猛禽 f150_猛禽F150铂金价格

2024-08-06 02:33:24

1.都知道福特F150，F250你听过吗？

2.皮卡也豪华？2021款全新一代F150配置解析

猛禽 f150_猛禽F150铂金价格

2019款福特F150白金版

配置：10速、自动调光折叠加热后视镜、后窗隐私玻璃、电动后车窗、后窗除霜器、Boxlink系统、远程启动、倒车感应、雾灯、LED箱照明、18轮、织物座椅、巡航控制、SYNC同步、带自动功能的碰撞前系统、紧急制动、脚垫、前后镀铬保险杠、日间行车灯、自动远光灯、胎压监测、尾门带电动锁?3.5T、302A包?、XLT运动外观包?、FX4越野包、LED侧镜聚光灯?、扶手?、全景天窗。

19福特F150皮卡在完美的诠释美式肌肉感的同时让他看起来更像一位强横的斗士。气质就是强劲，超大的尺寸，简约的线条勾勒出大而气派的感觉。还有一个野性十足的地方是发动机舱盖上的两个散热口，和进气格栅也是同样颜色。优势卓越，个性突出，越野能力强，长时间越野驾驶稳定性较好。

福特F150血统纯正，拥有了无与伦比的车身刚度，整体车身肌肉感十足，威慑力表现的淋漓尽致。巨大的长方体格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。车头给人一种很凌厉的气势，简约的线条勾勒出大而气派的感觉。

福特F150?xLT中央控制区搭配了触控式显示屏，其下方则是多媒体控制区及空调面板，用旋钮+物理按键的组合。中控功能区域可分为三个小控制区，最上端为音响控制及导航控制，中间为收音机调节控制，最低端为空调及座椅加热控制。在内部空间的庞大基础上，福特也提供了非常具有舒适性与服务性的内饰配置。

19款款福特猛禽F150皮卡真皮座椅包裹性很强，无论是越野还是长途旅行，都很舒服，丝毫不感觉到这大家伙的压抑，二排空间也是十分宽敞，乘坐四个身材高大的乘客绝对没问题。座椅折叠起来可以放一个冰箱，而且门上储物格空间也是够用，虽然不像公羊后排那么豪华，有简易床，但是这种实用的理念就是福特的宗旨。

车身尺寸5890*2192*1961mm，336的功率，马力达到惊人的456匹，卓越的性能足以把同级别车型甩开几大街了！3709的轴距，691的扭矩更是超过了绝大多数越野车，油箱也有87升，足够你去到想去的地方！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都知道福特F150，F250你听过吗？

全新F150虽未上市，但国外上已经开始展现推广了，其广告语：THE?ALL-NEW?F-150.?TOUGHER?THAN?BEFORE.?SMARTER?THAN?EVER.

新车一共发布了5款车型，包括XL版,XLT版,LARIAT?SPORT版,?KING?RANCH版（国王牧场版）,PLATINUM铂金版,F150?LIMITED限量版，从上看XL和XLT版均为怀挡设计，这个跟港里现售的XLT档杆设计确实不一样，可选颜色一共11种

内外变化可以说是史诗级的换代，在国六环保的严格要求下，坦途大排量皮卡还未做出反应，福特皮卡已经加入混动走到了环保的前沿

动力方面：搭载全新3.5POWER?BOOST外加电机混动的V6发动机，最大马力可能会达到400匹以上（猜测），目前已经完成了厂家的耐磨测试，据说加满一箱油，最远可跑700英里（1120公里）

外观方面：车身用高强度、军用级铝合金设计，全新的中网，全新的“吕”字型大灯，“7”型日间行车灯是这一代车型的经典LOGOL,甚至翼子板侧边的F150标识牌都是镀铬的7型

后备箱尾门不再是简简单单的门档功能，变成了多功能用途的工作台，其用耐用的复合建筑材料设计，保证了耐磨、防滑等特性，工作台上的标尺、储物格、移动支架等多功能设计，极大方便了户外工作者

尾箱侧边的超级专业电源板（PRO-POWER?ONBOARD）可以为户外工作者随时随地快速开展工作或者露营，俨然就是一台移动的发电机

变化最大的就是内饰的升级，全液晶仪表（高配有选配），12寸导航触摸屏，以及最新一代的SYNC?4.0系统

电动折叠档把可以为前排提供宽大的工作平台，当你在车上办公找不到放电脑的地方时，在F150车里，这都不是你所考虑的问题

分体式倒车后视镜是单选配置，目前还不确定高配车型上是否标配，F150还好，如果经常开F350或者450，你就知道有这样一个镜子是多么的有用了

下面我就看下最新款版本的内饰，希望这次全新的F150加量不加价

21款F150XL版：手摇车窗，数字仪表，8寸导航屏，怀挡设计，配置虽然较低，但这款车主要面对的客户是实用车主，比如农场干活拉货，并不需要多高的配置，动力好就行，国内以后应该不会引进

21款F150XLT版，相比XL版，我们所能看到多出来的配置有12寸触控导航屏，液晶仪表，并道，依旧怀挡设计，

21款F150?LARIAT?SPORT版，最大变化就是胭脂红内饰和座椅的红色缝边，可收放的电动档杆，真皮包裹座椅，真皮方向盘，既然是运动款，相信外观肯定选有LARIAT?运动套件

21款F150国王牧场版，随处可见的国王标志，特有的外观配色，依然是这款车的两点所在，这款车主打个性与舒适，所以座椅通风加热必有

21款F150?铂金版，座椅、扶手箱上都有铂金标志，铂金在会员制里代表高端VIP，所以拥有这款车，也是对自己身份的一个肯定

21款F150限量版，蓝白相间的座椅，顶级配置，不知道这款车以后是通过中规引进还是平行进口的方式跟大家见面

这样的更新你喜欢吗？F150后期可能还是以平行进口方式引进，估计会进口XLT版，运动版，铂金版，限量版就不确定了，因为中规4S店也有限量版，具体的看成本核算，还有政策所使

大家猜下价格吧猜猜这样的车到国内能卖多少钱？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡也豪华？2021款全新一代F150配置解析

为什么不介绍F-150而要说什么F-250呢？不急，先来说说福特F系列皮卡是怎么分类的！福特F系列皮卡到目前为止一共有七个系列，分别是F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650以及F-750，按照用途来分，F-150其实算是一个独立的车型（从它的高性能Raptor版本便知它更偏向于家用、运动方面）；然后到Super Duty系列，也就是F-250-550；最后到完全商用性质且体型庞大的F-650和F-750。

从1948年开始，福特便推出了首款F系列皮卡，尽管F系列皮卡多数用全尺寸商用车底盘，但从17年开始，一直都是全美国销量最好的皮卡车型，而且大多作为家用多功能车型，无论是上下班代步，或者周末超市购，F系列皮卡都是美国人最好的伙伴。到现在为止，F系列中的F-150依然是最为流行的型号，直到首批官方进口中国的2017款F-150 Raptor为止，已经发展到第十三代车型。但随着市场多元化，福特不再满足当前的家用皮卡，逐渐开发出不同种类用途的F系列皮卡车型弥补与大型重卡之间的空隙，因此F-250-F-750才得以诞生！而本文的主角便是Super Duty系列的“入门版”，豪华舒适与实用性相结合的F-250 Super Duty。

第一代F-250 Super Duty（以下简称F-250）于1998年上市（1999款），第一代车型一共生产销售了八年，直到2007第一代F250才正式停产。在车身结构上，几乎每一代福特F系列皮卡都有三种布局，他们分别是双门版Regular cab、对开式四门版Super cab以及常规四门版的Super crew等，至于驱动方式，你可以选择两轮驱动以及四轮驱动。

动力系统的搭配使得第一代F-250的种类得到更大的扩展，但同时也使得人们在选择上有些头昏脑涨。在汽油引擎方面，分别有4.2公升Es V6引擎（仅限巴西市场）、5.4公升Triton V8引擎、6.8公升Triton V10引擎。而柴油引擎则更多了，7.3公升Powerstroke V8、6.0公升Powerstroke V8、4.2公升MWM-International Sprint直列六缸涡轮柴油引擎（巴西以及澳洲、南非、英国等右驾国家）以及3.9公升和2.8公升的康明斯引擎等。

相较于第一代F-250，第二代的生产时间要短得多，从2008年推出上市后，直到2010年。这一代F-250除了外观更加敦厚之外，还新增了一些人性化的设施，如福特TowCommand TBC（拖车制动控制系统）。至于动力方面，有5.4公升Triton V8和6.8公升Triton V10汽油引擎和6.4公升Powerstroke V8柴油引擎可供选择。

到了2011年，福特F-250到了第二次更新，车型前脸变得更加巨大，至于美丑确实每个人都有着不同的看法。同时引擎部分也得到了全面升级，以更好的应对新冒出来的竞争对手：雪佛兰Silverado和道奇Ram。除了以往便有的两轮和四轮驱动之外，福特还给F-250新增了一个差速锁，使得第三代F-250的载重能力得到进一步提升。动力方面，这一代F-250进行了瘦身，分别搭载6.2公升Boss单顶置凸轮轴V8引擎、6.8公升Triton V10引擎和6.7公升Powerstroke涡轮增压V8引擎。

到了2017年，第四代F-250推出上市，个人感觉这也是最好看的一代F系列皮卡。

当福特Super Duty系列皮卡到了第四代，也正好是国家对皮卡实施定点放宽政策的年代，得益于F-150的非官方引进，使得人们对皮卡来了一个全新的认知。从以往几十年前的破烂国产皮卡，到现在动辄五六十万一台的皮卡，对于国人来说，皮卡早已经不再是单纯的载货或者农用。

图：图上的是Super Duty系列的F-350车型，与F-250在外观上几乎一致，只是在引擎输出等小细节上有区别，因为规格越大的F系列皮卡，其越偏向于商业用途，例如其牵引力更大等。

图：F-350 Super Cab，个人感觉这更像在农场里使用的车型，单排座位加长货斗，运载能力更强。

但是，政策对皮卡车型貌似不太公平，哪怕是高价进口的F-150 Raptor，只要多了一个货斗，它便沦为了被各大城市撇除在外的高污染车型。网络上有那么一个为啥皮卡被限行的原因：在上世纪八、九十年代，国内特别是南方地区曾大量引进日本五十铃（ISUZU）轻卡，据说用较为低端且排量较大的柴油引擎，导致其排放不达标；而没有盖的敞开式货斗也使货物散落，更绝的是，卡车的货斗影响了市容。针对第一个问题，笔者想说，上世纪的那个年代，哪怕是轿车的排放也未必能达标，何况是一台商用轻卡？人们敢说国产的货车卡车的排放就一定能达标吗？能的话，也不会使得现在一个不留神自己的车就被贴黄标了。再说了，很多在上世界八、九十年代出厂的日本车到现在的排放甚至比很多得到国家扶持的自主品牌汽车都要低，这又怎么说呢？而另外一个问题是货物容易散落，且影响市容。对了，除了垃圾回收车之外，有哪个车主愿意看到自己的东西散落的，只要固定好不就没事了吗？最后是敞开式货斗影响市容，这更加是无稽之谈。随地吐痰扔纸屑也够影响市容了吧！坑坑洼洼的人行道够影响市容了吧！这些没道德人和损坏人行道的人咋不流放到大西北去开荒呢？好了，扯得太远太远了，每次谈论到这些问题，笔者就忘记的“篇幅所限”，还是说回F-250吧。

全新第四代F-250在位于俄亥俄州埃文湖（Avon Lake，Ohio）和肯塔基州路易斯维尔（Louisville，Kentucky）的工厂生产，新车外观上尽管还延续的第三代的大体设计，但中网上两根“粗壮”的镀铬饰条延伸到头灯处，显得更加饱满且具有冲击力。在车身布局上，还是一贯的拥有双门版的Regular Cab、对开式四门版的Super Cab以及常规四门版的Super Crew，按照这样推理，标准四门加长货斗的不就叫做Super Crew Cab？而根据配置高低来分的话，则有入门版XL、升级版XLT、高级版Lariat以及国王牧场版（King Ranch）和铂金版（Platinum）。曾经听说过有平行进口车商引进过一台国王牧场版的F-250，其舒适程度一点都不比轿车差，也就是油耗高了点，与一台GMC Sana差不多吧！

在美国，汽车尾气排放标准甚至比国内的标准还要严格，而这样重型的大排量皮卡也能正常上路，甚至出口欧洲、澳洲等地，这足以说明其排放标准是绝对达标的，你总不会说美国、澳洲、欧洲的尾气排放标准都不够中国的严格吧！另外，笔者见过很多入手皮卡的人都会在货斗上安装一个顶盖、上掀式货斗盖或者拉闸式货斗盖，并不是怕货物被颠出来，而是怕某些毫无公德心的人把俺的货斗当垃圾箱，因此也绝对说不上影响市容的问题吧！

图：每一代福特F系列皮卡都会推出国王牧场版（King Ranch），相较于最高配的铂金版（Platinum），笔者更喜欢前者！

内饰方面，笔者选取了几张国王牧场版的内饰图，因为就算国人平行进口F-250乃至F-450，绝对部分人都只会选择国王牧场版的，因为皮卡的载货功能在国内私人用家根本用不上，而舒适豪华耐操是首要目的，F-250铂金版本开起来基本与轿车无疑，笔者俺舅舅就曾梦想开着F-250国王牧场版去西藏自驾游呢！

图：扶手箱上有着国王牧场版专属Logo，整车还用上等皮革包裹，保证舒适性，而怀档的设计更使得扶手箱位置更大更好用。

图：独特的后排座椅储物格，将空间实用率最大化。

图：普通版的F-250内饰也并不差，宽大舒适是福特皮卡的重点所在，载货吧！由于美国人工贵，一般大件商品都是自己搬的，这时皮卡的货斗便派上用场了。

动力方面，第四代F-250搭载两款引擎：6.2公升Boss单顶置凸轮轴V8汽油引擎，最大马力385匹，最大扭力约为58.2公斤米；而6.7公升Powerstroke柴油V8引擎最大马力440匹，最大扭力更是高达169.8公斤，而F-450以上车型则搭载一款6.8公升V10汽油引擎。如此强大的动力输出，如果进口国内，恐怕也没有多少人会用它去拉货吧。

图：到了第四代车型，动力系统也缩减到汽油、柴油各一款引擎的配置，在汽油方面，搭载6.2公升Boss SOHC V8引擎，而在柴油方面则搭载6.7公升Powerstroke V8引擎。最大马力分别为385匹和440匹，最大扭力为58.2以及169.8公斤米。

与F-250相比，F-350的后排空间相对小点，但其工作能却更加厉害。用非承载式车身的F-350最大牵引力为7.62吨，而F-250“只有”5.67吨。此外，F-350的GVWR（车辆总重量等级）也比F-250高，以此类推，F450、F550等等在这些方面越来越厉害了。看完了福特F-250，不如看看这个系列中，更大更狠的角色吧！

图：福特F-350的外观与F-250几乎一样，图上的为更偏向工作用途的F-350 Regular Cab。

图：F-450皮卡，为了能使载重能力得到进一步提升，后轮改用了左右共四轮的设定，当然F-350也有四后轮的车型选择。

图：尽管规格还算中规中矩，但从F-550开始，已经走向商用车方向了。

图：F-650/F750从外观上看基本没区别，同时也是百分之百的商用卡车。一般人哪怕安装一个拖挂式房车，F-550或以下已经足够了。

同人不同命，同是皮卡，在坎坷的命运中也多少有点区别，国产皮卡由于动力系统缺乏先进性，外观设计更是完全没有亮点，甚至还有些丑陋，再加上国人对皮卡的用法也真的不同国外的观点，不把皮卡当一回事儿，破了烂了也不修理一下。与国外高大上的皮卡相比，自主品牌除了价格外毫无竞争力，这也是国内一直对皮卡实行各种限制的其中一个原因吧。而美式皮卡更强劲的动力，更时尚张扬的外观设计尽管能改变一下某些人的观点，但大体对皮卡全面解禁起不了多大的作用，关键还是国内皮卡厂商要懂得与时俱进，某些方面得多“模仿模仿”，才能真正使得皮卡从改变商用车的血统。不过按照国内某些具有国家资金支持的自主品牌车厂来说，与时俱进这个词显然对他们并不适用。想改变国人顽固的观念，短短一二十年或许也未必能做得到吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前段时间，作为美国连续38年最畅销汽车、连续43年最畅销皮卡——2021款?福特F150正式发布，凭借新增的多项功能性设计，该车获得了全球广大用户的关注。新车共分6款配置，从低到高分别XL,?XLT,?Lariat,?King?Ranch,?Platinum,?Limited。今天，小编给大家具体讲解来自2021款全新福特F150的配置信息。

外观：

新车共拥有的6款（11套）前脸格栅。

第一款：福特F150?XL

（镀铬）版

福特F150XL是入门级车型，拥有最基本的前脸格栅设计，粗犷的横向轮廓增加了该车的威猛感。其中前倒U型保险杠可以换装为镀铬样式。

STX版

福特F150?STX版的前脸格栅设计更加柔和，整体造型更加单一，用蜂窝状的进气格栅。

第二款：福特F150?XLT

XLT标准版

这款车是在入门级车型上的基础上增加了镀铬包围，即近期格栅周边用的是镀铬材质。

XLT镀铬版

这个版本的车型则是在上一个版本的基础上增加了更多的镀铬材料选择，让整个前脸看起来更加时尚、更加闪亮夺目。