我国低油价加了几次税_中国油价包含哪些税?

1.为什么油价一直涨？

2.中国油价都含什么

3.我记得去年国际油价跌涨了不少税，怎么今年

4.油价最低多少一升

我对于国际油价啊什么的一点也不懂，所以对于国际油价的上涨下跌对国际大局式甚至国内的经济政治的影响也不清楚，但是有一点我是知道的，有油价下跌，我加一桶的成本终于下去了。

我们家买车的时候在2014年，那时候也是油价最高的时候，7块多一升。那时候加一百块钱的油，从我们家到我婆婆家也就跑一个单趟，连一趟半都跑不了，感觉那个时候的车就像喝油一样，同时也深刻体会到了买的起车，养不起车的痛苦，我们不仅是养不起，开都开不起，油价贵的吓人，所以一般情况下，我都选择电瓶车出行，如果可以的话，我也会做公交车。

后来油价开始降低了，终于走到了6块钱的时代，那时候感觉真便宜啊，而且是一降再降，没多少天就降了一块，那个时候有车的都在排队加油，害怕那一天又升上去，那样一箱油还有多出好几十块钱，我们家的油箱是60升的，也就是一箱油需要多出60块钱，可是一箱油也就能从我们家到我娘家跑一个来回再加上去县里面玩一圈，这个路程在走亲戚回家感觉挺远的，但是一算油钱，我就感觉这个路程好短啊，钱花的好不值当。

油价在6元时代徘徊了很久，慢腾腾的徘徊到了5元时代，这是一件普天同庆的事情了，从来没想过油价也可以这样便宜，我们的车终于可以上路了，对于我们这样的工薪阶层来说，这怎么不是莫大的，感谢国际油价的下跌，感谢中国石化终于降价了。

现在油价又一次进入了6元时代，但是我们并不因为这一次油价上去了而感觉难过，因为这还在我们的心理承受范围之内，经历过7元时代的人，只要油价不上升的太厉害，我们都是可以承受的。

所以，对于油价下跌对于我们现在生活的影响，那么我觉得最大的影响就是我们可以多开自己的车出去玩了，多回趟娘家，其次每个月剩下的油钱可以多买两件衣服或者下两顿馆子，因为自从油价下跌到现在，我们还是没有存下来什么钱，这些钱不过是花在了其他地方罢了。

而且自从油价下调之后，我们开车的次数明显多了好多，所以油价下跌并没有省钱，只是让我们感觉现在自己也消费的起了，所以就开始了动不动就开车的生活，而且当你习惯开车之后，不开车感觉真的好麻烦，去哪都不方便，就是接送孩子，有个刮风下雨的，也感觉孩子挺受罪的。

为什么油价一直涨？

低油价对于中国、欧洲和日本等石油进口消费大国和经济体，将带来实质性利好。低油价相当于把钱从石油生产者的口袋转移到了进口大国消费者的口袋，而消费者通常会更快地把钱花出去，考虑到消费增长，低油价对经济的提振作用很大。油价下跌使得实体企业基础性生产要素成本大幅度下降，对企业构成实质性利好。

美国东部时间周一，具有指标性质的纽约原油期货价格一度大幅下挫5%，跌破45美元/桶，截至北京时间13日晚7点的价位是44.88美元/桶，创出近六年新低；欧洲布伦特原油期货价格也跌至47美元/桶，创出近五年新低（1月14日 中国经济网）。

自从去年6月起的这轮油价暴跌，已成为仅次于肇始于2008年全球经济危机那轮油价暴跌，时间第二长的暴跌周期。既是按照从每桶100美元下跌计算，目前已经跌去55%。

预计未来石油价格继续下跌的可能性巨大。沙特阿拉伯王子阿尔瓦利德·本·塔拉尔认为，国际石油价格再不会回到7个月以前的每桶100美元以上的价格。高盛预测，国际油价将很快下降到每桶40美元以下。

国际油价大幅度下挫对世界经济影响是双向的。一方面折射出世界经济处于罕见的低迷状态，反映在对国际油价上就是需求下降，拉动价格走低。另一方面国际油价大幅度下挫又降低了实体企业生产和居民百姓的消费成本，作为经济的基础性生产要素价格维持在低位，对于企业、居民最终对于世界经济都是根本性利好。13—14年的中东石油禁运、19—1980年的伊朗伊斯兰革命以及1990—1991年海湾战争，均导致了国际油价大幅上涨，给世界经济特别是西方发达国家的经济带来了巨大冲击。高油价带来的物价持续上涨，容易使世界经济陷入“滞胀”。而油价的适度下跌无疑有利于刺激消费，从而有助于全球经济的复苏。

国际油价下跌对于世界各国来说，可谓几多欢喜几多愁。受到石油价格下跌困扰的石油出口国主要为俄罗斯、伊朗、委内瑞拉等是油价下跌的最大“受伤者”。石油每桶下跌12美元，俄罗斯一年就会减少4亿美元收入，沙特每年减少8亿美元石油收入。和伊朗类似，委内瑞拉96%的外汇收入和75%的财政收入来自石油出口，因此，受油价走低的冲击很大。俄罗斯的卢布危机、财政危机就是低油价导致财政收入和外汇收入减少造成的。

低油价对于中国、欧洲和日本等石油进口消费大国和经济体，将带来实质性利好。低油价相当于把钱从石油生产者的口袋转移到了进口大国消费者的口袋，而消费者通常会更快地把钱花出去，考虑到消费增长，低油价对经济的提振作用很大。油价下跌使得实体企业基础性生产要素成本大幅度下降，对企业构成实质性利好。

中国作为已经超越美国成为世界第一石油消费和进口大国，应该紧紧抓住国际油价大幅度下挫对国内经济提振的难得有利机遇。中国经济正在遭遇罕见的下行压力，实体企业低迷、内需消费不振。在此时，国际油价大幅度下挫无异于雪里送炭。

中国目前经济遭遇寒冬的两大因素是，企业受到出口下降、生产成本畸高、融资难融资贵等影响罕见低迷不振；国内消费内需始终难以启动。最新公布的海关统计数据显示，2014年进口下降0.6%，折射出内需消费的严重不足。从减轻企业生产成本和启动内需消费上入手是应对经济下滑的切实之举。而国际石油价格大幅度下挫给这两个举措提供了难得基础和机会。最新数据显示，中国原油对外依存度为59.6%，接近60%，较2013年的57%上升2.6个百分点。油价下跌有利于石油行业中下游的精炼、化工类企业降低原料成本。油价大幅下跌使燃料费用迅速降低，私家车主及运输行业从中获益匪浅，一些高耗能行业会成为获利大户。普通消费者也会因为物流费用的降低而受益，由此带动消费的增长。而物价回落又可以使这些国家的货币政策获得更大的回旋空间。最大的有利影响是，国际油价下挫使得中国国内交通运输业、物流业和生产企业的运输成本大幅度下降。对企业收入和效益贡献率非常之高。国际原油价格大幅下挫对于中国急于提振国内消费和降低生产企业生产成本，激活实体经济大为有利。

中国应该将国际油价大幅度下跌对经济增长的正能量发挥到极致。使得国际油价下降带动的国内成品油价格走低的效应通过市场化机制迅速传递到生产企业和消费者身上。千万不要出现肠梗阻和打折扣现象。令人悲哀的是，从去年11月到如今两个月竟然三次提高油品价内消费税，使得国际油价大幅下挫对国内经济的提振作用大打折扣。无论是发达国家还是新兴市场体国家，在经济下行时期增税加费都是一大忌讳。

以防治大气污染、减少大气污染物排放、改善环境为理由两个月三次提高成品油消费税是开错了药方。目前，小汽车正在加速成为城市大宗大众消费品，同时，大量的公车，对成品油价格弹性已经非常之低。况且在油价接近8元时都没有减少出行使用，降到今天的每升6元左右，即使大幅度增加价内消费税对抑制出行也几乎没有效果。

中国与美国都是成品油消费大国，最应该借鉴的是美国成品油价内含税结构。美国成品油价内含税很低，只有15%，而中国已经达到45%，美国油价也低于中国，但并没有发生城市污染，起码没有中国污染如此严重。中国成品油含税结构与其他小国家根本没有可比性。

一箱油半箱税，究竟是加油还是加税？最终还是由企业和消费负担了。这将大大影响到实体企业复苏和百姓消费的提振。最终对中国目前低迷的经济百害而无一利。这个教训应该深刻吸取。

中国油价都含什么

这个问题主要还是分三方面，一方面是国际方面，一个是国内方面，还有我国原油现状是进口国而不是出口国，也就是说国家需求大于供应。

国际方面

1、中东地区长期的，大量的油田被迫减产或停产，原油供应不足等等直接导致国际原油价格上下波动，加上加上油价从去年年底开始就已经突破60美元每桶，并且有持续上涨的趋势。

2、国际原油一般也是由美国一手操纵的，而中国并没有定价权。在石油大战愈演愈烈的今天，恶意控制油价，已经成为美国打击对手的手段。而现在的中国对石油的依赖越来越大。

国内方面

1、石油的垄断，中石油、中石化、中海油三桶油都是中字头，但是又不能亏本赚买卖，所以提升部分价格，价格越高赚的钱越多。

2、税太高，我国油价税款里面有0.83%的地方教育附加税，1.24%的教育附加税，1.75%的企业所得税，2.89%的城建税，14.53%的增值税，26.81%的消费税，而汽油的税收占了一升成品油价格中的48.05%，也就是说真正成品油的成本只占到了成品油总价的51.95%（如果油价是10块，税收占了4.85元，而真正的油价才是5.19元）。

3、如果油价太低，会直接影响到新能源产业，比如电动汽车，本身就贵，要是油价再低一点，大家都去买汽油车了，这样谁还去买新能源车。

4、如果油价低了，大家都，这样会导致能步行的也开车，能骑自行车的也开车，因为出行成本低嘛，而且中国的汽车就多，人也多，马路停车不熄火，浪费严重。

需求方面

我们国家需求大于供应，由于国内对原油需求量较大，国内各大炼油厂炼油盈利能力相比于发达国家仍有不足，炼油成本提高了，国内油价自然就上涨了。

参考资料：

首先，这跟国际油价持续呈现出来的上升势头不无关系。纽约市场和北海布伦特油价，作为两个重要的基准油价，都突破了每桶60美元的高价。这跟世界上两大石油大国——沙特阿拉伯和俄罗斯又有很大的关系。石油输出国组织，简称“欧佩克”与俄罗斯达成了延长减产的协议，这也使得供不应求的现象产生，自然，油价就会上涨。虽然减产会对销售额造成影响，但是高油价也是这些石油大国希望看到的，而且对他们有利。

其次，投机者进入到石油市场也对油价有很大的干扰。之前有消息报道，石油国家伊朗发生了“骚乱”，而这给了投机分子可乘之机，他们大肆鼓吹，原油供应会受到此次“骚乱”的影响，而且基准油价之一的北海布伦特油价将会直接达到100美元一桶。这对于油价的上涨是有着巨大的推动作用的。

最后，巨大的需求也是油价上涨的一个主要原因。这其中又包括了四个主要因素：第一，世界经济对原油的依赖程度。第二、世界经济的复苏也是不断拉动石油需求增加的基本原因。第三、中东国家甚至是俄罗斯本国内的恐怖袭击等不确定因素也对油价的波动产生了很大的影响。第四、制造业的快速发展也使得对石油等能源消费的急剧增加。基于这四点原因，在巨大的需求之下，油价就会一直上涨。

参考资料：

人民网评:油价首涨,消费税如何依法调节--观点--人民网

国内各地油价查询-油价网

我记得去年国际油价跌涨了不少税，怎么今年

中国油价，即中国成品油的价格，通常包含以下几项税费：

1.消费税：消费税是一种针对特定消费品征收的税种，旨在调节产品消费结构，引导消费行为。在中国，成品油作为消费税的征收对象，税率会根据油品的种类和品质而有所不同。

2.增值税：增值税是一种针对商品和服务的增值部分征收的税种。在中国，成品油的增值税税率为13%。

3.城市维护建设税：城市维护建设税是一种针对增值税和消费税征收的税种，主要用于城市的基础设施建设和维护。税率根据地区的不同而有所差异，一般为7%、5%或1%。

4.教育费附加：教育费附加是一种针对增值税和消费税征收的税种，主要用于教育事业的发展。税率为3%。

5.地方教育附加：地方教育附加是一种针对增值税和消费税征收的税种，主要用于地方的教育事业发展。税率一般为2%。

需要注意的是，以上税费都会包含在成品油的销售价格中，因此消费者在购买成品油时，支付的价格已经包含了这些税费。不同地区的油价可能会有所差异，这主要是由于地区间的税费政策、运输成本和加油站运营成本等因素造成的。

油价最低多少一升

如果成品油消费税上调，从宏观经济学的意义上，就是国家希望抑制汽车消费量。因为家用轿车并不是生活必需品，或者说是有钱人的玩具（尽管许多小轿车价格仅仅几万元，但其属性和定义并没有改变），那么，加征有钱人的税，并不影响绝大多数老百姓的生活水平。这样的宏观调控手段，与国际油价变化并没有直接关系。

我国油价历史最低3.06元一升。以下为中国历史油价。最高的时候，发生在2012年。2012年3月20日，国家发改委上调国内汽柴油价格600元/吨，国内各地93号汽油零售价基本都已超过8元/升，创下了历史新高。从破七到破八，仅用了一年多。油价的涨幅已经大大超越物价指数的涨幅。2012年11月左右。油价一度达到8.06元（中石油）。以下所有的价格均以中石油为例。紧接着开始往下降，11月底就降到了7.8元。13年有跌有涨，平均7.5元左右。这两年都是比较油价高的，和现在差不多。到14年的时候，前半年涨，涨到了7.8元左右，后半年降，一抄直降到了7.11元，紧接着，在10月底，直接降到了6元线，6.9元左右。15年的油价一直比较低，绝大多数时间在6.5元以下。在一月份，二月份，以及后来的8月到12月，都是维持在5元线。最低时，甚至不到5.5元。16年还是以不到6元的价值为多。但是从17年开始，油价又开始新的一轮猛涨，前半年是6.5元左右，后半年就涨到了7元左右。18年开始，又是一直在涨，你现在也看到了，接近7.5元了。2019年到现在已经进行了24次油价调整，出现了14次上涨，7次下跌，3次搁浅调整的情况，其中还有一次油价下跌，还是因为成品油增值税的下调。2020年，油价将在3月31日24时进行，虽然目前油价跌幅继续超过1000元/吨，可是现在国际原油价格已经低于30美元/桶，根据油价调整的规则，油价将不涨不跌，将依旧还是现在的价格。而截止目前，油价已经发生6次调整。