油价调整表格_油价调整规则算法

1.正确的油耗计算公式表格

2.中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

2月24日，2023款福特领裕上市，新车此次推出了4款车型，售价17.38-21.98万元。新款车型在外观内饰方面的变化并不大，主要是针对部分配置优化升级，进一步强化产品力。下面我们就来看看新车具体变化和实际用车成本如何？

1、延续老款车型设计，增加个性化运动套件

新车的外观、内饰等方面变化不大，主要是一些细节上的改进，并增加一些个性化运动套件。具体来看，在外观方面，新车依旧用的是多边形前格栅并搭配点阵式的中网设计，搭配车头两侧为分体式大灯组，非常时尚和辨识度。新车比较明显的改变将推出个性化套件，包括全新样式的中网，外加侧裙橙色装饰条等等，以体现年轻化、运动化特征。此外，新车尾标布局也将会有小幅调整。

内饰方面，新车同样基本保留老款设计，用了全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计，并搭配了三辐式多功能方向盘，配合中央通道区域的旋钮式电子换挡机构，整体看起来较为简洁，同时不乏科技感。

2、三排7座布局，取消6座版

新车车身尺寸不变，其长宽高分别为4905*1930*1755，轴距为2865mm。而在座椅布局上，新车拥有2+3+2的三排7座空间布局以及2+2+3的七座布局可选，但取消了6座布局，并针对座椅的舒适性以及内部配置进行了优化提升，带来了更好的乘坐体验。

3、搭载2.0T涡轮增压发动机，百公里油耗9.2L

动力方面，该车会继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW(224马力)，与之匹配的依旧是6速双离合变速器，百公里综合油耗9.2L。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。在保养周期方面，2023款福特领裕的首保时间是5000里或6个月内，首保为免费保养，主要保养的项目是更换机油机滤，之后的保养间隔为每1万公里一次，大保养除了更换机油、机滤的同时还会根据需要更换空调滤芯、汽油滤芯、制动液和火花塞等，每次保养需要消耗6L机油。

从保养间隔上看，福特领裕在首保过后，都是1万公里或1年，此外，4S店可根据当地的用车环境或车主的用车情况提供更加适合的保养建议。我们以一般家庭6年行驶60000km左右为用车周期，福特领裕6年所需的保养费用大概是4186元左右，平均每年所需的保养费用约698元左右。对于一款合资2.0T车型而言，这样的保养价格相对来说并不贵了。

在税费部分，我们以福特领裕的顶配车型为例，该车的交强险为950元，车船使用费为480元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，该车第一年的保险总费用约为8281。而加上车船税、交强险费用合计为11元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是油费方面，因为新款车型和老款车型在动力方面没有任何改变，所以油耗上我们根据老款车主公布的实际油耗表现来看，福特领裕百公里综合油耗大概在10L左右。按照一年行驶1万公里，并参考近期上海地区92号汽油油价7.75元/L计算，大致可以算出福特领裕一年的燃油费用约为7750元。

其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计算福特领裕每年的用车成本总计为16540元，平均每月花费为1378元，比我们近日分析的星途瑶光用车成本还要更便宜一些。具体如以下表格：

值得注意的是，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是福特领裕的产品信息和大致用车成本。那么每个月1378元的用车成本您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！

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正确的油耗计算公式表格

通过Excel表格来算1—12月油价的平均价，可以这样操作，将1—12月油价都输入到表格当中，然后选择sum函数，可以算出1—12月油价的总价，再除以12，或者直接运用平均数函数，可以直接计算出1—12月油价的平均价。

中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

正确的油耗计算公式如下：

每公里油耗（L/km）=燃油消耗量(L)÷燃油消耗量对应行驶里程（km）。举例来说，一辆车加满油至跳枪后出发，行驶200km后抵达加油站再次加满油至跳枪，加油机显示其加注了16L汽油。那么该车在这200km路程中，每公里油耗约为：16÷200=0.08L/km。但是人们日常习惯用百公里油耗表达，所以再用以上公式结果x100，即8L/100km。

从用车起就统计每次购油的累积数量再除以行驶的总里程，利用上述公式可以得到一个比较准确的百公里耗油量。但没有这些原始的购油数据，有许多人将燃油计量表指示量与里程表计程数字套入上述公式计算，这就涉及到一个量器的问题，不注意量器的准确性，计算出来的结果就会有比较大的误差。

油耗：

等速油耗是指国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。

由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛用。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

空调故障可能也是耗油很重要的原因，如果空调制冷效果不好，不少人会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。鉴于空调将直接影响夏天汽车的油耗，车主一定要及时对空调进行保养和检查。

最近中国石油股份的股价可用一个“跌”字形容。

先是中国石油股份A股，踏入2020年即跌至5元心理关口；2月24日，中国石油股份H股更一度下跌超4%，低见3.24港元，创2008年来新低，更被瑞银调低其目标股价至4.5港元，维持“买入”评级。

而中石油市值也跌破万亿，徘徊在00亿元，较2007年的最高市值8.89万亿元，蒸发近8万亿元。有市场分析指，这不够13年的时间，中石油跌去了阿里+腾讯+百度+网易市值的总和。

如此庞大的天文数字，茶哥等普通网民想象不到，但我们更想象不到的是，作为三桶油的老大，中石油的表现哪里拖了后腿？

以前，我们没买车时都这样想—?买车的钱都出得起，我还怕加油钱？但买车后，发现自己当年太傻太天真了—@#%&#$，今天油价又涨了3毛！

“执掌”油罐子的中石油，而且油价升多降少，印象里会富得漏油，结果在2018年度财报显示，四大板块之中的销售业务，营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，也就是说这一年，中石油是亏本卖汽油给我们的。

（表格来源：虎嗅）

这里跟大家说一个背景，那么多年影响中石油市值和股价表现的，是其每年的利润率，这又与当年国际布伦特原油交易平均价成正比。

从2002年开始，中石油净利润逐年攀升，而且利润率保持在18.5%-25.9%之间。到了2007年突破千亿达到1552亿，利润率18.5%，成为亚洲最赚钱公司。而在这五年间布伦特原油的平均价，从24.99美元/桶飙升到72.44美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

但2015年起，中石油的净利润开始暴跌，从2014年的1190亿，跌到2015年的424亿、2016年的294亿，再也不是亚洲最赚钱的公司了。而这些年，布伦特原油的年平均价格不出55美元/桶，2017年更至“谷底”43.73美元/桶。

到了2018年，中石油的净利润反弹至724亿，但利润率只有3.1%。2018年国际油价飙升到71.34美元/桶，中石油也大幅获利，然而当年的销售板块还是亏的。到了2019年H1，中石油净利润391亿，净利润率为3.3%，略比2018年形势要好，但全年的数据还要看公布结果，因为去年布伦特原油的价格平均下探到64.76美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

其实中石油旗下业务分为四大业务：“勘探与生产”、“炼油与化工”、“销售”和“天然气与管道”。这其中与我们日常最相关、又饱受争议的业务，非销售板块不可。在已公布的2019年H1，销售板块营收1万亿，经营利润19亿，利润率只有0.2%，却止住了2018年的亏损。但翻查2019年国内成品油价格，你会发现涨多跌少。不过要清晰一点，国内汽油、柴油的零售价格，不是由三桶油定的，是由国家发改委定的。在油价高企时，中石油还要缴纳“特别收益金”，2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。

2019年国内成品油价格（16涨7跌4搁浅）

茶哥早前报道过，受突如其来的肺炎疫情影响，开年至今的油价呈现“一搁浅两连跌”的情况，2月18日下调售价后的油价更创了8个月新低，如今全国大部分地区95号汽油重回6元时代。但不少网友表示，疫情期间都呆在家里，如非必要没外出开车，一箱油用了很久，市场需求不旺盛油价自然跌：“你信不信复工复产后油价又节节高！”

这个论调说对了一半，汽油价格确实受到市场供求关系的影响，但这里的市场是指布伦特原油体系，考虑的更多是国际间的供求平衡。当肺炎这只“黑天鹅”出现时，疫情使中国减少购原油20-40万桶/日，体系一时间失去了大买家支撑，当然是下跌。

那还剩10个多月的2020年，国内油价大概率又是一个怎样的走势呢？

世界第二大私人财产管理者瑞银集团相信，市场正在反映布兰特原油长期处于50美元/桶的水平，相比之前预估的70美元/桶心理关口要低不少，主要是肺炎对市场的冲击，原油需求短期急切下降所致。而预计今年中石油的运营，将会受到肺炎疫情的影响，包括实现油价、天然气售价、销量及下游毛利率等下跌。

市场分析预计，国内第一季度社会整体需求下降较大，在疫情的影响下，短期油价仍有下行趋势。但如果国内成品油再下探，则必须满足布伦特原油在3月3日前，有十个工作日下跌，但石油输出国组织，在中国发生疫情后已启动覆盖第一季度的减产，预料油价企稳，或在底部反复震荡，因此到达下一轮调整窗口，国内成品油油价调整大概率搁浅。

从中长期看，疫情逐渐明朗后，市场信心也会恢复，第二季度后国内油价有望企稳，甚至出现小幅报复性反弹，之后进入震荡调整的行情。

而2020年中石油的股价表现、市值和利率都不会太亮眼（H股A股一样），这对持有中石油股票的股民，无疑是个要接受的现实，然而中石油的股价早就低处未算低了，2007年中石油收于30.96元，2008年收于10.17元，2019年跌破6元，2020年刚一个月，又破了5元关口，屡次刷新“地板价”。

对外界漫天盖地“缩水8万亿”的报道来说，中石油确实有点冤，多年来油价的涨多跌少，让老司机们听到“三桶油”就对等“打家劫舍”。其实中石油本质上是“非盈利组织”，社会效益摆在第一位，而油价升跌主要受国际原油市场的影响。别忘了，我国是石油输入国。

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