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海南工业润滑油价位表查询_海南工业润滑油价位表

根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十条 违反国家规定,制造、买卖、储存、运输、邮寄、携带、使用、提供、处置爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性物质或者传染病病原体等危险物质的,处10日以上15日以下拘留;情节较轻的,处5日以上10日以下拘留。

第三十一条 爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性物质或者传染病病原体等危险物质被盗、被抢或者丢失,未按规定报告的,处5日以下拘留;故意隐瞒不报的,处5日以上10日以下拘留。

《消防法》第六十二条 有下列行为之一的,依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定处罚:

(一)违反有关消防技术标准和管理规定生产、储存、运输、销售、使用、销毁易燃易爆危险品的;

(二)非法携带易燃易爆危险品进入公共场所或者乘坐公共交通工具的;

(三)谎报火警的;

(四)阻碍消防车、消防艇执行任务的;

(五)阻碍公安机关消防机构的工作人员依法执行职务的。

根据易燃、易爆、化工危险品的本身物理、化学性能及其所需物品不同保管条件,区别对待,分别储存,在贮存仓库(或容器)的结构、面积(容积)、设施和地点都要有特殊要求,对其保管条件、环境、人员和防护措施都要有具体规定。 在装卸运输时,必须穿戴好劳保用品。

使用专用的包装和容器具,避免遇水,受潮、阳光曝晒、撞击、振动及倾倒,注意轻装轻卸,隔绝热源、火源和氧化剂等。 失火时,要根据不同物资特点,使用专用消防器材救火,灭火人员需戴防毒面具。

扩展资料:

《成品油市场管理暂行办法》第三十九条:

成品油零售企业应当从具有成品油批发经营资格的企业购进成品油。

成品油零售企业不得为不具有成品油批发经营资格的企业代销成品油。

成品油仓储企业为其他单位代储成品油,应当验证成品油的合法来源及委托人的合法证明。

成品油批发企业不得向不具有成品油经营资格的企业销售用于经营用途的成品油。

人民网-海南对私卖和储存汽油、柴油者一律拘留

百度百科-成品油市场管理办法

关于企业用汽油燃油税问题?

柴油车出海南岛要交费。

开车的注意事项:

在开车上路的时候需要注意与前后车辆的距离,使汽车保持安全的距离,为发生突发的时候提供反应的时间,在驾驶的时候需要调节自身的心理素质,一些车主无法及时反应紧急状况的发生,而远光灯的光线强烈。

有助于驾驶员及时反应,使用远光灯更助于驾驶员观察前方车辆的状态,在公路上驾驶的时候车速最好不要过快。汽车在驾驶的时候,需要注意合理控制车速,灵活适当使用汽车车灯。

性能:

轻质石油产品,是复杂的烃类混合物,碳原子数约10~22)混合物。为压燃式发动机(即柴油机)燃料。

主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成(还需经精制和加入添加剂);由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同,有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。

沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发,不溶于水,易溶于醇和其他有机溶剂。是组分复杂的混合物,沸点范围有 180℃ ~370℃ 和 350℃ ~410℃ 两类。

沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。

主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好,大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42?55,低速的在35以下。

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燃油税的定义

所谓燃油税,即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税,通过法律约定整合各部门间的利益关系,从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见,燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化,先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出,将被燃油税所取代。

燃油税简而言之,就是将现有的养路费转换成燃油税,实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取,实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说,道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率,”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示,“燃油税通过将养路费捆绑进油价,将每辆汽车要交的养路费转换成税费,在道路等公共设施日益成为一种稀缺的大背景下,更多地体现了‘多用多缴,少用少缴’的公平原则。”

[编辑本段]燃油税计算标准

据报道称燃油税的税率可能会在30%到 50%之间,如以这个数据征收,对于车主来说,又意味着什么?一位车主说:“我一个月用油大概700 元,一年就是8400元,如税率是30%的话,那么我要多花8400元×30%,也就是2520元,养路费一年是大约1300元,也就是说我一年要多交 1220元,实际上负担是加重了。”如果按照30%税率计算,车主每月用油高于340元、年高于4200元,则费用着实是增加了,对于大多私车来说,月油费基本上都会大于340,可见绝大多数人的支出会增加,而出租车、运营车则增加更多。而如果按照50%计算,则每月用油大于210元,约合中国2008年 11月油价的33.8升,费用就会增加,预计国内99.99%的车主都会因此“亏本”,月用油在80升以上的显然亏大了,而那些动不动就是3.0以上的“ 大排量”则肯定是“大出血”。此举还有可能造成运输成本增加,形成结构。。。

参考资料:

://biso.cn/html/1894.htm

[编辑本段]征收燃油税的原因

由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取,实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说,道路使用率存在较大差距。因为无法测算每台车的道路使用率,燃油税通过将养路费捆绑进油价,将每辆汽车要交的养路费转换成税费,在道路等公共设施日益成为一种稀缺的大背景下,更多地体现了“多用多缴,少用少缴”的公平原则。

[编辑本段]燃油税出台历程

早在1994年,有关部门就正式提出开征燃油税。19年通过的《公路法》,首次提出以“燃油附加费”替代养路费等,拟于1998年1月1日起实施,具体办法由决定。但最终,还是赶不上变化,这一等就是7年。燃油税改革几次在热议中擦肩而过,其主要原因都是油价的上涨。“费改税的具体文件迟迟不能出台,最直接的原因就是目前的成品油价格居高不下。”省国税局流转税处相关人士表示,我国最初设计燃油税时的国际油价是l5美元/桶,现在油价已经超过50美元/桶,2008年7月11日,原油最高点达到147.25美圆,为历史最高价格.

当日纽约能源的开盘价为141.76美圆,收盘价为145.78美圆,当天交易的最高价是147.25美圆,最低价是141.44美圆。下半年在这个基础上,出台燃油税无疑会大大增加企业成本和居民支出,对国家和用油企业、个人都有可能产生负面影响。

事实上,除去油价的因素外,燃油税的推出还将牵涉多层利益的分割,包括征收环节及征税对象等。朱锡庆表示,由于航空、水运、电力等非公路部门、商业部门不需要使用道路,对于这些用油户来说,增收燃油税毫无疑问将要付出更多的代价。同时,农用油不用纳税,而如何界定购买农用油的身份,以及如何进行利益补贴?如果有人购买免税的农用燃油用于应征税的领域,这样的逃税行为如何管理?种种现状表明,这些都将成为燃油税在制定中无法回避的问题。“燃油税出台后还有更多复杂的后续问题难以解决。”朱锡庆表示。

根据2007年6月3日颁布的《节能减排综合性工作方案》,中国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策,适时出台燃油税。《方案》指出,中国将抓紧制定节能、节水、综合利用和环保产品目录及相应税收优惠政策。实施鼓励节能环保型车船、节能省地环保型建筑和既有建筑节能改造的税收优惠政策。抓紧出台税改革方案,改进计税方式,提高税负水平。适时出台燃油税。研究开征环境税。研究促进新能源发展的税收政策。实行鼓励先进节能环保技术设备进口的税收优惠政策。

为了强化交通运输节能减排管理,国家将优先发展城市公共交通,加快城市快速公交和轨道交通建设。控制高耗油、高污染机动车发展,严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准。 财政部称择机征燃油税

财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在接受中国网专访时明确表示:国家将结合当前形势,不断完善燃油税的改革方案,择机开征燃油税。

针对社会上对于“油价上涨是否会对燃油税政策出台有影响”问题的关注,曾晓安说,燃油税改革方案的推出,需要具备一些必要的条件,如油价相对基本稳定,形成合理的成品油价格机制等。因此,国家将结合当前形势,根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求,不断完善燃油税的改革方案,择机开征燃油税。

自1998年国家提出拟开征燃油税以来,社会各界一直十分关注这一问题。曾晓安说,2001年,考虑到当时国际市场原油价格较高,为稳定国内油品市场,避免增加企业事业单位和人民群众负担,决定分步实施改革方案。

他介绍,改革的第一步是从2001年1月1日起,先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费;第二步是根据国际市场原油价格变动情况,择机出台燃油税,取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。

曾晓安还透露,下一步,财政部拟进一步扩大消费税的征税范围,对一些严重污染环境或者消耗大量的产品开征消费税,进一步增强消费税在节能减排方面的调控功能;此外,目前财政部正在研究支持秸秆能源化利用的财政政策,争取尽快出台;根据《节能技术改造财政奖励资金管理暂行办法》,企业节能量达到1万吨标准煤以上的节能技术改造项目可以获得中央财政的奖励。

究竟什么阻碍了燃油税的出台

利益协调困难重重。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为燃油税实施起来有很多难题亟待解决。比如,燃油税能否简单取代养路费?这个税究竟属于国税还是地税、中央与地方如何分成?燃油税是该在炼油厂征收还是在加油站征收?营运车辆与家用车辆的征收标准如何区分?取消养路费后,道路建设的资金何处寻觅,交通部门的横贯在中国公路上的数以万计的收费站何去何从,全国30多万收费站员工如何安置?目前高速公路投资主体多元化,实施燃油税,他们的利益如何体现?一系列问题难下定论,也就使得燃油税一拖再拖。

但在贾新光看来,这种种难题似乎都不是问题。“各部门间利益关系协调不了,中国的燃油税就一直不能落实。”贾新光一语道破天机。“只要有部门出面解决这一系列问题,再多的困难都是不存在的。随着中国与国际接轨,世界各国都在征收燃油税,中国也同样不能例外。”

开征燃油税的影响

怎么征收:

取消现行养路费,将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。

开征目的:

一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱;

二、达到节油的客观效果;

三、引导车主少出车减少交通拥堵;

四、保护公路,延长其使用寿命。

征收燃油税前全年支出 征收燃油税后全年支出 前后对比

10492.8元 10112.08元(按10%燃油税率) 可省380.72元

10492.8元 11031.36元(按20%燃油税率) 多出538.56元

10492.8元 11924.64元(按30%燃油税率) 多出1431.84元

10492.8元 12869.92元(按40%燃油税率) 多出2377.12元

10492.8元 13789.2元 (按50%燃油税率) 多出3296.4元 对于燃油税,不同社会角色有着不尽相同的声音。概括起来,大致可分为三类。

第一类是私家车一族。

长期以来,他们是燃油税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨,他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注,甚至担心。

目前统缴养路费的方式,对所有车辆一视同仁显然是不合理的。每天也就是上下班开车的工薪族与那些每天都在路上跑的出租车相比,后者“轧马路”的时间是前者的几十倍,可缴纳的养路费却一样多。在现有高油价下,原来所传说的30%税率应该适当下调。因为“一项涉及老百姓的改革,一定要考虑老百姓的利益。实施燃油税之后,普通消费者所支出的税额总体上不应该比现在支付的费用更高。”

第二类是营运车特别是城市出租车一族。

因行驶里程多,他们中多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来,随着油价的快速上涨,北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程,改用天然气做燃料后,出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。

记者日前在重庆市访了一位李姓出租车司机。他说,过去自己曾是燃油税政策的反对者,但今年初“油改气”之后,他就不再关注燃油税改革了。

第三类是公车族,开征燃油税对他们的利益没有什么影响。

北京某机关的一位司机告诉记者说:“公车,本身就是由国家财政购买的,开征燃油税,只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已。”不过,这位司机认为,开征燃油税后车辆使用成本将增加,可能更有利于单位加强对车辆的管理,说不定会推进公车改革的进程。

在调查中发现,尽管燃油税的征收会给包括私家车在内的所有消费者,特别是出租车带来一定的压力,但车主们普遍对燃油税所体现的“多用路多付费”的“公平原则”表示认同。从总体而言,开征燃油税被认为是一件利国利民的好事!

据了解,美国征收燃油税的税率是30%,日本是120%,德国是260%,法国是300%。面对各国燃油税税率如此之大的差异,中国的燃油税又将取什么样的税率呢?

虽然燃油税方案没有出台,但一直以来,30%至50%的税率已成了业界公开的“秘密”。贾新光说:“按照国际惯例,产油国税率低,用油国税率高。中国处于产和用之间,既不能像伊朗那么低,也不能像法德和日本那么高,30%至50%的燃油税税率符合中国国情。”

如果按照多耗油多缴税的原则,燃油税一旦开征,会给广大车主带来哪些影响呢?媒体人士高先生给记者算了笔账。高先生目前开了一辆排量2.0升的法系车,按每百公里耗油13升,使用市场价4.68元/升的93号汽油,每年2万公里的行驶里程计算,一年油费支出为4.68×13×200=12168元。再加上2400元的养路费,全年需支出14568元。

燃油税开征后,取30%的税率,同一辆轿车的全年费用为:4.68×(1+30%)×13×200=15818.4元。取50%的税率,全年费用则为4.68×(1+50%)×13×200=18252元。

尽管费用增加了,但高先生表示还是赞同燃油税的征收。“多用油就多交钱,多排放就多交钱,这样比较公平。”高先生如是说。

不过,公交公司的张先生和出租车司机郑先生则抱有不同看法。按公交公司1600辆汽车计算,每辆公交车每天油耗60升左右计算,缴纳30%的燃油税可比每年固定的养路费贵多了。而一辆使用93号汽油的出租车,每百公里耗油10升,平均每月行驶约在1万公里,每月耗油1000升,30%的燃油税同样让郑先生感到吃力。

有专家分析,在燃油税日渐出台的趋势下,小排量、经济型轿车会更受消费者的青睐。

燃油税开征“动真格了”

从1994年国家有关部门首次动议开证燃油税算起,到今年已经第13个年头了。对于此次燃油税的再度提上日程,贾新光表示:尽管正式实施仍然困难重重,但不排除“这一次动真格的可能”。

专家表示,尽管燃油税政策出台将“牵一发而动全身”,但当今节能已被提升到国家战略高度,开征燃油税、利用价格杠杆和税收手段促进能源节约势在必行。

“同时,今年石油价格比较稳定,出台燃油税的时机比较适合,不会引起社会的强烈反响。”贾新光说如此判断。如果今后石油价格有所提高,老百姓能否承受得起呢?贾新光表示,水涨船高是肯定的,但是燃油税一旦开始征收,也就不会有太大的问题。况且,燃油税的征收形式不一,可以按照每升多少钱固定计费,也可以按照一定的比率收费。

目前,我国征收的养路费等各种费用都是按年征收,因此贾新光认为这个时候是发出燃油税即将实施信号的最好时机。“从发出信号到具体实施需要半年的预热期,国家要实施燃油税,也肯定是选择在年尾或者年初的时候实施。选择那个时候出台,阻力相对较小,而提前半年发出信号,也可以起到一定的知会作用,给相关部门一个适应期、一个准备期”。

[编辑本段]海南如何征收燃油税

海南省是在1994 年开始征收燃油税的。海南对燃油费的征收方法是:对于柴油车实行养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一收取的方式,每月300 元。对于占车辆大多数的汽油车,则实行每吨1500 元收取燃油费,不计标号。按照密度换算,约合每升1.15元。这笔费用由各加油站预付,加油时向车主收取。

[编辑本段]开征燃油税后油价走向

一般来说,开征燃油税油价肯定会涨,在目前油价高企,下调油价呼声很高的情况下,若先调低油价,再出台燃油税,消费者实际负担变化不大,应是一个好的出台时机,但具体幅度还要等出台时才能见分晓。

[编辑本段]燃油税改革方案公布

发改委、财政部、交通运输部和税务总局5日联合发布公告,就《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见,征求意见时间至2008年12月12日。

新华网快讯:改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并逐步有序取消还贷二级公路收费。

改革方案在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其他成品油单位税额相应提高。

改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。

《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。<!-- 以下内容由sohu社区为您保存 -->

#bBsTiTlE&!!车市回暖,期待燃油税#bBsCoNtEnT&!!“希望能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者访时如是表示。而就在访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。 <br/>预测明年三季度车市回暖 <br/>今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要“救助”,中国市场增长也明显放缓。 <br/>曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成0万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。 <br/>对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。 <br/>自主品牌项目如期推进 <br/>金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原在2010年推出自主品牌轿车,整个都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。” <br/>据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。 <br/>曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。” <br/>期望税费调整带动车市 <br/>针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。 <br/>曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。” <br/>“当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。” <br/>该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。” <br/>近日,有发改委专家称很快开征燃油税,对此,省城汽车业人士纷纷表示,无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说,都无疑是个好消息。 <br/>多用多缴体现公平原则 <br/>何为燃油税?就是将现有的养路费转换成燃油税,实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取,实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准,小轿车的养路费一年1200元,不论你使用也好,还是从来都不使用,一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价,把每辆汽车要交的养路费转换成税费,汽车跑了多少就得交多少,多用多缴,少用少缴。 <br/>车主期望实施燃油税 <br/>私家车主邵女士有一辆QQ小轿车,平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授,家住校园,平时难得使用一下私家车,而有时候到国外讲学,更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交,所以他一直非常盼望实行燃油税。 <br/>利好我省整体用车环境 <br/>开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢?安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍,征收燃油税后,养路费将取消,一些过路过桥费也有可能取消,私家车主少跑就少花钱,这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此,如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面,可以抑制大排量轿车的市场需求量,达到相关部门节能减排的要求,引导市场形成正确消费观。另一方面,用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。 <br/><br/>#bBsOtHeR&!!000#oLdDaTa&!!“希望能减免汽车消费税和购置税,并且落实燃油税的开征。”广汽集团总经理曾庆洪在广州车展期间接受本报记者访时如是表示。而就在访当天,发改委资深专家透露,我国将马上开征燃油税。这对正处于“寒冬期”的国内车市,无疑是个利好消息。

预测明年三季度车市回暖

今年以来,全球性的金融危机不断深化,汽车业是首当其冲的产业之一,不但美国三大车企需要“救助”,中国市场增长也明显放缓。

曾庆洪表示,业内去年普遍预期今年全国汽车产销将突破1000万辆,目前来看最多只能完成0万辆。但他表示,中国市场和成熟的国际市场毕竟有差异,美国汽车消费主要靠信贷,我国的信贷消费比例仅有15%,所以金融危机的影响远不如美国那么大。他预测从明年三季度开始内地车市将增长,增幅或有5%至10%。我国经济增长潜力仍然还大,国家又投入巨资拉动内需,这对广汽来说既是挑战又是机遇。

对于收购美国车企的可能性,曾庆洪称,“美国当局有可能出手救汽车企业,但广汽目前对美国车企没什么想法。”不过,目前美国汽车业的情况,为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。广汽要打造国际性跨国公司,就是融入世界的经济发展,包括人才、技术、资本和产品等方面。

自主品牌项目如期推进

金融危机和市场放缓会不会影响到广汽的自主品牌项目,曾庆洪明确表示,“我们原在2010年推出自主品牌轿车,整个都没有改变。起步产量将跟随市场的规模而定。”

据介绍,广汽自主品牌项目主要靠自主研发,并消化和吸收国内外各种先进技术,包括欧美企业以及合作伙伴。曾庆洪表示,广汽将启用平台战略,以开放合作的态度推进自主品牌项目。

曾庆洪说,在过去的10年,广汽通过重组形成了几大业务板块。2005年,广汽又进一步推进股份制改制。但他同时坦承,上市还有“运气”的问题。“上市的相关工作都在推进,但是现在上市的时机并不太好,我们会等到整个市场好转的时候择机上市。”

期望税费调整带动车市

针对近期“救(股)市”、“救(楼)市”等行动,曾庆洪再次表达了从政策带动车市、推动自主研发的建议。

曾庆洪对记者表示,希望国家继续出台稳定消费市场、拉动内需的措施。他认为,有关政策能拉动汽车消费,“目前这个经济状况,减税是有必要的。”

“当年收取购置税的目的是限制消费,现在的基础已经不同,在目前的经济状况下,有必要减免这一费用。同时,燃油税应该尽快实施,目前在香港和海南已经实施了,说明可行性很大。实施燃油税对车主的用车方式会有很大改变,可以让车主在不用车的时候免交包括路费在内的诸多费用,既能拉动内需,又可以减轻交通压力。”

该如何促进企业的自主研发?曾庆洪称在这方面国家已有政策,“现在的关键是要执行和落实,这无论对合资品牌和本土品牌的自主研发都有积极作用,对提高我国汽车工业的核心竞争力有很大帮助。”

近日,有发改委专家称很快开征燃油税,对此,省城汽车业人士纷纷表示,无论对汽车生产企业、销售公司或者私家车主来说,都无疑是个好消息。

多用多缴体现公平原则

何为燃油税?就是将现有的养路费转换成燃油税,实行捆绑收费。现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取,实际上形成了一种定额费。比如按照现行的标准,小轿车的养路费一年1200元,不论你使用也好,还是从来都不使用,一年都得交1200元的养路费。而燃油税将养路费捆绑进油价,把每辆汽车要交的养路费转换成税费,汽车跑了多少就得交多少,多用多缴,少用少缴。

车主期望实施燃油税

私家车主邵女士有一辆QQ小轿车,平时就在合肥市行驶。对于开征燃油税,她表示非常期待。私家车主赵先生是合肥某高校教授,家住校园,平时难得使用一下私家车,而有时候到国外讲学,更是长达几个月不使用一次。但是一年1200元的养路费还得交,所以他一直非常盼望实行燃油税。

利好我省整体用车环境

开征燃油税会对我省汽车行业造成什么样的影响呢?安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理蒋天赐介绍,征收燃油税后,养路费将取消,一些过路过桥费也有可能取消,私家车主少跑就少花钱,这将刺激私人购车。而私人购车量增加又会促进销售公司和生产企业的业务量。因此,如果此时开征燃油税将刺激我省车市的发展。一方面,可以抑制大排量轿车的市场需求量,达到相关部门节能减排的要求,引导市场形成正确消费观。另一方面,用多少缴多少原则将大大减轻私家车主的负担。

海南筑晟能源科技有限公司怎么样?

汽油发动机用的机油

机油的作用:

发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。润滑油有六大作用:

1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

机油的分类:

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。

二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。

机油的标号:

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示 winter(冬季),其前面的数字越明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

(SAE) 适用的环境温度(°C)

5w耐外部低温-30°C

10w耐外部低温-25°C

15w耐外部低温-20°C

20w耐外部低温-15°C

30耐外部高温30°C

40耐外部高温40°C

50耐外部高温50°C

这样看来,5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。

机油的分级:

"S" 开头系列代表汽油发动机用油,规格有:SASBSCSDSESGSHSJSLSM。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:CA CB CC CD CE CF CF-2 CF-4CG-4 CH-4 CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽/柴通用型。

从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是级别以上的。

小提示:

1:是不是什么车都适用顶级的全合成机油?

全合成机油的确性能非常好,流动性上佳,不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色,并且换油周期长,可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车、经济型车,因为发动机加工精度相对比较低,汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的,这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上,要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用,如果使用了比较稀的全合成机油,这种发动机的密封就会存在些许小问题,开起来总觉得没有力量。并且停车之后,全合成会大部分流回到油底壳,发动机的润滑和密封受到了破坏,所以清晨启动后,发动机会受到较大磨损,如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

所以,全合成机油是好油,但是并不适合低成本的经济性车发动机。

2:增压发动机如何选机油?

如果普通涡轮增压车,那使用原厂机油足矣,但是如果刷电脑了建议使用全合成机油。涡轮增压器因为工作转速太高,任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度,所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的,而是用浮动式设计,主转轴是浮动在机油中的,涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油,既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。问题就出在这里,仍然以宝来1.8T为例,原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间,原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后,增压值暴涨,涡轮转速也会暴涨至20-30万转,这时候第一个扛不住的就是原厂机油,原厂机油因为并不是顶级全合成机油,机油的粘稠度较高,流动性较差,所以当主转轴超高转速旋转时候,机油就无法提供该有的润滑和散热了,甚至有些朋友在外面保养,机油的级别甚至不如原厂机油,这时候就会出现机油烧糊的问题,就是前面说的涡轮损坏了。全合成机油相对比较稀,润滑和散热性更佳,涡轮转速提高后,这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位,所以不会出现前面说的诸多问题。

3:为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油,而日系车都是5000公里换机油?

这就是之前说过的,矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油,换油周期不能太长时间,一般是5000 多公里就需要更换了,中高档日系车(车价大于30万的)一般会用半合成机油,这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。

车价15万左右的德系车,原厂机油基本就都是半合成机油了,所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的,换油周期理论可以突破10000公里。 

4:光换机油,不换机滤行不行?

机油不但是润滑,还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西,这些脏东西都是被机滤所过滤掉的,如果换了机油不换机滤,脏东西等于无法彻底清除,所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤,这是死规矩。

5:机油换下来都是黑色的?

机油在发动机内部主要润滑各个部件,尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要,这里面,燃烧的产物就是深色的胶状物,所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过,正常使用的机油应该是深棕色的,如果真是彻底纯纯的墨黑,那也是有问题的,很可能是换油周期太长了。

6:不同品牌机油能不能混用?

每个品牌的机油添加剂都是不一样的,混用可能会造成化学成份之间的变质,严重不推荐混用。

7:全国各地车主,使用机油有啥讲究?

东北、新疆、西藏地区,建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油,极冷的地区例如南北极圈等地,发动机机油甚至会用0W系列的。

华北、华东、华南地区,建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油;

海南这种极热的地区,建议使用40或者50的机油,耐高温性是必须的;

结语:机油的使用是很有意思的,不过大家也别觉得太复杂,实在心里没底,就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油,保证你的发动机没任何问题。

如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装,那建议您还是立刻换更高级别的机油,心里踏实,原厂机油是给原厂发动机特性匹配的,不适合改装后的发动机。

听说洋浦是海南最大的工业区,现在有些什么大项目?

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工业食用油是什么?

港航产业上,目前洋浦已建成码头泊位22个,万吨级以上泊位14个,其中30万吨级原油码头1个。洋浦开发区全资国有的海南泛洋航运公司发展迅速,公司仅成立一年,就拥有和控制集装箱船18条,开通以洋浦为枢纽的航线13条,目前集装箱运输量世界排名第38位,国内排第4位;公司已于今年6月开通澳大利亚航线,8月中旬又成功开通美国航线,创造了航运奇迹。

石化产业上,800万吨炼油项目、23万吨润滑油基础油项目、8万吨苯乙烯项目已建成投产;210万吨/年PTA项目等项目年内开工;20万吨燃料乙醇项目正在申报核准;中卡合作的烯烃石化项目,正在开展项目可行性研究及环境评价;新增1200万吨炼油项目正在开展前期工作。

林浆纸一体化产业上,100万吨木浆、30万吨卫生纸项目已建成投产;160万吨造纸(一期90万吨)已试投产;下游一些纸制品及印刷包装项目正在招商洽谈中。

油气储备建设上,石油商业储备和30万吨原油码头项目正在申报核准中;205万立方米成品油保税库项目已签订投资协议;国家原油战略储备项目正在开展前期工作;200万吨液化天然气接收站项目已获批准开展前期工作,明年初动工。

谁能简单介绍一下中国石化的炼厂

工业食用油要和日常生活中的花生油或者菜籽油区分开,因为工业食用油中含有更多的化学成分。是不适合人们使用的,工业食用油的属性和地沟油差不多儿。许多黑心的饭店或者餐馆会使用这些不安全的油。

油棕、银海枣和加拿利海枣的区别

序号 名称 全称 成立投产时间 前身 位置 炼油能力 乙烯产能 07实际炼油 07实际乙烯 备注

1 燕山石化 中国石化集团北京燕山石油化工有限公司(简称燕山石化公司)、中国石油化工股份公司北京燕山分公司(简称燕山分公司) 10/7/20 北京石油化工总厂 北京市房山区燕山岗南路1号 1000 80 859.24 94.09 托管北京东方石油化工有限公司,简称东方石化公司,乙烯产量本部78.08,东方16.01

2 齐鲁石化 中国石化集团资产经营管理有限公司齐鲁石化分公司(简称资产公司齐鲁石化分公司)、中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司(齐鲁分公司) 1966年4月 山东省淄博市临淄区南部,北距胜利油田90千米 1000 80 1055.35 84.68

3 高桥石化 中国石油化工股份有限公司上海高桥分公司(简称高桥分公司)和中国石化集团资产经营管理公司上海高桥分公司(简称资产公司高桥分公司) 1981年11月 上海高桥石油化工公司 浦东新区 1130 100 810 化工产品产能100万吨

4 金陵石化 中国石油化工股份有限公司金陵分公司(简称金陵分公司)和中国石化集团资产经营管理公司金陵分公司(简称资产公司金陵分公司) 1982年1月 江苏省南京市东北郊 1200 1152.1 2007年,石脑油产量142.15万吨

5 茂名石化 中国石化集团资产管理公司茂名石化分公司(简称资产公司茂名石化分公司)、中国石油化工股份有限公司茂名分公司(简称茂名分公司) 1955年 茂名页岩油厂,生产人造油 中国广东省茂名市红旗北路2号 1350 100 1313.68 96.26 1996?年?8?月,茂名?30?万吨?/?年乙烯工程建成投产

6 天津石化 中国石化集团资产管理公司天津石化分公司(简称资产公司天津石化分公司)、中国石油化工股份有限公司天津分公司(简称天津分公司) 1983年12月 天津石油化工公司,有天津市石油化学工业公司和石油化纤总厂组成 天津市滨海新区大港区,东临渤海油田,南靠大港油田,与天津港南疆石化码头有输油管道连接 550 20 529.54 22.55 2007年,100万吨/年乙烯项目正在稳步建设。

7 扬子石化 中国石化集团资产管理公司扬子石化分公司(简称资产公司扬子石化分公司)、中国石化扬子石油化工有限公司(简称扬子石化有限公司) 1983年9月 扬子石油化工公司 南京市北郊,紧靠黄金水道长江 800 75 821 80.11 2007年,生产三烯132万吨,三苯162万吨

8 巴陵石化 中国石化集团资产管理公司巴陵石化分公司(简称资产公司巴陵石化分公司)、中国石油化工股份有限公司巴陵分公司(简称巴陵分公司) 1969年 由原岳阳石油化工总厂,洞庭氮肥厂,鹰山石化厂融合而成 湖南省岳阳市,临洞庭湖,依长江,伴京广铁路和107国道 200 176.31 丙烯10.99万吨

9 长岭炼化 中国石化集团资产管理公司长岭石化分公司(简称资产公司长岭石化分公司)、中国石油化工股份有限公司长岭分公司(简称长岭分公司) 11年 长岭炼油化工总厂 湖南省岳阳市 500 453.47 三苯16.41万吨,聚丙烯13.72万吨

10 上海石化股份公司 中国石化上海石油化工股份有限公司 12年 上海石油化工总厂 上海市金山区,占地9.4KM2 1400 95 907.32 86.94

11 镇海炼化分公司 中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司 15年 浙江炼油厂 浙江省宁波市 2000 1861 2007年4月,100万吨/年乙烯工程开工建设。丙烯28.25万吨

12 广州石化 中国石油化工股份有限公司广州分公司 13年6月18年投产 中国石化集团广州石油化工总厂(简称广州石化总厂) 广州市黄浦区 1500 20 1035.25 21.06 2000年3月,划入广州分公司,南邻珠江黄埔港,通过管线与惠州港广州石化30万吨级原油码头相连

13 安庆石化 中国石化集团资产管理公司安庆分公司(简称资产公司安庆分公司)、中国石油化工股份有限公司安庆分公司(简称安庆分公司) 14年7月 安徽炼油厂 安徽安庆 550 450.24

14 洛阳石化 中国石化集团资产管理公司洛阳分公司(简称资产公司洛阳分公司)、中国石油化工股份有限公司安庆分公司(简称洛阳分公司) 17年 洛阳石化总厂 河南省洛阳市吉利区境内 500 515.72 化工石脑油23.78万吨,丙烯9.88万吨。1000万吨/年炼油改扩建项目正在进行。

15 荆门石化 中国石化集团资产管理公司荆门分公司(简称资产公司荆门分公司)、中国石油化工股份有限公司荆门分公司(简称荆门分公司) 10年 荆门炼油厂 湖北省荆门市 550 462.81 原油来自河南油田和江汉油田,1969年,随着江汉油田开发,成立了五七油田会战指挥部第八分部,12年,第八分部取消,成立荆门炼油厂,隶属石油部江汉石油管理局

16 九江石化 中国石化集团资产管理公司九江分公司(简称资产公司九江分公司)、中国石油化工股份有限公司九江分公司(简称九江分公司) 1980年10月 九江炼油厂 江西省九江市东郊,北濒长江,南倚庐山,东临鄱阳湖,占地面积4.2平方公里 650 403.08 是江西省境内唯一的大型石油化工企业。沿江设有7个5000t级和3个3000t级泊位的自备油品码头,可直接对外轮开放。

17 石家庄炼化 中国石化集团资产管理公司石家庄分公司(简称资产公司石家庄分公司)、石家庄化纤公司、石家庄炼化公司 1983年 石家庄炼油厂 河北省石家庄东郊 500 334.54

18 济南分公司 中国石油化工股份有限公司济南分公司 15年 济南炼油厂 山东省济南市历下区,地处胜利、中原两大有天之间。 500 357.51 1983年划归中国石化总公司,1998年流转至石化集团公司,2000年根据重组改制方案,企业主辅分离,主业进入石化股份公司,成为济南分公司。

19 武汉石化 中国石化集团资产管理公司武汉分公司(简称资产公司武汉分公司)、中国石油化工股份有限公司武汉分公司(简称武汉分公司) 17年 武汉石油化工厂 湖北省武汉市青山区,北临长江,南接武汉钢铁集团公司,占地239公顷。 500 432.39 2007年12月18日,武汉80万吨/年乙烯工程开工建设,预计2011年投产。2007年12月28日,500万吨/年常减压装置建成。

20 福建炼化有限公司 中国石化福建炼油化工有限公司。由石化股份公司和福建省石油化学工业公司各出资50%兴建。 1993年 福建炼油厂 福建省泉州市泉港区 400 352.33 2007年3月30日,由福建炼化有限公司、埃克森美孚中国石油化工公司和沙特阿美中国有限公司以50%、25%、25%的股比出资共同设立的福建联合石化公司成立并投入商业运营。

21 沧州炼化 中国石化集团资产管理公司沧州分公司(简称资产公司沧州分公司)、中国石油化工股份有限公司沧州分公司(简称沧州分公司) 15年10月 河北省沧州市北郊,地处胜利、中原、大港、华北四大油田之间。 350 265.92

22 清江石化公司 中国石化集团清江石油化工有限公司 1959年 清江半焦厂 江苏省淮安市西郊工业区 120 88.61 曾更名为淮阴人造石油厂、清江化工厂、清江石油化工厂、淮阴清江石油化工有限公司,1996年6月整体划转石化集团公司后,更名为清江石化公司。

23 保定石化厂 中国石化集团保定石油化工厂 12年 原行政隶属于保定市化工局 河北省保定市北郊工业区 70 1999年10月,划归石化集团公司。

24 青岛石化公司 中国石化集团青岛石油化工有限责任公司 1964年 山东省青岛市李沧区 300 250.71 2000年12月,划归石化集团公司。

25 杭州炼油厂 中国石化集团杭州炼油厂 1951年 浙江省杭州市拱墅区康桥镇 100 77.72 2001年,划归石化集团公司。

26 湛江东兴公司 湛江东兴石油企业有限公司 1992 广东省湛江市 500 371.35 湛江东兴公司是一家中外合作企业。2002年3月,经和原国家计委批准同意,中国石化通过所属的香港盛俊国际投资有限公司收购湛江东兴公司的全部股份,控股拥有湛江东兴公司,使其成为中国石化直属管理的炼油企业。收购后,按照中石化要求,湛江东兴公司保留其中外合作企业体制和独立的法人资格。

27 海南炼化公司 中国石化海南炼油化工有限公司 2003年10月 海南实华炼油化工有限公司 海南省西北部洋浦半岛的洋浦经济开发区,位于新加坡-香港-上海-大阪国际海运主航线上 800 795.6 2006年2月,更名为中国石化海南炼油化工有限公司。10月,公司注册变更为中外合资企业,石化股份公司控股75%,盛骏国际投资有限公司(香港)控股25%。2006年9月,投产。

28 青岛炼化公司 中国石化青岛炼油化工有限责任公司 2007年12月 青岛经济技术开发区重化工园区 1000 中国批准建设的第一个单系列千万吨级炼油项目。设计年产汽煤柴成品油708万吨,液化气、苯、混苯等化工产品203万吨。

29 北海分公司 中国石油化工股份有限公司北海分公司 1991年5月 地方炼油企业,设计原油加工能力20万吨 广西北海市 60 52.45 1998年,划归石化集团公司

30 西安石化分公司 中国石油化工股份有限公司西安石化分公司 1967年 陕西西安 250 177.27 1998年12月加盟中国新星石油公司,2000年3月随同中国新星石油公司并入石化集团公司,2004年1月进入石化股份公司。中国石化五大沥青生产基地之一,沥青产量居中国石化第二。2007年,沥青产量32.52万吨。

31 塔河分公司 中国石油化工股份有限公司塔河分公司 1993年 新疆塔里木油气化工有限公司 新疆库车县天山路东573号 220 196.47 中石化在新疆的唯一炼化企业,主要加工塔河油田的重质原油。

32 中原石化公司 中国石化中原石油化工有限公司 1996年 河南省濮阳市 18 21.14 聚乙烯20万吨/年,2007年聚乙烯产量22.48万吨。

33 扬-巴公司 扬子石化-巴斯夫有限责任公司 2005年6月 江苏省南京市区 60 由石化股份公司和德国巴斯夫公司以50:50比例出资建立,是中国批准的第一个中外合资大型石化基地项目。2007年,向国内外市场提供203万吨高质量的各类化工产品,实现销售收入178亿元。

34 上海赛科公司 上海赛科石油化工有限责任公司 2002年3月 上海化学工业区内 90 100.29 由石化股份公司、上海石化股份公司和BP化工华东投资有限公司分别按30%、20%、50%的比例出资组建。2007年,成为国内首套年产量达到100万吨的乙烯装置。与中国石化大连石化分公司签订购石脑油意向书,2007年,交易额72.38万吨。

35 润滑油分公司 中国石油化工股份有限公司润滑油分公司 2002年5月 总部设在北京市海淀区高技术产业开发区 截止2007年底,共设立北京分公司、重庆分公司、济南分公司、荆门分公司、茂名分公司、上海分公司、天津分公司、天津储运分公司、武汉分公司、燕化分公司、郑州分公司及北京研发中心、上海研发中心13个直属单位。代管的存续单位有长城润滑油集团有限公司和重庆一坪高级润滑油公司。

36 四川维尼纶厂 中国石化集团四川维尼纶厂 1983年 重庆寿区长江北岸的长寿化工园区 中石化唯一的天然气化工厂,甲醇29.66万吨。

37 南京化工公司 中国石化集团南京化学工业有限公司 1934年 98年随中国东联石化集团公司整体进入中石化,05年改组成立 南京市区 生产经营化肥、无机和有机化工原料、精细化工、化工机械、化学纤维6个大类产品

38 湖北化肥 中国石化集团资产管理公司宜昌分公司(简称资产公司宜昌分公司)、中国石油化工股份有限公司湖北化肥分公司(简称湖北化肥分公司) 1980年1月 湖北省枝江市,南频长江 合成氨12.67,尿素18.78,发电量1.3亿千瓦时39 仪征化纤 中国石化集团资产管理公司仪征分公司(简称资产公司仪征分公司)、中国石化仪征化纤股份有限公司(简称仪征化纤股份有限公司) 江苏省仪征市 下游企业,PTA生产能力100万吨/年,聚酯聚合生产能力170万吨/年

1、油棕

主要产品是棕油和棕仁油。棕油精炼后是营养价值极高的食用油脂,可制造人造奶油;棕油主要用来制造肥皂、润滑油、化妆品等,也是纺织业、制革业、铁皮镀锡的剂等。棕仁油味美,除直接食用和制造人造奶油外,还用于制造高级肥皂、香皂和各种化妆品。此外,棕仁粕是很好的饲料和肥料。果壳可制活性炭,用作脱色剂和剂。脱果后的空果穗可制牛皮纸,作肥料、燃料和培养草菇等。未成熟的花序割开后流出的汁液,可酿酒、制糖和做饮料。油棕果含油量高达50%以上,有“世界油王”之称。一株油棕每年可产油30-40千克,每亩产油可达100-200千克,用优良品种,小面积一亩产油可高达600多千克。油棕亩产油量是椰子的2-3倍,是花生亩油量的7-8倍,所以被人们誉为"世界油王"。由于油棕的油脂产量特高,且用途比较广泛,所以近百年来热带和亚热带地区竞相引种,我国海南、广东、广西、云南等省区也于1926年开始种植油棕。

油棕没有休眠期,只要连续在38℃高温的作用下,就能开始发芽,在40℃时,发芽最快,低于36℃时发芽缓慢。选择油棕,应选择活力高的,籽粒饱满,无病害无缺损的。前提是已确定在当地可以正常生育的高产优质栽培种。

2、银海枣

银海枣树干高大挺拔,树冠婆娑优美,富有热带气息,株高10-16米,胸径30-33厘米,茎具宿存的叶柄基部。叶长3-5米,羽状全裂,灰绿色。无毛:忆片剑形,下部忆片针刺状:叶柄较短,叶鞘具纤维。性喜高温湿润环境,喜光照,有较强抗旱力。生长适温为20-28℃。银海枣是一种耐高温、耐水淹、耐干旱、耐盐碱、耐霜冻(能抵抗-10℃的严寒,除东北和大西北冬天极严寒地域外),喜阳光,可在热带至亚热带气候下种植的棕榈科植物。栽培土壤要求不严,但以土质肥沃、排水良好的有机壤土最佳。银海枣生长快速, 各地均能引种,也是优良的室内植物。

3、加拿利海枣

常绿乔木,高可达10~15米,粗可达60~80厘米。据福建汇百川园艺介绍加拿利海枣为干单生,其上覆以不规则的老叶柄基部。叶大型,长可达4~6米,呈弓状弯曲,集生于茎端。单叶,羽状全裂,成树叶片的小叶有150~200对,形窄而刚直,端尖,上部小叶不等距对生,中部小叶等距对生,下部小叶每2~3片簇生,基部小叶成针刺状。叶柄短,基部肥厚,黄褐色。叶柄基部的叶鞘残存在干茎上,形成稀疏的纤维状棕片。5~7月开花,肉序从叶间抽出,多分枝。果期8~9月,果实卵状球形,先端微突,成熟时橙**,有光泽。椭圆形,中央具深沟,灰褐色。加拿利海枣富有热带风韵,其树形优美舒展,茎干胸径常达50cm以上,具紧密排列的扁菱形叶痕而较为平整;叶绿壮旺,羽片坚韧;树形张开呈半圆形,远观如同撑开了的罗伞,富有热带风情,可盆栽作室内布置,也可室外露地栽植,无论行列种植或丛植,都有很好的观赏效果。应用于公园造景、行道绿化,效果极好。其球形树冠、金**的果穗、菱形叶痕、粗壮茎干以及长长的羽状叶极具观赏价值,在中国长江流域及以南地区用于园林绿化,特别是上海、重庆、长沙等地,常用其营造热带风景。