广东茂名现在油价92号汽油价格_茂名油价查询

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油价倒挂，就是说原油的价格高于提炼后的成品油价格

市面缺油但库存充足

3本报记者走访发现，因柴油供应告急，广州许多民营加油站几乎都挂出了“暂无柴油”的牌子，而中石化、中石油旗下的加油站不时出现断供现象，不少货车排长龙等着加柴油，甚至引发部分路段塞车。

与此同时，深圳、佛山、中山等地也均出现不同程度柴油紧缺现象，各地民营加油站大部分已没有柴油供应，油品供应主要来自中石化、中石油两大巨头，实行限量供应。

国内外油价倒挂是主因

对于目前出现的柴油紧缺，广东省经贸委电力能源处有关人士分析认为，今年受雪灾影响电力缺口大，成品油需求恢复较往年要快；同时，成品油需求旺盛。

与此同时，国际油价连创新高，已破110美元/桶大关，国内外价格严重倒挂，炼厂加工亏损，地方小炼厂基本停止加工。

对此，进口、批发及零售出现的价格倒挂是不争的事实。中石化集团副总经理周原在“两会”期间表示，当原油价格为100美元/桶时，中石化集团每销售1吨汽油的亏损额高达2000元人民币，而销售柴油的亏损比汽油更高。

不过，广东油气商会油品部部长姚达明却认为，这一波柴油紧缺行情出现的另外一个重要原因在于市场对调价预期的普遍高企。

“要么调，要么不调，政策一点都不明晰，大家都在朦胧炒作。”姚达明说。近期，国际原油价格最高一度突破110美元/桶，这使市场普遍认为近期油价要涨，甚至有市场传闻两大集团已向国家发改委提出上调成品油价格申请。

姚达明表示，市场对成品油涨价的心理预期正在导致越来越多的油品经营商开始故意囤油，社会加油站纷纷减少了柴油投放量。

实际上，在上次成品油调价之前，广东也都出现过类似油品紧缺现象。去年11月1日起，国家发改委通知，汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元，而在此次调价宣布之前，珠三角城市油品紧缺程度远远超过此次。

中石化广东公司甚至提醒，国家物价部门已明确表示，近期煤、电、油都不会调价，请消费者不要有涨价的恐慌心理，导致盲目抢购油品。

中石化：供应短缺正在解决

有媒体报道称，东部沿海地区和南方地区柴油供应已出现了普遍紧张，深圳、珠海、东莞、杭州、南京、宁波、福州、绍兴、南宁、玉林、武汉等12城市柴油供应告急。对此，中石化集团多位人士向《第一财经日报》表示，目前这一局面正在协调和解决。

根据记者了解，中石化集团近期的供应一直保持着增长。以中石化广东石油分公司为例，其今年1到3月份，中国石化广东石油分公司投放广东市场将超350多万吨，比去年同期增加40万吨，增长12.8%。

该公司的一位内部人士表示，其中公司的零售投放比例就比去年同期增加51万吨，增长21.5%。“特别是3月份，将投放125万吨，比2月份增加27万吨，增加21.7%，其中零售比2月份增加22万吨，增加27％，努力稳定成品油市场供应。”

另外，3月份的前15天，中石化广西石油分公司对广西柴油投放量比2月同期增长87.45％，比上年同期增长40.26％，增幅均创历史同期最高水平。

而目前就深圳市场来说，每天供应当地的汽、柴油总量达8000吨左右，比平时增长约10%~15%，其中柴油库存量有10吨，还有2吨近日到货。

中石化深圳石油分公司相关负责人对媒体表示，深圳汽柴油库存在15天以上，对保证深圳本地市场柴油供应没有问题。中石化深圳石油公司已增加了深圳市场的汽、柴油供应量，比平时增长约10%~15%。

既然库存充足，为何还出现无法加油的现象呢？中石化广东石油分公司向《第一财经日报》分析道，当前，由于社会加油站普遍停供、限供，社会消费大面积向两大集团转移，造成两大集团供应压力加大。

所以，广东石油分公司保证属下油站不停供，但由于受加油站罐容以及车辆运力所限，为保证过往车辆都能加上油，在个别路段和个别时段，加油站不得不取定量加油的措施，排队加油的现象偶有出现。目前，该公司的油库、码头、铁路专线24小时作业，做到随到、随装、随卸、随运，及时将输送到供应一线。

茂名石化总经理李安喜也表示，尽管炼油巨额亏损，但仍千方百计增产市场紧缺的柴油。茂名石化正在使月加工量保持在110万吨至120万吨，每日加工原油约3.6万吨，超过了设计能力。在柴油装置方面，该公司也保持两套100万吨/年延迟焦化装置最大负荷运转，使每月柴油产量保持在40万吨以上，同时公司降低库存，减少柴油半成品库存近3万吨，增加了对市场的柴油供应量。

广东油气商会的人士也表示，海南当地的油气供应充足，而且当地也在通过成品油管道向广东地区输送更多油品，保证珠三角的供应。

油荒真的来了吗？

部分地区再现柴油紧缺，中石化和中石油在保证供应的过程中，依然还未能让人满意。油荒真的来了吗？实际上，正是因为国际柴油价格倒挂、两大集团保批不保社会，而造成南方部分地区连续几年频繁显现加油难的情景。

当然，原因不止于此。由于雪灾来临，电力短缺，各地电厂包括燃油电厂已经开始加足马力生产。一位广东油气的业内人士说，现在正在向燃油电厂发放补贴，来保证广东当地电力的供应。另外，这一阶段正值春耕季节，柴油供应也开始增加，这都为紧张埋下了伏笔。

同时，调拨成品油不足、运力不够以及部分城市成品油短缺对其周边地区的供给压力太大，也是这段时间以来成品油供应不够的现实原因之一。

但中国石化和中国石油两大包括炼油业务的中国最大上市企业，这两年的成品油生产和供应都在上升。

去年，中石化的国内成品油总经销量达到了1.1939亿吨，增长6.9%，其中零售量增长6.18%，为7662万吨；柴油产量为6008万吨，增长3.84%，其原油加工量上升了6.33%，达到1.5558亿吨。

中石油的2007年各项指标也创出历史新高。其去年共加工原油8.24亿桶，比上年增长4.9%；生产汽油2202万吨，煤油202万吨，柴油4735万吨。

那么，为什么我国还会出现成品油加油站的短供、少供现象呢？其实，除了上述因素之外，原油价格高企，再次让人们看到了成品油定价机制的痼疾。

当然，有关部门希望通过稳定的价格，减少人们在汽、柴油所支出的成本，但带来的另一个问题则是，大量炼油厂承受着亏损。

尽管从去年中石油的年报中可以看到，其炼油业务的亏损额已在降低，但这是在去年上半年原油价格不高的情况下，所呈现出的业绩。中石油、中石化在今年第一季度和第二季度业绩让人担忧。

原油价格高企，国内成品油价格与国际成品油价格的平均差距目前可能在1500元/吨左右，高峰时几乎越过了2000元/吨。

两大石油公司保障国内成品油零售供应，在亏本情况下炼油。相比之下，地方小炼厂因为原油价格太高，基本停止加工成品油，只将少量可以实现市场价格的燃料油进行高位抛售。

这就造成中石油和中石化在紧张时对外惜售成品油。因为如果大量销售成品油，那么由于人们预期国内将很快调整成品油，油商们的利润将会被放大，囤油可能性增加，必然会造成市场的进一步恐慌。

简单来说，目前每吨油的利润在100元左右，按照国内成品油几次调整的惯例，每吨上调500元，那么成品油贸易商就会赚取更多的差价。但当他们拿到了更多之后，对于社会供应将会是一个考验。

06年发生的中东沥青问题知情人士请进

由于美伊战云密布，加上委内瑞拉发生罢工，国际油价在元月21日一举创

出两年来新高，达到每桶31.21美元，二月原油期货合约同时飙升，一举突破

了每桶35美元的大关。而欧佩克前曾警告说，如果美国打响伊拉克战争而

伊拉克又放火烧毁其油田的话，国际原油价格可能会升至每桶100美元。

油价居高不下的原因，一是欧佩克增加的产量不足以填补委内瑞拉出口锐

减造成的供应缺口；二是市场担心美国对伊拉克发动战争将影响来自中东地区

的原油供应。只要这两个因素存在，2月份油价就可能涨到每桶35美元或更高

，而一旦美国对伊动武，油价可能会超过1991年海湾战争期间创下的每桶40美

元。

国内产油股企业股价已经闻风而动，元月21日，辽河油田揭竿而起，一度

涨停，中原油气和石油大明也紧紧跟随。元月24日，石化股发力， 上海石化

以涨停报收，扬子石化也有6%以上的涨幅。

那么，国际油价上涨的时间会持续多久？国内成品油价格会否大幅上涨？

相关上市公司所受影响有多大？

大多分析人士都认为，一季度国际油价将持续目前每桶30元左右的价格。

一方面，欧洲与北美目前正处冬季，原油需要量较大，另一方面，由于伊拉克

问题具有很大的不确定因素，各国都在加大石油储备量，因此，原油价格短期

内回落的可能性不大，一旦战争暴发，油价很可能出现瞬间冲破每桶40元的情

形。

不过，这种局面不可能持续太久，欧佩克决定从2月1日起，除伊拉克外的

10个成员国将每天增产原油150万桶，使日产最高限额从2300万桶增加到2450

万桶，不过，这对稳定国际油价将起到积极的作用。另外，现代的战争特点是

准备充足，时间不长，比如在海湾战争期间，国际油价仅在很短的时间报价达

到了40美元/桶，很快就回落到正常水平，而在伊拉克和科威特战争期间，国

际油价也在10多美元/桶之间徘徊。这是因为产油国目前的协调能力很强，能

够在战争期间控制价格。因此，从这种意义上来说，国际油价目前应处于其波

动周期的顶部。

至于国际油价走势对国内油价的影响，有分析人士认为，国内油价爆涨可

能性不大，根据以往的经验，即使美伊战争爆发，国内油价也未必跟随暴涨，

如在海湾战争期间，国际油价达到每桶40美元，国内油价也没有很强的反应，

在伊科战争期间也没有出现国内油价暴涨的局面。

这是因为尽管石油价格已经和国际接轨，但是目前还属于国家可调控管理

范围。

翻开近3年来国内汽柴油价涨跌记录，发现90号汽油零售价最低时为2.29

元，最高时为3.10元。跌幅最大时达两位数，为10.7%，而涨幅最大时仅为9%

分析人士认为，这是因为国内已建立分步到位的汽柴油价涨跌调控机制，

且中石油和中石化两大集团原油和成品油库存已控制在1000万吨左右。如果开

春美伊开战，国内汽柴油价也只可能跳“小步舞”———逐步、小幅调整。

因此，从这种意义上来说，在相关的上市公司中，原油开企业将成为国

际油价上涨的最直接受益者，如中原油汽、石油大明、辽河油田，中国石化由

于有70%的利润来源于原油开，今年一季度业绩也将受益。另一方面，原油

价格上涨，会使国内的炼油厂和石化厂感觉到成本压力，因为原油是作为原料

，如果不将这种成本转移出去的话，这些炼油厂和石化厂的利润空间就会减少

。从这种角度来说，炼油与石化类上市公司所受的影响，充满了不确定性。

(水 木)（证券时报）

美伊战争对油价影响深远

“美国攻伊”是“打击庄家” 翻开19年以来的世界油价走势图，可以

发现一个现象，这就是近25年来世界油价的几次大起大落，都与伊拉克有着直

接的关系。 为了谋求对海湾地区———这个“世界油库”的支配权，

伊拉克先是在1980年9月发动了旷日持久的“两伊战争”，之后又在1990年8月

入侵科威特，引发“海湾危机”。这两次大规模的战争，与目前正在发生的“

美伊危机”，无一例外地造成世界油价的巨幅波动。如果把“世界油价”当作

一只股票，那么伊拉克无疑是其中最出名的“庄家”。

今后3年油价重心下移 如果美国战胜并控制了伊拉克，世界石油市场的

力量对比将发生根本改变，可能形成OPEC、美国利益集团（包括伊拉克、英国

等）与俄罗斯（包括前苏成员）三强各占37％、20％与15％的局面。在美国的

控制下，如果伊拉克的原油日产量每增加150万桶/天，OPEC在世界石油市场的

份额就将下降2个百分点， OPEC成员为了稳定各自的石油收入，可能选择“价

格战”。（李 晨）

石油石化股闻风而动

申银万国证券研究所 李晨

慎买石油股

欧美市场石化股的走势，不会简单重现于国内股市。

从市场环境分析，国内股市目前尚处于熊市之后的平衡市，整体略微偏弱

；与此同时，国际石油价格高于30美元/桶，继续大幅上涨的空间有限，因为

就算上涨到40美元/桶以上，价格变化率也就30－40％，根据对英美市场的历

史表现分析，在“高位上涨段”买入石油股，就算油价仍有30－40％的涨幅，

油股指数的收益率水平也比较低，并且风险比较高。所以，在目前原油价格处

于30美元/桶以上的高位时，应慎买石油股。

石化股影响各异

中原油汽、辽河油田、石油大明作为原油开企业，将直接受益于油价上

涨，其近期的股价也有提前反应的迹象。但由于原油价格上涨，中下游石化产

品的价格亦会上涨，其对石化企业的影响，主要体现在原油价格与中下游石化

产品的价差变化上。

数据显示，原油价格高时，价差水平未必低；而原油价格低时，价差

水平未必就高。

目前，国内石化企业基本可以分为三类，一类是单纯炼油的企业，如茂名

炼厂、石炼化、锦州石化等；一类是纯化工业务的企业，如齐鲁石化等；还有

一类就是综合石化，即有炼油又有化工，比如上海石化、扬子石化等。

对于单纯的炼油企业而言，影响其效益的关键是，原油与成品油价格的价

差，一般可以通过将成品油出厂价，按不同油品产量进行加权平均，减去原油

成本，得出炼油价差。国内炼油价差在2002年逐季走高，预计2002年炼油股业

绩将有明显提升，大炼厂将更为明显，比如茂炼转债，2002年中期为－0.044

元/股，三季度为0.06元/股，全年预计为0.20元以上，上升态势明显。值得注

意的是今年1月份，由于原油价格上涨，而国内成品油价格未作调整，炼油价

差环比下降明显，可见油价上涨对炼油企业的影响可能较为负面，当然炼油业

同比仍增长了18％，可继续谨慎看好。

对于纯化工业的企业，影响其效益的关键是石脑油与中下游石化产品的价

差，石脑油，又名化工轻油，是炼油的产品、但却是化工的主要原料。各主要

石化产品与石脑油的差价在2002年下半年以来，逐季增长明显，2003年1月，

继续保持明显增长的态势，所以，目前可看好纯化工业务的盈利前景。值得注

意的是，齐鲁石化主营产品聚乙烯（HDPE、LDPE等）的化工价差在2002年2季

度冲高后，3、4季度持续下降，预计2002年公司业绩将可能出现亏损，但是

2003年1月，聚乙烯等产品的价差水平迅猛增长，预计公司2003年盈利将有明

显改观。

对于综合类石化企业，2002年主要得益于炼油价差的上涨，业绩普遍出现

大幅增长，2003年，预计将主要凭借化工毛利的提升，来推动盈利水平继续增

长。2002年，上海石化与扬子石化，分别大幅扩张了炼油产量与乙烯产量，大

幅增长的产能，不仅会带来商品量的增长，而且降低了单位成本，提升了毛利

水平。所以，上海石化、扬子石化等综合类石化股今年的盈利前景可继续看好

西方经验油价升不一定带动股价升

申银万国证券研究所 李晨

为了研究油价上涨对石油股的影响，我们选取20年内3次油价主要的上涨

阶段：“1990年6－10月”、“1999年1月到2000年9月”与最近的“2002年1月

－2003年1月”。

我们将上述三个时间段按照原油价格涨幅的中间值，分别分为“低位上涨

段”与“高位上涨段”两段，例如，将1999年1月到2000年9月的持续大幅上涨

阶段，以涨幅中间值23美元/桶价格分为“低位上涨段”（即从11美元涨到23

美元）与“高位上涨段”（即从23美元再涨到35美元）两段。

现将这6个上涨阶段的原油价格涨幅，以及英国与美国市场石油股指数的

绝对收益率与相对收益率水平，分别列于下表。我们认为上涨中的石油价格与

石油股价格存在以下两条简单的规律，即推动石油股价格的是“原油价格变化

率”而非油价本身，此外，不同的市场环境下，石油价格对石油股价产生的影

响也会不同。

原油价格变化率决定石油股价

在上述三个油价上涨阶段中，不论英国市场，还是美国市场，不论是绝对

涨幅，还是相对涨幅，“低位上涨段”对应的石油股指数表现，均优于相应的

“高位上涨段”。此结果表明，影响石油股指数收益率的主要是———“原油

价格的变化率”而非实际的原油价格数值。这一点，在比较石油股指数的绝对

涨幅中更为明显，比如在上表的2组中，低位上涨段与对应的高位上涨段相比

，前者的原油价格涨幅是后者的两倍，与英美石油股指数绝对涨幅对应的比例

相近，均为2倍左右。

当油价高于28美元/桶以上，英美市场石油股指数普遍出现“滞涨”。比

如1990年的8－10月，以及2002年的11月至今，均出现原油价格在30美元/桶以

上继续冲高的过程中，石油股指数却出现“滞涨”的情况，如果原油价格高位

震荡中出现阶段性回调，出现负的变化率，石油股指数将会随之下跌。

市场环境的影响

不同的市场环境，石油股跑赢大盘的表现也不同。

牛市中，油价大幅上涨，轻易的推动石油股跑赢大势，以2组数据为例，

其中“低位上涨段”由于更高的变化率，石油股指数相对涨幅是“高位上涨段

”的3倍（超过变化率倍数）；

在熊市或弱平衡市中，只有油价处于“低位上涨段”时，才能有效的推动

石油股跑赢大盘。以1组与3组数据为例，“低位上涨段”对应的油股指数相对

表现，要远远强过“高位上涨段”的表现。

只有在“低位上涨段”买进石油股，才能更有效地跑赢大势。也就是说，

在平衡市或熊市中，就算预期油价将大幅上涨，在30美元/桶以上高价区买进

石油股的收益率也比较低。

海湾战争时期油价与英国油股表现

不论从任何角度衡量，与目前“美伊危机”情形最具有可比性的，无疑是

12年前的那次“海湾战争”。

“海湾战争”前后，正是欧美市场的熊市，美国市场标准普尔500指数，

从1990年6月的370点左右，一路下跌至1991年1月海湾战争爆发时的310点，半

年跌幅16％，这一点，不仅与现时欧美股市相近，而且也与中国股市相近，国

内证券市场亦从2002年6月的1700多点，下跌至目前的1450点左右，跌幅也在

16％左右。

所以，分析1990－91年间的那次“海湾战争”前后石油股指数的收益率情

况，对中国市场具有一定的参考意义。

为了研究具有一定的可比性，我们选择英国的石油股指数作为研究对象。

我们设分别在1991年1月17日“海湾战争”爆发前的一周、半个月、一个月

或是三个月、半年等时点买入英国石油股指数，并且分别持有到1991年的1月

10日或者1月24日，即在战争爆发前后各一周的时点上，卖出石油股指数。

研究上表，有两点参考较有价值：买入时机宜早不宜晚。只有在开战前6

个月以前，即在1990年7月底前，买入石油股指数，可以获得相对大盘为正的

收益率，而在战前3个月到战前一周买入石油股指数，其绝对与相对的收益率

均为负数；介入时，油价水平宜低不宜高。

伊拉克的产量增长将改变世界石油供需关系 单位：万桶/日

平均增速% 2003F 2004F 2005F 2006F

82-01 92-01

世界需求 1.14 1.46 7750 7860 8050 8250

世界供给 1.16 1.47 7600 7720 7950 8080

伊位克产量* 150 300 500 750

预计世界供给富余* 0 160 400 580

美伊战争三种预期对油价的影响 单位:美元/桶

情形 概率 未来3-5年油价运行区间 油价中枢

A 战争没有发生 25% 18-24 21

B 战争了,但美国没赢 5% 22-28 25

C 战争了,但美国赢了 70% 17-21 19

平均期望 17-21 19.8

2002-2006年布伦特原油均价预测 单位:美元/桶

2002F 2003F 2004F 2005F 2006F

原油均价区间 24.9 20-23 17-21 16-20 18-22

四家油股基本情况

名称 代码 简要点评

辽河油田 000817 公司总股本11亿,流通股本2亿,年原油产量在80万吨左右,所

产原油油质偏低,国际参考油价为印尼杜里原油.2001年EPS

为0.32元,2002年预计为0.38元,同比增长18%,由于目前油价

水平远远高于2002年1季度的水平,预计公司今年1季度业绩

同比仍有明显的增长

中原油气 000956 公司总股本8.16亿,流通股本2.04亿,年产原油60万吨左右,

所产原油油质较高,国际参考油价为印尼米纳斯原油.2001年

EPS为0.624元,预计2002年基本与上年持平.预计公司今年1

季度业绩同比明显增长,而全年业绩同比下降

石油大明 000406 公司总股本3.64亿,流通股2.66亿,年产原油约40万吨,所产

原油油质适中,国际参孝油价为印尼辛塔或米纳斯原油。

2001年EPS为0.55元(送股摊薄后),预计2002年基本与上年持

平或略低.1季度与全年判断同上

中国石化 600028 公司总股本867亿,流通股A股28亿,年产原油3800万吨,而且

具有1.3亿吨/年原油加工能力.原油总体品质中等,国际参考

油价为印尼辛塔原油.2002年业绩预计为0.165元/股,2003年

预计将受益于化工毛利的上升,业绩同比增长10%左右

近20年内油价涨幅较大阶段英美油股指数的表现

组别 时间阶段 原油价 油价 英国市场指标涨幅% 美国市场指标涨幅%

格起止 涨幅% 大盘 油股指 油股指 大盘 油股指 油股指

数绝对 数相对 数绝对 数相对

1低 90.6-90.8 15to28 81 -6.9 8.3 15.2 -7.5

1高 90.8-90.9 28to41 46 -9.7 -8.7 1 -5

2低 99.1-99.10 11to23 110 4.8 25.4 18.6 -4.4 12 6.7

2高 00.1-00.9 23to35 55 5.8 11.2 6.5 5.5 6 2.5

3低 02.1-02.5 20to26 30 -0.6 7.9 8.3 -6 6.2 12.5

3高 02.5-03.1 26to32 23 -27 -29 -2 -16 -17 -1

注:以上六个时间段,最近20年来主要的几次油价上涨阶段,其中时间阶段1

和2为海湾战争时期;原油价格指布仑特原油价格,油价涨幅指对应时间阶段内

的涨幅

买入点 开战后一周卖出 开战前一周卖出

油股指 油股指 大盘指 油价 油股指 油股指 大盘指 油价

数绝对 数相对 数变动% 变动 数绝对 数相对 数变动% 变动

收益率% 收益率% 收益率% 收益率%

战前一周 -4.5 -3.5 -1 -22

战前半月 -9.2 -2 -7 -23 -4.9 -3.8 -1.1 -1.3

战前1个月 -7 -3 -4 -25 -2.7 0 -2.7 -4.7

战前3个月 -8.5 -8.5 0 -46 -3.9 -5 1.2 -27

战前6个月 -12.1 2.6 -15 18 -6.7 7.6 -14.3 52

注:上表设在1991年1月17日海湾战争爆发前不同的时间点买入英国石油股指

数,并分别在开战争前后一周卖出石油股指数,对应的指数收益率水平,并且包

括石油股的分红

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原油市场

日期 WTI 布伦特 迪拜 阿曼 大庆 胜利

2008-8-11 114.45 112.67 113.19 113.70 113.31 104.03

2008-8-12 113.01 111.15 110.15 110.70 110.00 100.57

2008-8-13 116.00 113.47 109.60 110.20 110.04 100.50

2008-8-14 115.01 112.64 111.95 112.50 113.79 103.84

本周均价 114.618 112.483 111.223 111.775 111.785 102.235

上周均价 119.795 118.31 117.853 118.21 118.523 108.528

价差 -5.177 -5.827 -6.63 -6.435 -6.738 -6.293

本周市场担忧经济放缓打压全球需求，美元走强降低原油投资吸引，国际油价继续前期跌势，一路跌向110美元。但美国能源署报告显示上周美国汽油库存出现大降，油价上演“周三现象”，出现反弹，但市场心态并不看哈，随后在美元走强的打压下再次走疲。

本周WTI原油期货合约均价为114.618美元/桶，较上周跌5.177美元/桶，跌幅为4.32%，布伦特原油期货合约均价为112.483美元/桶，较上周跌5.827美元/桶，跌幅为4.93%。

后市前瞻：

本周油价在连续三个交易日下滑后，美国库存报告刺激爆发的反弹却仅是昙花一现。对于需求的担忧以及美指走升令油价在过去一个月内下跌超过了30美元，即便是产油大国俄罗斯卷入战事这样的绝对利多消息，也未能实质阻止油价的连续下跌，国际油价110美元关口岌岌可危。

目前看空观点充斥市场，油价连连跌落，市场情绪更加冷淡，基本面缺乏提振油价的利好支撑。美元不断走强，这大大降低了原油作为投资的吸引力，油价的近期跌落让市场更加看空油价未来走势。

美元的不断走强给油价的下跌奠定坚实基础，以美元结算的国际原油价格和美元的反比关系在近期再次得到诠释。经济继续放缓的预期使得市场对需求的下降预期更加坚定。

沥青市场

国际沥青市场评述

由于中东沥青价格一直偏高，加之经历了06年的质量风波后，相当一部分的业主因对质量的不信任而依然不愿意使用中东沥青，使得中东沥青在08年上半年的进口沥青总量中所占比例不足1%，在中国市场上仍难以“施展拳脚”。

根据海关的数据，上半年来自中东地区的进口沥青共有2170 吨左右，占总量的比例仅仅为0.13%，而在06 ——中东沥青活跃在中国市场的最后一年，其占进口沥青总量的比例为4.8%左右。从组成比例看，08年的中东沥青大部分都是小额贸易，上规模的交易只有一船，为西南某进口商在6月份进口的一船1000吨左右的沙特沥青。

国内一些以前经营中东沥青的贸易商都认为，相对于业主的品牌偏好，价格才是阻防碍中东沥青进入中国市场的最大的门槛。

据贸易商的消息，周初伊朗供应商对沥青的FOB报价已经达到550-570美元/吨，加上运费抵达中国的成本将在575-600美元/吨之间。而且在此期间韩国现货的华东到岸价格也仅仅在520美元/吨左右，超过50美元/吨的差价让中国买家难以接受中东沥青。

另一方面，8月份韩国SK缩减了对中国市场的供应，一些代理商首先想到的是用中东沥青弥补其缺口，但却根本找不到价格合适的货源，“在我们心目中，以前中东沥青的价格是比较有价格优势的，但现在却比任何一个主要来源地的价格都高，因此我们放弃了购中东货的念头”，该代理商认为。

海关数据显示，前属西南进口商购买的该船沙特沥青，CFR为406美元/吨左右，扣除25美元/吨的运费，FOB价格仅仅为380美元/吨，“本来我们签了5000吨的量，一开始价格还比较优惠，但执行了1000吨以后，价格大幅飙升，甚至超过一些主流新加坡货的FOB价格，所以我们最后不得不放弃”，该进口商透露，“主要是中东地区的沥青价格高于东亚地区，卖家也表示，他们可以出口到巴林等一些中东国家，而没有必要低价卖到中国”，该进口商进一步透露了原因。

另外，业主的使用偏好也是中东沥青难以翻身的原因，“尽管原则上我们是放开品牌，但对于中东沥青仍然不是太信任，估计短期内中东沥青仍然难以回到高速公路市场”，华南某高速公路的业主表示。而据了解，前属的西南进口商进口的沙特沥青，也是用于当地的一个市政项目建设。

尽管原油燃料油价格大幅回落，但东南亚地区沥青需求旺盛，带动新加坡沥青价格大幅上涨，并创下了历史新高。因此沥青于燃料油的比值也达到了0.8，该高位上一次出现在08年2月.按照以往的经验值，0.82为沥青与燃料油比值的合理水平，因此目前沥青价格已经处于相对合理的区间，虽然目前燃料油行情看跌，但新加坡炼厂人士普遍认为在需求的带动下，沥青价格有望走出独立的行情，维持在520-540美元/吨的区间。

过去一周，华东国产重交沥青和国产250燃料油基本保持不变，因此两者的价差维持在-300元/吨的水平。由于目前燃料油价格远高于沥青，因此炼厂更愿意生产燃料油，但考虑到8月燃料油看跌气氛也比较严重，因此预计8月底两者价差会有所收窄，但在沥青需求尚未释放的情况下，预计价差依然会在-200元/吨至-250元/吨左右运行。

据悉，由于需求的差异，东南亚沥青和东亚沥青表现了完全不同的走势。在东南亚，由于印尼、越南以及马来西亚等国家需求旺盛，新加坡沥青价格大幅上涨。以估价为例，8月底装船的新加坡沥青的FOB成交价大约集中在520-530美元/吨左右，较上周五上涨了7美元/吨。

某新加坡的贸易商指出，尽管近期原油价格回落，但在需求的支撑下，新加坡沥青的价格反而创下今年的新高，“我们的需求主要来自东南亚国家，上周末我们出售的一船沥青的FOB价格达到533美元/吨以上,尽管原油有所回落，但目前需求依然旺盛，我们预计价格可以持稳在530-540美元/吨的水平”，该贸易商指出。

但中国市场的需求低靡，使部分韩国现货的价格继续走低，以估价为例，目前韩国沥青的华东CFR成交价在505-515美元/吨左右，较上周五大幅下跌了10美元/吨.尽管8月份韩国炼厂普遍压缩了供应，但由于现货对中国市场的依赖较强，随着需求的低靡以及国产沥青的走低，韩国现货的价格也开始承受压力，"尽管现在到岸价格一般在510美元/吨左右，但我们都不愿意接货，因为利润空间实在太小"，华东某贸易商指出。

另一方面，由于8月份进口沥青到货大幅减少，加上燃料油价格的高位回落，因此运费也出现回落，目前新加坡和韩国到上海的运费大约可以成交在67-70美元/吨和30-34美元/吨，分别较月初大幅下滑了8美元/吨和6美元/吨，而且目前进口沥青数量还不到回升的势头，预计运费还有下调的空间，"8月份需求非常低靡，很多船东的报价一降再降，现在韩国至华东，我们30美元/吨也做"华南某船东指出。

受国内沥青市场需求低迷以及国产沥青价格停滞不前等因素的影响，东南亚沥青的到岸价也开始走低，以估价为例，目前新加坡和泰国沥青的华东CFR价格可以成交在535-575美元/吨，较周初小幅度下跌5美元/吨。由于目前东南亚沥青的到岸价远远高于国产沥青的价格，因此现货市场基本没有竞争力，大部分的货源都是贸易商购用作供应前期中标的合同。但有新加坡沥青的进口商表示，随着近期原油下滑，一些8月底装船的合同FOB价格也出现回落，"新加坡炼厂给我们的FOB价格在500美元/吨左右，但这只是卖到中国市场的货"，该进口商表示。

而国内需求底靡，也对现货进口沥青造成了相当大的压力。某华东的贸易商表示，目前货源不多，交投非常底靡，"一方面，国外炼厂都不同程度的缩减了对中国的供应量，但考虑到中国低底靡的需求和国产沥青的冲击，大家也不会愿意高价接货，目前韩国沥青在华东的到岸价也是集中在510美元/吨左右"。

进口沥青船讯

船名 自 至 数量(吨) 品质 到港日期 拟靠泊位

珍妮西亚4号 新加坡 东莞 3300 埃索进口沥青 8月15日预抵 东莞泰和接

散装进口沥青到岸价

美元/吨

来源地 地区 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15

新加坡 华南 530-565 530-575 530-565 530-565 530-565

华东 535-575 535-585 535-575 535-575 535-575

北方 535-575 535-585 535-575 535-575 535-575

泰国 华南 525-555 530-570 530-560 530-560 530-560

华东 530-565 535-580 535-570 535-570 535-570

北方 530-565 535-580 535-570 535-570 535-570

台湾 华南 507-517 507-517 507-517 507-517 507-517

华东 508-523 508-523 508-523 508-523 508-523

北方 508-523 508-523 508-523 508-523 508-523

南韩 华南 519-529 514-524 514-524 514-524 514-524

华东 510-520 505-515 505-515 505-515 505-515

北方 510-520 505-515 505-515 505-515 505-515

中东(桶装) 华南 425-445 425-445 425-445 425-445 425-445

华东 430-450 430-450 430-450 430-450 430-450

北方 430-450 430-450 430-450 430-450 430-450

散装进口沥青离岸价

美元/吨

地区 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15

新加坡 513-523 520-530 520-530 520-530 520-530

泰国 505-515 510-520 510-520 510-520 510-520

台湾 498-508 498-508 498-508 498-508 498-508

南韩 480-490 476-486 476-486 476-486 476-486

中东(桶装) 500-540 500-540 500-540 500-540 500-540

进口沥青船运费估价

航线 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15

南韩-黄埔 46.0-48.0 40.0-42.0 40.0-42.0 40.0-42.0 40.0-42.0

南韩-上海 36.0-40.0 30.0-34.0 30.0-34.0 30.0-34.0 30.0-34.0

新加坡-黄埔 58.0-62.0 50.0-54.0 50.0-54.0 50.0-54.0 50.0-54.0

新加坡-上海 75.0-78.0 67.0-70.0 67.0-70.0 67.0-70.0 67.0-70.0

台湾-上海 35.0-37.0 35.0-37.0 35.0-37.0 35.0-37.0 35.0-37.0

台湾-黄埔 32.0-33.0 32.0-33.0 32.0-33.0 32.0-33.0 32.0-33.0

国产沥青市场行情：

东北市场沥青市场交投平淡，据了解，沥青厂家主要靠合同客户出货支撑，需求还是源于东北三省的交通厅，主流成交集中在4400-4550元/吨。

华北地区华北地区，沥青市场需求清淡，大部分沥青生产厂家已停产，取按需生产的经营策略，该区中油秦皇岛重交沥青目前消耗库存，库存约3千吨左右，厂家3季度就将施行以销定产的措施，来应对目前奥运会期间华北地区沥青需求低糜的状况。部分贸易商和炼厂将销售网扩展到了省外市场，西北地区是他们的首选市场。

华南市场华南市场，本周重交沥青的出厂成交价集中在4350-4450 元/吨左右，市场需求依然较为低靡。截至本周5受中石化上海销售分公司调价拉动影响，旗下炼厂茂名石化和广州石化价格均走低100元。

江浙沪市场本周重交沥青的出厂成交价持稳在4300-4400 元/吨，炼厂出货随小幅攀升，但整体需求依然处于低位。原油及燃料油价格下跌，给沥青价格带来压力。区内中石化下属炼厂受上海销售分公司调价带动影响，镇海炼化价格走低50元。中海油以及中石油下属炼厂价格暂稳。部分炼厂人士表示，现在不少炼厂可能担心原油的下跌效应会传递到沥青上，因此都希望在已有的价格水平下，加大出货量，但也不会不计成本抛售。

山东市场山东地区市场延续低迷行情，需求气氛依旧冷清。

西北市场由于目前的施工旺季，并且四川市场也是西北的主要销售目标，考虑到灾后重建，贸易商备货较积极。目前国产重交沥青成交价仍持稳在4300-4500元/吨。

炼厂动态：

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易日

克拉玛依 重交沥青疆内 4,900 4,900 4,900 4,900 4,900 0

克拉玛依 重交沥青疆外 4,450 4,450 4,450 4,450 4,450 0

克拉玛依 普通道路沥青疆内 4,850 4,850 4,850 4,850 4,850 0

克拉玛依 普通道路沥青疆外 4,400 4,400 4,400 4,400 4,400 0

西安石化 90#A级重交 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

西安石化 90#B级重交 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

西安石化 100#普通沥青 4,550 4,550 4,550 4,550 4,550 0

塔和石化 AH-90重交沥青 4,200 4,200 4,200 4,200 4,200 0

塔河石化 普通道路沥青 4,100 4,100 4,100 4,100 4,100 0

新疆金石 SBS改性沥青 5,650 5,650 5,650 5,650 5,650 0

新疆金石 SBR改性沥青 5,250 5,250 5,250 5,250 5,250 0

西北地区：本周炼厂价格主稳，生产正常。西安石化目前(90#)重交沥青挂牌4650元/吨，区内汽运和火运合同报价4500元/吨。区外火运合同报价4500元/吨，VIP报价4450元/吨。100#普通道路沥青挂牌报价4550元/吨，汽运和火运合同报价4400元/吨，区外火运合同报价4350元/吨，VIP报价4300元/吨。据炼厂消息，该厂沥青日产1000吨/天，销售一般。克拉玛依炼厂重交沥青牌价5000元/吨，疆内报价4980元/吨，疆外报价4630元/吨。100#普通道路沥青牌价4950元/吨，疆内报价4930元/吨，疆外报价4580元/吨。成交另有优惠。据了解，新疆克拉玛依沥青日产1000吨左右，主产重交沥青，100#道路沥青库存无量，整体出货正常。塔河石化AH-90重交沥青挂牌报价4200元/吨，成交另有优惠，疆内4000元/吨左右，疆外3950元/吨左右。100#普通道路沥青挂牌报价4100元/，100#成交疆内汽运3900元/吨，疆外铁运成交3850元/吨。据悉，该厂目前主产100#普通道路沥青，日产800吨左右，库存中高位，重交沥青消耗库存，销售一般。

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易

中海四川 5030

5030 5030 5030 5030 0

在西南：本周中海四川重交沥青挂牌持稳在5030元/吨。SBS改性沥青报价6500元/吨，成交优惠。据了解，可成交价格在4950-5000元/吨。据炼厂人士表示，该厂装置低量生产，日产300-400吨，受省外冲击影响，整体销售一般。

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易

辽河石化 重交沥青 4,750 4,750 4,750 4,750 4,750 0

盘锦北沥 重交沥青 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

中油秦皇岛 重交沥青 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

北燃 重交沥青 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

盘锦太平河 90#重交沥青 4,750 4,750 4,750 4,750 4,750 0

在东北：本周各炼厂价格持稳，辽河石化厂家重交沥青挂牌价格4750元/吨，大户合同报价4500元/吨，一般合同报价4550-4750元/吨，成交优惠。与上周持平。日产量3400吨，主供合同，销售平稳。盘锦北方于（4号）转产沥青，价格报稳，目前道路沥青报价4700元/吨，成交优惠，主供合同，燃料油报价4800元/吨。盘锦太平河由于装置扩建，沥青停产，预计停产两个月左右，库存已无量，暂停对外报价。中油秦皇岛重交沥青挂牌报价4700元/吨，合同报价4650元/吨，成交量大优惠。据悉，该厂沥青装置停产，沥青消耗库存，库存量充足。主供合同。

江浙沪 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易日

镇海石化70#A级重交 4,700 4,700 4,700 4,700 4,650 50

镇海石化AH-70/AH-90重交 4,650 4,650 4,650 4,650 4,600 50

上海石化70#A级 4,600 4,600 4,600 4,600 4,600 0

上海石化70#B级 4,600 4,600 4,600 4,600 4,600 0

中海泰州 重交沥青 4,730 4,730 4,730 4,730 4,730 0

宁波大榭 重交沥青 4,550 4,550 4,550 4,550 4,550 0

温州中油燃料 70#重交 4,450 4,450 4,450 4,450 4,450 0

中油兴能 重交沥青 4,600 4,600 4,600 4,600 4,600 0

在江浙沪：镇海炼化本周5（15日）对其沥青价格普降50，降价后，厂家70#A级重交沥青报价挂牌4650元/吨，AH-70、AH-90重交沥青挂牌报价4600元/吨，改性沥青合同报价5800元/吨。据了解，该厂重交沥青的汽运可成交在4420-4470元/吨左右，火运成交价在4320-4370元/吨左右。目前该厂日产量1300吨左右，日出货1000吨左右。中海宁波大榭本周价格持稳，厂家A级重交沥青汽车(省内)报价4450元/吨，由于厂家目前货源主走省内，省外暂无报价，沥青继续消化库存，库存1万吨左右，未来一周价格可能调整。中海泰州本周重交沥青挂牌报价4730元/吨，大户合同报价4530元/吨，成交量大优惠。该厂沥青消化库存，库存2万余吨，日出货1000吨左右。据悉，该厂沥青成交在4400-4500元/吨左右，据炼厂人士表示，中石化的降价对其尚无影响。中油兴能重交沥青(70#)报价4600元/吨，成交另有优惠。据悉，成交在4350-4400元/吨。据炼厂人士消息，厂家沥青日产500-600吨/天左右，库存中位，销售正常。温州中油继续对其70#和90#重交沥青出厂报价4450元/吨，实际成交另有优惠，据悉成交在4300元/吨。据了解，厂家目前装置继续生产沥青，日产500百吨。金海宏业(镇江)石化有限公司70#和90#重交道路沥青挂牌报价4450元/吨，成交价格在4400元/吨。据该炼厂人士消息，厂家装置15日开工生产渣油，预计本周末出成品，沥青继续消耗库存。据悉，库存少量，出货平淡。

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易日

中海沥青 A级重交沥青 4,750 4,750 4,750 4,750 4,750 0

中海沥青 B级重交沥青 4,750 4,750 4,750 4,750 4,750 0

中海沥青 SBS改性 5,950 5,950 5,950 5,950 5,950 0

潍坊弘润 AH-90 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

济南炼厂 100#普通沥青 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

齐鲁石化90#重交沥青 4,700 4,700 4,700 4,700 4,700 0

滨阳燃化 70#和90#重交 4,800 4,800 4,800 4,800 4,800 0

在山东：中海滨州截至本周重交沥青挂牌报价4750元/吨，合同报价4650-4700元/吨。改性沥青报价5950元/吨，成交优惠。据炼厂消息，厂家日产1000吨左右，库存低位。滨阳燃化重交沥青装置停车检修中，沥青库存无量，8月厂家无沥青生产。山东潍坊弘润重交沥青价格报稳，报价4700元/吨，成交另有优惠。据悉，成交在4450-4500元/吨左右。据炼厂消息，厂家沥青低量生产，日产1000左右。齐鲁石化沥青间歇生产，据炼厂人士消息，厂家8月份的重交沥青生产在2万吨左右，但就目前的市场需求情况分析来看，可能实际产量将远远低于产量。重交沥青对外报价4500元/吨。据贸易商表示，厂家重交沥青成交价在4450-4550元/吨左右。

炼厂名称 2008-8-11 2008-8-12 2008-8-13 2008-8-14 2008-8-15 较上一交易日

茂名石化 A级重交沥青 4,650 4,650 4,650 4,650 4,550 100

茂名石化 B级重交沥青 4,550 4,550 4,550 4,550 4,450 100

广州石化AH-70重交沥青 4,550 4,550 4,550 4,550 4,450 100

广州石化 AH-90 重交沥青 4,500 4,500 4,500 4,500 4,400 100

中油高富 AH-70 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

中油高富 AH－90 4,650 4,650 4,650 4,650 4,650 0

在华南：中油高富目前重交沥青价格报稳，挂牌报价4650元/吨，合同4450-4550元/吨，目前该厂仍一套装置生产沥青，日产1000余吨。贸易商透露目前炼厂的库存压力依然比较大，短期内价格仍然有下调的空间。受中石化上海销售分公司调价拉动影响，茂名石化本周5（15日）价格下调100，调价后，70#重交沥青出厂报价4450-4550元/吨，据悉，70#A级重交沥青汽运成交价格在4400元/吨，火运成交在4350元/吨，据了解，该厂沥青日产1000余吨。同时受中石化上海沥青销售分公司调价拉动影响，广州石化下调100，调价后，AH-70、AH-90重交沥青出厂报价4450元/吨，出厂成交在4300元/吨，省外成交4250元/吨。据炼厂消息，厂家沥青日产量250吨左右，库存一般，整体出货平稳。

国内沥青市场综述与展望

据闻，中石化所有炼厂18号在武汉召开自销产品研讨会，届时的结论应该是上调所有产品价格，同时调整原油加工量，进而调整产品产量。市场人士表示，目前原油价格无利好支撑，且最关键的需求依然较为底靡，若沥青推价就显得较为被动。若其他产品价格上调对沥青价格的主稳将是一个支撑，另外，减产原油加工量从而降低炼油产品的产量也将对沥青价格主稳起到支撑作用。

另据了解，本周5中石化下调其华东及华南地区炼厂的价格。位于华东地区某主力炼厂人士表示，有跟跌的意向，但具体实施方案将在下周才能定出。该人士侧面透露，无非就是直接降价和变相降价的区别与其实际成交拉平，但具体实施方案尚未确定。该人士还表示，就目前的市场情况，降价对需求的刺激不大，只是出于对合同户的维护。

国内沥青市场需求依然持续低靡，原油近期的回落导致炼厂具备了降价的空间。我们预计未来一周沥青价格盘稳为主，但不排除个别地区小幅阴跌的可能。

现在自驾游的人为什么感觉这么多，你觉得如何？

在茂名买助力车，不用驾照的，别听人家乱说！ 至于上车牌之类的好像要，但是抓得也不严格。别说助力车，摩托车 无牌无证都在马路上大摇大摆的开了，交警自从不能私自开罚单开始，对这些无牌无证的摩托车都是睁一只眼闭一只眼，因为没有油水可以捞了。平时开车注意点，留意红绿灯路口穿蓝色制服的 交警叔叔就好，绕开！我以前无牌无证的摩托车，交警都看见了，瞄了一眼，我掉车头走了，那家伙离我只有四五米，跑过来抓其实很简单，我车速也不快。但是就是不抓，可见现在国家养着的这些 警察，人民公仆 都吃饭饭了。他们平时查车就是守株待兔，开到他面前停下来他才给你开罚单，你走得掉他们都懒得追了，因为开了罚单他们一分没得，不想当年开了罚单进自己口袋，那个时候多疯狂！

电动车省成本，因为汽油越来越贵，电费倒是稳定许多。但是电动车不方便，第一是要充电，第二是跑到半路没电了，你就等着哭吧！烧汽油的，半路还能找到加油站！ 你自己考量吧，个人认为，如果是短途来回跑，电动车比较环保实际，要是经常跑远的话，还是不要了，半路没电你会很难受的

现在从中山东升自驾小车回泸州江阳区走全高速需要多少路桥费与油费？

现在生活都好了，退休在家没事喜欢出去看看祖国的大好河山。呀感觉这才是最好的生活。

一、。你好，很有幸回答这个问题。如今在改革开放的大浪潮下，人们的生活水平日益提高。老百姓也十分的富裕了，大部分家庭里边都有一辆小轿车。这就给生活带来了很大的方便，如果是双休节日的话，很多老百姓都愿意走出家庭，开着自己的私家车。去风景秀丽的地方游玩游玩。′

二、一家老小全部出动，来到美丽的大观公园。看看这宽扩大广场，绿树成荫鲜花盛开。整个公园儿都洋溢着，清新而方香的气味，立刻全家老少喜庆颜开，欢声笑语。把旅途的劳累一扫而光。

微风轻轻地吹拂着杨柳，好像是在给游人招手挥舞。平静的湖面，荡起了涟漪。鱼儿在水中穿梭不停。在黑天鹅还没有渐渐的离弃的时候。让压抑久了的人们的心情得到了彻底的放松。为了保证每个人的安全，我们全部戴上了口罩。把一切烦恼都甩在了外边。看到这美景美色，心里面就像这平静的湖面。有说不出来的高兴。

春天里各种樱花，争奇斗艳。百花齐放。 旅游 的大好季节。春天人们有踏青的习惯。一年四季在于春。春天象征着开始。

三、开着自己家的私家车，又方便，急又节省时间。我们来个说走就走的 旅游 ，既然是理由。还是一家老小热热闹闹，在一起又开心又高兴。互相都能相互关照。我觉得这是一个大好的事情。何乐而不为呢？

四、美丽的春天，到处鲜花盛开。格外芳香耀眼，如今国家特别重视环保。无论是大小县城，绿化搞得相当好，尤其是这几年智能手机发展的很快。游人们随时随地的可以拍照。把这美丽的瞬间记录下来。

你好，很高兴回答你的问题，选择自驾游的人确实越来越多了，目前大多数朋友还是刚刚开始体验自驾游带来的乐趣。

原因其实很简单：1.生活条件好了，车基本上已是必需品，大家都具备了自驾的基础条件，而驾驶本身就是一种乐趣；

2.旅行途中可以变得更加自由有趣，家人或者朋友在自驾过程中可以一起谈天说地，不用担心影响他人，更加随性；

3.出行时间上更自由了，不用慌慌赶赶的集合追行程，不用按规定时间玩项目了，喜欢就多呆一下，不喜欢就略过，可以自己做主；

4.可以发现更多小众的美景，也许只对你的胃口，以前你只能匆匆略过，或者昏昏睡过，现在你能捕捉到更多沿途的美丽；

5.吃住等方面选择更多，可以根据自己做的攻略进行 美食 大扫荡，也可以到当地人推荐的苍蝇小馆去体验一下；

6.可以随时了解各个地方高速服务区的建筑风格，基本上都是在表达本地的一些特色，如果喜欢就可以到一个攻略之外的地方风。

我个人是非常喜欢 旅游 的，以前经常登山，攀岩，漂流，崖降，溯溪等等（都是原生态的项目），体验征服困难的胜利感。

在大学工作以后的 旅游 方式有所改变，跟团，自由行，自驾游都有，主要还是要根据自己的行程需要来选择出行方式。

如果到某一个景点，比如去黄山，我会选择跟团，自驾只会让你浪费很多排队等车位的时间，去一些特色城市 旅游 ，我会选择自由行，融入当地生活，感受当地人文。去远途旅行，沿途多处美景，自然首选自驾游。

作者简介：一位爱旅行的大学教师，从大学时期喜欢上 旅游 ，不知不觉间去了很多地方，从开始的户外探险到现在的城市慢游， 旅游 真实的成为了生活的一部分。

现在自驾游的人为什么感觉这么多，你觉得如何？个人认为原因有以下几个方面:

1、随着 社会 的不断发展，经济文化水平的提高，人们的需求也在提升。外出 旅游 是人们生活水平提升的一种表现。

2、传统的跟团 旅游 ，一般都是走马观花式的 旅游 ，很多景点不太能深入的欣赏到。

3、多媒体的全面开花，自驾游能提供更多新鲜的 旅游 感受等。

4、自驾游人多，组团适合很多从未驾车出行过的新手，组团自驾游是较好的选择，不需要什么经验，不需要考虑太多，在临时自驾游团体中互相照顾，放松 旅游 。

5、省心省力，尽情欣赏一路风景，一切琐事由组织者安排(包括线路、天气、就餐、住宿、景点等提前规划)。

6、灵活自由，除了统一的行程安排也可根据需要随时停车参观、拍照或解决个人问题，当然不要忘记通知组织者，以便其作出相应安排照顾，一般尾车会负责提醒你跟上车队。

7、不必烦恼——不要忘记你不是孤单的一个人！途中也许会遇到不开心的事情，但不必去烦恼，因为在自驾团体里不管谁出了状况，身边的队友都会挺身而出排忧解难，正所谓：“人多力量大，万事也不怕”。

8、相对安全——组团自驾的组织者会于出发前建议统一购买适合的保险，行进中会安排开道车提供安全领航，并通过电台为每车提供即时路况信息，还配备随队医疗和安全人员，因此相比单独自驾安全许多。

9、增加乐趣——不一样的视角，不一样的理解，不一样的表达方式甚至语言都让整个行程充满乐趣，尤其在没有什么特别风景的时候，一个话题会通过电台让整个车队变得活跃，使旅途中郁闷的心情得以释放。

10、以车会友——参加自驾团的都是爱车爱 旅游 的人，能够在一起交流养车心得、评论车型，分享自驾经历、 旅游 趣闻的确是一件乐事，如果能在活动中交到朋友，这也成为参团自驾的另一个理由。

11、取长补短——旅途中最惬意的是记录下自然美景和开心瞬间，你不必为错过一次好的拍摄机会失望，同往队友手中的武器五花八门，长枪短炮应有尽有，精彩的照片一定不少，完全可以各取所需相互交换。

12、减少开支——由于组织者事先已经收取了相应服务费保证了其利益，所以心态是很平常的，不但不会安排强制消费项目，在很多时候还会为大家争取团体消费优惠，当你结束行程细细算来的确会省下不少开支。

13、回味无穷——自驾组团少则几辆车，多则几十辆，一路上会有不少情况发生，不管是乐事还是烦事，当你结束行程回到城市,紧张的工作之余，每每回想起都会有无穷的乐趣!

因此，组团自驾游越来越成为 旅游 爱好者感兴趣的选择，多位兴趣相同的 旅游 者可以说走就走。赶快出发吧，跟上你的队友。

很正常啊，这是中国 社会 发展的必然趋势。

要承认，改革开放四十年了，中国发生了翻天覆地的变化，人们心中可支配的收入和费用越来越多，因此，买车是一项很正常的事情。加上人们现在对认识世界、享受生活的愿望也越来越强，因此回到你的问题，自驾游越来越多，我觉得很正常。

……

自驾游是你一旦尝试，便会喜欢上的一种出游方式，下面我来说说我对自驾游的认识。

1?自驾游自由，自己喜欢去哪些景点就去哪些景点，选择起来比较自由。如果不喜欢那些热门的、商业的景点，可以自驾去一些比较原始的又有特点的地方，选择去走一些不寻常的路线，去看不一样的风景。

2?自驾游行程更灵活。比如，今天玩得太累了，那明天我可以迟点再出发，保证让自己休息好，状态好了，才能玩得开心。另外，想去一个心仪已久的景点，可是天气不好，那我就可能选择先去另外的景点，等天气好转再去，或者这一次就先不去了，留点遗憾不是也挺好，可以期待下次再来。

3?自驾游可以节约时间。不管是坐飞机还是坐动车出行，我们都要提前去机场或者动车站等候，特别是机场，一般都比较远，还要提前好几个小时去办理登机、候机，总之要浪费好多时间。但是自驾游完全没有这些烦恼，随走随停，特别方便。

4?自驾游还省事。跟团出去 旅游 或者自由行，总是少不了带行李的，特别是女生，漂亮衣服要带，化妆品要带...可是行李多了又太重，搬起来麻烦，然后纠结要带什么、不带什么。自驾游就完全不用考虑行李太多太重的问题了，后备箱那么大，想带的都带上，就这么霸气！

我喜欢自驾游，近几年也自驾了好多的路线。

西藏、甘南、四川、贵州、桂林、坝上草原等等都留下了我们的欢声笑语！自驾游，你值得拥有！

我来回答一下这个问题。1，我感觉因为最近疫情原因。大家在家憋疯了，所以都想出来玩一下，2，疫情期间国家实行高速公路免费政策，在加上现在油价还这么低，出行成本简直不要太低，四舍五入等于不要钱[捂脸][捂脸]我都出去了好几个地方咯3，现在景点人数还是相对较少，酒店价格便宜，这些都是促进人们出去自驾游玩的原因！

随着人民的生活水平不断提高， 汽车 逐步进入寻常百姓家庭，人们的幸福指数逐年提升，自驾 旅游 ，开车出行，游览沿途的风景，正在成为人们追求的 时尚 生活。

我连续两年自驾出游，去过湖南的张家界，登过南岳衡山，广东南岭，丹霞山，广州、深圳、惠州、佛山、珠海、江门、茂名、湛江。过琼州海峡，到海南海口，琼中、五指山、三亚等地 旅游 观光。感受颇多，现将自己的亲身经历写出来，与大家分享。

现在自驾游的人为什么感觉这么多，你觉得如何？

这么说吧！现在自驾游的人越来越多，自我感觉良好，条件允许，出行方便。我通过几次自驾出游，深有体会；

一，自驾游不受时间路线限制，想走就走，而且 旅游 的路线和景区，不是跟团那样固定，自己掌握，时间上无限制，让人玩得轻松自在，有一种无拘无束的感觉。走累了就休息，饿了就吃，一路上随遇而安。

二，可以避开 旅游 高峰，重点景区人满为患了。自驾出游，一般不能选择在“黄金周”期间出行，这时，重点景区里，吃住停车都很困难，而且价格昂贵呀！打算自驾出游的人们，千万不要为了省点高速费用，去看那里人山人海了。

三，自驾出游最好还是结伴而行，两辆车，七、八个人员，这样大家都有个相互照应，遇到什么事，在人生地不熟的地方，能相互帮忙。出行成本还可以降低，一举两得呀！

当然，话说回来，自驾游只适合在国内，出国 旅游 还是跟团走好呀！

随着生活条件的提升，小轿车也已走进千家万户。在工作以外适当的自驾游也是寻常百姓生活的一种新方式。领略自然，放松压力。同时也能提升工作兴趣，所以很多人都喜欢自驾游。而且自驾游更方便想去哪就去哪。没有太多限制。

很高兴回答这问题，现在人们生活水平提高了吧，口袋有钱了所以可以自驾 旅游 玩直播也可以玩，还可以赚钱。自驾又不太累，累了可以车上吃喝睡都是很方便的，说走就可以走的。而且每天换风景可以吃到当地 美食 玩当地美景。

油钱加过路费在1300左右吧。

驾车路线：全程约1378.1公里

起点：东升镇人民

1.中山市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶20米，直行进入东华路

2) 沿东华路行驶70米，右转进入志坚路

3) 沿志坚路行驶190米，左转

4) 行驶240米，undefined

5) 行驶1.0公里，朝中山城区,珠海,G105方向，undefined进入葵兴大道

6) 沿葵兴大道行驶1.6公里，朝G94,S26,S43,珠海方向，右前方转弯进入中江立交

7) 沿中江立交行驶1.4公里，朝江门,阳江,茂名,湛江方向，直行进入珠三角环线高速

8) 沿珠三角环线高速行驶2.8公里，undefined进入珠三角环线高速

9) 沿珠三角环线高速行驶2.2公里，undefined进入珠三角环线高速

10) 沿珠三角环线高速行驶4.4公里，undefined进入珠三角环线高速

11) 沿珠三角环线高速行驶6.2公里，undefined进入珠三角环线高速

12) 沿珠三角环线高速行驶700米，undefined进入珠三角环线高速

13) 沿珠三角环线高速行驶3.4公里，朝江门,阳江,G94,G15方向，undefined进入珠三角环线高速

14) 沿珠三角环线高速行驶8.0公里，undefined进入珠三角环线高速

15) 沿珠三角环线高速行驶3.2公里，朝鹤山,高明,广州,肇庆方向，undefined上匝道

16) 沿匝道行驶5.0公里，undefined进入珠三角环线高速

17) 沿珠三角环线高速行驶4.2公里，undefined进入珠三角环线高速

18) 沿珠三角环线高速行驶1.4公里，undefined进入珠三角环线高速

19) 沿珠三角环线高速行驶2.6公里，朝佛山,广州,G15方向，undefined进入昆东立交

20) 沿昆东立交行驶1.4公里，直行进入沈海高速

21) 沿沈海高速行驶1.9公里，undefined进入沈海高速

22) 沿沈海高速行驶3.1公里，undefined进入沈海高速

23) 沿沈海高速行驶5.5公里，undefined进入沈海高速

24) 沿沈海高速行驶1.6公里，undefined进入沈海高速

25) 沿沈海高速行驶4.2公里，朝禅城,乐从,惠州,韶关方向，undefined进入沈海高速

26) 沿沈海高速行驶290米，朝三水,肇庆,G1501方向，undefined进入九江立交

27) 沿九江立交行驶1.1公里，直行进入广州绕城高速

28) 沿广州绕城高速行驶14.1公里，undefined进入广州绕城高速

29) 沿广州绕城高速行驶5.6公里，朝丹灶,白云机场,G55方向，undefined进入广州绕城高速

30) 沿广州绕城高速行驶8.0公里，undefined进入广州绕城高速

31) 沿广州绕城高速行驶1.3公里，undefined进入广州绕城高速

32) 沿广州绕城高速行驶4.5公里，朝,白云机场,广三高速,三水方向，undefined进入广州绕城高速

33) 沿广州绕城高速行驶3.1公里，undefined进入广州绕城高速

34) 沿广州绕城高速行驶4.0公里，朝白云机场,花都,清远,三水方向，undefined进入广州绕城高速

35) 沿广州绕城高速行驶270米，朝三水,四会方向，undefined进入小塘互通

36) 沿小塘互通行驶880米，直行进入二广高速广州支线

37) 沿二广高速广州支线行驶290米，直行进入广三高速

38) 沿广三高速行驶2.4公里，undefined进入广三高速

39) 沿广三高速行驶2.0公里，undefined进入广三高速

40) 沿广三高速行驶2.0公里，直行进入二广高速

41) 沿二广高速行驶2.9公里，undefined进入二广高速

42) 沿二广高速行驶9.0公里，undefined进入二广高速

43) 沿二广高速行驶2.3公里，undefined进入二广高速

44) 沿二广高速行驶5.4公里，朝连州,贺州,G55方向，undefined进入二广高速

45) 沿二广高速行驶8.8公里，undefined进入二广高速

46) 沿二广高速行驶6.3公里，undefined进入二广高速

47) 沿二广高速行驶12.9公里，undefined进入二广高速

48) 沿二广高速行驶14.7公里，undefined进入二广高速

49) 沿二广高速行驶1.7公里，undefined进入二广高速

50) 沿二广高速行驶4.8公里，undefined进入二广高速

2.沿二广高速行驶18.4公里，undefined进入二广高速

3.沿二广高速行驶20.5公里，undefined进入二广高速

4.沿二广高速行驶8.0公里，undefined进入二广高速

5.沿二广高速行驶6.0公里，undefined进入二广高速

6.沿二广高速行驶6.3公里，朝汕头,贺州,桂林方向，undefined上匝道

7.沿匝道行驶510米，undefined上匝道

8.沿匝道行驶4.3公里，undefined进入汕昆高速

9.沿汕昆高速行驶5.1公里，undefined进入汕昆高速

10.沿汕昆高速行驶2.5公里，undefined进入汕昆高速

11.沿汕昆高速行驶1.8公里，undefined进入汕昆高速

12.沿汕昆高速行驶410米，undefined进入汕昆高速

13.沿汕昆高速行驶5.3公里，undefined进入汕昆高速

14.沿汕昆高速行驶18.0公里，undefined进入汕昆高速

15.沿汕昆高速行驶4.9公里，undefined进入汕昆高速

16.沿汕昆高速行驶13.3公里，undefined进入汕昆高速

17.沿汕昆高速行驶6.5公里，undefined进入汕昆高速

18.沿汕昆高速行驶12.7公里，undefined进入汕昆高速

19.沿汕昆高速行驶3.8公里，undefined进入汕昆高速

20.沿汕昆高速行驶7.2公里，undefined进入汕昆高速

21.沿汕昆高速行驶9.8公里，undefined进入汕昆高速

22.沿汕昆高速行驶9.5公里，undefined进入汕昆高速

23.沿汕昆高速行驶13.8公里，朝柳州,G78,G65方向，undefined进入汕昆高速

24.沿汕昆高速行驶9.4公里，朝桂林,柳州,G65,G78方向，undefined进入包茂高速

25.沿包茂高速行驶12.5公里，undefined进入包茂高速

26.沿包茂高速行驶17.7公里，undefined进入包茂高速

27.沿包茂高速行驶9.3公里，undefined进入包茂高速

28.沿包茂高速行驶14.0公里，undefined进入包茂高速

29.沿包茂高速行驶8.5公里，undefined进入包茂高速

30.沿包茂高速行驶8.0公里，undefined进入包茂高速

31.沿包茂高速行驶14.4公里，undefined进入包茂高速

32.沿包茂高速行驶9.6公里，undefined进入包茂高速

33.沿包茂高速行驶4.0公里，undefined进入包茂高速

34.沿包茂高速行驶10.7公里，undefined进入包茂高速

35.沿包茂高速行驶8.5公里，undefined进入包茂高速

36.沿包茂高速行驶4.4公里，undefined进入包茂高速

37.沿包茂高速行驶6.9公里，undefined进入包茂高速

38.沿包茂高速行驶13.1公里，undefined进入包茂高速

39.沿包茂高速行驶1.9公里，朝机场,柳州,临桂,龙胜方向，undefined进入包茂高速

40.沿包茂高速行驶1.2公里，直行进入桂林绕城高速

41.沿桂林绕城高速行驶15.6公里，朝机场,临桂,桂林市区,龙胜方向，undefined进入桂林绕城高速

42.沿桂林绕城高速行驶6.0公里，朝机场,灵川方向，undefined进入桂林绕城高速

43.沿桂林绕城高速行驶500米，朝灵川方向，undefined进入桂林绕城高速

44.沿桂林绕城高速行驶5.1公里，朝G65,G76方向，undefined进入桂林西互通

45.沿桂林西互通行驶1.1公里，直行进入包茂高速

46.沿包茂高速行驶9.7公里，undefined进入包茂高速

47.沿包茂高速行驶6.3公里，undefined进入包茂高速

48.沿包茂高速行驶12.8公里，undefined进入包茂高速

49.沿包茂高速行驶12.6公里，undefined进入包茂高速

50.沿包茂高速行驶15.7公里，undefined进入包茂高速

51.沿包茂高速行驶12.4公里，undefined进入包茂高速

52.沿包茂高速行驶14.8公里，undefined进入包茂高速

53.沿包茂高速行驶5.8公里，朝三江,G76,贵阳方向，undefined进入厦蓉高速

54.沿厦蓉高速行驶16.4公里，undefined进入厦蓉高速

55.沿厦蓉高速行驶1.4公里，undefined进入厦蓉高速

56.沿厦蓉高速行驶4.4公里，undefined进入厦蓉高速

57.沿厦蓉高速行驶14.3公里，undefined进入厦蓉高速

58.沿厦蓉高速行驶17.9公里，undefined进入厦蓉高速

59.沿厦蓉高速行驶19.8公里，undefined进入厦蓉高速

60.沿厦蓉高速行驶2.7公里，undefined进入厦蓉高速

61.沿厦蓉高速行驶12.8公里，undefined进入厦蓉高速

62.沿厦蓉高速行驶2.2公里，undefined进入厦蓉高速

63.沿厦蓉高速行驶7.9公里，undefined进入厦蓉高速

64.沿厦蓉高速行驶16.7公里，undefined进入厦蓉高速

65.沿厦蓉高速行驶1.4公里，undefined进入厦蓉高速

66.沿厦蓉高速行驶21.5公里，undefined进入厦蓉高速

67.沿厦蓉高速行驶1.3公里，undefined进入厦蓉高速

68.沿厦蓉高速行驶6.3公里，undefined进入厦蓉高速

69.沿厦蓉高速行驶17.8公里，undefined进入厦蓉高速

70.沿厦蓉高速行驶27.6公里，undefined进入厦蓉高速

71.沿厦蓉高速行驶15.4公里，undefined进入厦蓉高速

72.沿厦蓉高速行驶5.7公里，undefined进入厦蓉高速

73.沿厦蓉高速行驶670米，直行进入天星桥

74.沿天星桥行驶880米，直行进入厦蓉高速

75.沿厦蓉高速行驶1.1公里，undefined进入厦蓉高速

76.沿厦蓉高速行驶13.4公里，undefined进入厦蓉高速

77.沿厦蓉高速行驶9.4公里，undefined进入厦蓉高速

78.沿厦蓉高速行驶11.9公里，朝贵阳,S85方向，undefined进入厦蓉高速

79.沿厦蓉高速行驶8.8公里，undefined进入厦蓉高速

80.沿厦蓉高速行驶11.7公里，undefined进入厦蓉高速

81.沿厦蓉高速行驶14.4公里，undefined进入厦蓉高速

82.沿厦蓉高速行驶2.9公里，undefined进入厦蓉高速

83.沿厦蓉高速行驶17.5公里，undefined进入厦蓉高速

84.沿厦蓉高速行驶10.8公里，undefined进入厦蓉高速

85.沿厦蓉高速行驶15.7公里，朝安顺,遵义,G6001方向，undefined进入秦棋立交

86.沿秦棋立交行驶470米，朝下坝,G6001,贵阳机场,遵义方向，undefined进入秦棋立交

87.沿秦棋立交行驶410米，直行进入沪昆高速

88.沿沪昆高速行驶1.4公里，undefined进入沪昆高速

89.沿沪昆高速行驶1.3公里，朝机场,龙洞堡,遵义,重庆方向，undefined进入沪昆高速

90.沿沪昆高速行驶4.8公里，undefined进入沪昆高速

91.沿沪昆高速行驶740米，undefined进入沪昆高速

92.沿沪昆高速行驶2.4公里，朝新添寨,遵义,天邑森林温泉方向，undefined进入贵阳绕城高速

93.沿贵阳绕城高速行驶2.4公里，undefined进入贵阳绕城高速

94.沿贵阳绕城高速行驶2.4公里，undefined进入贵阳绕城高速

95.沿贵阳绕城高速行驶3.3公里，undefined进入贵阳绕城高速

96.沿贵阳绕城高速行驶6.5公里，右转进入贵阳绕城高速

.沿贵阳绕城高速行驶120米，直行

98.行驶290米，右前方转弯进入北京东路

99.沿北京东路行驶2.1公里，undefined上匝道

100.沿匝道行驶850米，朝修文,白云,观山湖,清镇方向，undefined上匝道

101.沿匝道行驶560米，直行进入贵阳绕城高速

102.沿贵阳绕城高速行驶2.9公里，undefined进入贵阳绕城高速

103.沿贵阳绕城高速行驶1.1公里，undefined进入贵阳绕城高速

104.沿贵阳绕城高速行驶3.2公里，朝G75,遵义,毕节方向，undefined上匝道

105.沿匝道行驶2.5公里，undefined进入兰海高速

106.沿兰海高速行驶1.4公里，undefined进入兰海高速

107.沿兰海高速行驶10.8公里，undefined进入兰海高速

108.沿兰海高速行驶4.9公里，undefined进入兰海高速

109.沿兰海高速行驶460米，undefined进入兰海高速

110.沿兰海高速行驶4.3公里，undefined进入兰海高速

111.沿兰海高速行驶3.9公里，undefined进入兰海高速

112.沿兰海高速行驶8.8公里，undefined进入兰海高速

113.沿兰海高速行驶11.0公里，undefined进入兰海高速

114.沿兰海高速行驶12.2公里，undefined进入兰海高速

115.沿兰海高速行驶2.0公里，undefined进入兰海高速

116.沿兰海高速行驶280米，undefined进入兰海高速

117.沿兰海高速行驶9.0公里，undefined进入兰海高速

118.沿兰海高速行驶1.8公里，undefined进入兰海高速

119.沿兰海高速行驶16.3公里，在三合,沙土,G210出口，undefined进入三合立交桥

120.沿三合立交桥行驶780米，右转上匝道

121.沿匝道行驶30米，右转上匝道

122.沿匝道行驶30米，直行进入播南大道

123.沿播南大道行驶1.5公里，undefined进入播南大道

124.沿播南大道行驶2.2公里，undefined进入播南大道

125.沿播南大道行驶60米，左转进入G210

126.沿G210行驶120米，直行进入巷三公路

127.沿巷三公路行驶5.9公里，undefined进入巷三公路

128.沿巷三公路行驶980米，undefined进入巷三公路

129.沿巷三公路行驶11.9公里，undefined进入巷三公路

130.沿巷三公路行驶50米，左转进入秀河线

131.沿秀河线行驶2.1公里，右转

132.行驶50米，右转

133.行驶40米，直行

134.行驶660米，朝,毕节方向，undefined进入鸭溪立交桥

135.沿鸭溪立交桥行驶670米，直行进入杭瑞高速

136.沿杭瑞高速行驶1.4公里，undefined进入杭瑞高速

137.沿杭瑞高速行驶5.2公里，朝仁怀,赤水方向，undefined上匝道

138.沿匝道行驶4.1公里，undefined进入蓉遵高速

139.沿蓉遵高速行驶3.3公里，undefined进入蓉遵高速

140.沿蓉遵高速行驶9.6公里，undefined进入蓉遵高速

141.沿蓉遵高速行驶13.3公里，undefined进入蓉遵高速

142.沿蓉遵高速行驶4.9公里，undefined进入蓉遵高速

143.沿蓉遵高速行驶1.5公里，undefined进入蓉遵高速

144.沿蓉遵高速行驶1.1公里，undefined进入蓉遵高速

145.沿蓉遵高速行驶7.4公里，undefined进入蓉遵高速

146.沿蓉遵高速行驶4.4公里，undefined进入蓉遵高速

147.沿蓉遵高速行驶7.2公里，undefined进入蓉遵高速

148.沿蓉遵高速行驶8.8公里，undefined进入蓉遵高速

149.沿蓉遵高速行驶8.6公里，undefined进入蓉遵高速

150.沿蓉遵高速行驶9.1公里，undefined进入蓉遵高速

151.沿蓉遵高速行驶11.0公里，undefined进入蓉遵高速

152.沿蓉遵高速行驶13.7公里，undefined进入蓉遵高速

153.沿蓉遵高速行驶3.7公里，undefined进入蓉遵高速

154.沿蓉遵高速行驶100米，朝马临,成都方向，undefined进入蓉遵高速

155.沿蓉遵高速行驶3.6公里，undefined进入蓉遵高速

156.沿蓉遵高速行驶23.8公里，undefined进入蓉遵高速

157.沿蓉遵高速行驶1.8公里，undefined进入蓉遵高速

158.沿蓉遵高速行驶9.0公里，undefined进入蓉遵高速

159.沿蓉遵高速行驶23.8公里，undefined进入蓉遵高速

160.沿蓉遵高速行驶3.0公里，undefined进入蓉遵高速

161.泸州市内驾车方案

1) 沿蓉遵高速行驶11.1公里，undefined进入蓉遵高速

2) 沿蓉遵高速行驶2.1公里，undefined进入蓉遵高速

3) 沿蓉遵高速行驶4.0公里，undefined进入蓉遵高速

4) 沿蓉遵高速行驶3.9公里，undefined进入蓉遵高速

5) 沿蓉遵高速行驶6.7公里，undefined进入蓉遵高速

6) 沿蓉遵高速行驶7.5公里，undefined进入蓉遵高速

7) 沿蓉遵高速行驶4.5公里，undefined进入蓉遵高速

8) 沿蓉遵高速行驶6.7公里，undefined进入蓉遵高速

9) 沿蓉遵高速行驶2.2公里，朝泸州城区,黄舣,蓝田,泸州港方向，undefined进入蓉遵高速

10) 沿蓉遵高速行驶310米，朝泸州绕城南段,宜宾,乐山,叙永方向，undefined进入分水岭枢纽

11) 沿分水岭枢纽行驶460米，直行进入成渝环线高速

12) 沿成渝环线高速行驶9.2公里，undefined进入成渝环线高速

13) 沿成渝环线高速行驶2.8公里，在泸州,蓝田,城南路出口，undefined上匝道

14) 沿匝道行驶1.9公里，直行

15) 行驶1.9公里，直行进入城南路二段

16) 沿城南路二段行驶1.5公里，undefined进入城南路二段

17) 沿城南路二段行驶80米，直行进入城南路一段

18) 沿城南路一段行驶1.3公里，右转进入泸合公路

19) 沿泸合公路行驶20米，左转

20) 行驶30米，右转进入连江路三段

21) 沿连江路三段行驶1.5公里，undefined进入连江路三段

22) 沿连江路三段行驶480米，左转进入江阳南路段

23) 沿江阳南路段行驶410米，在第1个出口，朝电信商城方向，右前方转弯进入江阳西路

24) 沿江阳西路行驶710米，直行进入星光路

25) 沿星光路行驶390米，右转

26) 行驶40米，右转

27) 行驶80米，左转

28) 行驶70米，到达终点(在道路右侧)

终点：江阳区