西安最新油价多少_西安油价走势图

1.西安到西宁建议走法

2.急需求教：我想做甲醇柴油项目，但不知道用什么助溶剂或乳化剂才能很好的将柴油和甲醇相容在一起。

3.公司私车公用油费报销制度

4.福特，凯迪拉克为何知名度虽高，但不建议买？

共1379.6公里，16小时15分钟?收费395元?油费900左右（以上均为单程，全程翻倍）

西安

1从起点出发，在西安市城区行驶16.5公里，进入福银高速/G70

2沿福银高速/G70一直向前行驶206公里，走匝道，朝平凉方向，进入青兰高速/G22

收费90元>>

3沿青兰高速/G22行驶85.9公里（经王家沟收费站），从平凉/崆峒山/X047出口离开（经平凉西收费站）?收费30元>>

4一直向前行驶4公里，左转

5一直向前行驶11.7公里，过沙塘村约150米后稍向右转进入沙蒿路

6沿沙蒿路行驶13.1公里，过清水沟后左转进入G312

7沿G312行驶14.2公里，过泾源县六盘山派出所约100米后左转进入福银高速/G70

8沿福银高速/G70一直向前行驶217.5公里，从中卫/武威/G2012/沙坡头出口离开，进入定武高速/G2012

9沿定武高速/G2012行驶123.8公里（经营盘水收费站），左转进入S201收费100元>>

10沿S201行驶17.6公里（经收费站），过加油站后稍向右转进入S308

11沿S308行驶68.1公里（经收费站），稍向左转

12行驶3.5公里，左转

13行驶16.8公里，过崖头约300米后右转

14一直向前行驶571.3公里，从嘉峪关出口离开（经嘉峪关收费站），从环岛的第1个出口离开，进入明珠东路收费175元>>

15进入嘉峪关市城区行驶8.6公里，到达终点

嘉峪关

西安到西宁建议走法

油耗8升，考虑城市路段和高原情况，按10升算。5万公里耗油5000升，车体损耗加10%，得用5500升油。按油价8元就得44000元。

过路费前几天开车从广东到西安走国道，上高速用了2300元，可以参考一下。

急需求教：我想做甲醇柴油项目，但不知道用什么助溶剂或乳化剂才能很好的将柴油和甲醇相容在一起。

从西安到西宁经历4段路，西安-长武-定西-兰州-西宁，我是2009年8月8日早上8：30出门，高速定速100公里，312基本是60-80公里。

1、西安到长武是高速，80元，高速上180公里，我开了两小时。我进高速前开了28公里。我下高速的时候是11点，这段开了两个半小时。

2、长武-泾川-平凉-隆德-六盘山-静宁-会宁-定西是312国道，大概一个县8元，过平凉市的时候进市交2圆，出市交3元。这段路交了65元，总里程250公里。我们到定西的时候是下午4点，其间我们在平凉吃的饭，这段总共开了5个小时。这段路中，山路较多，开的时候要注意安全，限速，保持车距。

3、定西到兰州是高速，34元，将近100公里。其中包括10元进兰州的费用，如果从西边出兰州，那时候就不用再交10元了。我们到兰州的时候5点多了，这段开了1个小时。

西安到兰州总共是550公里左右，开了近9小时。我是Y8，2.0花了200块钱油钱，买路钱179元。

4、第一天晚上我们就住在兰州，一大早到兰州的白塔公园去看兰州的中山桥，早上8：30以前去是不要钱的。然后上高速直接去西宁，西宁据兰州200多公里，两个多小时你就可以到了，你要是从西安一直开到西宁估计800公里，10-11个小时。我当时去了刘家峡，游完刘家峡后去的西宁，。

过了平凉以后油价比西安的稍便宜，中石油才5.70元，兰州中石油5.69。

我回的时候没有进兰州，早上游完塔尔寺，中午从西宁一口气开到绥德，本想开到平凉，第二天玩崆峒山，但是太晚了，山路晚上开不安全，就住在绥德。我还去了青海湖，绕湖一周400多公里。

我的总行程西安-兰州-刘家峡-西宁-青海湖-西宁-塔尔寺-西宁-兰州-平凉（崆峒山）-西安2500公里，油钱900元，买路钱600元。买路钱比较少是因为青海湖一圈400公里没有多少收费站总共才收了60元左右。

312国道经过甘肃到宁夏再到甘肃，中间山路很多，不过路况不错，要注意保持车距，限速。泾川到平凉有一段大概40公里左右在修路，路不好走，这路不知道修了几年了，我去年十一去银川的时候在修，现在还没修好。

还有一个走法就是从西安-宝鸡-天水-定西-兰州-西宁。听说宝鸡到天水的路很烂，经常堵车，有时能堵4-5个小时，所以我没有走。10月分以后宝鸡到天水的高速路就通车了。这条路正常走估计也要10个小时左右，还不包括堵车时间，两条线路长短差不多，我建议走第一条。

楼上的说6-7个小时，除非你高速上飙到140，我都是定速100，从西宁到定西开了3个半小时，西安到宝鸡我走过2个小时，这已经快6个小时了。还不包括宝鸡到天水的烂路，天水到定西的200公里，我不知道你这段是怎么飞过去的。

我这次的行程

第一天从西安开车到兰州，什么也没有玩，晚上逛了逛兰州。

第二天早上游刘家峡水库，下午游览西宁市。

第三天去的青海湖，绕湖一周400公里，早上7：30出的宾馆，下午7：30才回来。按当地的习俗要从南往北绕，西宁-日月山-倒淌河-青海湖（这里专门有一个景区门票120）-鸟岛（这个季节已经没有鸟了，5、6月才有鸟）-沙岛-西宁。青海湖南边走公路的话就能看见湖，走北边有山挡着看不见，但是北边有油菜花，你去的时候油菜花都快谢了，我去的时候有一部分已经谢了，油菜花的旺季是7月。

第四天去的塔尔寺，塔尔寺在西宁南25公里，很近。门票80，2-3个小时就可游完，我早上8点出门，中午12点就回来了。我在西宁吃了饭，直接开到绥德，在绥德住了一晚上。

第五天游的平凉的崆峒山，晚上回到西安。

公司私车公用油费报销制度

甲醇汽油已经研发多年，使用也已经多年，只是国内推广还没有普及，只是在一些省份有试点的地区和加油站，具体搜索一下就可以就可以了解。

在人们普遍接受这种新型的燃料之后，国企就会再次进行垄断，收购有规模的加油加气站，来扩大自己的市场，再次进入“三桶油”高额利润的时代。那时候三桶油之外的经营者就不可能再有经营这种燃料的资质，就没有中小企业的加油站。

目前还没有成大的气候，中小企业个人都可以在此行业进行发展。

甲醇汽油产品，不能直接是甲醇与直接混合，需要在其中添加必须的添加剂助溶剂和乳化剂，否则会损害发动机，影响机动车的性能。西安朗博科技在此方面有多年的研发经验，西北地区乃至全国都有他们的客户，并且在技术改良方面会不断跟进，给客户更新配方。

甲醇柴油多用于工程方面的机械，要求比甲醇汽油跟高。普通的买配方的只是一纸配方，自己即没有研发过，也没有使用过，只是买一张纸，后期的技术培训，技术升级，配套的设备，原料的挑选和渠道都难以保障。何谈“高额利润”，并不是每一个客户都是无所不知的，需要商家不断提供技术支持信息服务，而西安朗博却能对此做到始终如一，收到了各地区客户的众多好评！

脱身与老科协技术协会的西安朗博科技自1983年以来一直从事新能源的开发和推广，有科研实体和原料供给的保障，一直在全国处于领先地位。在亲手检测试车之后你会明白，西安朗博科技的技术配方已经很成熟，与传统的汽柴油已无多大区别。

一路狂飙的油价使得人们不得不关注新能源的发展，西安朗博节能科技在提供了绝佳的经营机会和，可以在节省行车费用的同时减少汽柴油的燃烧排放物，因为汽油的添加会减少致癌物质的配方，甲醇的燃烧排放物是纯净无污染的，所以达到了两全其美的目的。

西北地区有个比较有实力的科研单位，现在名为西安朗博科技，可以在网上搜下公司名称，看看有没有你要的信息。

福特，凯迪拉克为何知名度虽高，但不建议买？

一、正面回答：

私车公用油费报销制度：

1、油费报销时间：每月的1号。如1号为非工作日的情况下，延期至1号后的第一个工作日，逾期不予办理；

2、油费报销标准：所有车辆不论排量大小,一律按8升每百公里计算。报销油价以报销当日西安油价为准；

3、员工需提供详细的用车清单，包括时间，事由，起始点，公里数，报销公里数不得超过此月车辆行驶总公里数的70%。员工需提供车辆月初与月末公里表的截图；

4、油费计入个人销售费用。

二、详情分析：

私车公用就是公司的股东或员工个人将自己拥有的车辆用于公司经营活动，公司给报销租赁费、汽油费、过桥费、汽车维修费、保险费等费用或给予补贴的一种经济行为。私车公用在现实企业运营中非常普遍，比如说老板以自己名义买的车，去见客户都是开车去，回来拿一堆的加油票，保险费等报销。

三、私车公用管理制度有哪些

私车公用管理制度：

1、私车公用是指在职的工作人员，将其私有汽车用于公司公务活动，私有汽车必须是各种手续完备、已交纳车辆保险等相关费用、安全性能良好，能确保行车安全、正常行驶的车辆；

2、可享受私车公用的车辆必须先向所在公司总经理申请，经过行政部审核备案且经董事长批准的车辆；

3、在提前一天申请用车的情况下，确因公司车辆存在不足。

原本，作为三大车系之一的美系车，在国内的销量几乎可以媲美德系，然而这几年来，没落的迹象却越来越明显。

首先是百年老品牌福特销量遭遇滑铁卢，从冲击年销百万，到了现在，最低谷的时候，整个长安福特月销量只有几千辆。

在普遍的印象中，德系的皮实精致，日系可靠耐用，而美系更多被挂钩到“油老虎”上，因为早期美系真的比较费油。其实，经过近百年的发展，美系在不少领域都具备一定优势。

首先，做工比较粗糙，不如德系和日系，比如零件安装缝隙大，匹配不好。

其次，油耗较高，因为对动力的要求较高，而且美国的油也便宜，这就导致美系车企在开发时并不注重燃油经济性。但是，随着涡轮增压的应用，以及美系车企为迎合全球不同市场所做的改变，目前的美系车油耗并没有普遍认为那么重了，比起德系、日系也只是略高一点。

再者，保值率不高。美系车经常出现价格混乱现象，比如凯迪拉克，定价高，然后为了销量，终端又随意降价，不能保持稳定的终端售价，最终导致二手车价格低，保值率差。

但是也是有不少优点的

其一，用料比较扎实，特别是车身，所以美系车普遍车身强度较高，钣金厚，漆面质量好。比如老科鲁兹(参数|)的车身强度，一直为车主津津乐道。

另一方面，因为舍得堆料，所以美系车的隔音水平也不错。

其二，底盘扎实，基本上欧美车企的底盘都比较扎实，这主要是受用车文化的影响，这些国家跑高速的频率高，这就要求更扎实的底盘，从而在高速公路上更平稳可靠。

其三，内饰好，特别是别克和凯迪拉克，甚至有人认为别克就凭内饰再跟大众竞争。相比德系和日系，美系车内饰的设计感比较强，用料也比较扎实。

其四，空间大，这也是因为用车文化，美国人喜欢大车，所以美系车普遍空间较大。大空间，较高质感的内饰，再加上扎实的底盘，所以美系车的乘坐舒适性也比较高。

其五，动力性能较好，这是因为美国人对动力的要求较高，所以老美系车都喜欢大排量自吸发动机。虽然现在也大都转向涡轮增压了，但是动力性能普遍都比较好。