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2024-08-31 13:31:41

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伊拉克石油工业概况是什么？

驾车路线：全程约881.7公里

起点：长沙市

1.长沙市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶80米，左前方转弯

2) 行驶20米，右前方转弯

3) 行驶50米，左转

4) 行驶220米，右转进入岳麓大道

5) 沿岳麓大道行驶140米，调头进入岳麓大道

6) 沿岳麓大道行驶4.1公里，直行进入新河路

7) 沿新河路行驶1.1公里，过波隆立交桥，朝东二环/S20/长永高速/机场方向，稍向右转进入三一大道

8) 沿三一大道行驶7.4公里，稍向右转进入长浏高速公路

9) 沿长浏高速公路行驶90米，直行进入长浏高速公路

10) 沿长浏高速公路行驶250米，朝珠海/北京/G4方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶350米，右前方转弯进入京港澳高速公路

3.沿京港澳高速公路行驶353.0公里，过上新屋大桥，稍向右转进入乐广高速公路

4.沿乐广高速公路行驶262.7公里，朝广州城区/白云机场方向，稍向右转进入花山北互通

5.沿花山北互通行驶2.2公里，直行进入大广高速公路

6.沿大广高速公路行驶15.9公里，朝北二环高速/珠海/深圳/河源方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.7公里，直行进入广州绕城高速公路

8.沿广州绕城高速公路行驶26.4公里，朝增城/惠州/盐田港/汕头方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶840米，直行进入济广高速公路

10.沿济广高速公路行驶.1公里，直行进入广惠高速公路

11.沿广惠高速公路行驶74.0公里，直行进入广惠高速公路

12.沿广惠高速公路行驶60米，左转进入X210

13.沿X210行驶6.5公里，进入金海湾大道

14.沿金海湾大道行驶21.1公里，右转

15.行驶820米，右前方转弯进入X210

16.惠州市内驾车方案

1) 沿X210行驶3.6公里，左转

2) 行驶1.3公里，左转进入X213

3) 沿X213行驶180米，到达终点(在道路右侧)

终点：惠东双月湾宝安虹海...

中国南山开发集团的发展历程

伊拉克石油丰富，据2008年BP世界能源统计，伊拉克已探明石油储量约为1150亿桶，占世界石油总储量的9.5％，仅次于沙特阿拉伯和伊朗，居世界第三位（除加拿大外）。伊拉克石油生产和出口在国民经济中处于主导地位，是伊拉克支柱产业，也是伊拉克战争后重整经济的重要条件。石油和天然气收入是伊拉克收入主要来源，占其GDP的60％和出口收入的90％。国际市场高起的油价推动了伊拉克经济的持续增长，2007年伊拉克GDP增长10.2％，比2006年高出3.7％。

一、伊拉克石油工业近况

伊拉克现有73个油田，其中超特大型油田6个、特大型油田17个、大油田20个。代表性油田有南部的鲁迈拉油田和北部的基尔库克油田，目前约45％的石油产量来自鲁迈拉，20％多来自基尔库克。受伊拉克战争和国内局势影响，伊拉克国内油气勘探成果不丰。2006年6月，伊拉克在扎格罗斯（Zagros）山脉获得1个石油发现，其Tawkel井的测试日产量为5000桶油当量，探明储量约为1亿桶，是自1993年以来最大的石油发现。2007年7月又获得1个陆上天然气发现，也位于扎格罗斯。

2003年伊拉克战争以前，伊拉克平均日产原油260万桶，日出口原油210万桶。由于战争及战后破坏，伊拉克原油生产急剧下滑，平均日产原油仅134.4万桶，其中日出口量不足40万桶。2004年伊原油产量回升至1亿吨，平均日产200.0万桶，日出口量也相应回升至145.0万桶。受安全局势动荡等因素影响，2005年伊拉克原油产量有所下滑，平均日产183.3万桶。原油出口受其影响，其中第四季度跌至战后新低，平均日出口110万桶。之后几年，尤其自2007年始，伊拉克国内投资约3400万美元保护石油生产设施的安全体系开始发挥重要作用，并推动原油产量及出口量持续回升（表32-1）。2008年第一季度，伊拉克日均原油产量达240万桶，出口量达192万桶。第二季度原油日均产量更增至243万桶，为伊拉克战争以来最高水平。

表32-1　伊拉克原油产量、消费量和出口量统计　单位：万桶/日伊拉克的原油产量大部分来自南部油田，主要通过伊拉克—土耳其石油管道和南部巴士拉港出口。2007年，伊拉克原油出口地区见图32-2。由图32-2可见，伊出口原油的36.8％运到亚太，36.1％出口到美洲，25.5％运往欧洲，另1.6％出口至中东。美国是伊拉克最大的原油出口国，2007年约有59万桶/日原油出口到美国，约占伊拉克全年出口量的36％；其次是意大利将近14万桶/日，西班牙6.5万桶/日，法国5.9万桶/日，日本4.2万桶/日，中国2.8万桶/日。随着油价走高、原油产量和出口量的回升，伊拉克石油收入也持续增长。2006年，伊拉克石油出口收入为288亿美元，占出口总收入的比例超过98％，2007年石油出口收入跃升至370亿美元。

图32-2　2007年伊拉克原油出口地区

据美国《油气杂志》报道，伊拉克现有炼厂8座，共有原油一次年加工能力3195万吨，催化重整能力450万吨，加氢裂化能力371万吨，加氢精制能力1330万吨/年，润滑油年生产能力50万吨。其中，最大的3家炼厂为拜伊吉（Baiji）炼厂（30万桶/日）、巴士拉（Basra）炼厂（15万桶/日）和道拉（Daura）炼厂（11万桶/日），3家合计能力占伊拉克总炼油能力的近90％。所幸炼厂在伊拉克战争中破坏不大，平均日炼油能力维持在64万桶以上水平，主要石油产品产量保持基本稳定。石油产品日产量2003年为46.4万桶，2007年平均为48.1万桶。

伊拉克北部的拜伊吉和南部的巴士拉、道拉等炼厂曾遭到海湾战争破坏，且大部分炼厂存在设备陈旧、技术落后等问题，急需升级改造。伊拉克石油部正着手上述炼厂的改扩建工程，尤其是纳杰夫炼厂二期工程，以达到日炼油3万桶的设计能力。

伊拉克的下游石油产业存在着轻质产品紧缺、汽油质量差等诸多问题，最突出的还是成品油供不应求的矛盾。炼油能力不能满足国内需求，尤其自2005年始，50％以上的成品油依靠进口。由于需求缺口较大，许多生产企业被迫待油停工，加油站无油可加。为解决油品供应问题，伊拉克石油部未来几年在国内新建几座炼厂，提高现有炼油能力。伊拉克石油部部长宣布，准备出资10亿美元，在南部卡尔巴拉及纳杰夫两省交界处建一座日炼油14万桶的大型炼厂。伊拉克石油部还在其南部纳西里耶市新建一炼油能力为30万桶/日的炼厂及北部阿尔比勒省7万桶/日的库亚炼厂。伊拉克石油部已向美、韩、日等一些国际知名公司发出邀请，参与伊拉克炼厂的项目竞标。同时为保证运输和进出口畅通，需要大笔资金对遭受破坏的输油管道和石油终端进行大范围的修复工作，以恢复并提高运输和吞吐能力。

二、伊拉克投资环境分析

2003年伊拉克战争后，在美国推动下，伊拉克历经临时管理委员会、临时时期、过渡时期，直至2006年5月20日成立的战后首届民族团结。5年以来，伊拉克恐怖暴力接连上演，宗派冲突愈演愈烈，日益尖锐，国内局势日渐混乱，而新未能对动荡不安的局面取得有效控制。

2008年，伊拉克在经历了3个月的相对平静之后，7月再次掀起暴力高潮。北部石油重镇基尔库克的爆炸造成200多人伤亡，首都巴格达的3起连环爆炸造成数十人死伤，伊拉克再次成为恐怖袭击的重灾区。暴力的回潮再次说明伊拉克局势动荡的根源依然存在。

伊拉克战争打碎了伊拉克原有的国家机器。战后美国扶植的几届虽经选举产生，但内部各派都只代表各自利益，对重大问题难以达成一致，大大削弱了执政能力。伊拉克民众反美情绪高涨，反美活动持续不断，是伊拉克暴力的根源之一。

伊拉克早在2007年2月就通过了《石油天然气法》草案。草案规定：成立国家石油公司负责管理国内石油相关事务；石油收入上缴国库再按人口比例在全国各省平均分配；油气向外国石油公司开放，合作方式依据产品分成协定，即外方在合同初期获75％的利润，待收回开成本后按20％提取利润。草案旨在以公平方式使伊拉克享有石油带来的利益，同时吸引外国投资振兴伊拉克经济。但各派在石油利益分配等关键问题上难以达成一致，致使石油法草案至今未获议会通过。

伊拉克是一个伊斯兰国家，95％的人信仰伊斯兰教，其中逊尼派穆斯林占40.5％，什叶派穆斯林占54.5％，北部库尔德人大多属逊尼派。逊尼派、什叶派和库尔德人是影响伊拉克政坛的3个主要族群。占人口少数的逊尼派生活在油气贫乏的伊拉克中部和西北部，长期处于主导地位。什叶派分布在石油丰富的伊拉克南部和巴格达西部。库尔德人居住在富含石油的北部地区，虽属逊尼派，但因强烈的民族独立愿望多次与中央对峙冲突。石油利益分配问题是派别间冲突迭起的重要诱因之一。

伊拉克北部库尔德一直是外国公司垂涎而又不敢涉足的地区。库尔德自治区无视中央，自行通过法律与一些国际石油公司签订了15份石油勘探及输出合同，激怒了巴格达，多次强调合同违法，并把这些公司列入永不合作黑名单。

为获取更多利益，英美介入伊拉克石油天然气立法，草案取消了原先伊拉克对石油的控制权，对外国石油公司开放油气，其中条款明显有利于美国等西方石油公司，引起举国上下一片反对声。草案法规定，65个油田交由外国公司开发，用产品分成模式，协议期长达20～35年，两阶段的分成比例高达75％和20％。伊拉克专家认为产品分成协议一般适用于开前景不乐观、生产成本高的高风险油田，不符合伊拉克的油田情况。纵观中东其他石油生产国，大多用技术服务或有限产品分成模式。多数伊拉克人担忧若草案通过，伊拉克石油将落入美国为代表的西方石油公司掌控中，因此伊拉克国内不满和反对的声音很大。

伊拉克90％以上的财政收入来自石油，蕴藏在伊拉克地下的丰富石油被看做是重新振兴这个战乱国家的最大资本。因此石油工业重建，增加石油出口收入是伊拉克最迫切想要解决的难题。但受各种因素影响，伊拉克石油工业重建进程缓慢。

影响伊拉克石油工业重建进程的首要因素是安全稳定问题。尽管战争已经结束，但武装分子对输油管道、电力设备等设施的不断袭击，使国内安全形势持续恶化，石油生产与出口未能按预期速度恢复。伊拉克石油部一直忙于维护不断遭到袭击破坏的油田设施，加强石油设施及人员的保安工作。2007年7月以来，投资约3400万美元建设的安全体系对于防止伊拉克境内石油生产和加工设施遭袭发挥了重要作用，推动了原油产量的持续回升，这对持观望态度的外国公司来说无疑是一条好消息。因此只要伊拉克国内局势稳定，安全生产有保障，外资引进易如反掌。

石油天然气法的迟迟不出台也是伊拉克石油工业重建步履维艰的主要因素。在开放油气吸引外资、与外国公司合作模式上，因无法律依据可依，工作难有进展。伊拉克许多在产老油田超强度开，又历经战乱，设备年久失修，管理技术水平低，急需大量资金进行大规模维修和更新改造。伊拉克现有炼厂均建于20世纪70年代，同样存在技术落后、设备陈旧、炼油能力低等问题，且大部分曾遭到战争破坏，需要注入大笔资金。总之，伊拉克石油工业重建面临巨大资金压力。

美国剑桥能源研究协会的报告显示，目前只有10％的伊拉克石油储量被勘探确认，而确认的中也只有17％的油田得以开发。伊拉克的石油储量为1150亿桶，估计可能远超过此数。伊拉克石油开发条件优越，具备油层厚、油田大且分布集中、产量高、开成本低、运输便利等一些其他国家不具备的有利条件。

2008年3月，伊拉克内阁经过会议讨论，批准石油部与外国公司签订为期两年的“技术支持协议”，借助外国公司的专业技术和人力支持，提高5个在产油田的原油产量，实现2008年300万桶/日的目标产量。约有150家公司申请参加招标，而伊拉克与英美的几个石油大公司则举行单独谈判。

2008年4月，伊拉克石油部宣布了首批通过资格预审的35家公司名单，拉开了伊拉克石油工业由完全国有化转向部分对外开放的序幕。名单显示有4家中国公司入围，分别为中国石油、中国石化、中国海油和中国中化。此次入围将成为中国进入伊拉克乃至中东地区油气布局的切入口。早在19年中国石油就与伊拉克签订了阿赫达布油田开发协议。而中国石化、中国海油、中国中化一直在伊拉克寻找油气的合作机会。在入围资格预审的35家公司中，英美等西方石油企业占据了23家。

2008年6月30日，伊拉克石油部部长沙赫里斯塔尼在新闻发布会上宣布，美国埃克森美孚石油公司，英荷壳牌石油公司，BP公司、法国道达尔石油公司和美国雪佛龙石油公司中得头彩，获得短期服务合同。

与此同时，2008年6月，伊拉克石油部宣布国内6座油田和2座气田面向全球招标，以提高全国石油产量。这6个油田分别是：巴士拉省鲁迈拉油田、基尔库克省基尔库克油田、基尔库克省巴伊哈桑油田、巴士拉省祖拜尔油田、米桑省米桑油田和巴士拉省西占尔纳油田。此外西部的阿卡兹气田和东部的阿卡兹气田也在开放名单上。伊拉克在原有35家公司名单中又追加了刚通过资格预审的6家公司，共计41家公司获准竞标。6月，伊拉克石油部首次发布在鲁迈拉油田和卢海斯油田两口深勘探油井钻井作业的招标通知；8月，石油部又重新发出招标邀请。

2009年中国石油与英国石油公司正式和伊拉克签署合资开发伊拉克最大油田——鲁迈拉油田。

这一系列的招标活动标志着伊拉克石油工业由完全国有化向对外开放走出了一步，尽管开放程度有限，合同也仅局限于短期技术服务。伊拉克要发展石油工业，外资的作用必不可少，同时也基于国内安全局势的改善。不能指望各派别在短期内消除分歧，对石油法草案达成一致，但石油收入毕竟是伊拉克重振经济的最大资本，最终各方会达成协议，允许外资进入石油领域。

由于伊拉克海岸线很少，在波斯湾海域的油气基本没有发展。

持长沙护照去哪些国家或地区是免签或是落地签的？

1982年，经院批准成立中外合资股份制企业，是我国首批中外合资企业之一；在深圳经济特区赤湾区域负责开发建设和经营赤湾深水港口和海洋石油后勤服务基地。

1983年，赤湾港第一个万吨级泊位建成，并与挪威国家化工集团签订长期装卸包装散装化肥的协议，现赤湾港已成为全国名列前茅的进口化肥集散、中转大港。

年，与新加坡海洋联合服务私人有限公司合资成立了深圳赤湾石油基地股份有限公司，现已成为南海东部石油开发唯一的陆上基地；同年，第一家建材企业深圳赤晓组合房屋有限公司成立；同年，集团房地产事业部成立，并于次年开始全面开发赤湾港内房地产项目。

1986年，深圳赤湾货运有限公司注册成立。

1987年，深圳第一家集装箱码头企业深圳赤湾港集装箱公司成立。

1988年，轮船公司的集装箱支线班轮挂靠赤湾港，是深圳第一条国际集装箱航线；同年与郭氏兄弟集团、中国粮油进出口公司合资成立南海油脂工业(赤湾)有限公司。

1990年，深圳凯丰码头有限公司(现改名为赤湾集装箱码头有限公司)成立。

1993年，旗下五家港口航运专业化公司经改组成为公众公司深圳赤湾港航股份有限公司，其A、B股在深圳证券上市；广州新康房地产开发有限公司、上海诚南房地产开发公司成立。

1995年，深圳赤湾石油基地股份有限公司在深交所上市。

19年，建立了赤晓工业园。集团在上海的地产项目上海海湾大厦封顶，成为上海外滩标志性建筑之一。

2000年，港航公司货物吞吐量首次超过1000万吨。深圳市赤湾东方物流有限公司注册成立。

2001年，集装箱吞吐量首次突破100万箱。

2002年，赤湾港区成为华南规模最大的集装箱码头之一。

2003年，深圳市南山开发实业有限公司成立，成为集团的房地产业务平台，并在之后的几年里相继在惠阳、深圳、长沙、苏州等地进行房地产开发；赤晓企业成立了宝安分公司，进入船舶舱室业务领域，同年收购深圳雅致轻钢房屋有限公司，正式进入集成房屋行业，并一跃成为国内第一大集成房屋生产供应商。

2004年，上海宝湾国际物流有限公司注册成立。

2005年，赤湾港区规划泊位25个全面完工；广州宝湾物流有限公司注册成立；赤晓企业收购上海松尾钢结构有限公司，跨入大型钢结构建筑领域。

2006年，“深赤湾”荣登 “2006中国上市公司竞争力排行榜”港口行业第一名；获“深圳知名品牌”称号；荣登 “2006中国服务业企业500强”；荣获 “2006年最佳成长上市公司50强”称号。天津宝湾国际物流有限公司、昆山宝湾国际物流有限公司注册成立。

2007年，武汉宝湾国际物流有限公司、成都龙泉宝湾国际物流有限公司、成都新都宝湾国际物流有限公司、沈阳宝湾国际物流有限公司相继注册成立。

2008年5月，总书记考察了集团下属雅致集成房屋（廊坊）有限公司，鼓励雅致作为临建用房领域的龙头企业，在抗震救灾中起表率作用。同年，南京宝湾国际物流有限公司注册成立，物流园业务在全国初步形成网络。同年，中国南山集团将赤湾东方物流收购为全资子公司并受让赤湾货运公司资产。

2009年,集团下属公司雅致股份在深交所成功上市，公司股本由21635.9万元增加至29000万元，共募集资金117769.80万元。赤湾东方物流开始全面介入全国范围干线运输业务，相继成立武汉、西安、上海、广州、苏州、东莞、盐田分公司及8家办事处，初步形成覆盖全国主要经济区的干线运输网络。

中国护照免签证和落地签证国家大全

介绍：什么是签证？有哪些种类？--签证是一个国家给与另外一国居民（通常是护照持有者）的旅行许可。持有签证的居民可以旅行到签证所到国家。但是，签证与进入许可不同，有了签证并不意味着可以进入该国家。目的地国家的移民局或边防机构有权利依法拒绝签证持有者入境。通常，按照国家间的亲密程度和经贸往来关系，两个国家间的出入境旅行待遇可分为以下级别：

A，免签证，即从一个国家到另外一个国家不需要签证，可停留7天至6个月不等。通常是双边的。

B，落地签证，即从一个国家到另外一个国家不需要签证，但需要在到达机场申请进入许可，通常是单边的。

C，签证，即从一个国家到另外一个国家需要签证，又因国家之间的外交关系和民间交流形势分为签证容易类，签证政策收紧类等。

同时，有的国家为了增加国家收入，会取不同的政策吸引他们需要的旅行者。如俄罗斯决定对中国团体游客免签证等。

在中国，护照分为因公，因私护照及外交护照，因公护照持有者和外交护照持有者有很大的自由旅行全权，去很多国家都有免签证或落地签证待遇。可惜，普通公民持有的因私护照只能享受二等公民的待遇。

三，免签证国家/地区：

A，安道尔（ANDORRA），这个在法国和西班牙之间的小国没有签证需要。可以认为是对中国因私护照持有者的免签国家。可惜，因为这个袖珍小国家太小，没有国际机场，中国旅客需要从法国或西班牙入境。虽然免签，可惜前往法西的申根签证还是有一点难度的。与安道尔情况相同的还有同是国中国的圣马力诺（SAN MARINO），需要有申根签证从意大利入境才可以。

B，阿鲁巴（ARUBA），免签14天。可能大部分的中国游客都不知道这个闻所未闻的小国家会单方面给与中国护照持有者2个星期的免签进入待遇。只是，这样的待遇是几乎给每一个国家的。好像除了孟加拉和阿富汗的公民或者难民不能享受到这一优惠。

C，贝宁（BENIN），中国与非洲国家的关系还算不错。但是只有贝宁对中国公民最关照，中国护照持有者可以在贝宁待满3个月，不需要签证。

D，库克群岛（COOK ISLANDS），31天，很不错了。可惜库克群岛与世界大部分国家间没有直航，中国游客想去那里得要费一番心思。

E，多米尼加（DOMINICA），不是多米尼加共和国，这两个国家有区别的。往返机票可以让您免签证停留21天。不过，话说回来，去那里还是挺不容易的。

F，澳门（MACAU），从澳门乘飞机或者经由第三国（包括香港）到澳门适用。只是期限从30天改到21天，难道中国人在中国人的地方也要倍受歧视?

G，马尔代夫（MALDIVES），其实马尔达夫是落地签证，但是30天的落地签是不收费的，所以将其归到了免签证的类别。在马尔代夫可以延期居留，但是需要提前至少3天在移民局申请，可以最多延期90天，花费MVR750

H，毛里求斯（MAURITUS），印度洋的珍珠，因旅游目的到访的中国护照持有者可以免签证待15天。

I，麦克罗尼西亚（MICRONESIA），签证在到达时颁发，可停留30天。

J，尼泊尔（NEPAL），南亚国家中，属尼泊尔对中国最有感情，中国游客的落地签证是不收费的。和免签一样。可停留时间一般为30天。

K，萨摩亚（SAMOA），可停留60天，签证在到达时颁发。但是在去之前还是先看看世界地图，找一找位置，再想想怎么坐飞机到达吧。

L，塞舌尔（SEYCHELLES），非常漂亮的度胜地，可停留30天，签证在入境时颁发，但是需要有酒店预订单，回程机票，和每日150美元的最低费用要求。

M，所罗门群岛（SOLOMON ISLANDS），访客许可（VISITORS PERMIT）是在到达时颁发的，可以停留3个月。

N，斯里兰卡（SRI LANKA），最近斯里兰卡航空可是吸引了不少旅游者的眼球，低廉的票价成了中国旅行者从北京前往曼谷，斯里兰克和马尔代夫的首选航空，斯里兰卡对中国居民也很友好，前去旅游，可以停留30天。

O，叙利亚（SYRIA），不收费的落地签证，但是需要是以旅游为目的，并且通过叙利亚的旅游机构或公司预订的个人或团体旅游（最好是团体结伴而行），外加担保人（您预定旅游的当地旅游机构或公司）在机场持公司的旅游预订名单在机场接送。看来还不是100%的信任。

P，特科斯和开科斯（TURKS & CAICOS ISLANDS)，您要是问我那是个什么国家，我真的不知道，应该是加勒比海的小国。免签证停留30天。

Q，图瓦卢（TUVALU），抵达时可以得到1个月的入境旅游签证。

R，瓦纽图（VANUATU），怎么净是这些小国家对中国公民还算关照。免签证进入，可停留时间由当地移民检查官员决定。超级自由的小国。

S，埃及（EGYPT），埃及的签证政策很严的。但是也有漏洞。如果您从西奈半岛的南部进入，从Sham El Sheik，Tabu或者Sant Katherine机场进入埃及，并且保证不到西奈半岛以外的地区，是可以有14天免签的待遇的。--为了吸引度客嘛！

T，俄罗斯（RUSSIA），团队游客Only哦！

前往以上国家都需要持有一定的供旅行需要的资金，和离开该国的经过确认的机票及正确的旅行证件（可以是护照或是前往第三国的签证和机票，否则该国移民官员是可以阻止您入境的。

四，落地签证国家/地区

A，巴林（BAHRAIN），巴林很特殊，在海湾地区真的是个小国，为了发展旅游业和航空运输业，确实是动了不少脑筋（不可能一辈子吃石油哇），现在海湾地区的竞争者也多。中国公民可以申请落地签和过境签。当转机时间超过8个小时，或是经海湾大桥陆路前往沙特阿拉伯（有沙特的签证），可以得到24小时的过境签证。当然，如果移民官员满意您的安排，72小时也是可以的，但是要收费10巴林磅，约27美元。同时，7天的落地签证（需要申请）花费约40美元。14天的落地签证也可行。

B，孟加拉（BANGLADESH），如果是商务原因，（旅游考察也算啦！）持有孟加拉公司或机构的邀请函，是可以在孟加拉各机场申请落地签证的，可停留30天。

C，柬埔寨（CAMBODIA），20美元，落地签证，停留一个月。

D，古巴（CUBA），如果您可以让您的因私护照多上一个“For Public Affairs"的加注，可以在古巴落地签证，25美元购买游客卡。同样政策的还有赛黑等国家。

E，艾瑞特里阿（ERITREA），这个国家我不是很了解。中国公民和其他公民一样是可以拿到一个月的落地签证，可以延期两个月。但是，需要有一个当地的担保人，并且要在48小时前通知当局。

F，埃塞俄比亚（ETHIOPIA），这个国家大家不是很陌生吧。40美元，旅游可以落地签。

G，格鲁吉亚（GEORGIA），过境签证，可停留3天，从5美元到15美元不等。落地签证，从10美元到200美元不等，看您申请的停留天数。

H，印度尼西亚（INDONISIA），10美元停留7天，25美元最多30天。全国主要国际机场可以申请。

I，伊朗（IRAN），从伊朗的五个国际机场进入可以用50美元购买为期7天的落地签证，同行的人员只需要10美元每人。所谓团体优惠吧。

J，约旦（JORDAN），如果您是和约旦的旅游机构或旅行社组织的团队或个人游旅游，或者搭乘约旦航空的班机，在国王机场（AMM）和皇后机场（AQJ）是可以申请落地签的。10约旦币每人。

K，哈萨克斯坦（KAZAKHSTAN），30美元一个星期，140美元一个月，但是需要在7天到14前提前向当局申请，据说在机场有很严重的延误，办事效率非常非常低下。强烈建议办好签证再去。

L，肯尼亚（KENYA），如果你带有至少500美元，可以申请过境签证（20美元）或是为期3个月的落地旅游签证（50美元）。

M，科威特（KUWAIT），3个月的落地签证，费用KWD3.-

N，老挝（LAOS），15天的落地签证，20美元。但是从该国的入境要求资料上说，您需要从一个没有老挝外交机构的国家抵达。所以，从泰国或是中国，乃至越南到老挝应该都是不符合落地签证要求的。可是，有很多朋友都说该规定似乎只是“纸老虎”。

O，黎巴嫩（LEBANON），48小时的过境签证，免费；1个月单次入境签证，免费；3个月单次，LBP50，000.-；3个月多次，LBP100，000。战时国家，好不到哪里去，但是背包族可以试试自己的勇气。

P，利比里亚（LIBERIA），如果从一个没有利比里亚外交机构的国家开始旅行到此国家，是可以申请落地签证的，但是航空公司在利比里亚的机场经理需要被事先通知（不过这是航空公司的事）。

Q，立陶宛（LITHUANIA），如果您事先递交了申请，是可以落地签10天的。但是如果立陶宛一旦加入欧盟，这条政策也要被取消了。

R，马达加斯加（MADASGAR），90天的落地签，MGA28，000。不要被数字吓倒，换成美元还是不多的。

S，马拉维（MALAWI），从LILONGWE（李龙为）机场入境马拉维，可以申请落地签。

T，马来西亚（MALAYSIA），在经历了一个中国游客的低谷后，马来西亚终于认识到了中国和印度游客最需要的关心：无HUSSLE签证！100马币可以停留最多30天。但是，什么时候我们才可以免签？同时，马来西亚有120小时的过境免签，在后面介绍。至于坐邮轮过境马来西亚（如丽星邮轮的新加坡-普吉-新加坡-马来西亚-新加坡的航行之旅），也是不用签证的，马来西亚为了开发观光业，通常给与邮轮乘客一揽子签证或者免签证待遇。

U，莫桑比克（MOZAMBIQUE），30天的落地签，25美元，可以最多延期60天，10到13美元不等。

V，巴基斯坦（PAKISTAN），以商业目的在巴基斯坦可以申请30天的落地签。如果持有当地公司或机构的邀请函不需要交签证费。和孟加拉差不多。

W，帕劳群岛（PALAU ISLANDS），可以申请30天，60天或是90天的落地签，延期50美元每次。

X，卡塔尔（QATAR），和巴林在竞争，还要举办亚运会，由所住酒店在到达24小时前担保，可以停留14天，QAR55.-（同行伴侣25卡元）。

Y，圣多美和普林斯比（SAN TOME & PRINCIPE），由航空公司担保，可停留一个月，50或者60美元，不是很清楚何时收取50美元何时收取60美元。

Z，坦匝马（TANZAMA），很少听说的国家，不知中文名字对不对。50美元，落地签。但是，有可能需要支付押金哦。数目不详。

AB，泰国（THAILAND），相信很多人都申请过。1，000泰铢可停留15天，如果没有照片，可以现场照，170泰铢。

CD，帝摩尔莱斯塔（TIMOR LESTE），不知道中文名字对不对，如果不对，请指正。30天的落地签证，30美元。如果要延期，可以最多延期到90天，每天1美元。

EF，乌干达（UGANDA），哎，看到这个名字都有不详的感觉。过境签15美元。单次落地签30美元。学生有优惠哦，20美元。如果想停留长一点，80美元可以停留6个月，160美元可以停留一年。

值得注意的是，无论是哪个国家，都要求旅游者持有往返机票或是前往第三国的机票和正确的旅行证件，以及足够支持旅行的资金。

五，过境签证国家/地区：

A，在四（上一小节里）里提到的有过境落地签证的国家和地区；

B，文莱（BRUNEI）：中国对文莱算不错了，是唯一能入境中国而不需要签证的三个国家之一。可惜文莱对中国确实不咋地，BND5.-的代价可以申请落地的过境签证72小时。

C，布隆迪（BURUNDI）：24小时的过境免签证，免费用。72小时的落地过境签证10美元，但是申请手续据说极其复杂，还是不要贸然去的好。

D，香港（HONG KONG）：香港过境7天的事情地球人都知道，我就不多说了。不一定要往返机票。但是我就一直想不通了，中国人为什么就不能用护照名正言顺的到香港旅游？为什么？

E，日本（JAPAN）：可能大家不知道坐邮轮到日本是不需要签证的吧。除此之外，日本的便利过境措施还有：1〉，Shore Pass，可停留72小时，主要是给转机时间长的乘客，顺便看看日本的一小点还是可以的。2〉，Tranist Pass，可以停留3天，给需要转机场的中转乘客，比如需要从羽田到成田转机，从大阪到神户转机等等

F，韩国（KOREA）：济州岛现在已经不实行中国个人游客落地签政策了。团队好像还是可以的。当然，如果您还是中学生，那么恭喜！参加游学团到日本和韩国15天内的旅行是可以免签证的。但是需要有大使馆的照会噢。韩国还有给威海，烟台等地居民的特惠入境措施。除此之外，通过飞机旅行到韩国，如果您持有欧洲经济共和体任一成员国（不是欧盟）以及罗马尼亚或是瑞士的签证，从该地出发或是自韩国前往，都是可以得到30天的入境许可的

G，新加坡（SINGAPORE）：新加坡有一个96小时免签的政策。如果您是经新加坡前往澳洲，日本，美国，欧洲和英国并且有前往目的地的签证，是可以在去程和回程得到每次96小时的免签许可。当局说该政策只会更开放。我们也可以大胆的猜测，在2008年，新加坡可能对中国公民全面免签。当然。东南亚一直在竞争，马来西亚也不甘落后，他们推出了更优惠的120小时转机免签证政策，没有任何限制，除了出发机场必须和到达机场一致，持有至少500美元现金及有航空公司职员的陪同到移民局柜台的条款。

H，阿拉伯酋长联合国（UAE）：花AED200.-，并且在所住酒店的担保下，可以拿到14天的中转签证哦，对于沙漠之中的小绿洲，14天足够了。但是需要至少3天去申请相应的"OK-TO-BOARD"信息。没有这个确认函，是会被拒绝入境的。当然，也可以有航空公司担保，申请24小时，48小时或是96小时的过境签证，但是需要证明所乘坐的续程航班是第一个可行的航班--通常航空公司售票的时候会替您注意的。

六，其他类型的免签：

A，北福克群岛（NORTH FOLK ISLAND）：如果有去澳大利亚的签证，并且前往澳大利亚，或者持有澳大利亚的多次往返签证，可以免签进入30天。

B，北马里亚纳群岛（NORTHERN MARIANA ISLANDS）：如果您有幸在英国，澳大利亚，加拿大，爱尔兰，日本或是香港工作或者居留，可以免签进入该国。

C，关岛（GUAM）：其实不只是关岛，只要是美国的海外领地，如果您从美国本土，维京群岛，阿拉斯加，夏威夷或者波多黎各直接飞到那里，都是免签的。

七，特殊情况的落地签证：

在很多特殊的情况下，如发生战争，航班分流迫降，直系亲属的突然死亡等等，有些国家是准许中国公民在不可预见的情况下申请落地签证的。如果没有很特殊的情况，还是不要以身试法的好。普通的旅游或商务目的是不能拿到豁免的。

A〉，捷克（CZECH）：一旦捷克加入申根签证区，此项政策会被取消。

B〉，拉脱维亚（LATVIA）：同上。

C〉，利比亚（LIBYA）

以上就是可以落地签证或者免签的国家和地区