法国油价涨到多少_法国石油价格

1.石油涨价股票会涨吗

2.为什么美国攻打伊拉克后不把伊拉克石油占为己有？

3.国际油价和中国油价多少钱一升？

4.全国人民为什么要喜迎油价上涨

5.法国第45轮"黄马甲"抗议活动是什么情况，为何出动7000多名警力？

6.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

作为一个司机而言，油价的涨跌对于生活的影响是有，但是油价变动并不会改变我们的需求，就算涨价了，我们依旧需要去加油，不可能就此放弃出行。如果涨价太严重的话，可能就真的要放弃开车，而是选择公共交通工具了。

以摩托车为例的话，一般油箱大概是在3L到10L左右，加92#汽油的话，当前汽油的价格是一升6.28元，那么加满大概是需要18.84——62.8元。

而相对10月3日国内油价上涨之前，92#汽油是6.12元。那么在涨价前，同样是加满，就需要是18.36——61.2元。

对于摩托车车主来说，相差就是一块钱的差距，跟每天行驶的路程来说，这点钱真的没有什么影响。

如果以当前使用比较多的小汽车为例的话，油箱一般在35L到55L。在这次涨价前后，价格差大概是在8元左右。

涨价的影响，相对于摩托车来看，影响好像比较大。

但是实际上，我们每天都需要开车的话，这些价格差距，我们还是需要接受，不可能因为油价上涨下跌，就故意不加油或者快点去加油。

每次看到有关部门发布的油价涨跌的消息，我都觉得他们很无谓。因为涨价的次数多降价的次数少，涨价的幅度大，降价的幅度小……可能降价好几次，都比不上一次涨价……

这样的经历多了，让我对有关部门的存在意义都产生了怀疑了。当然，这也跟平时网络上的媒体报道跟网友评价不无关系。很多人存在的都是这样的思想，我也在潜移默化之中，受到了影响。在这样的情绪下，自然就不会对他们有什么好评价。

相对于油价的涨跌，其实我更关心的是，不同的加油站里面，不同的油品。因为油价涨价降价，我们是无法控制的，受到了“国际形势”、“国际原油价格”的影响，但是，成品油的质量，却是有关部门可以严格把控，我们可以有选择地加油。

我试过在不同的加油站加油，有没有加油站员工在加油的时候玩小把戏我不知道，但是加了不同加油站的油之后，开车的感觉会比较不一样，中石化、中石油、中海油，三者不同的加油站的油品明显是有区别的。虽然都是92#汽油，但是加完油开车会感觉车子的力不一样。

长期使用一个油站的油，再换一个油站，又会发现他们不一样。

是否有一些加油站的油，是“加了料”的？甚至有一些油是以次充好的？我才是我更加关心的问题。不过似乎很少看到我们的质管部门，对于加油站的油品进行抽检。大概，是觉得这些油站的油就跟我们之前的“放心奶”一样，不需要质检了吧？

石油涨价股票会涨吗

这个问题主要还是分三方面，一方面是国际方面，一个是国内方面，还有我国原油现状是进口国而不是出口国，也就是说国家需求大于供应。

国际方面

1、中东地区长期的，大量的油田被迫减产或停产，原油供应不足等等直接导致国际原油价格上下波动，加上加上油价从去年年底开始就已经突破60美元每桶，并且有持续上涨的趋势。

2、国际原油一般也是由美国一手操纵的，而中国并没有定价权。在石油大战愈演愈烈的今天，恶意控制油价，已经成为美国打击对手的手段。而现在的中国对石油的依赖越来越大。

国内方面

1、石油的垄断，中石油、中石化、中海油三桶油都是中字头，但是又不能亏本赚买卖，所以提升部分价格，价格越高赚的钱越多。

2、税太高，我国油价税款里面有0.83%的地方教育附加税，1.24%的教育附加税，1.75%的企业所得税，2.89%的城建税，14.53%的增值税，26.81%的消费税，而汽油的税收占了一升成品油价格中的48.05%，也就是说真正成品油的成本只占到了成品油总价的51.95%（如果油价是10块，税收占了4.85元，而真正的油价才是5.19元）。

3、如果油价太低，会直接影响到新能源产业，比如电动汽车，本身就贵，要是油价再低一点，大家都去买汽油车了，这样谁还去买新能源车。

4、如果油价低了，大家都，这样会导致能步行的也开车，能骑自行车的也开车，因为出行成本低嘛，而且中国的汽车就多，人也多，马路停车不熄火，浪费严重。

需求方面

我们国家需求大于供应，由于国内对原油需求量较大，国内各大炼油厂炼油盈利能力相比于发达国家仍有不足，炼油成本提高了，国内油价自然就上涨了。

参考资料：

首先，这跟国际油价持续呈现出来的上升势头不无关系。纽约市场和北海布伦特油价，作为两个重要的基准油价，都突破了每桶60美元的高价。这跟世界上两大石油大国——沙特阿拉伯和俄罗斯又有很大的关系。石油输出国组织，简称“欧佩克”与俄罗斯达成了延长减产的协议，这也使得供不应求的现象产生，自然，油价就会上涨。虽然减产会对销售额造成影响，但是高油价也是这些石油大国希望看到的，而且对他们有利。

其次，投机者进入到石油市场也对油价有很大的干扰。之前有消息报道，石油国家伊朗发生了“骚乱”，而这给了投机分子可乘之机，他们大肆鼓吹，原油供应会受到此次“骚乱”的影响，而且基准油价之一的北海布伦特油价将会直接达到100美元一桶。这对于油价的上涨是有着巨大的推动作用的。

最后，巨大的需求也是油价上涨的一个主要原因。这其中又包括了四个主要因素：第一，世界经济对原油的依赖程度。第二、世界经济的复苏也是不断拉动石油需求增加的基本原因。第三、中东国家甚至是俄罗斯本国内的恐怖袭击等不确定因素也对油价的波动产生了很大的影响。第四、制造业的快速发展也使得对石油等能源消费的急剧增加。基于这四点原因，在巨大的需求之下，油价就会一直上涨。

参考资料：

国内油价3连涨 90号油每升涨0.19元 1箱油涨十块--法

人民网评:油价首涨,消费税如何依法调节--观点--人民网

国内各地油价查询-油价网

为什么美国攻打伊拉克后不把伊拉克石油占为己有？

油价的涨跌在一定程度上会对股票的走势产生一定的影响，其中对石油开、加工的个股的影响最明显，一般来说，油价的涨跌与石油开、加工的个股的涨跌成正相关，即油价上涨，在短期内会刺激石油开、加工的个股上涨，反之，则可能会导致石油开、加工的个股下跌。

对于其它的个股来说，不一定是利好。如果国际原油价格上涨会抑制全球经济发展速度的，不管对于国际股市来说还是对于中国股市来说，这类消息都属于利空类的坏消息，从而会导致其它股票下跌。

因此，短期投资者可以在国际油价上涨的时候，配置一些石油开、加工相关的个股，来享受油价上涨带来的收益，在国际油价下跌的时候，减少一些石油开、加工相关的个股的仓位。

3月17日，国家发改委发布成品油调价公告，自2022年3月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高750元和720元。至此，国内成品油最高零售价格已经历2022年以来“五连涨”，其中部分地区95#汽油最高零售价突破9元/升，创历史新高。

《中国能源报》记者了解到，今年以来，国际油价持续上涨。自2月24日盘中突破100美元/桶大关后，便一路高歌猛进，最高曾逼近140美元/桶大关。虽然近几日重新跌破100美元/桶，但由于前几日的强劲走势，导致此次国内成品油价格仍出现了大幅上调。

据悉，经历本轮调价，国内成品油价格水平达到历史新高。中石油经济技术研究院石油市场所主任工程师王利宁指出，近期，受国际局势影响，成品油价格大幅上涨的情况在国际上普遍存在，欧洲部分国家尤其明显。据记者了解，当前，法国、英国的汽、柴油价格均已突破12元/升。

国际油价和中国油价多少钱一升？

的！现在所有伊拉克开的石油收入美国都有10%的销售纯红利，这远比开伊拉克石油赚得多。所以，不是美国不占有伊拉克石油，而是美国以另外一种方式掩盖自己的强盗行为。

由于当地的反美情绪很严重，美国很难去直接开伊拉克的石油，而且还因为美国本身就是石油储量大国，这使得美国开伊拉克石油没有用，他同样得倒手第三方才能兑换成美元。所以，当时的美国就推出了一种策略，那就是合作分成股。在伊拉克战争以前，伊拉克的油井大部分是法国跟东亚某国的。美国将这些油井归还给这两国，但是条件就是美国抽10%销售纯红利。两国答应了，两国每年在伊拉克开石油总价值1200亿美元左右，美国可以分成120亿美元左右。伊拉克战争至今已经过去16年了，直接转化成美国红利是1800亿美元左右。

除了这些有主（中法）油井外，伊拉克的石油开发权也在美国手里，美国把这些开发权以公开招标的方式卖掉，大约卖了1500亿美元左右，而且卖掉的时候又签订一个霸王条款，必须从美国购石油开设备石油，为此美国又卖出了大约500亿美元的油设备。

打伊拉克确实花了不少钱，美国看起来亏惨了，但美国人还是赚了。

当然了，美国人民是挣不到这钱的，而是美国背后的金主们、利益集团挣了去。

各大军工企业、安保公司、甚至建筑商等等，一大票的公司从美国那里拿到了源源不断的订单。

钱是花出去了，可最后大都流进了利益集团的腰包。

伊拉克的石油，确实很多，但美国人看不上。

用政治和经济手段去控制一个国家，远比实控它的土地、有效的多，也实惠的多。

如果美国真要控制伊拉克的油田，就伊拉克那混乱的治安，恐怕美国人挖出来的油还不够安保人员的开支。

就像你在一个沙漠里开金矿，周围是无穷无尽的虎视眈眈的充满敌意的人群，你能顺利地挖出多少石油？还要顺利地运出去？几十美元一桶的油价！

操着卖的心，挣着卖的钱，美国人会干么？

石油是很宝贵，但美国本身也是世界第二大石油生产国，也是首屈一指的石油出口大国。

归根基地，美国人打伊拉克，最核心的是打一场“石油美元”的保卫战。

萨达姆一直对美国强烈不满，正好欧元横空出世，老萨寻思着用欧元。

伊拉克毕竟也是石油生产大国，万一真被老萨捣鼓出什么东西来，对石油美元总是个威胁。

石油美元是美国霸权的基础，只有全世界都在用美元，美国人才能肆无忌惮的在全世界薅羊毛。

所以得把老萨的想法扼杀在摇篮里，不能让老萨对其他土豪产生不好的影响。

老萨真的也满牛的的！一身硬骨头，到死也不认怂！

美国以伊拉克拥有大规模杀伤性武器为借口，发动了伊拉克战争，最终推翻了萨达姆，并建立了亲美傀儡。

美国发动伊拉克战争，控制伊拉克的石油是其目的之一。考虑到伊拉克民众的反美情绪，美国没有直接插手伊拉克的石油开，而是通过美国企业、战前与伊拉克萨达姆有交易的外国石油开公司，合作开伊拉克石油并对外销售，美国则通过利益集团收取10%的石油销售利润。

表面上看，美国没有将伊拉克石油据为己有，不是为了石油打击伊拉克的。但是，美国通过空手套白狼的把戏，控制着伊拉克的石油，摄取了石油销售利润，赚得盆满钵满。

这也很简单。

第一、美国称霸世界有三大武器。一是有强大的军事实力。美国不仅拥有强大的海陆空军，还在全世界各个重要战略位置拥有军事基地。只要需要，他们能快速在全世界各个角落发起军事行动。二是经济上各个领域拥有定价权。比如全世界经济都要看美联储是否加息。美联储是否加息成了金融从业者平时最关注的问题。三是美国的强大繁荣加上其所标榜的价值观在全世界都催生出美粉。而亲美的美粉基本都成了欧美外交和政治上重点利用的群体。舆论上保持美国的光辉形象需要美粉吹捧、粉饰，形成对他国的内政压力促使他国按美国指挥棒办事也需要美粉里应外合。从二战后美国在各国搞的、培植势力、发动行动看，这些美粉发挥了巨大的作用。所以总体上保持美国形象的体面是很重要的。

第二、美国打伊拉克原因也很简单，美国要控制中东就必须有能按照美国指挥棒转的代理人，萨达姆不听美国指挥也就罢了，伊拉克与伊朗交战符合美国利益，但伊拉克军事壮大威胁阿拉伯其他成员国就触动了美国这个保护国的权威。入侵科威特则击破了美国的底线。美国攻打伊拉克的目的就是为了维护自己在阿拉伯世界保护国的权威，摧毁不听话的萨达姆。什么独裁、什么大规模杀伤性武器都只是一个借口，都只是为了维护美国发动战争的正当性。而阿拉伯国家几乎都独裁。这种情况下，美国如果霸占伊拉克石油，那不是让全世界都留下口实，它怎么可能这么做？

第三、美国控制中东有两大目的，一是控制这个连接欧亚非重要的战略地，控制苏伊士运河。二是控制石油出产地，一方面可以在爆发战争时第一时间切断敌方的石油供应，另一个方面则是获得石油定价权。石油价格上涨和下跌都是美国人说了算的，比如最近搋扑总统就要求沙特取措施降低石油价格，而之前石油价格大跌，虽然石油重要出口国的俄国、伊朗没有倒下，委内瑞拉倒下了。但也给俄国、伊朗能源经济以重创。就是说石油价格还是一种攻击制裁他国的武器。而美国吸金能力最大的方面并不是商品出口，而是金融和美元的霸主地位。在包括石油在内的各种重要物资上拥有定价权，就可以根据美国经济利益需要、政治需要随机调整价格，以达到对美国最有利的目的。

第四、伊拉克那点石油在整个石油产地里所占份额微乎其微，伊拉克入侵科威特就是想去抢夺科威特更丰富的石油。比起石油定价权，伊拉克那点石油利益算什么？比起维护美国发动战争的体面又算什么？就是说伊拉克那点石油利益很小很小，如果美国霸占伊拉克石油，那它在全世界将失去不计其数的美粉，因为太赤裸裸了。尤其中东的反美呼声会更加高涨。没有亲美势力，或者亲美势力变成完全邪恶的代名词，美国又如何培植代理人、如何控制包括中东在内的各个角落。难道要全方位用武力控制吗？如果失去中东的控制权，那等于失去了石油定价权，失去了石油在战争中的战略地控制权。那就太得不偿失了。德法为何会收留那么所谓叙利亚难民，很大程度就是为了维持西方尤其是欧洲的形象。借此掩盖叙利亚战争的不正当性。所以美国不可能为了伊拉克石油那么芝麻点利益去霸占。

美国当初颠覆伊拉克，绞死萨达姆的目的并非是为霸占伊拉克的石油。其初衷是坚挺美元，是为石油美元在世界上建立霸权！

美元是世界硬通货，这得益于美国强大的军力。美元最早是与黄金挂钩的，哲学上有“金银天生就是货币，货币天生并非金银”的说法。黄金因为其价值高，体积小，方便携带的特点，也非常适合与美元挂钩。这个时候，美元没有疲软，很“硬朗”，也非常讲信誉，全世界也乐意使用这种货币。

越南战争爆发后，美国为了支撑战争开销，就大量印刷美元。使得美元缩水严重， 无法支撑35美元兑1盎司黄金的价格 。尼克松总统于11年当即立断，放弃了此前的美元与黄金的兑换承诺，这样，美元与黄金就人为地脱钩了。

这以后的10年，黄金从35美元1 盎司 涨到850美元1 盎司 。为了美国，尼克松的做法是对的！他如果不进行美元与黄金的脱钩，美国的黄金储备就有可能被各国兑换一空。如此一来，美国会失去巨额财富。

美元与黄金脱钩，美元信誉度下跌，美元本身遭受重创。为了美元恢复信誉，重新确立美元在全世界的霸凌地位。美国选择石油与美元挂钩。这是因为，石油是战略，现实生活中，谁也离不开石油——尤其在西方表现得更为明显。

但是，伊拉克总统萨达姆却不信任美元，他想以欧元做为自己国家石油贸易的货币。在软硬兼施下，萨达姆始终不为美国所动。这在美国人看来是大逆不道的事，也彻底惹怒了小布什。须知，萨达姆 的做法无异于砸了美国的金库啊。如果不灭萨达姆，就会如同推倒了多米诺骨牌，会引起连锁反应，最终会使美国失去世界的统治地位。

于是，当时的美国卿鲍威尔拿一食管“洗衣粉”（戏评）到联合国安理会，他一脸严肃，振振有词地声称伊拉克有 大规模的杀伤性武器 。以此为借口，美国纠集了欧洲一帮小弟国家，悍然对伊拉克发动了入侵略战争，在绞死了萨达姆，扶植了亲美傀儡上台，伊拉克民众死亡的超过了一百万后，在活着的伊拉克人民过着颠沛流离、忍饥挨饿的凄惨生活时，石油美元霸权终于站稳了脚跟。

不过，现在伊拉克出口的石油收入，美国也有10%的纯红利。也就是说，美国在石油美元霸权建立后，又终于以另一种方式，占有了伊拉克石油。

只能说你被美国欺骗了，最简单明了的例证，伊拉克想赶走美国却赶不走，可想而知，引狼入室的后果很严重。

而美国狼是要吃肉的，伊拉克的石油被美国全部吞并了。

说伊拉克好的都是卖国贼，卖主求荣之辈，而普通老百姓实在太可怜了！至今很多老百姓无家可归，生活在水深火热之中。具体详细解释我在另一篇问答中已有解释，请移步查看。

美国为了一己私利，置伊拉克普通人民生命财产于不顾，造成了巨大的人道主义灾难，很多人背井离乡，逃亡周边国家。

美国是世界之源，我们对此必须清醒深刻认识，时刻准备着保家为国。警惕美国利用卖国贼搞乱中国，从而再次攫取我们的财富，美国最擅长无中生有，豪取强夺。

一切派都是纸老虎！

上世纪九十年代初、21世纪初，美国两次攻打伊拉克，至今在伊仍有驻军。至于美国为什么打伊拉克，两次都有明确理由：第一次是因为伊拉克占领了科威特，安理会授权美英等国去“解放”科威特；后一次美国私自出兵攻打伊拉克，理由是伊拉克拥有大规模杀伤性武器并帮助恐怖分子。

当然，透过表面的现象，美国攻打伊拉克肯定还有不可示人的目的，很多人说是为了伊拉克的石油，但后来美国似乎并没有把伊油田据为己有。那么美国到底为什么攻打伊拉克呢？

第一，为了掌控中东局势。中东因其能源及地缘优势一直是美国关注的地区，美国一般是通过代理国或势力来控制中东，决不允许这一地区出现一个反美的强国。而当时的伊拉克正是这样一个“出头鸟”。

第二，为了伊拉克石油。美国虽然没有占有伊油田，但并不意味着它不重视伊拉克石油。战争结束后，伊拉克石油的开基本都控制在美英石油公司手中（后来控股权有变化）。美国之所以没有把大批石油运回美国，是因为美国已成为油气出口国。当然，美国打伊拉克更重要的还是为了石油美元，这是美国收割羊毛的工具，而伊拉克拟接受其他货币，这是美国不能忍受的。

第三，美国攻打伊拉克的目的在于改造伊拉克。一方面，美国企图打下伊拉克之后按照自已的意愿和模式把其打造成一个“模版”，以此来规范其他中东国家；另一方面，美国在主导伊拉克战后重建过程中也有巨大的经济利益。

当然我们也不能低估美国军工企业对战争的推动作用，对它们来说可谓是“枪炮一响，黄金万两”！

美国并未进行国家占领，而是通过资本控制，更多是基于成本的考虑。

我们发现，自第二次世界大战以来，世界主要强国的版图格局基本上没有变化。是强国不再扩张了么？还是什么原因？

控制方式的转变，从土地控制向资本控制的转变。

人类 社会 ，从奴隶制产生开始，就一直伴随着征服与被征服。即使现代西方文明的发祥地欧洲，罗马帝国、普鲁士王朝、奥斯曼帝国，一直到西班牙、葡萄牙、大英帝国、法兰西帝国等，都是通过占领更多地盘，攫取更多的生产资料，成就霸业。

第二次世界大战以后，世界得以修 养生 息，但是资本主义国家攫取世界发展红利、攫取其他国家资本的行为不会停止，只是方式不再是取占领的方式，而是更多运用资本的力量进行控制，如果有反抗那么就用军队进行镇压。

控制成本的转变，从殖民控制向金融控制的转变。

接上文，如果通过占领并进行殖民控制，往往成本非常高昂。但是通过在当地进行投资，把当地资本产出的大量盈余变成收益。这样可以避免高昂的管理成本、避免高昂的人力成本，而且由于股本控制，其控制力更强，控制效果更好。

同时，在绝大多数的国家里面，资本对于政治有天然的吸引力，资本可以很轻松实现对于政治的影响。

控制层级的转变，从殖民者向代理人的转变。

接上文，想要把资本对于政治的影响力变换为控制力，一个非常容易的办法就是扶植代理人。曾经，苏联解体后，俄罗斯大量的财阀绝大多数都是美国的代理人，而且在俄罗斯高官里面绝大多数已经被美国资本所控制，如果不是没有美国资本背景的以铁腕手段迅速消灭了7大财阀，那么俄罗斯依然是牢牢控制在美国资本之下的小弟。

同时，运用殖民手段进行控制除了成本高昂之外，还存在一个巨大隐患，就是革命。美国曾经是英国、法国的殖民地，这些殖民者从初期作为宗主国控制殖民地的工具，到后来想获得更大的利益和话语权，最后成为反抗宗主国的先锋。例如，现在的美国早已脱离英联邦，成为世界霸主。

但是，运用代理人来控制，被资本控制之下的代理人更容易屈从，运用本土的代理人进行本土化的控制更加容易，况且代理人出现问题可以随时更换。

因此，美国现在不会通过占领的方式占领伊拉克油田，但是会通过资本渗透的方式控制伊拉克的。

美国打伊拉克不是为了占有石油，而是为了石油美元体系。各个国家发展经济、发动战争都需要石油，想要石油必须拿美元交换，持有美元就必须为美元的滥发买单。朝鲜战争和越南战争让美国出现财政赤字，为了弥补财政赤字就滥发美元，让所有持有美元的国家和个人为战争买单。伊拉克的萨达姆宣布石油贸易用欧元结算，让美元和伊拉克的石油贸易脱钩，而且要实现石油产业国有化，所以美国发动了伊拉克战争。在战争结束后，临时就宣布石油贸易用美元结算。

全国人民为什么要喜迎油价上涨

中国的：（中化与中油价格差不多，不会有大的变化。中国油价相对于国际油价只跟涨，不跟跌的）：140美元左右！//一桶＝158.98升 //我们现在的油价＝每升的价格（按93＃汽油6.02元计算）*158.98升＝985.676元人民币＝144.2523美元//现在最少是144.2523美元一桶

中国油价很贵的

所谓国际油价/：国际市场原油交易形成了3种基准价格，即美国纽约商品轻质低硫原油价格、英国伦敦国际石油北海布伦特原油价格和阿联酋迪拜原油价格， 上述3种基准油价均分为现货价格和期货价格，其中大致下一个月交货的期货价格因其交易量大而最具参考价值。

国际油价每时每刻都在变的。此时此刻比中国油价低多了！

法国第45轮"黄马甲"抗议活动是什么情况，为何出动7000多名警力？

这是对发改委一种讽刺，用褒义词来讽刺中央的英明的决定。

因为伊朗不买给西方国家油，促使西方国家油价一路攀升，这是大家知道的，而中国跟伊朗关系很好，中国从来都有是从中东进口油，而不是从西方进口油。

从伊朗进口油根本没有爱到限制，反而比以前买的价更低了，因为伊朗油由原来买到西方的油买不出去后，只能便宜买给中国。

扩展资料：

中国从1960年9月开始，由伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯和委内瑞拉的代表在巴格达开会，决定联合起来共同对付西方石油公司，维护石油收入。14日，五国宣告成立石油输出国组织，简称“欧佩克”。

随着成员的增加，欧佩克发展成为亚洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生产国的国际性石油组织。欧佩克总部设在奥地利首都维也纳。

现在，欧佩克旨在通过消除有害的、不必要的价格波动，确保国际石油市场上石油价格的稳定，保证各成员国在任何情况下都能获得稳定的石油收入，并为石油消费国提供足够、经济、长期的石油供应。

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

一开始是抗议加征燃油税，后来好像变成仇富行为了，反正对香榭丽舍上面的奢侈品店都进行了打砸抢烧。。。

现在已经是第45轮了，但其实现在上街的人数已经有所下降了，出动的警力多呢是因为，黄马甲的总体人数非常多。。都是一两万人上街的，你说警力能不给多一点吗。

况且啊，黄马甲不是单纯的示威游行，是打砸抢烧，这是威胁到公众利益的一个游行，并且造成了非常严重的不良影响，涉及到如此严重的暴力行为的话，只能出动尽可能多一点的警力去镇压，不然造成的后果可能会更加的无法想象。

黄马甲的主要参与人员是法国农业地区、偏远郊区的群众，因为油价上涨和燃油加征税对他们的影响是最大的，毕竟他们养活自己的东西就是运送到城市各地的农业产品，主要的交通工具也要依靠燃油，价格一涨，生活成本便急剧上升，生活成本上升带来的是沉重的生活压力，这就是典型的物价涨了而工资没涨，放谁谁都得急，所以他们就从遥远的地方到香榭丽舍抗议去了，主要是打砸抢烧奢侈品店。

虽然看上去有理有据，行为合理，可是这行为实属暴力行为。并且打砸抢烧奢侈品店是侵犯了他人的财产的一件严重恶劣的事情，除此之外还点火燃烧公共地带，这个理由合理但是实属暴行的必须要通过出警来干涉，而警力的多少是跟行为的严重程度成正比的。

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的受到了阻碍。

对来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内油企业。沙特油品质量较高，购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

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