俄罗斯伞兵战车铝合金价格_俄罗斯伞兵战车bmd3

1.中国新型ZBD2000伞兵战车的防护装甲

2.AK47系列冲锋枪的口径为7.62毫米，为什么不是7.52或7.72，这个标准是怎么出台的？

3.现代履带式自行反坦克炮还有哪些?

4.装甲风暴的部分车型

5.1万辆全电战车将用新材料制造车体

BMP-3在总体布置上的最大特点，是用了动力-传动装置后置的布置方案。

动力-传动装置布置到车体前部，还是布置到车体后部，这里面大有名堂。世界上绝大多数的履带式步兵战车或装甲输送车，用的全是动力-传动装置前置的布置方案，就连BMP-1/2也不例外。那么，BMP-3的设计师们为什么独出心裁来个后置的布置方案呢？虽然无法知道苏联的战车设计师们究竟是怎么想的，但是，大体上可以分析出其中的一些奥秘。

动力-传动装置前置，可以使载员室有完整而宽敞的空间，便于改装成各种变型车辆，能开较大的后门，便于载员上下车。但是，前置方案也有不少缺点，主要表现在：发动机和传动装置的高温、振动、强烈的噪声和刺鼻的油气味，对乘员有较大的影响；车体前端的装甲板开有各种检查窗等，不利于整车的防护和密封；较重的发动机和传动装置布置在车体前部，容易造成“头重脚轻”，前置方案的炮塔位置往往靠后，就是考虑整车纵向平衡的一种措施；动力-传动装置的整体拆装较困难，前甲板往往要大揭盖。在装甲输送车和步兵战车的总体设计中，往往把载员室的设计放到重要的位置。这样，用动力-传动装置前置的方案就不足为奇了。

苏联的坦克设计师们很强调发扬正面火力，不仅炮塔部分有100毫米火炮、30毫米机关炮和1挺7.62毫米并列机枪，车体前部左右还各装1挺机枪，靠前置方案很难实现。再加上苏联的设计师们把消除前置方案的一些缺点放到重要地位，这样，选择后置方案也就不难理解了。

还有一种说法是，BMP-3步兵战车原来是与俄罗斯BMD-1伞兵战车成系列的，能空投，而BMD-1就是用后置方案的。这一说法有一定道理。

BMP-3步兵战车的最主要的缺点是，动力-传动装置后置带来的载员上下车不便。解决的办法有两条。一条是用高度较低的动力装置，发动机的高度只有650毫米，一般步兵战车是做不到的。另一条是两扇后门打开时，车体后部的顶舱盖也要打开，这样，载员就不用猫腰或爬着进出战车了。

BMP-3步兵战车的动力装置为UTD-29M型四冲程、10缸、水冷、非增压柴油机，V型夹角为144度，横置安装在车体后部，最大功率为500马力（367.5千瓦），比BMP-1和BMP-2动力装置的最大功率分别提高了40%和30%，最高转速为2 880转/分。气缸夹角增大，是为了降低整车高度，留出载员上下车的通道，这一点对于BMP-3非常重要。车体后部右侧有一个矩形进气口，同侧还有一个矩形排气口。浮渡时，为了防止水进入发动机，在发动机进气口处可竖起一个短的通气筒，入水前由驾驶员液压操纵升起。燃油箱布置在车体的前部，最大容量为690升。

传动装置用液力机械式变速箱，有4个前进档和2个倒档，可实现静液无级转向和动力换档，比起BMP-1/2的固定轴式机械变速箱要先进得多，达到了美国M2步兵战车HMPT-500型静液机械式传动装置的先进水平。各档的最大速度为：1档14.4千米/小时，2档24.6千米/小时，3档42.1千米/小时，4档72千米/小时。侧减速器的传动比为5.45。

BMP-3上用独立扭杆式悬挂装置，负重轮的动行程达320毫米。标准车底距地高为450毫米，但车底距地高在190～510毫米的范围内可调，这有点像液气悬挂装置。每侧有6个负重轮、3个托带轮，第一、第二、第六负重轮处装有液力减振器，主动轮在后，诱导轮在前。每侧的履带板数量为88块。负重轮直径为500毫米。最大速度为70千米/小时，越野平均速度为45千米/小时，最大行程600千米，最大爬坡度达31度，最大侧倾坡度20度。BMP-3具有水上行驶能力，利用车体后部的2个喷水推进器，可以达到10千米/小时的最大航速，而BMP-1/2利用履带划水只能达到7千米/小时的最大航速。入水前，驾驶员要竖起车体前的防浪板和后部的通气筒，并将车体底部的排水泵打开。 关于BMP-3的防护性能，外界报道的资料较少。根据俄方及外刊提供的资料，BMP-3的车体和炮塔为铝合金装甲全焊接结构，重要部位加装轧制钢板附加装甲或间隔装甲。前装甲相当于50毫米钢装甲的防护水平，可防300米以外的30毫米穿甲弹的攻击。其余部位可防轻武器和炮弹破片的攻击。车内有超压式三防系统、灭火抑爆系统、热烟幕系统，炮塔两侧有两组81毫米烟幕弹发射器。车体下部的推土铲，既可以工程作业，也可以起到防护作用。车外涂四色迷彩，而阿联酋军队的BMP-3则往往涂沙漠迷彩。

通信设备为R-173型超短波无线电台，由车长操纵，最大通信距离为20千米。车内还有陀螺-半罗盘导航设备，还可选装空调设备、热像仪等。不过，车内没有动力装置，是一个不大不小的缺点。

中国新型ZBD2000伞兵战车的防护装甲

99A战车存在某些缺陷

毛明，拥有众多的头衔，中科院院士、我国北方车辆研究所所长、我国北方车辆研究所咨审委主任、我国兵器科学研究院副院长、博士生导师、教授级高级工程师、兵器首席专家、99A型主战坦克总设计师等。

在桂林出席第26届全国工业设计学术年会并作报告时，毛明院士证实我国正在研发为空降兵部队配套的新型伞兵战车以及为海军陆战队配套的新型两栖战车。在桂林电子科技大学作我国坦克装甲车辆的现状和近期的发展报告中，毛明总设计师称用铝合金制造车体，空投全重7吨的03式伞兵战车防护水平较低。

毛明总设计师承认99A主战坦克存在缺陷，主要是减震系统中扭杆的剪切强度，导致越野速度较低，平均越野速度在40-45公里/小时，逊色于M1A2主战坦克的48-50公里/小时。

99A主战坦克还缺失拦截式主动防护手段。这些坦克硬软杀伤手段，能拦截和欺骗干扰穿甲弹和反坦克导弹等坦克的打击，基本上都是近年来发展起来的技术，先行装备的99A主战坦克缺装这些防护装备。

随着反坦克的不断改进和发展，坦克装甲车辆原有的防护优势被极大地削弱，战场生存能力带来日益严峻的考验。以“标枪”为代表的反坦克导弹，在俄乌战场上摧毁了大量俄军投入作战的坦克、步战车、自行火炮等装甲类车辆。

对主战坦克装上主被动防御装置，似乎已经成了全球的流行趋势。比如针对陆军方面的迫切需要，通用动力公司将以色列的“特罗菲”主动防御系统安装在美军M-1A2主战坦克上，用来提高其战场上的生存能力。

坦克硬杀伤防护系统，即拦截型主动防御，现已成为坦克防护手段的主流。装备有雷达和光电等探测装置，能自动探测、鉴别、定位来袭的反坦克导弹等，并发射小直径拦截弹予以摧毁，让坦克装甲车辆免遭攻击。

毛明总设计师称99A主战坦克的通用质量特性水平不高。或许就是坦克的机械零部件磨损情况较高，在全程履带化开进时，故障率仍然偏高，战时这款主战坦克的后勤保障压力较大。作为99A主战坦克总设计师，毛明院士并未躺在成绩上沾沾自喜，事实就是地指出99A主战坦克存在的缺陷，这是极为明智和严谨的科学态度，不免让军迷肃然起敬。

同时毛明总设计师认为，我军装备的现役99A主战坦克在信息化程度和机械可靠性方面，还有很大改造和提升的空间。那么改进提升的99A主战坦克，仍将是我国陆军地面进攻和防御的绝对主战平台。

AK47系列冲锋枪的口径为7.62毫米，为什么不是7.52或7.72，这个标准是怎么出台的？

为适应空降作战需要， “伞战”在防御方面必然要作出牺牲，“伞战”的车体由铝合金装甲组成，车重9吨左右。笔者并不认为新“伞战”会用如德军鼬鼠式一样薄如蝉翼的钢装甲车体，把武器设计得像艺术品一样精细，因为这显然不是中国的风格。

除了车体用铝质装甲作基本防御以外，新“伞战”车身两侧似乎还加装了一层附加装甲，按其厚度推测，塑料、陶瓷装甲或反应装甲的可能性都很低，笔者认为是一层钢质附加装甲，与铝质车身形成双硬度复合装甲，增加对抗动能弹丸打击的能力。就“伞战”整体的装甲性能而言，笔者认为车首能抵御12.7毫米机枪弹、两侧可防御7.62毫米钢弹应是一个合理的水平，炮塔的防御能力可能会比车体更好一些。

“伞战”的炮塔两侧还有两组共6门八四式76毫米电动发射器，一般用作施放烟幕弹，也可以发射榴霰弹，类似 二战时“虎”式坦克上的“s雷”，这套电动烟幕装置主要是用于干扰反坦克导弹，一般还会搭配一套红外警报装置。

现代履带式自行反坦克炮还有哪些?

50年代初，美国无视前苏联和英国用中间型枪弹在提高单兵火力突击性上的优势，坚持使用7．62x5l毫米大威力弹，并于1957年正式定型了发射这种枪弹的M14式7．62毫米。然而，在越南热带丛林作战中，M14枪长、枪重、后坐力大、战斗射速低，士兵们怨声载道，诅咒这种枪又笨又重。为应越南战争之急，M16很快于1964年披用，匆匆忙忙奔赴越南战场。

这个M16是美国著名的轻武器专家斯通纳于50年代末设计的。它是由7．62毫米AR一10缩小口径而成的。美军方于1957年提出设计，1958年3月型号定为AR―15，后经各种试验，进行了部分改进，于1964年正式列装了M16式5．56毫米小口径．成为世界上第一支正式列装的小口径军用，并巳由此在世界上引发了“小n径热”。由于该枪用深绿色塑料枪托与护木，远远看上去呈黑色，因此，人们又称其为“黑枪”。M16投入越南战场时，厂家声称它能够。自我清洗”，但战场上却经常出现不抛壳的故障。针对该枪在战场上出现的问题，厂家对M16又进行了改进，增加了枪机推杆和随枪擦拭工具；改进了缓冲垫；线膛镀了铬。改进型M16于1967年定型为M16A1，并从1969年起大量装备美军。[cchere 西西河 燕人狂徒]

M16首创了用铝合金和工程塑料的历史，使枪重减轻，并在适应性相维修方面有所提高。全枪仅重3．25公斤。M16开创了加挂馆弹发射器的点面杀伤结合之路，1969年8月用了枪挂式榴弹发射器，型号为M203式40毫米。M16还开创了加工工艺中的精细加工。

虽然M16A1有不少优点，但也存在着不足。由于1980年北约组织选出了比利时的Ssl09式5．56毫米枪弹作为北约组织的制式枪弹．而且这种枪弹需要178毫米缠度的枪管发射。于是，1980年美海军陆战队依据M16Al在部队使用十几年的意见着手改进，1985年陆军正式承认其改进成果，于1986年将改进后的M16定型为M16A2，l 987年春M16A2自动进入美陆军服役。

Ml 6A2虽与M16A1仅一字之差，但在设计思想、具体结构和战术性能上都有显著变化。它不是斯通纳的后继成果，因为斯通纳对M16Al情有独钟，对部队要求改进的呼声充耳不问，柯尔持公司在改进前和改进过程中，并没有征求斯通纳的意见。因此，M16A 2是面目一新的“黑枪”。[cchere 西西河 燕人狂徒]

与M16Al相比，M16A2的主要改进：其―一是枪管缠距由30 5笔米改成178毫米．既可发射比利时s5109弹(美军定型为M 855)，又可发射M193弹，其枪口初速达到930米／秒相0米／秒；增大了远距离的侵彻能力．能在1300米处击穿美国钢盔。其二是增加r三发点时机构，脱节约了，又改善了散布精度。其三是加厚了枪管，护木以前的枪管外径加粗到18。5毫米，增加了枪管的坚固性，提高了单发精度和持续作战能力。其四是枪口上的消焰器取消了向下方开的两个孔，可抑制枪口亡跳和避免阵地扬尘。其五是备有可迅速拆装的两脚架，提高卧财时的射击稳定性。此外，该枪在枪托及握把的材料和形状亡、瞄准具上祁抛壳等方面还有多处改进。

通过上述改进，M16A2自动在性能k有了新提高，被称之为“世界上最优秀的战斗”，美国曾得意地声称：M16A2是评价所有的标准。然而，它也有不足之处：一是机头、机框总合的枪机重量只有340克，重量轻，惯性小，容易出现后坐不到位或复进不到位的故陈。尤其是在泥水、风沙中很难打连发。二是野战分解比较复杂，较为熟练的士兵分解需30秒，结合需1分钟。三是全枪校长，达l ooo毫米。四是三发点射机构设计不佳，再发射时扣机力不同。[cchere.net 西西河 燕人狂徒]

MI 6A2自动口径为5．56毫米，全枪长为looo毫米，枪管长为510毫米，空枪重为3．4公斤。弹匣容量30发，重为o．45公斤。有效射程500米、理论射速600一940发／分。提把上可装瞄准具。

M16A2自动装备部队后，何尔持公司又分别研制了几种变形枪，使M16家族兴旺，不断扩展。这些变形枪主要零部件通用，结构相近，但性能各异，用途不一。733型M15A2突击装备于美军特种部队，它尺寸小，重量轻，全长仅680(托绍)毫米(托伸760毫米)，空枪至为2．6公斤。枪管短而轻，只有290毫米，具有良好的便携性和隐蔽性。该抢既有冲锋枪的紧凑尺寸，又有的射程和威力(有效射程300米)，肩挂方便，出枪迅速，因而很受特种部队的欢迎。另一种变型枪是635型Ml 6A2式9毫米伞兵用冲锋枪，又称“柯尔待”9毫米冲锋枪，它同M16A2一样，也是直枪托，闭膛待击。滑动伸缩式枪托不用持殊工具就可进行野战分解结合，无须进行多能训练就能操作。枪管长为260毫米，全枪长为650／730(托缩／托伸)毫米，空枪重2．59公斤，弹匣容量32发，可发射各种制式的9毫米，理论射速800一1000发／分。723型M16A2式5．56毫米卡宾枪．是M16A2的又一种变型枪，为M16A2的紧凑型，又休为M4，其85％的零部件与M16A2互换。用伸缩式枪托，介枪长760／840毫米(托缩／托伸)，枪管长为305毫米，全枪边2．8公斤，使用M855弹的初速为950米／秒，有效射程为360米，弹匣容量20发或30发，理论射速750―’950发／分。M4卡宾枪具有快速投入战斗的优点，是极为准确和有效的武器。该枪装有新式比赛型瞄准具，射程800米，可调风偏和射角。M46宾枪上很容易安装M203榴弹发射器，而臣不需要发射装置就可以发射，为射手提供了面杀伤能力，具有很强的实用仕。该枪于1991年定型，陆军将它作为坦克乘员的单兵武器．还将取代一些车辆操作手的M16A1／A2。海军陆战队也于’994年装备此种卡宾枪。此外，M16A2还存战车射孔枪、班用[cchere.net 西西河 燕人狂徒]

机枪等变型枪。

MI 6系列从1954年开始设计，至今已有40多年的历史厂，它经历过越南战争、中东战争、格林纳达战争、巴拿马，戈争和海湾战争的考验。目前，世界上装备位用M16的国家已有54个，总生产量达千万支之巨。M16A2自动将在激烈的竞争中和不断的改进中跨入下个世纪。

装甲风暴的部分车型

不完全统计：

除开你已知的中国89式自行反坦克炮

1.西德JPZ4-5式90毫米坦克歼击车

2.瑞典IKV-91型坦克歼击车

3.苏联ASU-57空降坦克歼击车

4.苏联ASU-85空降坦克歼击车

5.俄罗斯2S25式自行反坦克炮

1.西德JPZ4-5式90毫米坦克歼击车

JPZ4-5坦克歼击车战斗全重为27.5吨，乘员4人。车体为钢装甲全焊接结构，装甲厚度为50～12毫米不等。主要武器为一门M1966式90毫米反坦克炮，身管长度为3635毫米，有双气室炮口制退器和炮膛抽烟装置。

战斗全重为27.5吨，乘员4人。车体为钢装甲全焊接结构，装甲厚度为50～12毫米不等。车内布置战斗室在前，动力传动装置在后，火炮装在车体正面首上甲板的中央偏右位置。

JPZ4-5坦克歼击车外型低矮、结构紧凑、隐蔽性好，其机动能力也相当不错，可以突然高速前进或后退，加速性和最大速度都很出色，能迅速从行军状态转换为战斗状态，仅30秒就可以完成射击准备。但是，随着坦克技术的发展，该车安装的90毫米炮显得威力不足，无法对付T-72等新型主战坦克，因此其发展受到限制。

2.瑞典IKV-91型坦克歼击车

IKV一91安装105毫米超低后坐力火炮，发射尾翼稳定脱壳穿甲弹，炮塔旋转与火炮俯仰由电驱动，高低射界为一10～+15度。炮弹的基数降为40发，特殊情况下可增至50发。战斗全重18吨，火控系统增装了双向稳定器和热像仪。

发动机的最大功率360马力，车体后部有螺旋桨式水上推进装置，最大航速达到了12千米／小时，可以实施水上射击。当然，水上射击时的精确度不会很高。

3.苏联ASU-57空降坦克歼击车

ASU-57空降自行火炮（572工程）是1950年由苏联为其伞兵发展的超轻型自行火炮，但由于自身体积太小而作用不大，很快就于1962年被淘汰不用。

由于当时苏联运输机的运载能力不足，ASU-57的设计重点是尽可能小巧轻盈，车身主要为铝合金制造，，其动力为原本用于嘎斯牌汽车的55匹马力汽油发动机。

此车无炮塔而且用开放式战斗室，武器为一门57毫米口径Ch-51炮，此炮为二战时ZiS-2反坦克炮的发展型。

当要空投时把它固定在一个地台上，此地台和一个拉出伞和4个直径30米的主降落伞相连，ASU-57也可直接用Mi-6直升机空运。

4.苏联ASU-85空降坦克歼击车

ASU-85坦克歼击车由前苏联OKB-40设计局研制，项目工程代号“573工程”。该车用前苏联PT-76水陆两栖坦克的底盘改造而成，许多部件与后者通用，性能参数也比较接近。

ASU-85坦克歼击车的武器为一门D-70型85毫米反坦克炮，后坐行程520毫米，火炮射界左右各30°，俯仰角-4.5°～+15°。车内共携带40发85毫米炮弹，射速6～7发/分，弹种有高速曳光穿甲弹、曳光穿甲弹、破片榴弹和烟幕弹等。

5.俄罗斯2S25式自行反坦克炮

2S25式125毫米自行反坦克炮，绰号：章鱼－SD。该炮于90年代初由伏尔加格勒拖拉机厂联合股份公司研制，将1门125毫米2A75滑膛坦克炮配备铝合金炮塔，安装在Бмд－3伞兵战车的底盘上，构成轻型履带式自行反坦克炮。

1万辆全电战车将用新材料制造车体

苏系

T-90

T-90主战坦克是俄罗斯研制的主战坦克于1994年开始生产。它的车体改良自T-72，早期的炮塔是与T-72类似的铸造炮塔，但后期的炮塔则是重新设计的焊接炮塔，火控则用T-80U的火控系统。有T-90S、T-90A、T-90AM、 T-90MS、T-90K、T-90E等衍生型号。

2S-25

2S-25俄文编号2С25式，绰号“章鱼－SD”（Спрут-СД）。该炮于90年代初由伏尔加格勒拖拉机厂联合股份公司研制，将1门125毫米2А75滑膛坦克炮配备铝合金炮塔，安装在Бмд－3伞兵战车的底盘上，构成轻型履带式自行反坦克炮。在2011年该研发被取消。

2S-19

2S19型152毫米自行榴弹炮是原苏联解体之前刚刚完成研制的一型履带式自行火炮,由前苏联乌拉尔运输机器设计局研制，北约赋予其的代号为M1990式。该型自行火炮用了T-80坦克的底盘和2A65牵引榴弹炮改进而来的火炮。1987年批量生产，1989年装备苏军炮兵师和集团军炮兵旅。

BMP-3

俄罗斯BMP-3步兵战车是俄罗斯第三代履带式步兵战车，80年代初开始研制，1986年投产，投产前，该车在各种实战条件下进行了大规模的野外试验，其性能较之俄罗斯BMP-2步兵战车第二代步兵战车又有了很大的提高。曾在俄军及前苏联驻东德的部队中装备，该车还参加过车臣战争。

Ka-50

卡-50“黑鲨”（Kamov Ka-50 Чёрная акула，北约代号：Hokum A）是俄罗斯第一代专用攻击直升机，搭载卡莫夫设计局研发的双组旋翼同轴反转系统为动力源。1980年开始设计，1995投入服役。它是世界上第一种单座攻击直升机。

美系

M1A1HA

M1A1坦克的贫铀装甲加强型在1993年被称为M1A1 HA (Hey Armour) 。该坦克安装贫铀装甲的部位是车体前部和炮塔，贫铀装甲在两层钢板之间。。这种新式贫铀装甲的密度是钢装甲的2.6倍，经特殊生产工艺处理后，其强度可提高到原来的5倍)。

M8 S

M8 S系统其实就是一种新的轻型坦克。M8装甲火炮系统起初叫TCM装甲火炮系统(S)，又叫TCM-20底盘车。TCM是生产商泰莱达因?大陆汽车公司的英文缩写。M8装甲火炮系统是美国陆军按自己命名习惯另起的名字，研制样车称XM8S。

M109

M109是一种美制155毫米口径自行火炮，于1963年开始进入美国陆军服役，提供师和旅级部队所需的非直射火力支援。从1963年量产至今，生产总数已超过7,000辆以上，使用国超过30个，M109持续的进行着性能提升与改良，最新的改良型为M109A6 PIM。

M3 ODS

M3骑兵战车于1983年开始装备美军机械化部队中的侦察分队。在1991年海湾战争期间，美国陆军将参战的M3A2型升级为“沙漠风暴”(Operation Desert Storm，ODS)改进型。实战中该改进型表现出色，具备24小时全天候作战能力，观察和搜索能力甚至优于M1A1主战坦克。

AH-64D

波音AH-64“阿帕奇”武装直升机（英语：Boeing AH-64 Apache helicopter gunships）发展自美国陆军上个世纪七十年代初的先进武装直升机（Advanced Attack Helicopter，AAH）。其改进型AH-64D“长弓阿帕奇”（Apache Longbow）搭载了先进的传感、动力与武器系统也大幅改良。

德系

豹2A4

豹2（Leopard 2）是德国联邦国防军的主战坦克，被公认是当今是性能最优秀均衡的主战坦克之一。豹2A4分成八批于1985年到1992年间生产。火控系统包括大炮双向稳定、数字式计算机、激光测距、热成像夜瞄装置等。车体和炮塔用间隙式复合装甲，配有集体式三防装置和自动灭火装置。

JPz4-5

Pz4-5式90毫米自行反坦克炮，研制工作于1960年开始，1965年定型，定名为JPz4-5型90毫米自行反坦克炮。开始时，这种自行反坦克炮只装备联邦德国国防军机械化步兵旅和反坦克歼击旅以及山地旅。德国陆军共装备770辆，其中的162辆已改造为“美洲豹”2反坦克导弹发射车。

PZH2000

PZH2000式自行榴弹炮是德国针对SP70式火炮研究中的教训和未来战争形势变化而研制出的新式自行榴弹炮。PZH2000式用成熟的豹-1主战坦克改型底盘有着射程远、弹量大、射速高、机动性能好和防护能力强等特点。

貂鼠

黄鼠狼步兵战车（德语：Schützenpanzer Marder）是第二次世界大战后由西德研发的步兵战车，黄鼠狼步兵战车在20世纪60年代初开始研制，1969年4月正式批量生产，10年进入西德陆军服役。在21世纪之前，黄鼠狼步兵战车是联邦德国陆军机械化步兵师的主力步兵战车，现在正在被美洲狮步兵战车取代。

PAH-2

HAP/PAH－2/HAC“虎”是德国MBB公司和法国国营航宇工业公司联合研制的反坦克和地面支援直升机。PAH－2“虎”是德国陆军的反坦克型，短翼挂架可装8枚“霍特”2或第3代远程反坦克导弹，或4枚“霍特”2，外加4枚第3代远程反坦克导弹（内侧）和4枚用于自卫的“毒刺”2空空导弹。

另外还有其它大量载具未披露，敬请期待！

1万辆全电战车将用新材料制造车体

第4代全电电磁坦克的多项试验已经基本完成，会展开原型车批次的实际制造。还有说法是原型车已经完成了设计，并且有可能会尽快下线进行严格的综合性测试。

不论已经开始制造原型车批次还是即将进行测试，总之实验科目与项目进度在全球都是绝对领先的。全电电磁坦克可以说是自坦克这类装备诞生以来的最大升级。

首次摆脱了火药能、内燃机以及常规被动装甲的束缚。集各种全新概念技术于一身，过去已经研讨过全新电磁坦克的新概念主炮、主动防御系统以及全电装甲。这里则主要谈制造全电坦克，以新式金属材料为主，基本摆脱传统的钢材对坦克性能的多种限制。

普通的坦克装甲车辆都以钢材制造车体装甲外壳以及其他的关键部件。只有极少数轻型装甲车辆。

比如伞兵履带车用铝合金制造主要的外壳。用钢材与铝合金制造车体与主要部件可以说是两个极端。几乎所有的钢材的比重没有低于7.8的；虽然强度与韧性都不错，但是由此带来的重量是最大的问题。

比如仅仅主战坦克的两条履带，合计就自重3.6吨到4吨之间，仅仅只一项就看齐外观尺寸差不多大的2辆普通轻型卡车的自重。

如果3代主战坦克全重是60吨，那么履带有4吨，主炮及主要操纵附件加也基本是4吨，燃料加人员补给品基本是2吨，这就是10吨；发动机变速箱加散热器2.5吨，全部传动行走加钢轮基本也是2.5吨。

那么剩下的就是45吨。这45吨中，基本是车体外壳20吨，所有装甲材料25吨。如果把这辆60吨级的主战坦克能替换的全部改为铝合金；那么真正能瞬间大范围减重的，只有履带与车体部分，可以直接减重17吨以上。

也就是60吨级的主战坦克降低到43吨，等于是把MIA1瞬间减重成T72的早期版本。因为主炮、发动机、传动系统，装甲等无法同步也都搞成铝合金。不过当今还没有哪个大国敢在主战坦克上如此操作。

只能在少量的步兵战车与伞兵战车上用铝合金车体与履带。虽然特种铝合金强度大大加强而且耐火性也有所提高。但是终归无法与装甲钢全面对比。因此第4代全电坦克不是用铝合金而是用钛合金与特种高强度高韧性陶瓷为主。

钛合金虽然比铝合金更重些，但却只有普通碳钢的58%；减重效果明显；特种陶瓷的比重则更接近铝合金，因此两者合作减重作用仍然非常突出。更主要的是替代范围远远超过铝合金。不仅仅是只替代钢制的履带与车体。

占全车重量最大的装甲部分同样可以大范围替代减重的同时，却增加了综合防护性。钛合金耐腐蚀导电性差，而特征陶瓷完全不导电更是腐蚀性的最大克星。这两点特别适应与电磁炮与电磁装甲的普及。

毕竟如果仍然以铁铝这些导电金属材料制造外壳与装甲，还没等打中对手，自己先短路冒烟了。因此全电主战坦克的全重可以在45吨到55吨级中间调节以适应外界环境的变化，并具备万辆的产能。最重的55吨级的作战与防御性能对70吨级的MIA2SEP都是彻底的碾压！