南充油价调整方案_南充油价调整最新消息

1.简述我国油气勘探史

2.从四川南充到重庆丰都的路线怎么走自驾，有多少公里

3.南绵铁路的研究过程

问题一：库存高企是什么意思 5分 “高企”一词源出于广东话，乃香港人创作，“企”等于“站”的意思。“高企”即是指价位持续停留在较高的位置不落，且有再升高的可能，中性词。此词常用于金融、股票业、物价类。部分报刊杂志也将“高企”写作“高启”。

例如： 油价高企、PPI高企、CPI高企、通胀高企、房价高企、粮食价格高企、股票高企等都是指价位处于高位，并且有可能继续上升。

问题二：库存高企是什么意思 就是库存居高不下。

问题三：房地产市场库存高企是什么意思 也就说全国来说房地产库存（即没有卖出去的房子）数量太多了。

问题四：库存高企，导致过多库存常见的原因，降低库存具体怎么做 国法庄严国法尊严应该是，前提里，计算到，完全：及时供应链，衔接的。

如果，出现库存，则，应看是那个部份和哪个部门的问题，由部门经理，立即解开这个环节的问题。

国法

问题五：库存高企是什么意思 库存就是库存居高不下。

“高企”一词源出于广东话，乃香港人创作，“企”等于“站”的意思。“高企”即是指价位持续停留在较高的位置不落，且有再升高的可能，中性词。此词常用于金融、股票业、物价类。部分报刊杂志也将“高企”写作“高启”。

例如： 油价高企、PPI高企、CPI高企、通胀高企、房价高企、粮食价格高企、股票高企等都是指价位处于高位，并且有可能继续上升。

问题六：原材料库存过高对企业的影响有哪些 1，原材料库存过高，可能会全使资金占用量较大，对企业资金周转有影响，会造成资金周转不开

2、原材料库存过高，如果管理不善，增加库存成本。同时因存放时间过久可能会变质、短缺、造成不必要的财产损失

3、原材料库存过高，不便于月末郸点，尤其是不可准确计量的原材料，不仅仅盘点数据误差较大，同时也给月末盘点人员增加了一定的工作量

问题七：2016年中国房地产库存有多大大 您好，希望点点租可以帮到您，望采纳，谢谢！

2015年房地产市场的住房形势超出预期。一方面投资增速呈俯冲式下降，对经济增长直接贡献几乎为零;另一方面，库存高企，去化压力增大，商品住房过剩总库存高达21亿平方米，仅现房库存去化就需23至24个月。与此同时，住房市场步入“结构性过剩”时代，内部结构失衡，“一线城市供求矛盾突出”与“三四线城市供过于求”并存。目前现房方面，去化超过18个月以上的过剩1亿平方米，期房方面，去化超过2年的过剩面积达19.96亿平方米。以2015年商品住房总库存计算，总库存预计达39.96亿平方米，其中，期房库存即在建房待售面积35.7亿平方米，去化周期达4.5年，现房待售面积方面，库存4.26亿平方米，去化周期为23个月。从城市层面来看，截止到11月，青岛商品住房存量达到2017万平米，上海、北京的商品住房存量也都超过千万平米。即使是苏州、宁波、南充等二线城市，库存也超过五百万平米，库存总量水位很高，去化一波动就会影响去化周期。

问题八：怎样降低库存积压，造成库存过高的六个原因与八大对策 从会计和财务的角度看，库存是一种资产，一定周期时间需求的安全库存是必要的，但是，过高的库存和较低的库存周转率，占用大量的资金，增加了仓储费用、产品拣选时间和大量的劳动力成本，定期或不定期的盘点，也会占用更多的时间，最严重的是，高库存会对企业的现金流会造成巨大的压力。

尽管很多企业把降低库存或是零库存提升到了战略高度，但是库存总是反复，不是缺料，就是库存高企；不是无法交付，就是库存积压报废。库存过量有很多原因，归结起来，导致过多库存常见的原因有：

1、只考虑直接采购成本

如果一个零部件的年度需求量为200件，供应商的报价提供三种方案：A方案MOQ 200 pcs，单价90美元；B方案MOQ 100 pcs，单价95美元；C方案MOQ 50 pcs，单价100美元。A方案全年直接采购成本为18000美元，B方案全年直接采购成本为19000美元，C方案全年直接采购成本为20000美元。很多企业会选择A方案，理所当然地认为买来的库存作为资产，根本不考虑库存管理费用和资金成本，也没考虑零部件切换和升级的风险，低价格采购最终可能导致高运营成本。

2、担心潜在的销售损失

生产计划的制定，源于销售部门的销售预测，销售预测的准确性，直接关系到整个供应链的成本。销售往往不是卖不出去产品，而是害怕有市场需求时没有产品卖，同时，销售预测在大多数的情况想可能过于乐观，他们更希望有丰富的产品种类和数量来获取更多的销售机会。很多工程机械企业在今年年初对国家新型城镇化的预期过高，害怕失去争夺市场的机会，第一季度备了大量了整机和零部件库存，结果第二季度国内整个行业非常悲观，库存也相当“壮观”，各大企业纷纷减产或是停产。

3、客户取消订单

在现有的信用体系不完善的商业环境里，尽管违约的风险在逐年降低，但是客户取消订单的情况也是屡见不鲜，尤其是一些不具有法律效力的口头约定、合作意向或是备忘录。另外由于很多不可控的因素导致订单取消，都会造成整个供应链环节的库存积压。

4、需求和库存管理体系不完善

很多企业的需求计划不是基于客观的需求，而是一种感性的决定：原材料价格便宜，多买点；零部件交期较长，多买点；运输风险大，多买点……订货周期没有滚动需求预测的支持，也不采取不积极措施管理库存，对库存周转率、老库存消化意识度不高，对质保期较短的产品也不实施先进先出（FIFO），甚至不为产品和零部件进行ABC分类。

5、供应商的表现不良

供应商交货周期长，采购方不得不备足安全库存来弥补供应商交货问题，以应对缺料风险；供应商提供的MOQ过高，尤其是独家强势供应商，采购方不得不以MOQ数量订货；供应商的质量、交付不稳定，采购方不得不提高库存数量来承担供应商的责任。

6、产品设计变更或废止

库存不仅仅包括成品库存，也包括半成品库存、原材料库存、委外加工库存以及经销商（代理商）库存。很多产品由于功能缺陷、政策变化或是市场需求变化而不得不进行设计变更、产品升级或是产品废止，都会在原材料、半成品、成品等环节产生库存。

除了上面常见的原因外，一个企业库存过高，往往不是某一个单一的因素导致的，原因可能是多方面的，库存高企的背后，更多的是流程、制度、体系不完善造成的。过多的库存对企业没有太多好处（投机性低价采购除外），消除多余的库存是非常重要而且必要的。那么，如何有效地降低库存？下面总结减少库存的八大对策：

1、把库存管理提高到战略高度

建立完善的流程和体系来管理库存，从前端的销售预测、销售需求，到中间的生产、组装，到后端的采购，都需要进行严格的流程管......>>

问题九：购租并举的含义 2016年伊始，多地打响房地产“去库存”攻坚战。《经济参考报》记者了解到，多地将推出包括降税、补贴、公积金、租售并举等在内的去库存一揽子政策，住房保障提高货币化安置比例或成为去库存的有力支撑。　　从目前中央和地方提出的措施看，去库存的方向一个是要加快农民工市民化，满足新市民住房需求；另一方面，则要挖掘原住民的购房潜力。对此，多地正在酝酿房地产去库存一揽子政策。以内蒙古为例，该自治区正在研究制定去库存的具体政策措施，将在简政放权、减税降费、金融扶持、合理确定最低工资标准等方面打出一套政策“组合拳”。　　记者从住建部官网获悉，住建部部长陈政高在近日召开的全国住房城乡建设工作会议上表示，2016年要推进以满足新市民住房需求为主的住房体制改革，把去库存作为房地产工作的重点。其中，建立购租并举的住房制度。大力发展住房租赁市场，推动住房租赁规模化、专业化发展。并进一步用足用好住房公积金。　　值得注意的是，在一系列房地产去库存举措中，提高货币化安置比例，减少建设量，将成为今年地方“去库存”的主要手段。　　据了解，自2014年年底以来，从取消限购、取消限贷，到降息、降首付，再到补贴，中央和地方出台了一系列政策，但去库存成效甚微。业内人士指出，其原因在于新建及待建住房库存高企，难以达到理想的去化速度。　　陈政高指出，2015年，棚户区改造开工580万套，创造了历史新高，货币化安置比例达到28%，对去库存发挥了重要作用。　　因此，2016年将继续推进棚改货币化安置，努力提高安置比例，明年新安排600万套棚户区改造任务。实现公租房货币化，通过市场筹集房源， *** 给予租金补贴。

问题十：我看财经新闻说我国现在面临三大经济问题:产能过剩、楼市库存、债务高企。前面两个我懂，但是债务高企是 债务高企就是赛跑时，有个选手却是准备武装越野能赢才怪。

企业进行债务筹资时，要考虑适当的债务比例。企业债务比例过高使得公司资产负债率过高，企业利息支出过大的话，可能会导致财务风险，同时企业也很难再进行新的债务融资。过低的话，主要依靠股权融资，会稀释股东股权，同时不能很好的利用财务杠杆作用。

财政政策是通过财政支出与税收政策的变动来影响和调节总需求，是但当地方 *** 、企业都债务高企，银行为防止债务危机的引爆就必定会减少借贷，令到 *** 投入的升数效应减低。

简述我国油气勘探史

问题一：安顺开车到重庆要多少公里，时间，过路费，油钱 驾车路线：全程约463.5公里

起点：安顺市

1.安顺市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶300米，右转

2) 行驶260米，右前方转弯

3) 行驶40米，左前方转弯

4) 行驶100米，左前方转弯

5) 行驶20米，右前方转弯

6) 行驶10米，右前方转弯进入市府路

7) 沿市府路行驶90米，左转进入中华东路

8) 沿中华东路行驶3.9公里，直行进入迎晖大道

9) 沿迎晖大道行驶920米，直行进入黄果树大街

10) 沿黄果树大街行驶1.0公里，稍向左转

11) 行驶380米，朝贵阳方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶940米，直行进入沪昆高速

3.沿沪昆高速行驶69.4公里，朝观山湖区/白云/遵义/重庆方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶480米，直行进入兰海高速

5.沿兰海高速行驶19.8公里，朝毕节/遵义/重庆/贵阳三桥方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.3公里，直行进入兰海高速

7.沿兰海高速行驶337.1公里，直行进入包茂高速

8.沿包茂高速行驶510米，直行进入内环快速

9.重庆市内驾车方案

1) 沿内环快速行驶17.0公里，在四公里/南坪/九龙坡/高新区出口，稍向右转进入江南立交

2) 沿江南立交行驶1.8公里，直行

3) 行驶500米，朝江南大道/南坪/长江大桥/渝中区方向，稍向右转进入江南立交桥

4) 沿江南立交桥行驶510米，直行进入江南大道

5) 沿江南大道行驶4.2公里，进入石黄隧道

6) 沿石黄隧道行驶1.0公里，朝大溪沟/嘉滨路/一号桥/临江门方向，稍向右转进入黄花园立交桥

7) 沿黄花园立交桥行驶360米，直行进入北区路

8) 沿北区路行驶650米，右前方转弯进入人民路

9) 沿人民路行驶0米，朝人民大礼堂/三峡博物馆方向，稍向右转上匝道

10) 沿匝道行驶230米，到达终点

终点：重庆市

问题二：从安顺到重庆万州有多少公里？油价要多少？自驾车 驾车路线：全程约731.0公里

起点：安顺市

1.安顺市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿建军路行驶580米，右转进入中华东路

2) 沿中华东路行驶160米，过右侧的老五烟酒文体商店约70米后，调头进入中华东路

3) 沿中华东路行驶2.2公里，直行进入黄果树大街

4) 沿黄果树大街行驶4.0公里，直行进入贵安大道

5) 沿贵安大道行驶110米，左前方转弯上匝道

2.沿匝道行驶1.3公里，直行进入沪昆高速公路

3.沿沪昆高速公路行驶69.5公里，朝观山湖区/白云/遵义/重庆方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶460米，直行进入贵阳绕城高速公路

5.沿贵阳绕城高速公路行驶19.8公里，过小泥窝大桥，朝毕节/遵义/重庆/贵阳三桥方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.3公里，直行进入兰海高速公路

7.沿兰海高速公路行驶336.8公里，过南环互通，直行进入内环快速路

8.沿内环快速路行驶30.3公里，过五童立交，朝东环/长寿/邻水/G50方向，稍向右转进入东环立交

9.沿东环立交行驶320米，过东环立交约210米后，直行进入沪渝高速公路

10.沿沪渝高速公路行驶117.6公里，过卧龙河大桥，朝垫江/邻水/万州/南充方向，稍向右转进入沪蓉高速公路

11.沿沪蓉高速公路行驶430米，过太平互通，直行进入沪蓉高速公路

12.沿沪蓉高速公路行驶125.9公里，过牛儿河大桥，在万州/双河口出口，稍向右转进入沪蓉高速公路

13.沿沪蓉高速公路行驶1000米，过青杠坝互通，直行

14.中国内驾车方案

1) 行驶6.1公里，朝利川/五桥/机场方向，稍向左转上匝道

2) 沿匝道行驶390米，直行进入G318

3) 沿G318行驶2.4公里，朝百安坝/汽车南站方向，稍向右转进入百安坝立交

4) 沿百安坝立交行驶310米，过百安坝立交，在第3个出口，左转进入机场路

5) 沿机场路行驶560米，朝江南新区/集装箱港方向，稍向右转进 *** 合坝立交

6) 沿联合坝立交行驶410米，过联合坝立交，右前方转弯进入南滨大道

7) 沿南滨大道行驶4.1公里，朝玉龙路/卫生防治中心/江万船厂方向，稍向左转上匝道

8) 沿匝道行驶210米，右转

9) 行驶50米，左转

10) 行驶190米，右转进入王龙路

11) 沿王龙路行驶110米，右前方转弯进入玉龙路

12) 沿玉龙路行驶820米，直行上匝道

13) 沿匝道行驶310米，直行进入江南大道

14) 沿江南大道行驶1.3公里，右转

15) 行驶350米，到达终点(在道路右侧)

终点：万州区

问题三：重庆到安顺有多远 驾车路线：全程约470.3公里

起点：重庆北站

1.重庆市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿昆仑大道行驶190米，稍向左转

2) 行驶80米，进入昆仑大道

3) 沿昆仑大道行驶160米，左前方转弯进入泰山大道中段

4) 沿泰山大道中段行驶300米，右转进入宝华大道

5) 沿宝华大道行驶130米，过左侧的动力国际E座约80米后，左转进入丁香路

6) 沿丁香路行驶770米，左转进入渝鲁大道

7) 沿渝鲁大道行驶790米，朝五桂立交/内环快速/G65/G75方向，稍向右转进入五童立交桥

2.沿五童立交桥行驶，过五童立交约270米后，直行进入包茂高速

3.沿包茂高速行驶29.6公里，朝綦江/遵义/贵阳/G75方向，稍向右转进入兰海高速

4.沿兰海高速行驶336.8公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶680米，直行进入兰海高速

6.沿兰海高速行驶19.2公里，朝清镇/安顺/昆明/G60方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶760米，直行进入沪昆高速

8.沿沪昆高速行驶76.7公里，在安顺南/紫云出口，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶480米，直行

10.安顺市内驾车方案

1) 行驶320米，朝安顺市区方向，直行进入龙宫大道

2) 沿龙宫大道行驶1.3公里，朝黄果树/龙泉路方向，左转进入黄果树大街

3) 沿黄果树大街行驶810米，过左侧的四通电器约280米后，朝火车站方向，左转进入中华南路

4) 沿中华南路行驶190米，直行进入中华南路

5) 沿中华南路行驶320米，过左侧的火车站广场约70米后，到达终点(在道路左侧)

终点：安顺站

重庆北站到安顺站的直线距离约380公里

问题四：想知道: 中国重庆至贵州安顺有多少公里在哪？ 驾车路线：全程约459.8公里

起点：重庆市

1.重庆市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶210米，直行进入人民路

2) 沿人民路行驶650米，左前方转弯进入北区路

3) 沿北区路行驶390米，朝长江大桥复线桥/南纪门/较场口方向，稍向右转进入黄花园立交桥

4) 沿黄花园立交桥行驶250米，过右侧的科协大厦约120米后，直行进入石黄隧道

5) 沿石黄隧道行驶1.0公里，过石板坡立交桥，朝长江大桥复线桥/南坪方向，稍向左转进入石板坡立交桥

6) 沿石板坡立交桥行驶4.1公里，过右侧的万凯新都会约140米后，朝海峡路/鹅公岩大桥/九龙坡/四公里枢纽站方向，稍向右转进入四公里立交

7) 沿四公里立交行驶370米，过江南立交桥约190米后，直行进入海峡路

8) 沿海峡路行驶130米，过江南立交桥，朝内环快速/渝黔高速方向，稍向左转上匝道

9) 沿匝道行驶2.2公里，直行进入内环快速路

10) 沿内环快速路行驶350米，直行进入真武山隧道

11) 沿真武山隧道行驶950米，直行进入内环快速路

12) 沿内环快速路行驶140米，直行进入真武山隧道

13) 沿真武山隧道行驶1.9公里，直行进入内环快速路

14) 沿内环快速路行驶12.7公里，过右侧的茅草湾，朝綦江/南川/贵阳方向，稍向右转进入兰海高速公路

2.沿兰海高速公路行驶20米，过南环互通，直行进入兰海高速公路

3.沿兰海高速公路行驶74.4公里，过右侧的半坡，直行进入竹园堂隧道

4.沿竹园堂隧道行驶1.3公里，直行进入兰海高速公路

5.沿兰海高速公路行驶2.5公里，过四王庙跨高速公路桥，直行进入金竹岗隧道

6.沿金竹岗隧道行驶2.2公里，直行进入兰海高速公路

7.沿兰海高速公路行驶2.7公里，过张家沟大桥，直行进入福田寺隧道

8.沿福田寺隧道行驶1.9公里，直行进入兰海高速公路

9.沿兰海高速公路行驶2.2公里，过芦梯沟大桥约1.1公里后，直行进入笔架山隧道

10.沿笔架山隧道行驶2.6公里，直行进入兰海高速公路

11.沿兰海高速公路行驶8.8公里，过右侧的土地垭约2.0公里后，直行进入风梅垭隧道

12.沿风梅垭隧道行驶2.8公里，直行进入兰海高速公路

13.沿兰海高速公路行驶2.1公里，过韩家店3桥，直行进入观音岩隧道

14.沿观音岩隧道行驶450米，直行进入兰海高速公路

15.沿兰海高速公路行驶60米，直行进入花国隧道

16.沿花国隧道行驶150米，过沟门前大桥，直行进入兰海高速公路

17.沿兰海高速公路行驶110米，过沟门前大桥，直行进入松坎隧道

18.沿松坎隧道行驶1.0公里，直行进入兰海高速公路

19.沿兰海高速公路行驶960米，过右侧的西山沟，直行进入达坭垭隧道

20.沿达坭垭隧道行驶280米，直行进入兰海高速公路

21.沿兰海高速公路行驶430米，过西山沟大桥，直行进入野猫岗隧道

22.沿野猫岗隧道行驶280米，直行进入兰海高速公路

23.沿兰海高速公路行驶6.0公里，过石坝子桥，直行进入青杠哨隧道

24.沿青杠哨隧道行驶3.6公里，直行进入兰海高速公路

25.沿兰海高速公路行驶12.5公里，过曾家湾大桥，直行进入两岔河隧道

26.沿两岔河隧道行驶780米，直行进入兰海高速公路

27.沿兰海高速公路行驶70米，直行进入金竹窝隧道

28.沿金竹窝隧道行驶480米，直行进入兰海高速公路

29.沿兰海高速公路行驶1.3公里，过开肩堡1桥，直行进入开肩堡隧道

30.沿开肩堡隧道行驶150米，直行进入兰海高速公路

......>>

问题五：请问从贵州安顺到重庆良平县有多少公里 全程 约635.5公里

安顺市

1.

安顺市内驾车方案详情

1) 从起点向正南方向出发，沿建军路行驶580米，右前方转弯进入中华东路

2) 沿中华东路行驶230米，调头进入中华东路

3) 沿中华东路行驶4.3公里，直行进入迎晖大道

4) 沿迎晖大道行驶920米，直行进入黄果树大街

5) 沿黄果树大街行驶1.0公里，稍向左转

6) 行驶380米，朝贵阳方向，稍向右转上匝道

2.

沿匝道行驶940米，直行进入沪昆高速

3.

沿沪昆高速行驶69.4公里，朝观山湖区/白云/遵义/重庆方向，稍向右转上匝道

4.

沿匝道行驶480米，直行进入兰海高速

5.

沿兰海高速行驶19.8公里，朝毕节/遵义/重庆/贵阳三桥方向，稍向右转上匝道

6.

沿匝道行驶1.3公里，直行进入兰海高速

7.

沿兰海高速行驶325.3公里，过平滩子大桥，朝江津/G5001/鱼嘴/G85方向，稍向右转进入绕城渝黔互通立交桥

8.

沿绕城渝黔互通立交桥行驶610米，直行进入重庆绕城高速

9.

沿重庆绕城高速行驶47.0公里，朝重庆城区/江北区/南岸区/垫江方向，稍向右转进入绕城渝宜互通

10.

沿绕城渝宜互通行驶1.9公里，直行进入沪渝高速

11.

沿沪渝高速行驶156.0公里，在梁平/梁山出口，稍向右转进入梁平互通

12.

沿梁平互通行驶1.2公里，直行

13.

重庆市内驾车方案详情

1) 行驶20米，直行

2) 行驶110米，在第1个出口，直行进入双桂大道

3) 沿双桂大道行驶720米，直行进入双桂大道

4) 沿双桂大道行驶70米，在第1个出口，朝大河路方向，右转进入大河路

5) 沿大河路行驶670米，直行进入大河路

6) 沿大河路行驶150米，在第2个出口，朝梁山路/城区方向，左前方转弯进入梁山路

7) 沿梁山路行驶680米，直行进入梁山路

8) 沿梁山路行驶150米，在第2个出口，朝人民南路方向，直行进入梁山路

9) 沿梁山路行驶280米，过右侧的海尔星级服务中心，直行进入梁山路

10) 沿梁山路行驶100米，在第2个出口，朝人民南路方向，直行进入梁山路

11) 沿梁山路行驶520米，左前方转弯进入人民南路

12) 沿人民南路行驶380米，右转进入人民东路

13) 沿人民东路行驶110米，调头进入人民东路

14) 沿人民东路行驶90米，到达终点(在道路右侧)

重庆梁平县

...>>

问题六：贵州到重庆有多少公里 驾车路线：全程约382.6公里

起点：贵州省

1.贵州省内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿中华北路行驶20米，左后方转弯进入中华北路

2) 沿中华北路行驶440米，右转进入北京路

3) 沿北京路行驶1.2公里，稍向右转进入北京西路

4) 沿北京西路行驶3.6公里，朝G75/兰海高速(贵遵段)/遵义/毕节方向，右前方转弯上匝道

2.沿匝道行驶240米，直行进入兰海高速

3.沿兰海高速行驶349.6公里，直行进入包茂高速

4.沿包茂高速行驶510米，直行进入内环快速

5.重庆市内驾车方案

1) 沿内环快速行驶17.0公里，在四公里/南坪/九龙坡/高新区出口，稍向右转进入江南立交

2) 沿江南立交行驶1.8公里，直行

3) 行驶500米，朝江南大道/南坪/长江大桥/渝中区方向，稍向右转进入江南立交桥

4) 沿江南立交桥行驶510米，直行进入江南大道

5) 沿江南大道行驶4.2公里，进入石黄隧道

6) 沿石黄隧道行驶1.0公里，朝大溪沟/嘉滨路/一号桥/临江门方向，稍向右转进入黄花园立交桥

7) 沿黄花园立交桥行驶360米，直行进入北区路

8) 沿北区路行驶650米，右前方转弯进入人民路

9) 沿人民路行驶0米，朝人民大礼堂/三峡博物馆方向，稍向右转上匝道

10) 沿匝道行驶230米，到达终点

终点：重庆市

问题七：重庆市到安顺市的长途汽车里程是多少公里 驾车路线：全程约461.6公里

起点：重庆市

1.重庆市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶160米，上匝道

2) 沿匝道行驶60米，直行进入人民路

3) 沿人民路行驶630米，左前方转弯进入北区路

4) 沿北区路行驶400米，朝长江大桥复线桥/南纪门/较场口方向，稍向右转进入黄花园立交桥

5) 沿黄花园立交桥行驶350米，直行进入石黄隧道

6) 沿石黄隧道行驶1.0公里，直行进入石板坡立交桥

7) 沿石板坡立交桥行驶4.2公里，朝海峡路/内环快速/鹅公岩大桥方向，稍向右转进入江南立交桥

8) 沿江南立交桥行驶550米，直行进入海峡路

9) 沿海峡路行驶890米，直行上匝道

10) 沿匝道行驶1.4公里，直行进入内环快速

11) 沿内环快速行驶16.7公里，朝綦江/南川/遵义/G75方向，稍向右转进入包茂高速

2.沿包茂高速行驶500米，朝綦江/遵义/贵阳/G75方向，稍向左转进入兰海高速

3.沿兰海高速行驶337.2公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶700米，直行进入兰海高速

5.沿兰海高速行驶19.3公里，朝清镇/安顺/昆明/G60方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶760米，直行进入沪昆高速

7.沿沪昆高速行驶69.3公里，在两所屯/安顺东出口，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶950米，朝头铺/安顺方向，稍向右转进入黄果树大街

9.安顺市内驾车方案

1) 沿黄果树大街行驶980米，稍向右转进入迎晖大道

2) 沿迎晖大道行驶900米，直行进入中华东路

3) 沿中华东路行驶3.9公里，右转进入市府路

4) 沿市府路行驶70米，右前方转弯

5) 行驶20米，左前方转弯

6) 行驶100米，左转

7) 行驶220米，右后方转弯进入建军路

8) 沿建军路行驶290米，到达终点(在道路右侧)

终点：安顺市

问题八：请问贵州安顺到重庆要多少公里，路况怎样？ 我是重庆勒，经常两地跑。从安顺到贵阳只不过两个小时不到，而且路好，如果楼主要坐汽车，那么愁的就是贵阳到遵义那段路，有时候要睹车不说，因为高速在修路，只能走老路，起码要4个小时才能到遵义，而且不好走。到了遵义后走遵崇高速，不到三个小时就到重庆了，算下来大概八九个小时就可以到。

问题九：安顺到成都多少公里 驾车路线：全程约720.7公里

起点：安顺市

1.安顺市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶300米，右转

2) 行驶260米，右前方转弯

3) 行驶40米，左前方转弯

4) 行驶100米，左前方转弯

5) 行驶20米，右前方转弯

6) 行驶10米，右前方转弯进入市府路

7) 沿市府路行驶1.5公里，朝清镇高速/龙宫大道方向，直行进入龙宫大道

8) 沿龙宫大道行驶1.6公里，朝黄果树方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶350米，直行进入沪昆高速

3.沿沪昆高速行驶21.8公里，朝六枝/六盘水方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶670米，直行进入都香高速

5.沿都香高速行驶33.2公里，过六枝东立交桥，直行进入六六高速

6.沿六六高速行驶70.6公里，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.4公里，直行进入厦蓉高速

8.沿厦蓉高速行驶48.1公里，稍向左转进入杭瑞高速

9.沿杭瑞高速行驶11.4公里，直行进入厦蓉高速

10.沿厦蓉高速行驶279.2公里，朝自贡/成都/泸州绕城东段/遵义方向，稍向右转进入仰天窝立交

11.沿仰天窝立交行驶1.3公里，直行进入成泸高速

12.沿成泸高速行驶186.2公里，直行进入成自泸高速

13.沿成自泸高速行驶46.6公里，朝成都绕城高速/G4201方向，稍向右转进入江家互通

14.沿江家互通行驶1.9公里，直行进入成都绕城高速

15.成都市内驾车方案

1) 沿成都绕城高速行驶2.7公里，在天府大道/会展中心出口，稍向右转进入濯锦立交

2) 沿濯锦立交行驶900米，过濯锦立交，左转进入锦悦东路

3) 沿锦悦东路行驶320米，右转进入天府大道北段

4) 沿天府大道北段行驶350米，过右侧的成都大魔方约80米后，稍向左转进入天府大道北段

5) 沿天府大道北段行驶3.6公里，直行进入人民南路四段

6) 沿人民南路四段行驶2.7公里，过右侧的时代数码大厦A座约100米后，稍向左转进入人民南路三段

7) 沿人民南路三段行驶2.1公里，朝天府广场/东御街方向，稍向右转进入人民南路一段

8) 沿人民南路一段行驶310米，过左侧的机电大楼(人民南路一段)约100米后，右转进入东御街

9) 沿东御街行驶30米，过右侧的重庆小天鹅(远东店)约80米后，稍向左转进入人民中路一段

10) 沿人民中路一段行驶150米，过左侧的天府广场今站购物中心约110米后，左转进入人民西路辅路

11) 沿人民西路辅路行驶110米，进入人民东路辅路

12) 沿人民东路辅路行驶150米，到达终点(在道路右侧)

终点：成都市

问题十：重庆至安顺平坝走毕节有多少公里 驾车路线：全程约427.1公里

起点：重庆市

1.重庆市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶160米，上匝道

2) 沿匝道行驶60米，直行进入人民路

3) 沿人民路行驶630米，左前方转弯进入北区路

4) 沿北区路行驶400米，朝长江大桥复线桥/南纪门/较场口方向，稍向右转进入黄花园立交桥

5) 沿黄花园立交桥行驶350米，直行进入石黄隧道

6) 沿石黄隧道行驶1.0公里，直行进入石板坡立交桥

7) 沿石板坡立交桥行驶1.3公里，直行进入重庆长江大桥

8) 沿重庆长江大桥行驶160米，直行进入江南大道

9) 沿江南大道行驶2.7公里，过右侧的格力电器(南岸区旗舰店)，朝海峡路/内环快速/鹅公岩大桥方向，稍向右转进入江南立交桥

10) 沿江南立交桥行驶550米，直行进入海峡路

11) 沿海峡路行驶890米，直行上匝道

12) 沿匝道行驶1.4公里，直行进入包茂高速

2.沿包茂高速行驶17.1公里，朝綦江/遵义/贵阳/G75方向，稍向右转进入兰海高速

3.沿兰海高速行驶336.9公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶700米，直行进入兰海高速

5.沿兰海高速行驶19.3公里，朝清镇/安顺/昆明/G60方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶760米，直行进入沪昆高速

7.沿沪昆高速行驶40.1公里，在平坝/珍珠泉出口，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶750米，直行

9.安顺市内驾车方案

1) 行驶270米，左转进入迎宾大道

2) 沿迎宾大道行驶1.1公里，直行进入贵黄公路

3) 沿贵黄公路行驶50米，稍向左转进入S102

4) 沿S102行驶20米，直行进入中山南路

5) 沿中山南路行驶230米，左转

6) 行驶90米，调头

7) 行驶50米，到达终点

终点：平坝县

从四川南充到重庆丰都的路线怎么走自驾，有多少公里

我国在世界上是最早开发气田的国家，四川自流井气田的开采约有两千年历史。

从汉朝末年开始，在自流井大规模开采天然气煮盐以来，共钻井数万口，采出了几百亿立方米天然气和一些石油。十三世纪，已大规模开采自流井的浅层天然气。1840年钻成磨子井，在1200米深处钻达今三叠系嘉陵江统石灰岩第三组深部主气层，强烈井喷，估计日产气量超过40万立方米。“经二十余年犹旺也” 。

鸦片战争之后，在世界石油工业迅速发展的时期，同其他工业一样，油气工业落后。建国前全国只有几个地质调查队，几十个地质勘探人员，百分之九十以上的面积没有进行过石油地质调查。石油产量从1904~1949年四十五年间，全国只有几个小油田，石油累计产量不超过310万吨 。

中国近代石油勘探从1878年台湾省钻探第一口油井开始，已有近130年的历史。

1878年清政府在台湾省苗粟打了中国第一口油井，1907年在陕西延长打了第一口油井（延1井），1909年在新山子开凿油井。1913年美国美某公司组成调查团到我国陕西、山东、河南、河北、甘肃、东北等地进行首次石油地质调查，并于1914年在陕北打井7口，均未获工业油流。

1922年2月美国地质家斯坦福大学教授E.Blackwelder撰写论文“中国和西伯利亚石油资源”指出：“中国没有中、新生代海相沉积，古生代沉积也大部分不生油，除了中国西部、西北部某些地区外，所有各个年代的岩层都已剧烈褶皱、断裂，并或多或少被火成岩侵入。因此，中国决不会生产大量石油”。

1937年抗日战争爆发，石油来源断绝，国民党政府不得不自已抓紧勘探、开发石油。1938年冬孙健初等一行9人骑骆驼顶寒风，在戈壁滩上开始石油勘探，地质人员在酒泉盆地和河西走廊地区进行地质普查、构造细测，于1939年8月1日1号井钻至88.18m获工业油流日产油10t，发现了老君庙油田。

新中国成立之前，我国在石油勘探和开发方面基础极其薄弱。到1949年，除台湾外，全国只有玉门老君庙、陕北延长和新山子3个小油田，以及四川自流井、圣灯山、石油沟3个小气田。

经过半个多世纪，几代石油人的艰苦奋斗，石油工业创造了辉煌业绩，成为支撑我国国民经济的支柱产业

50年代—重点西部，发现一批中小油田

50年代末战略东移，发现松辽和渤海湾油区

60年代中-70年代，高速发展，78年年产1亿吨。

80年代以来，缓慢发展阶段（新增储量缓慢，老油田进入衰减期）。

建国初至大庆油田发现的10年是我国为石油勘探的初期发展时期。

重点在中西部地区的四川、陕甘宁、酒泉、准噶尔、柴达木、吐鲁番等盆地，这些地区地表油气显示较多，已有少数油气田，地层出露较好，构造比较明显。除原有的老君庙、延长、圣灯山等油气田继续详探开发外，又陆续发现克拉玛依、冷湖、油砂山、鸭儿峡、蓬莱镇、南充等油田和川南一批气田，石油工业有了显著发展，尤其是准噶尔盆地西北缘克拉玛依大油田的发现，是新中国从1959年大庆油田的发现到20世纪80年代中期，我国石油勘探进入快速发展阶段。1959年9月26日，松辽盆地松基3井获得了工业油流，发现了大庆油田，实现了中国石油工业发展史上历史性的重大突破，也标志着我国石油勘探进入了第二个大的阶段，由此中国石油勘探开始战略转移，即重点由中西部地区转向东部地区。大庆油田发现的理论意义在于突破了惟海相生油论，从实践上证明了陆相盆地，尤其是大型湖泊沉积物不仅能够生油，而且可以形成大型油田。这极大地解放了中国油气地质学家的思想，开创了在陆相盆地寻找大油田的新篇章。

石油勘探史上的第一次重大突破。但还没有根本改变进口石油的局面。

1961年在渤海湾盆地东营凹陷的华8井喷油，1962年在营2井获高产油流，发现和证实了胜利油田。19年勘探主力从松辽盆地转移到渤海湾盆地，相继发现和建成了胜利、大港、辽河、华北、中原等石油生产基地。特别是1975年华北任丘古潜山油田的发现，打开了石油勘探的新领域。在松辽、渤海湾盆地勘探和开发取得重大进展的同时，全国其他地区石油勘探工作也蓬蓬勃勃展开。相继在四川、江汉、陕甘宁、苏北等盆地进行了较大规模的石油勘探，发现了一大批油气田。

20世纪80年代中后期至现在，我国石油勘探进入稳定东部、发展西部、油气并举、大力发展海洋勘探和积极开拓海外石油勘探开发市场的新阶段。

在东部深化勘探的同时，重点加强了西部地区，特别是塔里木、准噶尔、吐哈、柴达木和鄂尔多斯盆地的油气勘探工作。经过近20年的艰苦努力，发现了一大批新油田，保证了我国原油产量的稳定增长，西部盆地探明石油储量较快速增长的趋势还将继续下去。

天然气勘探获得了重大进展，相继发现了南海莺-琼盆地的崖13-1、鄂尔多斯盆地发现的靖边、塔里木盆地的克拉2等一大批大气田，探明天然气储量快速增长。我国海洋石油勘探获得了前所未有的快速发展，产量迅速增长，1996年超过1500万吨，2003年中国海洋石油产量3336万吨，目前已成为保持我国石油产量增长的主要领域。积极开拓海外石油勘探开发市场，在南美、中亚、非洲、中东等地区已取得重要成果或有了良好的开端。

南绵铁路的研究过程

驾车路线：全程约314.1公里

起点：南充市

1.南充市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶170米，右转进入滨江北路

2) 沿滨江北路行驶420米，直行进入滨江北路

3) 沿滨江北路行驶250米，在第3个出口，朝广安/南充高坪机场方向，左转进入环都大道

4) 沿环都大道行驶2.7公里，稍向右转进入南充绕城高速公路

5) 沿南充绕城高速公路行驶20米，直行进入南充绕城高速公路

6) 沿南充绕城高速公路行驶10.2公里，朝广安/达州/莲安/渠县方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶700米，直行进入沪蓉高速公路

3.沿沪蓉高速公路行驶148.4公里，朝长寿/G50/重庆城区方向，稍向右转进入太平互通

4.沿太平互通行驶250米，过太平互通，右前方转弯进入沪渝高速公路

5.沿沪渝高速公路行驶51.8公里，过桃花溪大桥，朝长寿/涪陵方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶740米，过桃花街互通约170米后，直行进入长涪高速公路

7.沿长涪高速公路行驶21.4公里，过花桥大桥，朝南涪高速/南川/黔江/丰都方向，稍向右转进入马鞍互通

8.沿马鞍互通行驶520米，过马鞍互通约240米后，直行进入南涪高速公路

9.沿南涪高速公路行驶10.9公里，过荣桂互通，朝重庆城区/石柱/万州/涪陵方向，稍向右转进入龙桥互通

10.沿龙桥互通行驶830米，过龙桥互通约60米后，直行进入沪渝南线高速公路

11.沿沪渝南线高速公路行驶56.6公里，过龙河大桥，在丰都出口，稍向右转进入丰都互通

12.沿丰都互通行驶2.1公里，过丰都互通，右转进入龙城大道

13.丰都县内驾车方案

1) 沿龙城大道行驶270米，左转

2) 行驶340米，右转进入S203

3) 沿S203行驶1.8公里，稍向左转进入滨江东路

4) 沿滨江东路行驶1.7公里，直行进入滨江西路

5) 沿滨江西路行驶650米，左前方转弯进入秀才湾路

6) 沿秀才湾路行驶140米，过左侧的冀丰建设大厦约130米后，右前方转弯进入秀才湾路

7) 沿秀才湾路行驶60米，在第1个出口，右前方转弯进入平都大道西段

8) 沿平都大道西段行驶220米，

9) 行驶80米，左前方转弯

10) 行驶120米，到达终点

终点：丰都县

关于新建南充北至新绵阳间城际铁路可行性研究报告

项目所在地南充市、绵阳市分别为四川省第二、第三大城市。现如今四川省经济快速发展，位居全国前列。两市的经济发展水平也不断提升，经济实力不断增强。2010年两市国内生产总值分别达到近960亿、830亿，列全省第二位和第五位。根据两市公布的“十二五”规划报告，到“十二五”末两市的经济总量将分别接近和超过2000亿。如今两市相对于各自区域内的其他城市来说，在区域内的实力越来越强，带头作用凸显，辐射范围更加广阔。加之，随着成渝经济区被国务院正式批准建设，上升为国家战略，成渝经济区内特别是两地间的人流、物流，客流将大量增加。因此，规划建设南充北至绵阳间城际铁路已成为必要。 南充至绵阳间，时至今日既无直达国道、高速公路更无城际铁路，区域内只有通过国道212和省道101、302绕行或者通过成南高速借道遂宁绕行到达。具体的行车路线如下：

（1）G212南充——西充——（县道）盐亭——绵阳、G212南充——南部——（县道）盐亭——绵阳

（2）成南高速南遂段——遂宁——遂回高速——（省道）射洪——三台——绵阳

两地间行车时间至少在两个半小时到三个多小时之间，且路况一般，无论是司机还是乘客都因绕行太远而抱怨不已。随着国际油价上涨，汽油价格的增加也让司机更加难熬。多年以来，沿线各地群众一直呼吁修建该铁路，尤其是现叨念国家加大了对铁路方面的投资，全国各地高速铁路、客运专线、城际铁路、普通铁路建设如火如荼。两市的经济发展也不断增强，群众对于这条城际铁路的修建更是期盼！都希望通过两地间的铁路修建为当地的经济发展及人员往来带来更大的便利。 本方案自在建兰渝铁路南充北站（2012年底建成）引出向西北方向沿国道212线经西充县城附近后再次折向西北方向沿仁和镇出南充市境进入绵阳盐亭县境内，经盐亭县城后有两种方案供选择：

A+B方案：经盐亭县城后折向西南方向进入三台县境内在三台站与绵遂内宜城际铁路接轨，与绵遂内宜城际铁路共线向北直达新绵阳站。

A+C方案：经盐亭县城后继续向西北方向前进最后接入新绵阳站。

两种方案各有优点，第一套方案可以充分利用在建的绵遂内宜城际铁路，避免重复建设，减少投资，也可以有机的将绵阳、南充、遂宁三座城市结合起来，连通区域内其他中小城市。第二套方案则充分考虑了绵南两地间的直通性和快速通达能力，在投资有保障的情况下也是可行的。本规划线路A+B方案全长151KM左右，A+C方案111KM左右.其中南充境内长约40KM，绵阳境内长约70KM（A+C方案）到110KM（A+B方案）按双线电气化国铁I级建设。设计时速200KM\h-250KM\h，预留进一步提速条件。第一种方案全线共设车站五座分别为南充北、西充南、盐亭西、三台（北）、新绵阳，并预留重要集镇车站两座，第二种方案设车站四座减少三台设站，同样预留重要集镇车站两座。其中新建西充南和盐亭西两座车站，与兰渝铁路共用南充北站，与绵遂内宜城际铁路共用三台站和新绵阳站。同时一并修建南充北动车运用所、西充南供电段和新绵阳动车整备库。 新建南充北至绵阳城际铁路除了区域内交通问题的解决还有以下几条必要性：

（1）深化两市乃至四川城市间经济交流与合作，促进当地社会经济的发展，已达到区域经济发展程度最大化和实现区域经济一体化的目标，为四川省乃至全国的邻近城市间的经济合作树立了典范。

（2）该条城际铁路也属于西北——西南铁路大通道的一段，这条铁路在南充北站接入兰渝铁路直通重庆，在南充东站接入南广铁路向东可直通上海，形成西南——华东大通道，在绵阳一端通过绵阳市政府在十二五期间规划修建的至安县、北川快速铁路向四川西北方向延伸经茂县与成兰铁路相接，形成新一条重庆至兰州铁路通道，亦可经茂县继续向西北延伸经松潘、若尔盖出境一路直抵青海省会西宁市形成渝西铁路，在西宁站接入兰新第二双线，最终形成重庆至西宁至乌鲁木齐至阿拉山口再出国境的属于大西南的新的亚欧大陆桥。

（3）有利于完善成渝经济区及四川省的铁路路网。纵观沿海三大经济区，每个经济区内如今已经形成或正在形成比较完善、合理的高效快捷的城际铁路网。环渤海经济区中的京津城际、京石高铁、哈大客专、沈吉客专等将经济区连成一体；长三角经济区中的城际铁路最为发达，以沪宁高铁、合宁客专、沪杭高铁、杭长城际铁路为代表，给当地社会经济发展注入了强大动力；珠三角经济区中的武广客专、广深港高铁、广珠城际等项目也发挥着更加积极的作用。且三大经济区间均已建成高速铁路联络网，环渤海和长三角间的京沪高铁即将正式运行，在长三角和珠三角间的沿海快速铁路通道也已通车。三大经济区紧密相连，促进了资本、人员、技术等的快速流动同时也促进了经济区的发展。作为刚上升为国家战略的成渝经济区应该也必须要抢抓先机，紧抓区域内的交通建设尤其是城际铁路建设。如今区域内有达成、成灌、遂渝三条高铁，加上在建的成绵乐客专、成渝高铁、兰渝铁路（广渝段）、广巴达快铁、及规划的汉巴南城际铁路和本线路，将在成渝经济区内形成以200KM\h-350KM\h级别为骨架，160 KM\h以其他级别的快铁为补充的区域快速铁路网，使区域内90%以上的城市通铁路，各个城市间到达时间将在1h30min以内，形成成渝经济区内1.5h生活圈，使成渝经济区更加全面发展实现2020年赶上东部水平的目标。 （1）该项目是双线电气化，长约111公里——151公里，A+B方案估算总投资240亿元，其中绵阳境内估算投资165亿元，南充境内估算投资75亿。A+C方案估算总投资175亿，其中绵阳境内估算投资112亿，南充境内估算投资63亿。项目可采取部省合作方式或BT投资、BOT融资方式进行修建，这方面四川已有多项高速公路采取以上两种方式且取得了成功，经验丰富。

（2）本线经过的地区，大部分为丘陵地区，少部分为平原和山地，。海拔低，地形起伏小，利于铁路修建。相对于普通铁路，城际铁路建设一般采取铺设高架桥方式，以桥代路，可以把沿线人民群众损失降到最低，尽量少占耕地，区域内生态环境良好，植被覆盖率高，次生灾害小利于铁路运行的安全。

（3）铁路经过区域基本远离城市规划区，不会对城市发展造成影响，且线路开通后基本采用动车组列车，其具有噪声小，污染少的特点。

（4）南充市政府已经把南绵城际铁路写入“十二五”规划，并积极地研究线路走向，绵阳市政府也提出“十二五”期间大力发展与周边城市交通联系。同时，在2013年的全国两会上人大代表也已向国家提出了申请，希望能把本线路列入“国家十二五规划”。