海南正规润滑油价格多少_海南最大的润滑油经销商

2024-08-19 08:11:52

1.润滑油的其他

2.机油5w30和5w40区别在哪里，高粘度机油是否可以更好的控制油温？

3.5W30机油夏天能用吗，跑高速多会对发动机有什么影响吗？

4.请问：嘉实多极护0w-40、5w-30、5w-40的区别？

5.汽车机油怎么选?

海南正规润滑油价格多少_海南最大的润滑油经销商

太平洋汽车网5W30机油夏天是可以用的，现在的全合成机油无论5W-30、还是dW-20，都是冬夏通用的，无论夏天还是冬天，都是适合的，不必担心，放心使用，5w－30粘度的机油在中国大部分区域内都是可以使用的，除了气候天气较冷或较热的区域，所以5w30可以基本上称为四季机油，不过如果是在海南等炎热的区域，夏天建议使用粘度更高的机油，例如5w40等。

5w－30的机油粘度在日系，韩系，美系车的使用上是很普遍的，基本上在4S店进行保养时都会更换此粘度的机油，而欧系的车辆使用粘度40的较多，例如0w40,5w40。夏季用油牌号分别为：20、30、40、50机油标号通常表示粘度和品质，具体解读如下：粘度表示润滑油的黏度多使用sae等级别标识，sae是英文?美国汽车工程师协会?的缩写。

机油按sae法分类为单级机油和多级机油：

1、单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种。

2、多级机油：冬夏通用油有16种。

（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）

润滑油的其他

1\中国石油化工股份有限公司上海润滑油公司

2\北京统一石油化工有限公司

3\中石化长城润滑油分公司

4\中石化润滑油茂名分公司

5\中石油大连润滑油分公司

我查了一下午,只能查到这个样子,好象中国石油的昆仑润滑油也应该很高,,,,但是只能这样了.....这样的统计数据都收费,很难找,,,

\北京统一石油化工有限公司

以生产"统一"牌润滑油系列产品享誉市场的北京统一石油化工有限公司，是国内拥有较大规模和影响的高端润滑油专业制造商，总占地400余亩，投资总额为2.9亿元人民币，产品覆盖汽车用油、摩托车用油、工业用油、工程机械用油及润滑脂、刹车油、不冻液、汽车护理品等众多石油化工领域。2002年实现销售额近7亿元，2003年已经超过12亿元。"统一"商标被国家工商总局批准认定为"中国驰名商标"及"全国重点保护商标".2003年四期工程投产后生产能力可达40万吨。

公司在技术上广泛与路博润、乙基、润英联等国际知名企业合作，用国际先进生产技术设备，全面引进世界著名品牌的基础油、添加剂及技术配方，严格按照ISO9001质量管理体系控制生产，确保产品水平与世界同步；产品先后通过美国石油学会API SL、SJ、CF-4、CH-4、CI-4/SL认可及大众、保时捷、奔驰、沃尔沃、宝马、马克、曼、雷诺、丹尼森、斯堪尼亚、康明斯、东风、辛辛那提机械公司等众多原厂认可。

"统一石化"在全国各地销售的产品已达10000余个品种，用户遍及汽车制造、摩托车制造、钢铁、矿、工程、油田、农业、电梯等各个行业。除了标准产品之外，更有大量专业性的定制产品，以满足不同的客户需求。

在市场网络建设上，"统一"在全国31个省市区的所有的地级市场均设有直供经销服务网点，能够为消费者提供同业中一流的快捷便利的供应服务保障；在品牌创建中，公司以CI为基础，坚定地树立鲜明的优秀品牌形象，不断扩大"统一"品牌的内涵；公司始终积极推行电子信息化管理，建立有同业中数据库较大的汽车护理专业互联网站，并正在努力实现实时互动的电子商务。

2003年5月起，"统一"经过历时一年实施的德国SAP公司R/3 ERP系统完全实现了与无线物流（RF）系统的集成，成功上线，再次成为国内同业率先使用ERP系统管理内部的企业，标志着企业已跃上世界尖端管理平台。

中国石化润滑油公司是世界五百强企业-中国石油化工股份有限公司的直属企业，是国内最大的集生产、研发、储运、销售、服务于一体的高档润滑油专业化公司，也是亚洲最大、世界上第四大润滑油公司。

目前，公司在北京、上海、天津、重庆、广东茂名、湖北武汉、荆门、山东济南、河南郑州设有10多家润滑油产销基地和北京、上海两个研发中心，拥有四个国家级实验室和世界先进水平的全自动调合、灌装生产线及检测设备。

公司拥有"长城润滑油"这一"中国驰名商标" ，"中国名牌"，可以为社会提供内燃机润滑油、工业齿轮油、液压油、润滑脂、防冻液、刹车液、金属加工液、船用油及润滑油添加剂等20大类产品的1600多个润滑油脂品种，产品畅销全国各地，远销俄罗斯、伊朗、菲律宾、越南、香港、澳门等二十几个国家和地区，广泛应用于航空、航天、汽车、机械、冶金、矿、石油化工、电子等领域，并为国家的航天、航空事业发展做出了巨大贡献。长城润滑油成为中国航天专用油，为"神舟五号"、"神舟六号"的成功飞行提供了润滑保障；作为中国南极科考船"雪龙号"指定专用油，历经严寒酷暑，为南极科考作出贡献；作为北京2008年奥运会正式用油，长城润滑油将为奥运会提供更优质的产品和服务。

中国石化润滑油公司通过 ISO9001、QS9000、TS16949质量保证体系、HSE环境及职业安全卫生体系，确保产品质量的稳定和对环境的友好。长城润滑油除满足国家标准外，还符合国际标准化组织（ISO）、美国石油学会（API）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）等多种特殊规格标准的要求，并有多个产品通过大众、宝马、奔驰、沃尔沃、雷诺、康明斯、丰田等世界著名汽车制造商的技术认证，成为中国一汽、东风、上海通用、上海大众、首钢、宝钢、北汽福田、山推集团、时风集团、广汽丰田等大型集团公司的首选专用油品。

中国石化润滑油公司致力于发展中国的润滑油事业，积极参与国际化的竞争，努力寻求与相关行业建立长期战略合作关系，谋求共同发展和进步。

中国石化茂名石化位于广东省茂名市，始建于 1955 年 5 月，现已发展成为拥有 1350 万吨 / 年原油一次加工、 38 万吨 / 年乙烯生产能力，港口及 25 万吨级单点系泊海上原油接卸和铁路运输系统的特大型炼油化工一体化企业。

茂名石化每年为市场提供汽煤柴油、石蜡、沥青、合成树脂、合成橡胶等 300 多种 “ 南海牌 ” 石油化工产品。产品全部用国际、国家或行业标准生产，产品出厂合格率和各级抽检合格率均达到 100% 。茂名石化是西南和珠三角成品油输送管线的起点和枢纽站，油品输出方便快捷，产品不仅畅销广东、海南和西南各省等传统市场，部分产品还远销 20 多个国家和地区。

2005 年，茂名石化强化生产经营管理，大力推进 100 万吨 / 年乙烯改扩建工程建设，加大内部改革力度，加强企业文化建设，较好地完成了各项任务：加工原油 1267.9 万吨，生产乙烯 34.8 万吨，实现销售收入 505 亿元，实现利税 88.57 亿元，其中利润 9.61 亿元； 100 万吨 / 年乙烯改扩建工程进度基本赶上总体统筹， 100 万吨 / 年焦化装置改造完成并投产； 7 个单位共 1500 多名职工改制分流，新的分配制度顺利实施；公司荣获“全国文明单位”称号。

2006 年，茂名石化按照中国石化的发展规划，继续进行炼油装置结构调整和乙烯改扩建， 120 万吨 / 年催化重整和 260 万吨 / 年柴油加氢两套装置将于 8 月底建成投产， 100 万吨 / 年乙烯改扩建工程将于 9 月底投料试车。届时，茂名石化将成为炼油装置结构进一步合理，拥有国内首座 100 万吨 / 年乙烯的炼油化工企业。针对企业经济效益多年来与企业投资、生产规模不相称的问题，茂名石化领导班子正在带领广大干部职工，树立“管理出效益，从严管理出大效益”的理念，抓紧时间，埋头苦干，强化管理，提高效益，为实现茂名石化跨越式发展奋勇拼搏。

中国石油大连石油化工公司是集石化产品销售、油品储运、港务、物资仓储、工程技术服务以及商贸等多元一体的综合性国有特大型企业。公司于1996年通过了IS09002质量体系认证。

中国石油大连石油化工公司下设：港务公司、国际贸易公司、油品储运公司、物资仓储公司、星源公司、建筑安装工程总公司、七星工程监理公司、有机合成厂、水源公司、石化服务总公司、物业管理公司、液化气石油总公司等十几个专业公司，拥有资产总额近35亿元。经济技术实力雄厚。优越的地理位置，便利的水陆交通，完善的储运设施，使公司成为我国石油化工产品的重要出口和转运基地之一。

机油5w30和5w40区别在哪里，高粘度机油是否可以更好的控制油温？

2002-2011年，中国润滑油消费量从409万吨增长到710万吨，年均增速为6.32%，是全球市场为数不多的一直保持增长的市场之一。2012年，受全球经济下滑的影响，国内润滑油需求下降，实际消费量较上年基本持平。

中国润滑油市场在未来5年中仍将以每年5%左右的速度增长，预计到2015年，中国润滑油消费量有望超过800万吨;预计到2020年，中国的润滑油消费量会超过美国，详见《前瞻中国润滑油行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

现在（指2013年10月止）随着机械化水平的提高，润滑油行业发展也随之兴起。机械化的程度越高，润滑油的使用率就越高，前景一片光明。

中国工业呈现直线上升的趋势，铁矿石、冶炼、精密仪器制造对润滑油的需求成倍增长，而在汽车后市场时代，中国成为了国际车用润滑油的必争之地。2012年润滑油行业，最令人兴奋的是本土品牌的兴起，打破了国际润滑油巨头及国内垄断企业一头独大的局面。

国内汽车工业对高档润滑油的旺盛需求带动了技术研发和产品的不断升级。确定自己的市场竞争能力，在强手如林的中国车用润滑油行业立于不败之地，这是广大的车用润滑油企业发展的方向和努力的目标所在，车用润滑油企业参与市场活动，在市场竞争中要取得主动权，必须依据市场营销环境的现状、发展趋势和企业自身的主客观条件，科学而合理地制定企业的发展策略和努力目标。将品牌建设、产品优化与市场拓展三方关系协调统一并形成战略部署，以品牌为保障，以产品带市场，成为国内润滑油市场的发展趋势。一、商用车国Ⅳ标准尘埃落定

出现概率：95%

在2011年的《2011年中国润滑油行业十大猜想》中，笔者曾经预言，商用车国Ⅳ标准将会是“前景光明、道路曲折”，果然，在原定的2012年1月1日这一国Ⅳ标准实施期限来临之际，我们又一次看到了延迟实施的通知，不过，这一次是要“动真格”的了。

2013年1月10日，环保部发布公告称，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车，都必须符合国IV标准的要求。此外，北京市环保局也于近日（指2013年10月止）宣布，北京市将在全国率先实施国V机动车排放标准，时间表确定在2013年下半年。

之所以说这一次是“动真格”，最大的原因是去年年底以来在微博上激起轩然大波的北京PM2.5污染，由美国大使馆发布的北京空气污染指数让国人第一次意识到了导致国内多个城市近年（指2013年10月止）来空气质量严重恶化的“罪魁祸首”——这种叫做PM2.5的污染物质，而国IV标准的全面实施，将是有效治理PM2.5污染的重要手段。

氮氧化物是和城市大气中导致灰霾的细颗粒物（PM2.5）关联密切的气体，国IV标准的实施，将可以使得氮氧化物的排放减少近50%，进而有效减少PM2.5的污染。

对于润滑油行业而言，明年商用车国Ⅳ标准的实施，意味着符合国Ⅲ标准的CH-4等级柴机油将会成为各大品牌今年的市场主力销售产品；而低一个级别的CF-4柴机油，预计今年在行业内的整体销售将会出现明显的下滑。明年下半年之后，随着国Ⅳ标准的全面实施，作为国Ⅳ商用车最低机油配置的CI-4柴机油将会迎来销量的大爆发。

二、国际形势动荡不安润滑油价格蕴藏暴涨可能

出现概率：90%

2012年，从全球市场来看，影响国际油价的两大热点将会是伊朗战争危机和欧洲债务危机，前者一旦引爆，将会导致国际油价暴涨50%以上，而后者则将是拖累油价下行的主要因素。从目前的市场演变来看，由于美国经济相对恢复较快，减轻了欧债危机对全球经济的冲击，因此，伊朗战争危机将会是今年影响国际油价走势的主要外部因素，润滑油价格也因此而蕴藏了暴涨的可能。

目前，由于美国、以色列、伊朗等相关国家都不敢贸然行事，但由于各方利益在本质上不可调和，因此，随着时间的推移，海湾地区开战的风险将会越来越大，叙利亚危机的演变也有可能对伊朗局势产生“导火索”的影响作用。

三、乘用车、商用车油耗标准实施节能型机油迎来更大市场空间

出现概率：65%

今年1月1日起，《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《商用车燃料消耗量测量方法》两项国家标准开始正式实施，这两项标准可以说是对于汽车企业戴上了一道节能的“紧箍咒”。

2009年就开始起草讨论的乘用车第三阶段燃油限值标准，不是前两个阶段标准的简单升级，而是从评价体系到评价指标都进行了全面更新，这一标准是参考美国《公司平均燃料经济性法》，将车企生产的所有车型产量纳入整体评估范围。作为一项国家强制标准，其目标是车企燃油限值比第二阶段下降20%，到2015年，全国平均乘用车燃油消耗量要降到百公里7升左右。

为了实现这一指标，乘用车厂家今后数年必须使出浑身解数，来实现油耗的降低。在这一背景之下，具备更强节油性能的SN/GF-5发动机油，将会迎来更大的市场发展空间。在去年的“十大猜想”中，笔者曾经预言了SN机油的崭露头角，果不其然，在这一年中，“龙蟠至尊SN”、“美孚1号SN”等新品都在市场上激发了热烈的反响；预计2012年，SN油品将有望在车厂的装车及售后服务用油领域内取得突破。

四、润滑油行业“中国制造”走向世界

出现概率：40%

“中国制造”在各行各业都已走向世界，而在润滑油行业却还是乏善可陈。2012年，这一局面将会实现一次大的突破。投资5.8亿元的中石化新加坡润滑油脂项目，将在今年10月底具备投产条件，一期生产能力为10万吨/年。这将标志着中国企业首次开始在海外建厂生产润滑油产品。

其实，目前国内市场已经有一些在海外OEM生产的润滑油产品，例如原产自美国的SPEED摩油等产品，国产的“虫胶净”挡风玻璃清洁剂还成功地进入了联合国维和部队的军需品供应系统。但整体而言，国内润滑油企业要想大规模地向海外进军，目前还受制于国家的有关政策限制。在现行的许可证制度之下，实际上只有垄断国企具备直接出口润滑油产品的能力，要想真正实现中国润滑油出口的“百花齐放”，还有待于国家相关政策的进一步松绑。

五、行业格局生变民营领军企业将异军突起

出现概率：50%

中国润滑油行业长期维持着国有、外资、民营品牌“三分天下”的格局，其中，统一润滑油这家合资企业由于其昔日“民营老大”出身的“血统”，在整个行业中又具有某种独特的地位。然而，合资五年以来，随着壳牌对其中国业务定位的变化，统一润滑油这一“独特”地位的尴尬性也日益明显。1月31日，统一润滑油的灵魂人物——总经理李嘉正式离职，这一消息随即在行业网站成为头条新闻，离开李嘉之后、由原杜邦应用面材总经理陈翠薇接任总经理职位的统一，未来的走势以及对国内润滑油格局变化带来的影响将会令人关注。

作为中国润滑油行业“三极”之一的民营企业，经过十多年的竞争磨练，正在变得日益成熟。市场上坚持品牌化运作思路的几家民营润滑油企业，市场保护规范、售后服务完善、产品质量可靠，正在得到各级经销商和消费者们越来越多的青睐。

六、更多润滑油企业携手资本市场

出现概率：45%

2011年4月20日，国内首家拟上市润滑油企业——高科石化的上会申请被否，宣告了国内润滑油企业首次向资本市场的冲击以失败告终。

去年12月15日，《金陵晚报》以《江苏新股冲关被否原因曝光》为题，介绍了这家“润滑油行业上市第一勇士”冲关失败的原因：证监会内部资料显示，高科石化过会被否，主要问题出在原材料供应的风险。由于其主要原料基础油约占公司生产成本的90%，原料基础油及产成品润滑油的价格均随着国际原油价格变化不断波动。根据申报材料披露的敏感性分析，2010年基础油购价格每增加1%，毛利下降6.58%，利润总额下降14.08%。与同行业其他企业相比，抗风险能力不强。而且，高科石化也没有在申报材料中充分披露应对原材料价格波动风险的有效措施。

高科石化冲刺上市的失败，并没有阻挡其它企业“联姻”资本、迈向上市之路的热情，据笔者所知，目前业内至少有三家润滑油企业仍在紧锣密鼓地筹备上市事宜。但从2011年下半年以来，沪深股市急剧降温，资本市场陷入“寒冬”，再加上基础油价格波动的风险在今年尤为突出，因此，这些拟上市企业能否在今年成功冲关，避免重蹈高科石化的“覆辙”，确实不容乐观。从证监会网站2月1日公布的《发行监管部首次公开发行股票申报企业基本信息情况表》来看，目前排队等待上市的495家公司中，也没有一家是润滑油企业。

当然，从长远来看，到2014年，国内润滑油企业将会迎来一波比较适宜的上市时间窗口。这其中的原因主要有三，一是中石化旗下长城润滑油有可能分拆上市，二是国内及亚太地区基础油产能供应的大幅增长，三是中东战争危机的解决。

中石化目前的掌门人傅成玉在此前任中海油总经理期间，曾经成功推动旗下的中海油服、中海化学、海油工程等多家公司在香港和上海上市，中海油服还连续三年入选标准普尔“全球最具投资价值30只股票”。因此，对中石化进行分拆上市、体现集团利益的最大化，自然也是“傅当家”上任之后的题中应有之义。

根据里昂证券不久之前引述中石化管理层意见所出具的报告，中石化目前正在考虑集团重组，包括分拆旗下油田工程服务、润滑油等五项业务独立上市，以反映其真正资产价值。

中石化长城润滑油目前每年产量接近160万吨，在国内的市场占有率约为30%至40%，若按15倍市盈率招股，上市后的市值将达到约300亿元。长城润滑油若能成功上市，将为国内润滑油企业后续的上市申请铺平道路。

此外，亚太地区及国内基础油产能供应今后几年的大幅增长，将有效缓解基础油价格波动对润滑油企业利润的影响。壳牌公司位于卡塔尔的年产150万吨GTL基础油项目在今年年初正式投产，6 月，韩国SK 润滑油公司将在亚洲新建一套三类基础油装置，加上国内中海油和海南汉地阳光的基础油装置升级，预计到2013年年初，国内基础油的供应情况将会大为缓和，发审委委员们质疑的原材料供应问题届时也将迎刃而解。

七、网络销售继续快速增长

出现概率：80%

在去年的“十大猜想”中，笔者曾经指出了“网上卖机油成为新潮”这一趋势，如今，这股电子商务的风潮已经“吹”到了汽车配件行业，1月11日，全球知名的汽车技术及服务提供商博世集团，正式在淘宝商城投入运营旗下汽车配件产品的官方线上——博世汽车配件官方旗舰店。

这是继长城、龙蟠、奇瑞、吉利、斯柯达等多家润滑油及整车品牌相继推出网购销售模式以来，第一家汽车零部件供应商杀入网购领域。至此，除轮胎企业之外，汽车各细分行业的企业旗舰店都已经实现了在电子商务领域内的“会师”。

在2012年，笔者预计润滑油产品的网络销售，尤其是合成SN、SM汽机油的网络销售，仍将保持200%以上的增长速度。这一趋势最大的受益者，将是广大的私家车用户这一终端消费者群体。但随着网络销售规模的不断扩大，厂家和传统渠道经销商之间的矛盾也会逐渐凸显，如何考虑为电商渠道量身定制专门的产品线，化解网络销售与传统渠道销售之间的矛盾，将会是行业的“先行者”们今后需要着手予以化解的一项课题。

八、绿色营销成为未来发展趋势

出现概率：50%

什么是“绿色营销”？按照维基百科的定义，绿色营销是指企业为了迎合消费者绿色消费的消费习惯，将绿色环保主义作为企业生产产品的价值观导向，以绿色文化为其生产理念，力求满足消费者对绿色产品的需求所做的营销活动。

事实上，从国外企业的发展史来看，最早提出“绿色营销”概念的，也正是雪佛龙、杜邦等石油化工企业。在中国润滑油行业内，壳牌面向中小学生的环境保护宣传项目“美境行动”目前已在国内北京、天津、上海、广州等18个城市中开展，参与学生累计逾百万。国内首家加入联合国“全球契约”公益组织的龙蟠石化，也已经连续两年向联合国递交了中英文版本的《全球契约履约进展报告》。

从润滑油作为石油产品的行业属性而言，石油的不可再生性、在使用过程中对于环境影响的敏感性等特点，都决定了这个行业应当是一个与企业社会责任、与“绿色营销”密切相关的行业，在绿色营销方面的深入建设，也体现了企业品牌发展对于社会贡献价值的深层内涵。我们有理由相信，随着越来越多的润滑油企业走上品牌化发展之路，“绿色营销”将会成为未来中国润滑油行业领军企业的营销发展主流趋势。

九、品牌宣传掀起“微博大战”

出现概率：30%

正如笔者在去年的“十大猜想”中所说，随着消费者“日益精明”和媒体集中度的稀释，国内各行业整体上已经走过了依靠央视广告砸品牌的阶段。从去年各大品牌的宣传来看，笔者认为发生概率较小的“央视广告大战”也没有出现。

国内最为热门的媒体无疑是新浪微博，微博营销作为一种新型的品牌宣传模式，也得到了越来越广泛的应用。国内多家润滑油企业现在都已经在新浪开通了自己的官方微博，因此，继2011年进军淘宝，开通网上销售之后，2012年的新一轮润滑油品牌网上宣传竞争将有可能在微博这一平台上发生。

十、更多品牌开始关注经销商利益

出现概率：55%

2011年，受国内汽车行业增速低迷的影响，国内润滑油销售增速放缓，众多品牌的经销商利益更是受到严重挤压。但目前，润滑油行业内的很多品牌只片面地关注自身市场占有率的扩大和销量的增长，忽视了经销商的利润。而在这一过程中，修理厂二级渠道成了各品牌竞争“渔翁得利”的最大受益者，在各个品牌经销商的竞争中，二级渠道的胃口被宠得越来越大，赚取着与本身销售层级不对等的高额利润。经销商为了扩大销售量，就只有不停地给下级客户开展搞促销、送礼品等等花样翻新的一系列活动，促销力度越做越大，最终不断地压缩自己的利润空间，在厂家和市场的两头压力下，利润空间被不断削弱，最终对行业的整体发展造成了不利的影响。

发展

2000年来，随着中国工程机械、电力、汽车、冶金、钢铁、模具、机床行业的快速增长，装备技术的不断提升，中国润滑油需求量持续增长，中国已成为全球第二大润滑油市场。中国润滑油需求量逐年上升的同时，用油档次也实现跨越式发展，高档油品直接与国际接轨，润滑油市场作为汽车后市场的一部分也逐步形成了进口品牌与国产品牌两大阵营中国润滑油市场已经成为近十年来世界润滑油消费的热点地区，吸引着全球主要的石油巨头和独立润滑油商在华投资。

值得注意的是，尽管中国润滑油消费量增长较快，但是人均消费量依然偏低，目前中国人均润滑油消费量为4.5千克/年，与发达国家人均15-25千克/年的水平差距仍然很大，可见中国润滑油消费仍有较大增长潜力。随着润滑油行业竞争的不断加剧，大型润滑油企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的润滑油生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对产业发展环境和产业需求的深入研究。油罐局部快速加热器工作原理：

1、将“涡流热膜换热器”沿储罐径向伸入油罐底部，热媒介质（蒸汽）走管程，油品从壳程内德管间

流动，壳体吸油口直接连通罐内介质。

2、在换热器的蒸汽入口设温控阀，通过感温探头对油品出口的温度的检测来控制换热器的蒸汽入口蒸

汽进量，从而确保油品温度的恒定。

换热器用高效换热元件——涡流热膜管，保持油品在管间合理流动，热效率是普通换热器的3-5倍，

其强化传热机理是：油品流体在内外表面流动时设计成紊流流动，产生强烈的震荡和冲刷作用，流动的方

向不断改变，是紧贴管壁表面的高温油品流体不断更换，隔热层变薄以至破坏，金属表面热量传递加快，

流体微观涡流加强，使油品流体内部热扩散强化。不会使贴近管壁表面的流体产生局部高温过热，因此可

使油品既得到适当，充分的加热又无结焦分解的可能。既传热量好，又不会阻力很大。

加热特点：

1、加热速度快，传热效率高，不易结垢。

2、可对油品定量加热，需要多少加热多少。

3、油品不会出现局部高温、炭化，保证了油品质量及加热器传热效率。

4、油罐内出油口温度最高，保证了倒出油品流动性。

5、避免反复对罐内油品进行加热，保证了油品色度、降低了油品处理的成本。

6、使用寿命长，耐腐蚀、耐高温、耐高压、防结垢功能，极大的提高了换热器整体性能。

7、工艺结构设计先进，保证了油品顺利流出及较好的“抽罐底”作用。8、可实现自动化控制，可根据油品的进出温度及倒油流量控制蒸汽进给量。

9、结构紧凑，安装与维修方便，不会因为加热器的安装而影响罐体的安全。与U型管换热器比较，在

同等换热面积情形下：涡流热膜换热器的外型尺寸，仅为U型管换热器外形尺寸的二分之一左右。

10、相对于电加热方式，更安全，加热更温和，对油品品质影响更小。

据石油化工技术推广中心介绍，此新型油罐加热技术已经获得多项国家专利，已经在中石油多个油气

储运单位得到应用。

应用案例加热方式热媒体倒油量升温温度生产时间冷凝水温蒸汽耗量列管式加热器 0.8Mpa饱和蒸汽 60T/t 30-60℃ 14小时30分 100℃ 14.6吨新型快速加热器 0.8Mpa饱和蒸汽 60T/t 30-60℃ 1小时30分 55℃ 1.96吨

5W30机油夏天能用吗，跑高速多会对发动机有什么影响吗？

机油5w40和5w30区别：

1、5w后面的数字40和30代表的是粘度，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高。也就是说5w40比5w30能够适应更高的温度环境，高粘度的机油(具有更高值)也可能更适合高速行驶或重载的车辆。

2、但是两者都是5w开头的，也就是说所能承受的最低气温是一样的，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；使用W前面数值较低的机油，在寒冷天气下可以较容易地起动发动机。那么到底哪个更好一点，主要是看车辆行驶的环境如何，如果像中国的海南等炎热的地区，使用5w40是更好的，如果不是则使用5w30会更好。

请问：嘉实多极护0w-40、5w-30、5w-40的区别？

可以，没有影响。

5w30是四季通用的，适合于我国大部分的区域使用，除了特别冷或特别热的地方，比如：海南的夏天特别热，适合用更高粘度的机油。

一般来说新车需要每5000公里，或者6个月以上更换机油；五六年以上的车，根据车况和行驶路况适当增加更换机油时间和公里数。

发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：

1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。

2）除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。

3）燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物（烟炱），通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。

4）燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。

5）活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。

6）发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下，油膜难以附着。

7）发动机中有多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油（大型船用柴油机除外），因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。

8）车用发动机的使用环境复杂，如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促使某种零件的腐蚀磨损。

汽车机油怎么选?

1、粘度不同：5w后面的数字40和30代表的是粘度，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高。

2、适用环境不同：5w40比5w30能够适应更高的温度环境，高粘度的机油(具有更高值)也可能更适合高速行驶或重载的车辆。

3、承受的最低温不同：W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；使用W前面数值较低的机油，在寒冷天气下可以较容易地起动发动机，主要是看车辆行驶的环境如何，如果像中国的海南等炎热的地区，使用5w40是更好的，如果不是则使用5w30会更好。

扩展资料：

注意事项：

1、多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多级油时油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象不影响使用。

2、国产机油质优价廉，仅为进口机油价格的50-60%，而且国内的大型炼油厂均能生产符合国际标准的高级润滑油，可以放心地选用。

3、关于机油的混合使用：单级机油和多级机油不要混用，不同牌号机油必要时可临时混用，但不要长期混用。不要将机床用的机械油或其他非发动机用机油加在汽车发动机上使用，不含任何添加剂?会引起发动机的早期磨损或损坏。

百度百科-嘉实多极护

百度百科-机油标号

　机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91?10?(kg/m?)能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的?血液?。下面是我收集整理的汽车机油怎么选?欢迎阅读。

　机油的标号：

　润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文?美国汽车工程师协会?的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，?W?表示winter(冬季)，其前面的数字越明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;?W?后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

　(SAE) 适用的环境温度(?C)

　5w耐外部低温-30?C

　10w耐外部低温-25?C

　15w耐外部低温-20?C

　20w耐外部低温-15?C

　30耐外部高温30?C

　40耐外部高温40?C

　50耐外部高温50?C

　这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30?C至40?C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25?C至30?C。

　10W元以下的车建议使用矿物油或半合成机油，10W元以上的车建议使用全合成机油，涡轮增压的车一定要使用全合成的机油，全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的.部位。

　东北、xj、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。

　华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油;