伊宁汽油价格_新疆伊宁现在油价

1.当前新疆出口面临的主要问题及对策

2.伊犁租车生意怎么样?

3.2021大美新疆旅行笔记——NO12南疆初印象

经过近年来的探索与实践，我国煤制合成天然气(简称煤制气)行业逐步消化吸收国外先进技术，“十一五”期间建设了几个示范项目。同时，对煤制气发展经历了前期的严格控制后，2012年政策所有转变，开始有意识地扶持煤制气行业发展。在国际油价高企、国内煤价低迷的背景下，目前我国煤制气发展具备较好的经济性，各地发展煤制气热情较高，煤制气具有一定的发展空间。但是，煤制气的发展仍然面临着来自承载、环境容量、管网设施、技术水平等方面的挑战。我国煤制气发展应综合考量，取适度发展的政策，引导行业健康发展。

一、国内外煤制气发展现状

1.国外煤制气发展现状

美国、英国、丹麦和德国等发达国家早在上世纪前半叶就已开展煤制气技术研发，多数国家只作为技术储备而未投入商业运行，目前仅美国和南非在发展煤制气项目。美国大平原煤制气厂是全球(除中国外)唯一一家商业化运行的煤制气工厂。该厂建于年，年产能14亿立方米，目前运行情况良好。美国2010年前也曾提出约15个煤制气项目，但随着页岩油气革命，美国天然气价格大幅下降，煤制气项目的经济性受到严重挑战，导致这些被搁置。南非也致力于发展煤化工，目前正在建设一个煤制气项目。

2.国内煤制气发展历程与现状

(1)我国煤制气行业发展历程

我国煤制气发展历程并不长，主要分二个阶段。

第一阶段：“十一五”末至“十二五”初，国家严控煤制气项目审批。2009年5月，院发布《石化产业调整和振兴规划》，首次明确提出开展煤化工示范工作，重点抓好煤制油、煤制烯烃、煤制气等五类，探索煤炭高效清洁转化和石化原料多元化发展新途径。此后，全国各地掀起对煤制气行业的投资热情，提出大量项目建设。2010年6月，由于担心各地重复建设导致产能过剩，国家发改委专门发布《关于规范煤制气产业发展有关事项的通知》，将煤制气项目的审批权限收紧到国家层面。2011年3月，发改委再次明确禁止建设年产20亿立方米(含)以下的煤制气项目。最终发改委仅核准了4个煤制气示范项目。

第二阶段：“十二五”中期，国家对煤制气行业发展显现出扶持态度。2012年12月，国家能源局发布《天然气发展十二五规划》，提出到2015年我国煤制气产量将达150亿~180亿立方米，占国产天然气的8.5%~10.2%，这是煤制气首次被写入天然气发展规划。业界重燃对煤制气项目的投资热情

(2)我国煤制气行业项目发展现状

截至目前，国家发改委共核准了4个煤制气示范项目，合计产能达151亿立方米/年。分别是发电内蒙古赤峰克旗40亿立方米/年项目、发电辽宁阜新40亿立方米/年项目、内蒙汇能鄂尔多斯16亿立方米/年项目和新疆庆华集团伊犁55亿立方米/年项目。这四个项目在“十二五”期投产并达产的可能性较大。其中，克旗项目一期13亿立方米/年和新疆庆华伊犁项目一期13.5亿立方米/年工程均已建成投产。

2013年3月以来，已有8个煤制气项目陆续获得国家发改委授予的“路条”，主要集中于新疆伊犁、准东、塔城和内蒙古鄂尔多斯、兴安盟等西部煤炭主产地，投资者以大型能源央企为主。若8个项目全部获准建设并投产，合计产能将高达811亿立方米/年。但受环保政策、配套管网建设等因素制约，预计这些项目在2015年前全部获得核准的可能性较低，极个别项目有可能在2017~2018年投产，2020年总产能可达200亿~300亿立方米。“十二五”期间我国煤制气仍处在示范阶段，难以开启大规模商业化进程。

(3)配套管网建设稳步推进

随着煤制气项目开工和投产，我国配套的煤制气管道建设也同时展开。目前国内已建成三条煤制气管道，一是西三线“新疆伊宁—霍尔果斯输气管道”天然气支干线，全长64公里，设计输气量300亿立方米/年，已于2013年2月投用;二是克旗煤制气外输管道，设计输气量1200万立方米/日，已于2013年底投产;三是阜新煤制气外输管道，全厂110公里，设计输气量1200万立方米/日，2013年10月贯通，但尚未投产。规划中还将在新疆、内蒙古、甘肃、大同等地建设项目配套的煤制气管道。

(4)局部地区呈现过热苗头

除了已获国家批准的煤制气项目外，据不完全统计，我国还有60多个煤制气项目处于规划阶段，等待国家发改委批复。这些项目主要集中在新疆北部、内蒙古和东北地区，若全部投产，预计总产能将超过2600亿立方米/年。煤制气行业已呈现出投资过热的苗头，也出现了一些未批先建的项目。

二、我国煤制气行业发展优势

从基础、经济性、政策扶持力度和天然气供需角度分析，我国发展煤制气产业具备一定发展优势。

1.拥有充沛的煤炭基础

与油气相比，我国的煤炭相对丰富。据中国工程院等机构的研究和评价结果，我国煤炭总量(远景储量)为5.55万亿吨，已累计探明的保有储量约1万亿吨，探明可储量为1145亿吨。随着勘探开的技术进步和力度加大，中国煤炭的探明可储量还将持续增长。煤炭总量可满足我国煤制气发展的原料需求。

2.煤制气价格具有一定竞争力

经济性是煤制气项目最主要的考量指标。项目成本与煤价、投资规模、工艺路线等均有关。若仅计算煤制气的直接成本，按当前技术水平，1吨原料煤可以生产约300立方米天然气。如果煤价为每吨150元，加上设备折旧、管理、人工以及燃料等其他成本计算，在不考虑管输费用时，经济规模的煤制气装置的生产成本约为1.0-1.5元/立方米，随着规模扩大生产成本还会进一步降低。以典型的40亿立方米煤制气项目为例，用三种主流的气化技术，煤制气的生产成本如表所示。

将以上测算的煤制气生产成本与国内自产天然气及进口气价格比较，可以发现在当前煤价和气价下，煤制气与国内自产天然气相比优势不明显，与进口气相比具有较强竞争力。

与国内自产常规天然气比较：2010年《国家发改委关于提高国产陆上天然气出厂基价的通知》将西气东输的城市燃气(工业)出厂价定位1.19元/立方米，煤制气在煤炭成本150元/吨时生产成本约1.25元，若再考虑煤制气企业的利润，目前的煤制气较国产天然气的经济优势并不明显。

与进口气比较：2012年我国进口管道气到岸均价2.44元/立方米，进口LNG到岸均价2.52元/立方米。因此，只要国内煤价在450元/吨以下，煤制气与进口气相比就有竞争力。

目前我国煤炭价格持续低迷，新疆煤炭坑口价每吨不过百元，现阶段煤制气具有较好地经济性，这也是全国各地大力发展煤制气的主要原因。

3.煤制气是煤炭清洁利用的一展方向

长久以来煤炭是我国的主体能源，约占一次能源消费总量近70%。直接燃煤是我国目前最主要的煤炭利用方式。近年来，我国大气污染日益严重，越来越多的城市连续出现雾霾天气，环保压力不断增加，极力推动煤炭利用向清洁化方向转变，煤制气便是一个较优的煤炭清洁化利用途径。与其他新型煤化工相比，煤制气由于单位热值耗水量和二氧化碳排放较少而受到政策支持，是煤炭清洁利用的一展方向。

4.煤制气有助于保障我国天然气供应安全

近年来，天然气在我国的能源消费结构中占比越来越大，而受禀赋、技术条件、勘探进展和管道建设等因素限制，我国天然气产量增长较慢，供应缺口需要通过进口来满足。前瞻产业研究院《中国煤气灶行业市场前瞻与投资规划分析报告》：2012年我国天然气对外依存度为28.2%，2013年将达31.6%，未来还将继续攀升。发展煤制气是当前增加国内天然气供应的有效途径之一，能够缓解我国天然气供应压力，降低对进口天然气的依赖，有助于我国优化能源消费结构和保障天然气供应安全。此外，在富煤地区发展煤制气，还有利于将当地的优势转化为现实生产力，带动区域经济发展。

当前新疆出口面临的主要问题及对策

新疆自驾也是大家经常会选择的游玩方式，新疆的路况不错，开车前往也很方便，如果大家想要来一场新疆自驾游，那么下面的路线图还有租车游玩攻略很适合你呢。

1：路况相当好，道路宽广，任何车型都可以顺利出行;

2：自驾不用报团，景区游览时间不受限制，不会因为遇到黑司导而影响出行的心情;

3：油价较便宜，收费公路不多，相对来说比较节省费用;

4：走停自己说了算，时间灵活。

A:独库+南疆六日游

第一天：乌鲁木齐-(G30)-奎屯-(G217)那拉提

第二天：那拉提-(G217)-巴音布鲁克

第三天：巴音布鲁克-(G217)库车

第四天：库车-(G314乌红线)-库尔勒

第五天：库尔勒-(吐伊高速)-和硕县(吐和高速)-吐鲁番

第六天：吐鲁番(京新高速)-乌鲁木齐

综述：南线六天时间，其中一大半的路程行驶在独库公路。独库公路，是连接南北两疆的公路，全长561KM，五分之一的路段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越了终年积雪的四个冰达坂，沿途风景只能用神奇来形容。独库公路上可以体验到一年四季的温差，一路上草原，雪山，高山，断崖美不胜收，真正的坐到了眼在天堂，身在地狱。

景点推荐：独库纪念碑、那拉提大草原、巴音布鲁克天鹅湖、克孜尔千佛洞、天山神秘大峡谷、大小龙池、苏巴什佛寺遗址、铁门关、博斯腾湖、坎儿井、葡萄沟、火焰山、吐鲁番博物馆。

B：喀纳斯+赛里木湖七日游

第一天：乌鲁木齐-(S201)克拉玛依-(G3014)布尔津

第二天：布尔津-(S232)-禾木

第三天：禾木-贾登峪-(S232)-喀纳斯地质公园

第四天：贾登峪-(G217)乌尔禾魔鬼城-(G3014)克拉玛依

第五天：克拉玛依-(G3014)赛里木湖-(G30)伊宁

第六天：伊宁-(G218)-巩留县(G218)-那拉提

第七天:那拉提-(G217)独库公路-(G30)乌鲁木齐

综述:此线路是集冰川、湖泊、森林、草原、牧场、河流、民族风情、珍稀动植物于一体的综合景区，喀纳斯湖是核心景点，主要欣赏神秘的喀纳斯湖

和神仙湾、卧龙湾、月亮湾，这里因喀纳斯湖及周边雪山、草原、白桦林共同组成的秀美风光闻名遐迩，被誉为“东方瑞士”、“摄影师天堂”——壮观

的冰川映衬着宁静的湖水，茫茫的草原包容着幽深的原始森林，古朴的图瓦人居住在禾木、白哈巴的原始村落，让人痴迷。

景点推荐：五彩滩、额尔齐斯河、喀纳斯、观鱼亭、神仙湾、卧龙湾、月亮湾、白哈巴、乌尔禾魔鬼城、赛里木湖、那拉提大草原、独库公路

C：南疆大环线九日游

第一天：乌鲁木齐-(京新高速)库尔勒(G218)-罗布人村寨

第二天：库尔勒(G314)-天山神秘大峡谷(G217)-库车

第三天：库车(S307)-克孜尔千佛洞(吐和高速)-阿克苏

第四天：阿克苏-(Z620)天山神木园(吐和高速)-喀什

第五天：喀什一日游(香妃墓-艾提尕尔寺-喀什老城)

第六天：喀什-(G3012)-莎车县-(G315)和田

第七天：和田-(G217)塔里木盆地-(G217)阿拉尔

第八天：阿拉尔-(G3012)铁门关-(G314)库尔勒

第九天：库尔勒(G314)-达坂城-(京新高速)乌鲁木齐

综述：此条线路，主要以历史古迹及自然景观为主。其中在塔克拉玛干沙漠里，有一条载入吉尼斯世界纪录的沙漠公路。这条公路是征服"死亡之海"的宏大工程，使千年的梦想变成了现实，并且成为世界最长的流动沙漠等级公路。也是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，这里自古以来就是古丝绸之路的中心如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，目前也是众多旅游者前去观光的目的地之一

景点推荐：罗布人村寨、天山神秘大峡谷、库车王府、克孜尔千佛洞、天籁加依村民宅、天山神木园、香妃墓、艾提尕尔清真寺、沙漠公路、铁门关。

A.在哪里租车

1.租车公司预订，门店取车。例如神州，一嗨等连锁品牌。

2.马蜂窝等第三方网站。能在马蜂窝做租车产品的，基本都是有资质的租赁公司。例如豌豆租车，我们是国内连锁品牌，门店覆盖国内22座城市，所有车辆均为三年内新车，并且新疆投放所有车辆都贴有隔热膜(乌鲁木齐地窝堡机场及市区酒店)都可以送车上门，售后有保障、服务好。

3.现场预定。有规模的公司在机场、车站、市区都设有门店。但还是建议大家提前预订，这样可以早点预定自己心仪的车子。

B.流程如何

网上选择日期/取车门店(或送车上门)→网上选车→下订单→到店→提交三证(/驾驶证/)→检查车辆→与工作人员确认车辆情况→刷取预授权→领取钥匙与行驶证→完成

1.新疆买任何东西，都是按照公斤计算的，1公斤=2斤(1000g)。买东西之前一定要折算清楚。

2.新疆每年6-10月开放独库公路，请预定好自己出行的时间段。

3.在清真寺游览时注意尊重当地人的宗教信仰和风俗。不要探讨宗教问题，参观清真寺礼拜时注意保持安静。

4.在拍摄当地人之前最好征得对方的同意，可以耐心沟通，用微笑交朋友，不要粗暴的将当地人仅当做镜头中的景观。

5.乌鲁木齐对外地车辆高峰限行时间：法定工作日(每周一至周五)早高峰9时30时至10时30分;晚高峰19时30分至20时30分。

6.伊宁对外地车辆限行时间为法定工作日(每周一至周五)08:50-10:20，13:00-14:00，19:20-20:20。

7.自驾游最好事先搜集有关新疆的详细资料，包括交通、餐饮、住宿、景点等方面的最新信息，了解了这些信息，就能够作出一个比较准确的费用预算。

8、每天出发前检查车辆。每天出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况(看看车底地面有无油污水痕);测量胎压，看看轮胎的气压是否合适;检查机油状况(抽出机油尺，看看上面机油的颜色是否正常，机油高度是否合适);别忘了检查备胎是否完好。

如果还是不幸违规，最省钱的途径当然是本人消分。行程不允许的话租车公司也可意代消，为了避免不必要的花销，在开车时多留心。出现交通事故先报警，如果对方要求挪车到路边等交警来处理，必须在自己拍完照片的情况下在挪动车子(一般情况拍照拍到前、后、侧三个位置即可)。然后立刻联系租车公司向保险公司报案。最后在经过交通部门责任认定，保险公司赔偿后，不足部分按责任判定赔偿。

伊犁租车生意怎么样?

中亚市场对我国具有特殊的意义，因为它不仅有巨大的购买力，还有我国经济发展不可或缺的丰富的能源、储量，是我国实现能源、安全的重要保障。哈萨克斯坦（以下，简称哈）是中亚实力最强大的国家，与我国贸易关系密切。新疆作为我国唯一与哈接壤的地区，一直都在中哈经贸合作中担负着举足轻重的重任，是我国对哈出口的主体。2008年，新疆完成外贸额222.17亿美元，增速62%，居全国第二位，进出口额在全国排名上升到第12位，在西部超过四川居第一位。面向中亚地区的边贸额达176.42亿美元，同比增长87.4%，占新疆外贸总额79.4%，占全国边贸总额57.1%，新疆已成为名副其实的边贸大省。2008年，与新疆建立经贸往来关系的国家和地区已达167个，其中哈萨克斯坦作为新疆8个周边国家中最重要的一员，与新疆双边贸易额在2007年占新疆外贸总额的50.8%，2008年受金融危机影响降至40.8%，但仍为新疆第一大贸易对象国。

由于受金融危机不断蔓延、需求趋缓、油价大幅下跌以及资金外逃等因素影响，导致哈国财政收入锐减，对外投资、支付以及接收外来劳务的能力下降，基础设施投入和消费减少，金融体系流动性出现一定困难，部分中小企业倒闭，制约经济增长的不确定因素大大增加。世界银行预测，哈国2009年至2011年GDP增长率约为2.7%～4.1%，经济增速回落将直接影响市场需求，致使新疆对哈出口从2008年下半年特别是第四季度以来，开始进入了非常困难的时期，2009年第一季度的出口数据也显示出同比大幅下降。目前，新疆面临着如何顺利度过出口低谷，实现对哈出口持续增长的严峻现实问题。

上海合作组织秘书长努尔加利耶夫曾明确表示，中亚地区具有成为强大经济中心的可能，因为中亚地区拥有极为丰富的自然。按购买力平价计算的2007年人均GDP，俄罗斯为11000美元，排独联体第一位，哈萨克斯坦为9000美元，排第二位，未来哈国甚至可能超过俄罗斯。显然，哈萨克斯坦进口能力的提升仍有巨大空间，研究对哈出口增长问题具有重要现实意义。

二、出口增长的基础

（一）经济基础

哈国经济基础雄厚，经济实力较强，在独联体国家中仅次于俄罗斯。该国人口规模在中亚五国中仅次于乌兹别克，截止2007年底总人口约1539.7万。据哈总统2005年国情咨文显示，哈国社会经济发展水平已超过东南欧国家，正向中欧国家靠近。按世界银行的标准，哈国已进入中等偏上收入国家之列。2007年，哈国GDP达1038亿美元，人均GDP达6744美元，均居中亚五国之首（见表1）。哈总统纳扎尔巴耶夫在出席哈第17届外商投资会议上表示，预计到2015年，哈国内生产总值将达到3000亿美元。2006年，哈国居民名义人均月工资约为323美元，同比增长26%，2007年进一步提高到370美元（见表2）。可见，哈国国内市场潜力较大，对哈继续扩大出口仍有巨大空间。

（二）贸易基础

1.双方贸易关系密切，市场双边依赖程度高

哈国是新疆第一大贸易伙伴，中国是哈萨克斯坦第二大贸易伙伴，第二大进口来源地（仅次于俄罗斯）和第三大出口市场（仅次于俄罗斯和瑞士）（见表4）。1992年以来，新哈贸易年均增长25.2%，占哈国外贸比重从3.5%提升到14%（见表3）。2008年新哈贸易额为93亿美元，占新疆贸易总额的40.8%。

2.双边贸易互补性强

从禀赋看，哈国能源、总量和人均拥有量都很高，而新疆正致力于构建中国西部能源安全大通道，除自用外还大量销往国内市场，缓解短缺状况，这是“两个市场、两种”战略体现，该领域目前和将来都会是合作重点。从市场需求看，哈国80%的石油需要外销，从新疆的进口以机电产品、运输设备、轻纺工业制品、日常生活用品为主。随着新疆“东联西出、西来东去”战略的实施，新疆已成为中国对哈国贸易、投资活动的中心和商品集散地。沿海地区强大的制造业将为满足哈国市场需求提供源源不断的物质支持。与欧美相比，哈国受金融危机影响程度相对较轻。新疆出口结构主要属于消费刚性较强的服装、鞋帽、箱包、纺织品、农产品等日用消费品，在价格方面比较优势明显。在哈国消费者收入预期不稳、相应减少耐用消费品和投资消费品消费的情况下，对新疆出口的基本生活消费产品需求可能还会增加，某种程度上可以说还是一个机遇。

（三）基础

哈国自然十分丰富，矿物种类多且储量大，其中钨储量世界第一，铬矿占世界30％，居第二位，铜矿的蕴藏量占世界的10％，铅矿占19％，锌矿占13％，均居世界第一，锰矿占25％，占世界第三位，铁矿占10％，磷矿石世界第二，金矿世界第四。另外石油远景储量130亿吨，在独联体国家中仅次于俄罗斯，天然气11700万亿立方米，煤储量540亿吨，享有能源和原材料基地之誉，尤其是尚未开发的里海，被誉为“第二个波斯湾”，油气储量惊人。哈国丰富的、能源，为新疆将来实施进口深加工及出口战略提供了重要保障。

（四）产业合作基础

哈国经济发展以石油、煤炭、天然气、矿业、农牧业和重工业为主，但加工工业、机器制造业和轻工业相对落后，其产品在国际市场上缺乏竞争力。新哈产业合作可以重点定位于掘业和重工业，由于投资合作门槛高，需要资金量大，投资风险大，适宜新疆大企业进行集中投资。截止2007年底，哈国累计利用外资688亿美元，是中亚吸引外资最多的国家，外资的45％都是投向开业，目前欧盟投资占哈吸引外资总额的53%，俄罗斯是第二大投资方。新疆截止2005年底在哈设立境外投资企业30家，协议投资金额2646万美元，占新疆对外投资总额45.3%。近年来，由对外投资带动的机电产品及设备出口已经越来越成为新疆对哈出口的一个新增长点，如2008年，由于中哈石油天然气管道项目的全面实施，我国对哈钢管道的出口量大幅增加，占哈国从我国进口额的24.8%；钻机等施工机械出口额同比增加近72%（2007年进口额为0.79亿美元）；而且，因我国通讯公司参与哈国通讯项目，对哈出口通讯设备数量和数额也大幅增加。

三、出口增长的贸易模式选择

（一）应以主导型模式为主，加强双边层面的沟通协调

相对于其他中亚国家，哈国拥有一个强势，哈国总统纳扎尔巴耶夫取了强有力的措施来保障国家稳定和进行经济宏观调控。但由于哈国过于强调国家经济安全，政策优惠惠而不实，且国内存在一些政治势力和新闻媒体对中国有敌意，认为本国“让步过多”将会损害国家利益、中国正在通过对中亚非法移民实施“静悄悄的殖民化”等等，所以哈国对与新疆经贸合作持保守态度，贸易政策更偏向于保护贸易。金融危机中，由于一些金融机构倒闭或被收购、接管，部分国家或地区信用恶化和萎缩，贸易中的履约风险和结算风险进一步增大，使国际贸易进一步萎缩，必将加剧国际市场激烈竞争，全球范围内各国贸易政策趋于保守，贸易保护主义威胁增大。趋紧的贸易环境，使新疆企业开拓哈国市场难度比以前更高，只有不断提升双方贸易自由化水平，才能够确保出口的稳定增长。新疆要进一步扩大对哈出口，就必须加强与哈层面的对话，彻底解除对哈贸易自由化发展过程中的制度约束。

（二）应积极推行“贸易先行，产业联动”的“投资与出口互动模式”

哈国经济是典型的导向型发展模式。这种模式常被丰富、人口较少的国家用，如中东的阿联酋、科威特、沙特等国，这类国家主要依赖优势，大力发展出口和以优势为基础的加工制造业。近年来哈国依托导向型发展模式成功实现了经济的快速增长。新疆应继续扩大哈国的进口，并积极实施进口深加工战略，逐渐增加对哈国深加工产品出口，在出口过程中，逐渐深化领域的合作深度，拓展合作的宽度，为双方进一步在深加工领域展开产业合作奠定坚实的基础。同时，新疆企业也应努力尝试“走出去”战略，在哈国开展境外合作开发与加工业务，在加强对哈投资的过程中，以投资带动大批设备与产品的出口，从而成功实现投资与出口互相拉动的积极效应。

四、出口增长的路径选择

（一）不断丰富贸易手段，拓展新的贸易空间

新疆外贸发展中边贸地位非常重要，2008年边境小额贸易额达176.42亿美元，同比增长87.4%，占新疆外贸总额79.4%，是最主要的贸易方式。新疆边境小额贸易的开展都是通过新疆企业从中亚接单，之后购沿海发达地区的商品，再转卖哈国，实质上进行的是中国境内转口贸易。由于新疆本地工业落后，出口的地产品不到全部出口商品的30%，而且新疆外贸企业主要是中小民营企业，在哈国市场上议价能力较弱，这种境内转口贸易给新疆当地经济增长带来的利益实际上是很有限的。显然，丰富贸易手段，积极拓展新的贸易空间非常必要。

1.加强新疆本地商品出口基地建设是扩大出口的重要支点

境内转口贸易的形成和发展有其历史和经济等多方面的原因。但放眼将来，新疆仍然应该立足于一般贸易，这是新疆提升工业化水平、实现产业升级乃至扩大就业渠道的必然选择。因此，当前新疆应吸引国内大企业在新亚欧大陆桥新疆段沿线大中城市大力建设出口商品生产基地，发展与哈国的货物贸易、服务贸易、加工贸易、投资合作等多种形式的经贸合作。重点应抓好农产品、建材、高新技术等出口基地建设，夯实出口可持续发展的基础。通过出口基地建设切实调整优化产品结构，提高出口商品质量和附加值，增强新疆地产品的国际竞争力，提升出口产品的规模化、标准化、集约化、国际化程度。发挥出口基地的示范、带动和辐射能力，形成一定规模的产业集聚，促进贸易和产业有机结合，增强产业对贸易的支撑力度。

2.努力把出口加工贸易发展成未来的出口增长动力

哈国物价、劳动力、土地价格较高，且处处强调本国经济安全，对他国防范和歧视性政策越来越多，导致外资进入门槛高，成本增大。因此，在哈国投资发展制成品境外加工业务显然不是合理选择。但哈国市场潜力较大，居民收入高、消费能力强，所以新疆可以通过乌鲁木齐出口加工区、石河子经济技术开发区、博乐市边境经济合作区、伊宁市边境经济合作区等地培育和发展对哈国出口加工业务，其中乌鲁木齐—昌吉正在申请批准成为东部和沿海地区加工贸易重点承接点，石河子经济技术开发区是距中亚最近的国家级开发区，目前正积极致力于开发建设面向新亚欧大陆桥沿线的外向型出口加工区。同时，还可以利用哈国丰富的大力发展进口加工贸易，例如在对哈开放的两个最重要的边境口岸——阿拉山口和霍尔果斯设立的口岸出口加工区，将其建设成为新疆扩大对哈国进口加工贸易的窗口和重要平台。对哈国进出口加工贸易发展也是新疆承接东部产业梯度转移战略的具体体现。以贸易为先导，带动加工制造业共同发展，有利于新疆优势转换战略和新型工业化战略的实施，通过贸易规模的进一步扩大，形成旺盛的人流、物流、资金流和信息流，吸引国内外产业向新疆转移，最终将新疆建设成为向西出口加工基地。

（二）拓展口岸功能宽度，挖掘口岸经济潜力

目前，新疆经批准开放的一类口岸17个，对哈国开放口岸占7个，主要是阿拉山口、霍尔果斯、巴克图、吉木乃等。其中，阿拉山口口岸是国内唯一一条铁路、公路、管道运输三位一体的口岸，被誉为新亚欧大陆桥中国段的西桥头堡，是新疆实施“东联西出、西来东去”战略的黄金通道，过货量占新疆全部口岸过货总量的90%，2008年，过货量超过了2000万吨，仅次于满洲里，居国内陆路口岸第二位，是新疆最重要的对外口岸。霍尔果斯口岸位于新亚欧大陆桥的中端，自然条件优于阿拉山口，目前已经具备年出入境旅客300万人次、进出口货物200万吨的通过能力，是中国西部最大的公路口岸。随着精—伊—霍铁路的建成通车以及中国首条跨国输气管道——中亚天然气管道的开建，霍尔果斯也将发展成为铁路、公路、管道三种运输方式并举的综合性口岸，发展潜力巨大。两大口岸已成为新哈经贸合作最重要的窗口和门户，立足于口岸，依托新亚欧大陆桥，新疆国际商贸大通道的作用将不断得到提升。但目前口岸不能仅满足于作为重要的国际商贸通道，应突破原来流通功能的局限，加强贸易功能，使原来的贸易黄金通道逐渐发展成为对哈国的贸易基地，使口岸经济潜能得到不断提升。

（三）以霍尔果斯国际边境合作中心设立为起点，不断提升贸易自由化水平

哈国政局、社会较稳定，为新疆扩大出口提供了稳定的贸易环境。不过，近年来哈国虽不断改善贸易投资环境，但其经贸政策惠而不实，比如政策变化快缺乏连贯性和一致性、对新疆产品和投资入境限制较严、企业经济纠纷由于国际仲裁机制不健全难以妥善解决等等，政策的不确定性加大了新疆企业出口风险。另外，由于哈国目前尚未加入WTO，其国内市场规范程度与发达国家相比还有较大差距，影响了企业公平竞争，新疆出口商品常遭遇同质不同价的歧视待遇，投资审批也过于苛刻，门槛很高。因此，扫除贸易障碍，推动贸易自由化进程势在必行。

2004年9月，中哈签署协议，建立中哈霍尔果斯国际边境合作中心，并共同致力于将其建成上海合作组织框架下区域合作的示范区，这是新疆与中亚国家之间最早的自由贸易区，将为上海合作组织自由贸易区的建设探索模式积累经验。2006年3月，中国已正式赋予中心出口加工区和保税区双重优惠政策，标志着中心进入全面发展阶段。中心将建成集区域加工制造、区域中转、区域购、金融服务和旅游休闲等功能于一体的自由港，以及投资自由、贸易自由、人员出入自由、高度开放的综合性国际经济交流与合作区域。今后，可将该中心的成功经验逐渐推广到对哈国开放的其余六个口岸，尤其是阿拉山口口岸，最终将七个口岸打造成对哈贸易自由化的重要平台，从而不断提升双方贸易自由化水平。

（四）明确地州功能定位，合理布局，力争新疆各地州出口“百花齐放”

乌鲁木齐和昌吉应抓住乌昌一体化发展的机遇，积极打造面向哈国的出口加工基地和现代化国际商贸中心；伊犁州应依托霍尔果斯国际边境合作中心，形成以生产加工和出口为主的开放型产业格局；博州应立足口岸优势，积极发挥能源大通道作用，全面推进优势转换战略和新型工业化进程；喀什地区应借助“喀交会”平台，打造成中亚经济圈的重心；塔城地区着力点应为绿色蔬菜出口基地建设。

结束语

实现对哈萨克斯坦出口持续增长具有良好的基础和现实条件。我国应与哈国多开展一些层面的沟通与协商，为出口增长争取到更加宽松的合作环境。同时，还应该以投资和出口互动为基础，展开与哈国间产业和贸易的多层面合作。出口增长的路径选择，新疆必须立足于长远，加强本地商品出口基地建设，并逐渐将对哈出口加工贸易发展成未来的出口增长动力。此外，还可充分利用地缘优势，拓展对哈开放口岸的功能，挖掘口岸经济潜力，使口岸由贸易通道逐渐发展成为贸易基地和贸易自由化平台。金融危机影响只是暂时的，出口增长的未来可期

2021大美新疆旅行笔记——NO12南疆初印象

挺好。

不到新疆不知中国之大，不到伊犁不知新疆之美。

在伊宁市赛龙汽车租赁服务中心，前来租赁汽车的赵先生告诉记者，他老家在四川，火车票没买上，机票又太贵，而且乘飞机到达机场后，还要转乘汽车，于是就有了租车自驾回家过年的想法。当日，赵先生租了一辆丰田汉兰达，租期一个月，全部费用是10000多元。赵先生给记者算了一笔账，今年油价低，从伊宁市驱车回四川，过路费2000元，油费算下来才1400多元。而且一家人开车回家，沿途还能游玩，走亲访友也省去了打车的麻烦，他觉得很合算。越到节日，租车的人就越多，许多客人都是提前预订，在春节期间使用，多用于走亲访友、外出旅行。伊宁市广瑞汽车租赁有限公司业务经理吾山江说。伊宁市赛龙汽车租赁服务中心经理陈平告诉记者，仅上个月，该中心春节期间租车预订单就有十几个。过节期间，他们的汽车起租时间是至少4天

谢邀，人在小城，刚刚睡醒。

虽然基于新疆旅行的普遍认同——北疆玩自然，南疆玩人文，但是对于到底什么叫“人文旅行”，每个人有着每个人迥异的见解。

有说到当地博物馆就人文了，有说到当地人的夜市小吃街就人文了，有说到老城区深巷子里的土著居民家喝茶就人文了，都行，自己玩的开心就好。

我个人的理解是——到风景中去，就是玩风景，到人民中去，就是玩人文。

库车是有点被不公平待遇的。

就因为“独库公路”，先“独”再“库”，因此独山子更多地沾光美誉，库车除了让人在穿越独库公路尾声再掀起一点点水花儿的库车大峡谷之外，很多人都把这里当做吃饭睡觉停车加油的存在。

此时一定有人出来打抱不平——还有库车王府啦还有库车老城啦还有拥有美丽转角回廊的清真寺啦还有历史悠久的那个那个那个古渡老街和古渡巴扎啦……当然还有著名的库车大馕和库车大馕城啦。

是的，答对了，都有，但是几乎等于，都没有。至少我去的时候，几乎都没有。原因嘛——疫情当然是有影响的咯，再有就是……说了怕被夹地一声叹息咯。

库车王府是没有选择的选择，除非不想花费55元门票以及时间，那么这座有意思的小城可能真的只剩下羊弱船了。博物馆自然是了解一个地方的最佳选择之一，库车王府对于纯粹风光爱好者及来去匆匆者显得非常无聊，但是花时间走一圈还是收获满满。

但我在库车最大的收获依然来自味觉享受。

这是一款薄荷味道的饮料，在冰柜里挖掘当地冰棍时的战利品，味道独特，冰后的薄荷更是让你“晶晶亮透心凉”。

奶啤是身兼牛奶爱好者和啤酒爱好者双重身份的我的惊喜。

毕竟在内地，只能通过个别电商，搞到某某奶啤，还得苦等遥远的在途。这下倒好，在库车（并不限于库车，只是恰巧在库车）收了这么多种奶啤，如果不是害怕一次喝完变成酒驾嫌疑，那必须要第一时间来个横向测评。

鉴于现在众多平台变态的审核机制，商品名字已全都去掉了。个人之前喝的是左手第二种，天某奶啤。但一轮五种喝下来，右一的某某奶啤奶味更足，甚至有些“齁得慌”，不过我喜欢这种浓郁的乳香回甘。

骑着小蓝游古城至少可以规避一些酷暑的折磨，打卡了非常有意义的“龟兹古国”唯一遗址——皮浪墩——皮浪即大象，像大象一样的土堆。龟兹古国，qiu一声，ci二声，不要像我这样一开始各种“gui一声zi一声”地喊。

皮浪堆默默地守候着时间的流逝，诉说着女儿国国王无尽悠悠爱慕之情——是的，这里就是唐僧经过的女儿国……虽然史学争论颇多，但是玄奘讲经在这里是实锤的信息，“恰巧看到全国只有女人”而殊不知“全国的男人恰巧在河对岸干活”。

如果不是之前查阅并积累了一些“西域36国”的片段式知识（参见附录），库车以至于之后的喀什等南疆多数区域，或多或少的会遇到一些“不明觉厉所以然”的尴尬。

不过这些都不重要了，因为……某些原因，这些只是也仅仅只是存在而已，我想除了考古系学生之外，恐怕没人愿意太过驻足。

这个皮浪堆之所以能引起我的兴趣，也只是按照LP《新疆》里面设置的寻宝地图打卡而已，在一条宽阔马路的旁边，这个土堆见证了历史的沧桑，也还要继续见证车来车往，仅此而已，无人注视。

再唠叨两句“没意思”的——LP里隐含表达了对于古城拆建的无奈，在我这里又要再次+1。

即便作为最重要的库车王府前老街，也是冷清得吓人，只有路北一大大大片建筑工地偶尔传出个叮当响，街门面后身的巷道仅存一丝古意，准备进入照相，被一老汉摆手禁止，照人不行，照空旷的街巷也不行，多少有点无奈。

一路上遇到拿着手机挂着步行导航走得烦躁疲惫的人，在冷清的几个小商贩包围下的大门紧闭的清真大寺门口失望而归，我们依然也是+1的行列。

最后再说一个有意思的吧——到了库车，终于迎来了南疆旅行最大的困难——语言不通。

作为普通话标准发源地的承德人，基本到这里就是“出国”一样，餐厅里街头上，都是你听不懂的语言，商贩能和你简单对话，再多询问，双方只能尴尬笑笑。

窗口单位还算可以，不过当时被两个电话问及行程，真的是和日语N1听力难度不相上下。好在一路走来已经大风大浪了，三句话即可让对方安心——我做核酸了，我住某某旅馆了，我明天就走。

睡醒一觉突然想起一个鼎力推荐的地方—— 乌恰夜市 。如果你在库车只有一天的休整时间，一定把库车的夜送给乌恰夜市。当地维吾尔族朋友自家的夜市，好吃那是一定的，关键是特别有民族风情，至少……一句也听不懂，扫码付款就是了，超赞。（请不要和我提什么大馕城和啥啥啥太古里夜市，如果去太古里还不如飞去成都哈哈哈）

是的，这就是，有说被称为东方摩洛哥的，库车。

******来点刺激的分割线******

嗨起来！

还记得前面游记中，我再三叮嘱，如果你已经规划了温宿大峡谷，那么库车大峡谷和天山大峡谷都可以忽略不计。

温宿大峡谷，是一直纠结的存在。它最大的魅力里，大自然鬼斧神工的杰作值得浏览，但这只是温宿大峡谷迷人原因的一半。

温宿大峡谷是允许自驾车驰骋沙漠的顶级体验，除了网络上各种关于陷车的传说，还有售票处签订责任书按手印等一系列复杂程序，然后就是景区区间车给你来个下马威——超大马力超高离地间距，这些柴油吞噬者无时无刻不在提醒你——非大马力四驱车禁止自驾。

在一众陆巡途乐汉兰达帕杰罗的身影中，检票小哥给与了我的维特拉肯定的目光，并点头支持我们说——肯定没问题。是的，即便有问题，随时可以拨打的救援电话赫然在心，不就是450块救援费嘛。

事实证明，硬派越野家族基因给了维特拉强大的越野通过性，全程沙漠模式不挂锁，畅行无阻，即便在纯沙海地带，各种漂移沙冲不亦乐乎，只是有几次还是因为底盘低了一些，听到沙子在底盘装甲磨出沙沙声，有点揪心。

大峡谷天气多变，一旦有雨马上关闭景色最好的几条线路。我们在太阳高照下抵达三号线路，登顶时乌云四起，回来准备进入四号线路，迎面一个高大的越野皮卡上，黝黑的安全员给与我们立即回撤的手势，吓得我赶紧桃之夭夭。

五六七号线路受天气影响小，但也逊色不少，不过来回心提到嗓子眼儿的自驾，还是非常令人兴奋的。没有无人机，大概也拍不到沙漠里扬起一路沙尘的我。真的是太刺激了，如果你也恰巧路过温宿去喀什，也是四驱车，可以在这里撒点野。

******逛巴扎的分割线******

巴扎就是市场。或者说就是北方的大集。不同地方的巴扎有着各自不同的“正日子”，也就是巴扎日。当然像乌鲁木齐国际大巴扎，已经异化为商场一样的存在，所以也不存在所谓的巴扎日了，但是南疆的巴扎可没那么好伺候。非巴扎日只是寥寥数人，到了巴扎日那真是宋丹丹嘴里说的“那真是人山人海……”

除了刚刚提到的乌鲁木齐国际大巴扎，新疆还有另外几个著名的大巴扎（现学现卖）——

色力布亚镇乡村巴扎，周四巴扎日 （已验证） 。

和田玉石巴扎，周五巴扎日，也有说周日也是巴扎日。

于田先拜吃巴扎，周六巴扎日。

喀什荒地乡牛羊巴扎，周日巴扎日 （已验证） 。

喀什东巴扎，周日巴扎日 （已验证） 。

和田艾提卡大巴扎，周日巴扎日，据说已关闭，有待核实。

所以如果有长线南疆，恰巧又想规划好所有巴扎，还是有难度的，这里推荐分享一下：

1、从库车出发，经过温宿大峡谷，可以到巴楚县吃烤鱼，然后晃到色力布亚镇周四巴扎，再向喀什出发，这一趟，至少两天。

2、喀什两个巴扎一个周日搞定。牛羊巴扎上午去，9点开始，据说中午是高峰，但我因为要赶另外的东巴扎，所以十点半就撤了，这个稍后喀什攻略细说。

3、和田玉石巴扎周五晃一圈，周六开到于田赶吃巴扎，周日要么不死心的再去晃一圈玉石巴扎要么直接沙漠公路回库车——这条线路只是我的规划，未成行。

具体说一下线路1吧。

我们本来是这样规划的，但是因为有些工作的临时打乱，实际上我们从温宿大峡谷出来，到巴楚匆匆吃了一顿烤鱼，然后就直奔喀什拿边防证去了中巴公路。（上图不是巴楚县的烤鱼，但是大同小异。点餐时候的小姑娘说我们两个人吃不了一条鱼，我心里早有准备，打算猛吃加打包当夜宵，但是烤鱼上来后人已傻掉，如果不计后果地猛吃，一条烤鱼四个人吃绝对管饱）

所以我们实际行程中的色力布亚镇巴扎，是其后的某天单独从喀什出发往返色力布亚镇。但是这条线路规划我基本已经跑过所有路段，时间分配上没有问题。完全可以安心参考，重要的，一定赶上周四巴扎日。

色力布亚镇的乡村巴扎，不枉费喀什往复400公里的消耗。虽然肉眼可见的受到疫情严重影响，但是其规模以及乡土气息之重——放眼整个巴扎算上我们也就不超过10个旅行者——值回油价。

语言依然是最大的障碍，但是微笑是永远的通行证。很多东西只局限于价格的表达以及刷码支付成功的回馈，倘若问上名称或者进阶了解，南疆人民会热情的给你讲解一番，但是我们只能尬笑收场。例如上图，卖烟丝的老汉非要给我卷一根土烟，我说了戒了很久，他就很配合地高兴地让我照相，大概就是语言不通地神仙交流吧。

牛羊巴扎第一次见，很震撼，轰天牛鸣，买家卖家在激烈讨价还价，反正像我这样一个字都听不懂的就当他们在吵架吧。

其实喀什的荒地乡牛羊大巴扎和这里类似，不过只要你亲身逛过两个牛羊大巴扎，马上还是能体会到二者不同之处。比如……把羊绑成一排一排还是一圈一圈哈哈哈，这个在别处是看不到的，必须到人民中去，到当地人民中去。

多提一嘴，这里的人们是多么喜欢糖呢？一盆白糖加冰雪泥，一盆红糖加冰雪泥，在这里，不随身携带二甲双胍，对于血糖薄弱患者简直寸步难行。

南疆风景的确比北疆玩得少很多，但是有“人”啊！继续西行，那句“不到喀什不算到新疆”就要破功了，突然间非常激动和兴奋起来，多少年前关于喀什古城的各种清单，马上就要一一划掉。

喀什，我来啦！虽然真实情况是三过古城而不入。

未完待续

附录：西域三十六国via度娘

（一）乌孙----现新疆伊宁市附近及吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦的部分地区。

（二）龟兹---- 现新疆库车、拜城一带。

（三）焉耆 ---- 现新疆焉耆回族自治县一带。

（四）于田 ---- 现新疆和田一带。

（五）若羌 ---- 现新疆若羌东南，罗布泊西北，离古阳关最近。

（六）楼兰 ---- 现新疆在巴音郭楞蒙古自治州罗布泊旁沙漠中。后改国名，为鄯善。现存有楼兰遗迹。

（七）且末 ---- 现新疆且末县西南，现有周围二十里古城兀立，墙垣断续。唐玄奘取经，在此停留过。

（八）小宛 ---- 现新疆且末臣河南，有人口只有一千五百多人，国家最小。

（九）戎卢 ---- 现新疆于田县南。

（十）弥 ---- 现新疆南疆策勒县东。

（十一）渠勒 ---- 现新疆策勒县南。（以上四个小国，全在现和田东部一带，均已被塔克拉玛干沙漠湮没）。

（十二）皮山 ---- 现新疆皮山县东南，藏桂附近，尚有汉皮山国城墟，当地人叫破城子。

（十三）西夜 ---- 现新疆皮山西南。

（十四）蒲犁 ---- 现新疆叶城东一带地方。

（十五）依耐 ---- 现新疆英吉沙东南东勒库尔依耐和蒲犁两国虽小，但是汉唐以来东西交通要道。唐玄奘从天竺（现印度）取经回国，取道于此。

（十六）莎车 ---- 现南疆莎车县，后被于田吞并。

（十七）疏勒 ---- 现新疆喀什市和疏勒县一带。

（十八）尉头 ---- 现新疆南疆乌什、巴楚地。

（十九）温宿 ---- 现新疆阿克苏和温宿一带。

（二十）尉犁 ---- 现新疆库尔勒、尉犁地方。后被焉耆吞并。

（二十一）姑墨 ---- 现新疆南疆拜城一带。

（二十二）卑陆 ---- 现新疆阜康县以北

（二十三）乌贪訾----现新疆离现玛纳斯北和昌吉附近。

（二十四）卑陆后国--现新疆阜康县东。

（二十五）单桓 ---- 现新疆玛纳斯东北。

（二十六）蒲类 ---- 现新疆巴里坤哈萨克自治县西北。

（二十七）蒲类后国--现新疆巴里坤哈萨克自治县西北。

（二十八）西且弥 ---现新疆乌苏县东南。

（二十九）东且弥 ---现新疆昌吉县以西。

（三十）劫国 ---- 现新疆呼图壁东北。

（三十一）狐胡 ---- 现新疆吐鲁番以北。

（三十二）山国 ---- 现新疆南疆尉犁县东。

（三十三）车师前国--现新疆吐鲁番交河城。

（三十四）车师后国--现新疆乌鲁木齐及附近地方。

（三十五）师车尉都国 现新疆吐鲁番东南。

（三十六）车师后城国 现新疆奇台周围。