武汉洪山最新油价查询_武汉洪山最新油价

1.写关于公交行业的2篇感想

2.交通对于买房子到底有多重要！

3.武汉工程大学流芳校区环湖骑行路线

4.从惠东县自驾到武当山全程高速什么走总路程有多少公里?

买房算得上是一件人生大事，在哪买、除了一个屋子还需要考虑什么别的，这都是新业主们要操心的事情。在这里，小编吐血提醒：千万别忘了交通配套呀！一个房屋的好坏，交通配套是一个大关键，可是说是重中之重，日后回家上班、外出归来，都少不了交通出行，若配套跟不上，那势必会对日常生活增加诸多不便。

新手买房，切记看清交通配套，能不将就最好。为了认知交通配套的重要性，小编在此甩出六个关键点，买房之前不妨问问自己这六个问题。

第一次买房为了什么？

对于这个问题，很多人会给很多回答。但归根结底，就是两方面，第一是为了生活，第二是为了工作。所以，配套和交通，才是一个房子是否满足你需要的核心。

如果没有配套，你会长期忍受生活不方便之痛，想买东西买不了，想去玩没地方、每天只守着孤零零的一栋楼，谈何生活？

如果交通不好，一是上下班的时间成本、金钱成本和痛苦程度大大增加、每天睡得少，浪费时间多、出门做任何事都不方便，缺乏社交、容易让人宅在家里，引起长期自我封闭，对于年轻人尤其不利交通和配套差的地方，往往在远离城区的郊区，所以出于实用主义需要，买在主城区，是绝对正确的。

有车能解决问题吗？

不少人用低价买了一个交通和配套差的房子(这些地方往往在郊区)为了解决生活和工作问题，选择了买车，有私家车出行确实方便不少，但从长远来说，这是一个不划算、不科学的打算。一方面，一直用车出行，成本是很高的，油价在上涨、养车的人，往钱五花八门。对于第一次买房的往是经济承受能力有限 的，买车无疑是另一大负担。

另一方面，城市车辆数量在增多、交通愈加拥挤，加上交通限行政策，有些时候，私家车的通达度和方便程度还不如公交和地铁。

但是并不是说不要买车，只是建议不建议取“买在偏僻郊区再买个车”的买房解决方案。买在主城区或者比较成熟的区域，虽然房价稍微高一点，但长期以来的交通便利，你会觉得多花点钱是值得的。

住在什么板块重要吗？

在“富人区”，很多人买房也选择在这里，觉得住在高端板块总能让自己脸上贴金，但是小编认为住在什么“板块”并不要完全出于“面子”的因素，要看这里环境如何、生活是否方便，配套是否符合自己的生活习惯和消费能力，自己的亲戚朋友是否在这里，这离上班地方近不近？一句话，合适就是最好的。如果一个在武汉洪山区居住习惯的朋友，在高贵冷艳不接地气的沌口买房，必然会天天抱怨“吃饭的地方都没有”。

升值潜力重要吗？

有人说，不搞投资，买房就是为了生活，不必在乎房价涨跌，自己住着舒服就好。

事实上，这种说法是欠妥的，一个人买房，随着自身家庭结构、经济条件、各方面需求的变化，一般到十年八年的就有换房打算，而一般情况下换房都是 “卖旧房换新房”，如果你之前买的房子升了值，不但可以换房，还能赚一笔，如果没怎么涨，你还必须自己添钱或，好的情况下，房价的短时间升值的收获，比你工作十多年来赚得多，减少自身和买房痛苦，何乐而不为？

离工作地点近真有那么重要吗？

很多人年轻人买房，很多时候都选择离公司近的地方，殊不知，随着市场化的推进，现在年轻人跳槽或晋升的情况很普遍，换工作、换地方实为正常，房子又不可能跟着你一起走，所以，买房只要交通方便，大致知道自己愿意在一座城市的哪个区域就业就行了。这一点，如果买一个地铁房(不是的那种，要楼下就是地铁)，是比较妥当的选择。

价格呢？

第一次买房，为了规避房地产所带来的一切风险，在银行利率居高不下的情况下，价格不要太高，可以买个便宜的(但是配套和交通不能差)

第一次买房，要记住交通和配套是关键，哪怕楼盘品质差一点，实用主义是第一位的。第二，价格不要太高，不要让房子成为事业起步期的负担，第三、 选择适合自己的房子，不要被别人左右。第四、交通、交通还是交通，交通好，你换工作也不怕、交通好，升值潜力就会有，交通好，配套也不是问题。

（以上回答发布于2016-12-25，当前相关购房政策请以实际为准）

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写关于公交行业的2篇感想

武汉男子9次加油逃单，民警没有办法只能选择彻夜蹲守。现在的油价变得越来越贵，可是却不能够生出为非作歹的心思。网上发布的当中能看到一辆白色的轿车，加完油之后根本就没有付款，选择开车扬长而去。加油站的工作人员肯定是不希望损失如此多的，于是只能够用报警的方式，将嫌疑人抓捕归案。相信警方肯定会将男子成功抓获，一定会对他进行思想上的教育。

一次偶然的逃单可能别人并不会引起注意，但是却不能够三番五次的都做同样的事情。男子第1次不付钱工作人员会觉得是网络不好，因此才影响到了车主的支付。没想到的是接下来好几次都发生了同样的事情，别人肯定会引起重视。男子在各个加油站都分别挂满了号，其实就是想做着同样的事情。根据民警调查发现男子有可能是一个网约司机，常年用这种手段去别人。

男子被抓捕之后，选择了坦诚布公的跟警方交流，说自己是因为油价太贵才做出了这样的现象。油价上涨想节约成本是可以理解的，但是不能为了经济利益选择铤而走险。男子错就错在处心积虑地设置好了一切，拿一个没有钱的去进行支付。利用工作人员低头检查机器的时候，选择开车逃走。油价太贵的话可以选择不开车，千万不要做一些违法犯罪的事。

总的来说一个人如果自作聪明的话，最终肯定会聪明反被聪明误。每个人都要以此事为例，不要觉得被抓之后补齐加油款就行。警方根据统计发现男子已经有9次违法逃单的现象，涉案的金额达到了将近2000元。虽然是一个小数目，但是男子已经触犯了刑法。法律面前平等，因此男子肯定会受到一定的惩罚。

交通对于买房子到底有多重要！

要想得到，就要学会付出

各位领导，各位来宾、同志们：

大家好！今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。

今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。

开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。

1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了！当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。

1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟！我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。

然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉！”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。

回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗？我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢？我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。

那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。在一起的时候，经常交流切磋修车技术。结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。

我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。

平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢？

我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗？你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。

此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀！”

有人说，干一行，怨一行。但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。我觉得，车是我最大的财富。盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。小小的车厢成了我施展才华的舞台。公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。

由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。

功夫不负有心人。今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。最终，我取得了第三名的好成绩。

燃油是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。

和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗？节油同样是创收，一样也能增效。

有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。

当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。

俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。

一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。

那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧！”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。

行驶中，当个有心人，处处留心观察。我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。

“一检查”：认真检查车辆状况。只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。

此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。

慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。

柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。

中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。

缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。

近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。

作为一名***员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。

于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀！原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。他说，要是以前,他早就超车了。听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。

我们小队有台481号车，月油耗超标290升。我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗？于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。

当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗？也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名***员，是组织上的培养才有多今天的进步。挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。

其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么奥秘。只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。

我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。

在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。

每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。

我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。

16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。

从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。为此，我也结识了一些乘客朋友。

前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧！”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。

去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当**”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。后来她不好意思的向我赔理道歉。

还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊！”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。

开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。对待女儿更多的是愧疚。在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天。由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。

一份耕耘，一份收获。从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀***员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献！

谢谢大家!

公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点：

1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力，

2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能，

3驾车途中一定要与前车保持充足距离；

4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯；

5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车；

6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。

7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。

8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。

9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成隐患。

车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法:

建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。

当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。

值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。

楼主感觉怎样?

武汉工程大学流芳校区环湖骑行路线

购房者，尤其是刚需族，都是打工一族，每天上下班是必不可少的。很多购房者在购房时都非常重视交通，但交通也是一个复杂的问题。交通状况涉及到离干道的距离，有没有地铁，如果有地铁离地铁出口有多远，有没有公交站牌，有没有道路桥梁等具体问题。

新手买房，切记看清交通配套，能不将就最好。为了认知交通配套的重要性，小编在此甩出六个关键点，买房之前不妨问问自己这六个问题。

第一次买房为了什么？

对于这个问题，很多人会给很多回答。但归根结底，就是两方面，第一是为了生活，第二是为了工作。所以，配套和交通，才是一个房子是否满足你需要的核心。

如果没有配套，你会长期忍受生活不方便之痛，想买东西买不了，想去玩没地方、每天只守着孤零零的一栋楼，谈何生活？

如果交通不好，一是上下班的时间成本、金钱成本和痛苦程度大大增加、每天睡得少，浪费时间多、出门做任何事都不方便，缺乏社交、容易让人宅在家里，引起长期自我封闭，对于年轻人尤其不利交通和配套差的地方，往往在远离城区的郊区，所以出于实用主义需要，买在主城区，是绝对正确的。

有车能解决问题吗？

不少人用低价买了一个交通和配套差的房子(这些地方往往在郊区)为了解决生活和工作问题，选择了买车，有私家车出行确实方便不少，但从长远来说，这是一个不划算、不科学的打算。一方面，一直用车出行，成本是很高的，油价在上涨、养车的人，往钱五花八门。对于第一次买房的往是经济承受能力有限 的，买车无疑是另一大负担。

另一方面，城市车辆数量在增多、交通愈加拥挤，加上交通限行政策，有些时候，私家车的通达度和方便程度还不如公交和地铁。

但是并不是说不要买车，只是建议不建议取“买在偏僻郊区再买个车”的买房解决方案。买在主城区或者比较成熟的区域，虽然房价稍微高一点，但长期以来的交通便利，你会觉得多花点钱是值得的。

住在什么板块重要吗？

在“富人区”，很多人买房也选择在这里，觉得住在高端板块总能让自己脸上贴金，但是小编认为住在什么“板块”并不要完全出于“面子”的因素，要看这里环境如何、生活是否方便，配套是否符合自己的生活习惯和消费能力，自己的亲戚朋友是否在这里，这离上班地方近不近？一句话，合适就是最好的。如果一个在武汉洪山区居住习惯的朋友，在高贵冷艳不接地气的沌口买房，必然会天天抱怨“吃饭的地方都没有”。

升值潜力重要吗？

有人说，不搞投资，买房就是为了生活，不必在乎房价涨跌，自己住着舒服就好。

事实上，这种说法是欠妥的，一个人买房，随着自身家庭结构、经济条件、各方面需求的变化，一般到十年八年的就有换房打算，而一般情况下换房都是 “卖旧房换新房”，如果你之前买的房子升了值，不但可以换房，还能赚一笔，如果没怎么涨，你还必须自己添钱或，好的情况下，房价的短时间升值的收获，比你工作十多年来赚得多，减少自身和买房痛苦，何乐而不为？

离工作地点近真有那么重要吗？

很多人年轻人买房，很多时候都选择离公司近的地方，殊不知，随着市场化的推进，现在年轻人跳槽或晋升的情况很普遍，换工作、换地方实为正常，房子又不可能跟着你一起走，所以，买房只要交通方便，大致知道自己愿意在一座城市的哪个区域就业就行了。这一点，如果买一个地铁房(不是的那种，要楼下就是地铁)，是比较妥当的选择。

价格呢？

第一次买房，为了规避房地产所带来的一切风险，在银行利率居高不下的情况下，价格不要太高，可以买个便宜的(但是配套和交通不能差)

第一次买房，要记住交通和配套是关键，哪怕楼盘品质差一点，实用主义是第一位的。第二，价格不要太高，不要让房子成为事业起步期的负担，第三、 选择适合自己的房子，不要被别人左右。第四、交通、交通还是交通，交通好，你换工作也不怕、交通好，升值潜力就会有，交通好，配套也不是问题。

（以上回答发布于2016-12-27，当前相关购房政策请以实际为准）

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从惠东县自驾到武当山全程高速什么走总路程有多少公里?

1.起点武汉工程大学流芳校区-——步行约270米,到达大舒村站——乘坐757路,经过4站, 到达曙光村站——乘坐913路,经过15站, 到达丁字桥站

——乘坐503路,经过8站, 到达集家嘴站——步行约460米,到达汉正街终点。

2.武汉工程大学流芳校区——步行约270米,到达大舒村站——乘坐757路,经过11站, 到达上钱村站——乘坐583路,经过9站, 到达洪山站——乘坐503路,经过9站, 到达集家嘴站——步行约460米,到达汉正接、

1.武汉工程大学流芳校区（体育部）——步行约810米,到达大舒村站——乘坐

757路,经过4站, 到达曙光村站——乘坐913路,经过15站, 到达丁字桥站——坐503路,经过8站, 到达集家嘴站——步行约460米,到达汉正街

（或许还有其他的路线，但这几个相对来说行程较短叫节省时间的。0hai还有其他需要帮忙的么？很高兴为你回答~）

驾车路线：全程约1418.5公里

起点：惠东县

1.惠东县内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿人民路行驶70米，调头进入人民路

2) 沿人民路行驶370米，过右侧的格力约50米后，左转进入惠东大道

3) 沿惠东大道行驶7.5公里，左前方转弯进入潮莞高速公路

4) 沿潮莞高速公路行驶70米，直行进入潮莞高速公路

5) 沿潮莞高速公路行驶1.5公里，朝汕尾/广州/汕头/潮州方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶880米，直行进入广惠高速公路

3.沿广惠高速公路行驶39.2公里，直行进入济广高速公路

4.沿济广高速公路行驶40米，朝深圳/河源/G25/G35方向，稍向右转进入济广高速公路

5.沿济广高速公路行驶1.7公里，右前方转弯进入长深高速公路

6.沿长深高速公路行驶88.5公里，朝灯塔/赣州/G4511方向，稍向右转进入龙河高速公路

7.沿龙河高速公路行驶1.1公里，直行进入龙河高速公路

8.沿龙河高速公路行驶127.5公里，朝铁石口/赣州方向，稍向右转进入大广高速公路

9.沿大广高速公路行驶1.7公里，直行进入大广高速公路

10.沿大广高速公路行驶660.0公里，朝武汉(洪山)/十堰/宜昌/G50方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶840米，过花湖枢纽立交互通约790米后，直行进入沪渝高速公路

12.沿沪渝高速公路行驶47.0公里，朝长沙/广州/宜昌/重庆方向，稍向右转进入沪渝高速公路

13.沿沪渝高速公路行驶780米，直行进入武汉绕城高速公路

14.沿武汉绕城高速公路行驶13.1公里，朝青山区/鄂州/S7方向，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶1.4公里，过邹黄互通，直行进入武鄂高速公路

16.沿武鄂高速公路行驶8.6公里，过武东大桥，朝三环线(北)/天兴洲大桥/武汉火车站/青山方向，稍向右转进入青化立交桥

17.沿青化立交桥行驶450米，过青化立交桥约800米后，直行进入三环线

18.沿三环线行驶19.2公里，过黄孝河桥，朝武汉大道/市民之家/黄陂/机场北大道方向，稍向右转进入三金潭立交桥

19.沿三金潭立交桥行驶370米，过三金潭立交桥，右前方转弯进入岱黄高速公路

20.沿岱黄高速公路行驶10.1公里，朝天河机场/武汉外环/孝感/十堰方向，稍向左转进入汉孝高速公路

21.沿汉孝高速公路行驶5.0公里，过盘龙路大桥，直行进入福银高速公路

22.沿福银高速公路行驶377.9公里，在武当山/景区/G316/S227出口，稍向右转上匝道

23.沿匝道行驶830米，左转进入G316

24.十堰市内驾车方案

1) 沿G316行驶100米，过右侧的武当山三丰旅游服务广场，在第1个出口，右前方转弯进入武当路

2) 沿武当路行驶80米，左前方转弯

3) 行驶20米，到达终点

终点：武当山风景区