油价算法饱受争议_油价算法饱受争议的原因

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2.艾伦·穆拉利的领导才能

3.电磁炉有没有辐射

4.股市什么时候才能死灰复燃,楼市什么时候才能让我接受.

5.房产土地税如何计算？房产土地税征收对象

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有关方面预测，到2020年我国民用汽车保有量将超过1.4亿辆，快速发展的汽车行业必将带动国内石油消费的增长。但近年来，我国石油对外依存度不断提高，截至目前已经超过57％，且随着经济的发展，石油消费量还在逐年增加，寻找石油的替代产品势在必行。甲醇汽油作为主要从煤、天然气中提取的燃料在排放和经济效益都优于汽柴油。其还具有成本低、原料易购、来源广泛，生产不受季节和规模限制;抗爆性能较好，可以提高汽油的抗爆性等特点。因而甲醇作为原油替代能源备受关注。

甲醇在我国已经具有有一定规模的产能，国内的劣质煤占到整个煤炭资源的40%左右。劣质煤不能直接燃烧，但可以把它开采出来转化为甲醇。截至到2010年底，我国已经成为全球第一大甲醇生产国。在中国推广甲醇燃料和甲醇汽车，具有天然的优势。另外甲醇的投资成本低，无论甲醇汽油生产技术还是甲醇车辆生产技术都已经非常成熟了。

我国甲醇汽车实践多年，逐渐形成了从技术到产业化以及配套基础设施建设的条件。近期来看，甲醇作为车用替代燃料是我国替代汽油和柴油的一种选择，从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对我国能源安全也具有战略意义。因此，一度饱受争议的甲醇汽车将迎来新一轮的发展机遇。尤其是2012年3月份信部在上海、陕西和山西三地开展甲醇汽车试点工作。这预示着国家支持发展甲醇汽油的积极信号。

　 尽管甲醇燃料目前尚未被大范围推广，但人们对其使用的方式也有一些不同的思路。甲醇不仅可以单独作为汽车燃料，也可以与汽柴油按一定体积比进行调配，形成新型清洁燃料。甲醇汽油产品按照甲醇在汽油中的加入量进行划分。例如，在汽油中加入15%的甲醇而调配成的混合物被称为“M15甲醇汽油”，而加入85%的甲醇则调配成“M85甲醇汽油”，至于纯甲醇燃料则被称为“M100甲醇燃料”。

目前，包括安徽奇瑞、上海华普和一汽集团等在内的汽车厂商已经成功研发纯甲醇燃料汽车。而在山西长治，由长治第一汽车运输有限公司承担的针对M100甲醇燃料汽车的863项目也完成了对125辆甲醇城市客车总行驶里程1768万公里的示范运行考核。结果表明，采用甲醇作为燃料，既减少排放，也降低运营成本。对于M15甲醇汽油，也有包括山西、陕西、贵州、河北等在内的大量省份正在进行推广应用。

在山西，在中石化山西分公司等企业的推动下，已建成850个加油站，向社会供应M15甲醇汽油。陕西的延长石油也一直在通过其加油站推广这种产品。正是因为M100甲醇燃料比较简单，针对它的《车用甲醇燃料标准》也早已发布。充分利用国内煤炭资源优势发展煤基燃料甲醇作为车用燃料，推广前景十分可观。专家预测，2020年甲醇的市场销量在3亿吨左右，保守估计，五年之内甲醇燃料应该会在我国得到大面积推广和应用。

在我国能源资源现实条件下，华凯杰甲醇汽油比较现实，焦炉气、煤层气、天然气和小化肥联产都可制取M100甲醇燃料，价格便宜，所以M100甲醇燃料作为替代能源最为符合国情。此外，公司经过多年的研究和实践，在技术上已解决了M100甲醇汽油的冷启动、热气阻、溶胀等问题。

针对国内面临的能源日益紧张、汽车日渐增多、油价持续上涨的难题，公司前几年组织相关科技人员成立了华凯杰甲醇汽油替代石油的课题研究，经过多年的努力，反复实验，现终于研制成功了“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”。

利用该系统改装的汽车能使华凯杰甲醇汽油替代汽油的替代率达到100%，并实现了M100甲醇汽油、汽油或M100甲醇汽油与汽油混合等燃料燃烧方式自动任意选择。在确定汽车良好运行性能的前提下，实现了最大比例M100甲醇汽油加入量，减少汽油消耗，节省汽油资源，降低车用燃料成本，减少对大气环境的污染。轿车加装“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”后，各项质量技术指标合格，尤其是低温启动性能正常，尾气排放指标优于国家标准，单独使用M100甲醇汽油比单独使用93#汽油百公里节约燃料成本51.17%（以单烧醇基燃料90km/h等速百公里油耗检验为准）。

M100甲醇最新价格：每吨1500元

适合大学生开的\"代步车\"，有豪车有绿牌，最低3万就能开走

一、在职研究生的学位证书具有极大的含金量

我国在以前是学习苏联教育体系的，重视学术型硕士，最后造出一批和社会脱轨的学术性研究生，在社会上找不到位置，就业难，压力大。所以研究生跳楼事件频频发生。

近两年我国教育体制改革，已经深深反思这个问题。一个重大的变化就是，从去年开始，把大部分学术型研究生改为专业型研究生，即专业硕士。以期更加符合社会就业需求。

在职研究生的学位证书在价值和用途上与普研没有实质性的区别，想读博士?可以用!想考公务员?可以用!想出国深造?那更可以了。在国外拥有学位证书已经足够，根本不需要查看学历证书，更不会在审查时要求同学提供此类证明!当然也有人会说，我们是在国内，看重的还是学历。

中国的教育一直饱受争议，几十年寒窗苦读只为了那一纸学历。而常常被人忽视的学位证反而是代表你学识的证书。很多学生曾反应，因为几门课程没有通过，补考之后学校只是发了学历证，并没有发学位证。可以看出，即便多次补考，能力还是为能达到规定水平，所以学位证离你而去。其实不然，学位证比学历证更难获得。看西方教育，没有学历一说，完成一个阶段的学习，具备相应能力才能获取相应学位。可以看出学历只是中国教育体系下的产物，学位才是必然的结果。保你走遍天下的终究还会是学位。

可以负责任的告诉大家，目前大多数公检法系统、公务员、事业单位、政府机关、乡镇企业等在职人员，都是选择这种在职研究生的方式来提升自己的，除了想要真正学到有用的东西，一个非常重要的原因就是为日后评职称加薪晋升的时候用，这类在职人员读研目的非常明确，拿硕士学位，评职称用。

二、在职研究生能节省大量时间和金钱

学历升级也要算一下性价比，2010年一个悲惨的著名案例就是一个女研究生因为经济压力在宿舍里自杀。考研是耗时耗钱还最后未必能找到合适工作，尤其对女孩子来讲，等到研究生毕业了，因为年龄大了，可能找个理想的对象都很难。最终成了剩女。

在职研究生在学习时间上比较灵活，一般在周末或者假期里就可参加学习，如果你实在是很忙，也可以选择网络或者函授的上课形式，不影响你正常工作，在保证你收入来源的同时又使自己的学习能力达到提升!另外有个非常突出的优势可能大家都已经想到了，正常的统招研究生三年后毕业也不见得能找到工作，而在职研究生本身就有工作，所以毕业后没有任何就业上的后顾之忧!

三、在职研究生更容易拿到证书

学习和考试不是目的，目的是最后拿到证书。如果最后得不到证书，一切皆是浪费。

在职研究生的考试科目少，只有两门，一门综合一门外语，而且因为面对的是正在参加工作的学员，受时间和学习精力的影响，考题难度设置不是很大，外语相对于英语四、五级左右水平，只有笔试，没有口试和听力，综合考试考的也是一些比较基础的知识。考试成绩没有单科分数线和总分要求，100分的题，你只要能达到60分及格即可，同样的科目不同学校考的题目也都是一样的。考试方式也是非常的宽松，允许四年内分别通过，只补考没有过的科目，只要在4年内全部完成即可;另外在课程设置上也具有很大的优势，一般普研的选修课程5-10年才能更新一次内容，而在职研究生班的选修的课程时时紧抓热点，更加有利于学员的职业规划，提升学员实际掌控能力，理论与实际相结合，贴近生活，学起来非常有意思。所以在职研究生的申硕通过率一般都是非常高的。

四、在职研究生助你广结人脉

在现实社会里我们都知道，人脉就是财脉，关系就是实力，朋友是第一生产力。

在职研究生可以结交人脉，通过这么一个平台对自己的工作生活结交到更多能帮助自己的人。因为在职研究生一般都是社会上已有些实力的人去读，所以很多人能结交到自己的关系伙伴。有一个读金融专业在职研究生的同学，他在班上认识一个比较有实力的同学，和他开了家公司，他出能力老板出钱。在北京买了几套房子。有这么好的一个平台，何苦担心没有机会呢?

五、拥有一个名校名师的背景

具有招收在职研究生资格的学校都是名校。只要你学历条件符合学校的要求，就有机会听到名师的课，想认识这些名人、专家也就不是难事。也算是出师名门。

与美国、欧洲等一些发达国家相比，为什么这么些年咱们国家努力发展经济，但是仍然跟他们相差甚远，有一个重要的原因就是受教育程度，据统计这些国家在职研究生、研究生的比率在70%左右。而在我国还不到10%。所以现在职场中人选择在职研究生不只有用，而且很实用，虽然边工作边学习确实有些累，但是俗话说“吃得苦中苦，方为人上人”，想要脱颖而出，就需要牺牲一些的时间、节省一部分生活开销。学习上的投资是长期受益的投资，是有赚不赔的投资。

读在职研究生有用吗，这是一个拥有肯定的答案。对于想改变现有人生规划、职业蓝图及对未来展望着，是非常有用之。如不想改变本有生活格局者，确实没有多大意义。播散智慧的在职研究生，一定能收获成功的人生

艾伦·穆拉利的领导才能

昨天有一个大学生私信我说，想要购置一辆属于自己的小汽车，只有20万预算，让我给推荐几款车，要颜值高能"撩妹"就行。这也让我陷入了沉思，现在的大学生都这么"壕"了吗？上来就是整20万的车。言归正传，我们先来分析一下大致方向，要高颜值车型，那大众的车就不考虑了，其次尺寸还不能太大，不便于城市通勤。那么，你们知道有哪些车符合上述要求吗？笔者在车市中寻了4款，它们分别是：

第一款，?奥迪A3Sportback?35TFSI运动型?指导价：22.86万

地区经销商报价：18.90万（成都地区）

车型亮点：操控好、品牌硬

百公里油耗：7.3升（实测）

作为豪华品牌轿车的奥迪A3应当是不少**姐们所中意的车型，精致的外观设计，配上"四环"Logo，停在学校里能让不少人驻足观看。而要说这款车的亮点在哪？首先，作为一辆豪华品牌轿车，很有"面儿"，其次作为一款两厢车，在操控上有着天生的优势，且不大的车身尺寸让其又好开又好停。至于动力方面，搭载的1.4T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250N·m，就日常使用来讲毫无压力，并且匹配的7速湿式双离合变速箱，传动效率很高，平顺性也很不错。当然，这款车也有缺点，就是隔音不好，并且大部分豪华配置需要另加钱选装，这也是德系豪华品牌汽车的"尿性"。

第二款，本田思域HATCHBACK?220TURBO?CVT劲擎控?指导价：16.69万

车型亮点：外观拉风、性能强悍、保值率高

百公里油耗：6.6升（升）

于本年度上市的两厢版思域，在外观设计上更为激进，采用大量的熏黑涂装，以及双尾翼的配备，让整车战斗气息尤为强烈。当然，两厢版思域并不是外观拉风这样简单，配备有本田地球梦1.5T发动机，最大马力可达177匹，发动机输出扭矩为220牛米，账面数据尤为不错，实测零百加速8.4秒，性能比较强悍。至于传动方面，匹配的是一台CVT变速箱，重点就是为了平顺、经济二字，经过笔者实测，两厢版思域的百公里油耗为6.6升，以成都92油价换算一下，一公里的燃油成本仅为一公里3毛6，燃油经济性很高。不过，思域的车漆很薄，悬架减震也不是很舒适，这是需要注意的点。

车型三，本田飞度?CVT潮越Max版?指导价：10.88万

车型亮点：油耗低、操控好、外观吸睛、空间领先同级

百公里油耗：5.8升（实测）

第四代飞度上市以来就饱受争议，有人说这外观越改越丑，还是怀念当初的GK5。不过，在笔者看来，新一代飞度的外观虽然不似之前那样动感，但更符合女性朋友的审美。怎么说？新一代飞度整体外观相当"可爱"，圆圆的大眼配上不大的车身，整体萌化，比较容易讨女孩子欢心。而这款车还有一个优势就是，它的空间是同级中的领先水准，这也展示了"空间魔术师"本田的能力。当然，这款车的缺点也不少，一是配置不高，居然没有电子手刹，二就是车漆薄、新车内饰异味大。

车型四，宏光MINI?EV?悦享款?指导价：3.88万

车型亮点：绿牌、实惠、品质稳

在外观设计上，宏光MINI?EV整车造型比较呆萌，方正的轮廓配上不大的车身，再加上一对呆滞的"大眼"，看起来相当吸睛。并且，宏光MINI?EV的售价也相当便宜，仅3万多就能满足日常代步所需，可谓是相当划算。同时，作为纯电动汽车的它拥有着上绿牌的优势，这在北上广等地相当有利。至于NEDC续航方面，这款宏光MINI?EV的最大续航里程为170公里，且值得一说的是，宏光MINI?EV可用220V家用电完成充电作业，即便是在学校中，停在电瓶车充电区就可完成充电。

除此之外，相较于杂牌电动车，宏光MINI?EV是由国内大厂五菱生产，无论是品质还是服务，都是要强于前者。同时，宏光MINI?EV可上路行驶，即便是遇到交警也不用害怕。所以，在笔者看来这宏光MINI?EV也是值得推荐的。当然，相较于燃油车，这170公里续航的宏光MINI?EV在续航方面就显得有点不够看。不过，这作为家庭第二台车用来买菜、代步还是不错。那么，以上四款车中有你所中意的车型吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电磁炉有没有辐射

这位来自航天领域的首席执行官最近动作不断，他用实际行动告诉人们，航空骄子对整顿汽车公司也有自己的想法。 艾伦·穆拉利入主福特不到半年时间，就有好几位高管相继辞职。这次，又轮到了负责国际业务中财务等相关工作的副总裁詹姆斯·高恩。

有人猜测，高恩离职可能跟艾伦·穆拉利对财务部门“看不顺眼”有关。艾伦·穆拉利认为，首席执行官不应该被财务部门吓倒。去年年底，福特公司改良Fusion轿车，之前这款车没有卫星导航系统和无线电系统等配置。经了解，艾伦·穆拉利发现这是由于财务部门要控制成本的结果。在他的坚持下，2007年Fusion新车型补充配备了不少装置。通过这件事，艾伦·穆拉利打定了主意———必须要削弱财务部门的力量。从传统来看，福特的财务部门经常为了节省一些小钱而损害一些车型的竞争力。

另外，艾伦·穆拉利将北美地区产品总监和其他区域产品总监两个职位合二为一，任命德里克·库扎卡为全球产品主管，统一运作，统一管理。 在艾伦·穆拉利看来，公司现在的关键问题不在于如何进行大规模重组或是多开发一些新车型，而是首先必须脚踏实地，根除原有的弊病。

艾伦·穆拉利认为，在目前汽车工业全球化的背景下，福特公司原有的那套区域封闭式管理系统严重削弱了福特的竞争力。福特现在为美国、南非、欧洲和亚洲的消费者提供不同种类的V6汽油发动机，艾伦·穆拉利认为这有失妥当，他的理由是这样会提高成本，“把简单的事情变复杂了。”

另外，艾伦·穆拉利在一些问题上与福特北美总裁马克·菲尔德斯的意见也有分歧。艾伦·穆拉利质疑，为什么福特澳大利亚公司拥有与北美公司不同的后轮驱动小型车和中型车平台，而菲尔德斯认为，区域性管理，造成福特澳大利亚公司不想跟福特北美公司共同开发生产底盘。最近，菲尔德斯在这一问题上有所让步，对于艾伦·穆拉利“要发现不必要的重复并去改变它”的看法表示理解。 最近艾伦·穆拉利挂在嘴边的一句话是，“我听见你在说什么，但是我没听明白。”他的这句口头禅现在经常被员工模仿，还配有手臂和肩膀的动作。

员工们很赞赏艾伦·穆拉利的直率。他遇到不明白的汽车术语，马上就会问身边的工作人员。他甚至还不知道NADA（美国汽车经销商联合会）是干什么的。尽管如此，员工们慢慢开始喜欢他的坦率。

艾伦·穆拉利在传播信息方面是个高手，他特别强调统一思考的作用。在一次财务报告会议前，他发现有一位区域主管的幻灯片写的是“3Q（第三季度的简写）”，而其他人写的是“第三季度”，这看上去只是个微小的差别，但艾伦·穆拉利却坚持让大家把格式统一。他说：“如果大家在小的方面能用一样的方法表述同一个问题，就有助于在大的方面形成统一。” 穆拉利告诉员工们福特公司现有的复苏蓝图总体上是合理的。在大幅削减领导职位和关闭工厂的基础上，公司制定的“前进计划”要求对工厂进行现代化改造，以改变只能生产单一车型的局面，适应多款车型同产。计划的另一部分可能更加饱受争议：生产的车型要能通卖全球不同市场。这需要公司实行集中化管理，而对于分布在全球各地、已习惯各自为政的子公司来说实在是个紧箍咒。但这也正是穆拉利希望在计划中加速贯彻实施的。一些高管纷纷找机会向比尔·福特发出抱怨。“我没有站在他们一边，”他表示。

穆拉利明白，要按他的思路进行发展就必须改变福特公司现有的企业文化。在随后的几个月里，福特员工将会一次次听到他说：“这对我行不通。”这其中包括公司以往要求高管们每隔几年进行轮岗的措施。本来是想通过这种方式提拔成熟的中层管理者，但由于同一岗位的任期不够长，没人能积极施政或深负责任感。在穆拉利上任前的5年时间里，高管马克·菲尔德先后负责过与马自达汽车的联盟企业、福特欧洲、主攻豪华车的首席汽车集团以及福特的南北美洲业务。“我即将开始在这同一岗位的第四个年头，”固定在美洲业务总裁职位的菲尔德表示，“我以前可从来没能为某一目标连续奋斗过。” 另一件必须改变的事按比尔·福特的话说是“喜欢开会”的文化。经理们通常举行“预备会”相互通气，商量如何能在上级领导面前自圆其说。这是经典的“莫谓言之不预”手段，与真正的“解决问题”模式相对立。穆拉利掌管波音民用飞机工程部门时就曾领教过这种伎俩。1997年，波音由于民用飞机遭受通讯故障以及产能没有满足市场大增的需求而损失了27亿美元；两条吊装总线也在1个月内关闭。穆拉利自1999年担任波音民用飞机公司首席执行官后就开启了运营坚决透明的新时代，确保问题无法藏身。

他把这套理论也带到了福特。和在波音时一样，穆拉利决心要不断掌握和汇聚各种数据，以供他的团队了解福特每周在全球的运营状况，并把高管的业绩表现同利润目标进行对比。不断更新的数据让高管们几乎不可能隐瞒任何真相，即使它是令人不快的。这还不是唯一的目标。“信息在团队中永远都不应该作为武器使用，”穆拉利说。相反，数字应该帮助高管们预先判断问题并做出相应的策略调整。

穆拉利的数据处理中心位于以Taurus和Continental两款车命名的房间内。房间分别呈褐色和白色，约10×20英尺见方，能通过楼梯直达他12层的办公室。房间墙上贴满了带彩色号码的表格、柱状图和线形图，这些代表了福特业务触及的每个角落——中国、俄罗斯、南美、福特汽车信贷公司等。在规定星期内没能实现盈利计划的部门标以红色，实现目标的标以绿色，而**表示结果可能在下次会议上才能知晓。

当穆拉利第一次引入每周商业计划评审系统时，这不仅被视为掐喉之举，更是被形象地比喻为“亮着手中的牌玩扑克”。詹姆斯·法利曾是丰田汽车公司一员猛将，被穆拉利挖角过来担任全球市场总监，他就有自己的理由反对这套系统。在丰田的22年里，法利经历的是连年不断的业务增长。所以去年9月当他的主要绩效指标——市场份额转“红”时，他感到深受打击。当时通用汽车正在大规模促销旗下皮卡，大大增加了福特须在10月推出全新F系皮卡前完成2008年销售目标的压力。“我对自己的市场份额负责，”法利回忆说，“所以我一点都不喜欢它。”

但是在看到穆拉利如何使用这些数据后，他则变成了忠实的信徒。管理层同意将F系皮卡投向市场的时间推迟6周左右，并将第四季度的产量下调40%，以把重点放在完成2008年卡车销售任务上。这批耗油量大的卡车产品因油价的攀升而出现库存积压。当时做出这一决定也很为难，毕竟推迟新的F系列这一福特最大的赚钱利器将会让年末亏损的数字雪上加霜。法利说：“我们一致认为这个决定是正确的。”

穆拉利在2008年11月决定，受到糟糕的业务情形的影响，为具备快速应变能力，全球团队要每天进行会议沟通。内部人士表示这让福特领先于通用和克莱斯勒与工会就退休人员的医保问题达成了新协议，帮助公司能展开促销活动以确保实现连续4个月市场份额的增长。

股市什么时候才能死灰复燃,楼市什么时候才能让我接受.

电磁炉有没有辐射

电磁炉有没有辐射。电磁炉采用的是电磁感应原理。电磁炉以耐热陶瓷板作为炉面，并在陶瓷板下面设置了线圈。令锅底迅速发热，最终达到加热食物的目的。那么，电磁炉有没有辐射。

电磁炉有没有辐射1

现在人们非常关注的一个问题就是辐射对人体的伤害，当你拿着手机，人家会说“少玩手机，手机有辐射”，当你对着电脑，人家又会说“不要经常玩电脑，有很大的辐射”。那么天天用电磁炉做饭的你，知道电磁炉也是有辐射的吗？而且电磁炉的辐射远比手机、电脑的辐射大得多。当你享受着电磁炉给你带来的方便时，是否想到过它对你的身体造成的无形的伤害，可能有一天，当你病入膏肓时，你还不知道是什么原因呢。

电磁炉是可以给你带去方便，但是在这个辐射无孔不入的时代，你有什么理由不为自己的健康着想。使用原始的`方法，虽然费时，但是健康远比任何东西要重要的多。关于电磁炉有没有辐射曾经是一个饱受争议的话题，但是事实可以证明一切，使你无法抗拒，不得不相信。

电磁炉的工作原理是将50HZ的低频交流电源，转变为30KHZ-40KHZ的高频交流电源直接加到电磁炉的线圈盘中产生大功率的电磁场，再利用电磁场使锅体产生涡流而进行加热，也就是说电磁炉是直接利用电磁辐射对锅具加热工作的，所以它的热效率最高也最节省能源。普通的电磁炉在工作时线圈盘产生的电磁辐射除了给炉面上的锅体加热外，还有一部分电磁辐射会从电磁炉体内和锅体向往泄放，而产生人们所说的外泄电磁辐射，这部分电磁辐射就是危害人体健康的电磁辐射源，外泄辐射源的强度大小与电磁炉功率和电磁炉的质量有关。

据业内电磁辐射专家介绍， 目前电磁炉在工作时外泄的电磁辐射强度已经超过人体能忍受的能力，例如某品牌电磁炉的外泄电场辐射实测数据为113V/M，其数值超过了国家标准GB8702-88“电磁辐射防护规定”中的规定，辐射公众照射不能超过40V/M的几倍；测量同一台品牌电磁炉的外泄磁场辐射值为22.5μT，对于磁场辐射我国在电磁炉标准中还没制定出相应的电磁兼容标准，但是对照行内不超过3-6μT的参考数值，是高出了几倍。

对于电磁辐射的危害早已引起人们的关注，联合国已将电磁辐射列为继水、空气、噪声之后的第四大污染源；中国室内环境检测中心也发出电磁辐射具有六大危害的警告：它极可能是造成儿童患白血病的原因之一。能够诱发癌症并加速人体的癌细胞增殖。影响人的生殖系统。可导致儿童智力残缺。影响人们的心血管系统。对人们的视觉系统有不良影响。

数据是最具有说服力的东西，看了上面的电磁炉辐射的实测数据，相信你一定也有点毛骨悚然了。蓦然回首，你会发现原来自己这么多年来都在跟如此强大得辐射打交道。所以，现在你应该已经醒悟了，那么请关掉电磁炉，为自己和他人的健康做出一点贡献。

电磁炉有没有辐射2

一、电磁炉有辐射吗

电磁炉确实是有辐射的，普通的电磁炉在工作时线圈盘产生的电磁辐射，就是利用这些电磁辐射来对锅具进行加热，但这些辐射不会完全被用来加热有一部分会向外泄出，这就是人们常说的外泄辐射，这些辐射的频率虽然很小，如果长期使用，对人们的身体危害还是比较明显的，因此，如果条件允许的话大家是尽可能的少使用电磁炉。

二、如何减少电磁炉辐射的危害

电磁炉方便好用，现在很多人知道电磁炉有辐射，但还是继续在使用。那么为了我们的身体健康，该怎么做才能减少电磁炉辐射对我们身体的危害呢？在使用的过程中，我们应当注意离电磁炉远一点至少是四十厘米以上的距离，离的越近辐射对我们的伤害就越多，一项研究表明，四十厘米以上的距离是安全距离，我们注意合理掌控距离就好了。

同时我们应注意避免长时间使用电磁炉，如果一定要长时间使用电磁炉，比如吃火锅的时候，我们也应注意尽可能选择有金属隔板遮蔽的电磁炉，这样电磁炉辐射对我们的危害就会减少很多。

电磁炉是有辐射的，我们在使用电磁炉的时候应注意避免距离电磁炉过近和长时间的使用电磁炉，挑选电磁炉的时候，我们也应注意选择，有金属隔板遮蔽的电磁炉，这样电磁炉对我们的危害也会减少，看完这篇文章想必你也已经掌握了这些，快和自己的家人朋友们一起分享吧！

房产土地税如何计算？房产土地税征收对象

楼市由于现在价格仍然是暴利价格阶段,政府仍然有打压意图,只是要求降价幅度不要太大,维护社会稳定,而由于宏观调控的压力,经济危机的影响导致需求的下降才是导致房价将继续下降的源头,所以09年这两项并不乐观. 大盘经过连续的缩量下跌后,连续两个交易日上攻收复1900点这个最后的支撑区域,不排除后市还有再次确认该支撑是否有效的回抽,请记住大盘只有守住了1900才有看涨的理由,这是涨和跌的转折点,大盘守住了1900才有再次看高的机会,而短线1950附近正好是已经形成的压力上轨,这决定了未来行情的发展方向,今天早盘大盘试图挑战该点位失败了(最高1948),后市请密切关注该点位,如果该点位继续无法强行放量突破,再次弱势下探的时候,就有破1800的危险,注意控制风险,而大盘只有突破了1950的上轨(曾经是2100)才有再次看高2100的机会,该区域有较多套筹码,放大量突破2100并站稳才会有较大行情产生,请继续密切注意机构的动作,12月虽然是有所增仓,但是大小非解禁兑现的筹码也不少接近55亿股,而09年一月即将解禁的股票又高达122.97亿,这存在变数,看机构是否有硬抗的意图了,如果机构硬抗,那2100以上也不是梦,不过机构到此就偃旗息鼓了,那就该把眼睛擦亮了,就该把钱拿紧了,用轻仓参与反弹行情,但是如果破1900弱势下破1800就是个信号,要小心了,要防止反弹到此结束了,空仓也是不错的选择. 近期消息面很安静,政府能够打的牌也越来越少了只要不解决大小非,09年很难摆脱熊市的命运,而最有希望迎来中级反弹的就是前3个月之后大小非疯狂增加,继续看多的条件不太充足..而决定行情发展方向的还是主力机构,密切留意,他们做多我们散户就做多,如果他们开始撤退了,散户没必要去充英雄顶大小非的抛压了 ?0?2趋势不可挡,翻翻历史吧! 如果导致这次熊市的大小非问题真的如国家通过新华社评论所暗示的让时间来解决,那解禁高峰期后的2011年才有希望,走出底部调整到位.主力出货的行情没底.底是机构大规模建仓抄出来的不是散户建议稳健对安全要求较高的投资者不介入,持币为主轻仓观望. 导致大跌的大小非问题直接导致了资金面的失衡,空方长期压制多方,而在这个长期趋势中资金面被空方占据,行情自然是长期震荡走低.这就是股票为什么老跌的真正原因. 股市很复杂也很简单,复杂的是什么因素都可能导致股市变化,但是简单的是资金面的长期多空趋势就决定了,大盘的长期涨跌趋势,但是股市不可能只跌不涨,肯定会在下跌途中出现反弹,但是反弹的规模应该视政策面的利好消息的情况来判断,如果还是这些非实质性的利好消息来托大盘,那每次反弹都是减仓的机会,只有针对大小非实质性的限制措施出来后,大盘才有可能缓解资金面的压力,带来一波中级反弹甚至反转,只要这个导致大跌的核心问题不解决,投资者就要以反弹看待,逢高减仓,而连续超跌投资者信心的积弱使得抄底资金非常谨慎,虽然抄底资金试图该变这种运行颓势,但是情况却并不是太乐观,现在的股市并不是政府说的缺乏信心不缺乏资金,个人觉得在大小非的阴影下现在这两样都缺.今年是大小非最轻的一年,只有3万亿的解禁资金(足够消灭主力了),虽然政府来了个基金也要讲政治的说法不过看来实质作用不大,机构继续反弹出货的动作没有停止不得不选择边打边撤退的策略来降低损失,政府再出所谓的利好来阻止股市的继续下跌,但是只要不是针对大小非的实质性的解决措施,只是一些不痛不痒的政策的话,那在资金的多空平衡已经打破的现在的这种行情下,投资者仍然不要太过于乐观,因为实质问题没解决,资金面就会继续紧张.如果出现政策带来的反弹时逢高降低才是明智之举.不要去相信股评不考虑实际的大行情.由于2009年的大小非解禁资金是近7万亿,2010年的解禁资金是近10万亿,而这已经远远超过了今年的3万亿,所以,在这个导致这次大跌的核心问题解决前,资金面的压力是不可能解决的,任何边缘性的利好政策带来的都只是反弹而不会是反转,股市虽然很复杂但是其实也很简单,股市的规律就是卖的多余买的就跌,买的多于卖的就涨,大多数人都知道这个道理,但是当资金面已经体现出来的时候为什么有些人却不愿意去面对.别去相信大小非也有要长线投资的,在大小非低成本甚至零成本的情况下一解禁上市就利润高达400%以上,甚至高达1000%以上时,这种成本带来的暴利,在一个弱势行情下,你认为大小非持有者是会落袋为安还是会继续看着自己的利润缩水(大小非也是投资者,利润第一同样是他们的理念,当长期股东这种想法只有被机构教育出来的散户会去干)而一个长期趋势中因为某种原因卖的力量都处于压倒性的优势时去谈牛市什么时候回来就是在自欺欺人.非实质性政策带来的就是反弹不是反转.由于大盘最强的支撑区域3300~3400和股评、机构口中最强的所谓永远不会被击穿的政策铁底2990都已经在资金面失衡的现实面前,迅速瓦解。所以短线在没有新的利好政策的支撑情况下，反弹就是降低仓位的机会，有资金在手里才有主动权，才能够迎来真正的底。底是主力抄出来的不是散户，在主力都迫于大小非压力大规模减仓时，做为中小投资者能够做的就是顺势而为，不要逆势而动，机构减仓我们也要控制仓位。 以上纯属个人观点请谨慎采纳朋友

好看又实用的2018款帝豪GL分享，感受它的魅力

房屋要缴纳一定的税费，这是大家都知道的，开征房产税是近五年来大家比较关注的话题。尽管房产税征收问题饱受争议，但无论是从完善税制的角度，还是稳定房价的角度，房产税开征是势在必行。那么房产土地税如何计算？房产土地税征收对象？

房屋 要缴纳一定的 税费 ，这是大家都知道的，开征 房产税 是近五年来大家比较关注的话题。尽管房产税征收问题饱受争议，但无论是从完善税制的角度，还是稳定房价的角度，房产税开征是势在必行。那么房产土地税如何计算？房产土地税征收对象？

房产土地税如何计算

一、房产税

向房产所在地的地税机关申报，不需要每月申报，只要按年度或季度申报即可，申报期限跟一般地税税种一样，在申报期后次月10日内（具体以当地税务部门规定为准）

自用房产纳税依照房产原值一次减除10％至30％后的余值计算缴纳。房产出租的，以房产 租金 收入为房产税的 计税依据 。具体减除幅度，由省、自治区、直辖市人民政府规定。

依照房产余值计算缴纳的， 税率 为1．2％，依照房产租金收入计算缴纳的，税率为12％。

即：年应纳房产税额＝房产原值＊（1－扣除率）＊1．2％

或＝房产年租金＊12％

房产税由房产所在地的税务机关征收，按年征收、分期缴纳。纳税期限由省级政府规定。

二、土地使用税

在城市、县城、建制镇、工矿区范围内使用土地的单位和个人，为 城镇土地使用税 （以下简称土地使用税）的纳税人，应当缴纳土地使用税．

土地使用税以纳税人实际占用的 土地面积 为计税依据，依照规定税额计算征收。

土地使用税每平方米年税额如下：

1、大城市1．5元至30元；

2、中等城市1．2元至24元；

3、小城市0．9元至18元；

4、县城、建制镇、工矿区0．6元至12元

各地具体适用的单位税额由市、县级人民政府将本地区土地划分为若干等级，制定相应的适用税额标准，报省级政府批准执行。

房产土地税征收对象

房产税的征税对象是房产。所谓房产，是指有屋面和围护结构，能够遮风避雨，可供人们在其中生产、学习、工作、、居住或储藏物资的场所。但独立于房屋的建筑物如围墙、暖房、水塔、烟囱、室外游泳池等不属于房产。但室内游泳池属于房产。

由于 房地产开发企业 开发的商品房在出售前，对房地产开发企业而言是一种产品，因此，对房地产开发企业建造的商品房，在售出前，不征 收房 产税；但对售出前房地产开发企业已使用或出租、出借的商品房应按规定征收房产税。

1、 产权 属国家所有的，由经营管理单位纳税；产权属集体和个人所有的，由集体单位和个人纳税；

2、产权出典的，由承典人纳税；

3、产权所有人、承典人不在房屋所在地的，由房产代管人或者使用人纳税；

4、产权未确定及租典纠纷未解决的，亦由房产代管人或者使用人纳税；

5、无租使用其他房产的问题。纳 税单 位和个人无租使用房产管理部门、 免税 单位及纳税单位的房产，应由使用人代为缴纳房产税；

6、产权属于集体所有制的，由实际使用人纳税；

7、外商投资企业和外国企业、外籍个人、海外华侨、港澳台同胞所拥有的房产不征收房产税。

以上就是房产土地税如何计算？房产土地税征收对象的全部内容，从发达国家的经验来看，无论从完善税制的角度，还是促进房地产价格稳定的角度，开征房产税都是大势所趋。但从中国的客观现实来讲，开征房产税是一项系统工程，还面临着许多问题需要解决。

特斯拉最大幅度降价高达34W，对于电车未来的发展你怎么看？

帝豪GL于2016年9月20日，在G20峰会主会场--杭州国际博览中心正式上市。是吉利汽车精品3.0代的第四款车型。上市至今，也有两年了，这两年里，风里来雨里去的，非常之不容易。同时，在刚刚上市的时候，帝豪GL饱受争议，经过了两年的一路艰辛，帝豪GL给广大吉利粉带来了一份美好的答卷。作为自主品牌中3.0时代的领航者，帝豪GL不仅仅是在配置上有所提升，在外观和内饰上一样得民心，而且价格还比较亲民，真是一台国民家用好车。在外观设计中，帝豪GL创新式地将“盾形”水滴回纹涟漪前格栅进行了“悬浮式”处理，与犀利鹰眼式投射大灯连成一体，勾勒出“鹰喙式”的悬浮前脸，而充满力量美感的宽大下格栅设计和晶钻式LED日行灯的点缀，让整车前脸在凌厉的气势中不乏动感。得益于达到4725mm的“同级最长车身”和2700mm超长轴距，帝豪GL的侧身线条非常修长、舒展。锋锐的内凹式双侧腰线贯穿车身，配合流线型“快背式”设计，让帝豪GL的侧面呈现出宛如猎豹奔袭跳跃式的视觉张力，姿态动感矫健。帝豪GL采用了时下非常流行的“快背式”线条和短尾造型，视觉上更趋动感，一体式耀目LED光导尾灯不仅让尾部更显档次质感，与牌照框构成舒展的线条，犹如展翅飞翔的雄鹰，呼应动感的上翘尾翼，让尾部的层次更加丰富，营造出更加饱满的视觉效果。?内饰中的材质和工艺同样秉承了高水准，大量采用了搪塑软包材质，手感弹性舒适；座椅和车门内饰板采用深棕+全黑双色调搭配；皮质座椅和皮质包裹的扶手工整的缝线工艺，为车内营造出了极具质感和档次感的驾乘氛围。中控台上帝豪GL沿用了航空环绕一体式座舱设计，以及家族式的拱桥弧线仪表台设计，操控台采用一体式分层中控设计，简洁大气，层次分明。“金属拉丝”纹理内饰板以及横穿中控的金属饰条与流态设计内门拉手融为一体，简洁中凸显精致感。在配置中，帝豪GL可谓是应有尽有，全系配备ESP车身稳定系统，还有无钥匙进入与锁车，无钥匙启动，胎压监测，电脑行车显示屏，车窗一键升降，自动大灯，自动空调，空气净化器，车载导航，车机互联，8英寸彩色大屏，天窗，电子手刹，上坡辅助，后视镜加热等等非常实用的功能。最近我满意的就是赠送了两年免费流量使用，随车开启车载导航，实时更新，非常实用。在动力上，楼主选择的是1.4T涡轮增压发动机，搭配了6速双离合变速箱，最大133匹马力，对于经常出入市区来说，动力足够了，唯一令我遗憾的是，双离合变速箱有很明显的卡顿现象，平时塞车的时候最为明显了，还希望车企的老总们多花心思研究研究了。在油耗上，对于天天出去市区的楼主，各种塞车。目前市区油耗是百公里7.5升，天气凉了，不用开空调，省油一点点，?在热天，一上车就开空调，油耗猛飘啊，达到百公里8.1升，加上油价上涨，每一次开车出门都是一种痛。日常用车过程中，帝豪GL的方向盘非常稳重给力，指哪打哪，很是精准。对于选择GL，我不后悔。

霸气的前脸。

修长溜背的车型

45度角看起来更加的美。

好看的外观不放过每个角度。

性感的。后45度。

16寸刀锋轮毂。

远近一体，LED大灯。

无钥匙进入。

宽大舒适的驾驶位。

多功能方向盘按键。

6速双离合挂挡杆。

4门一键升窗开关。

后排空间也很大

我觉得电车未来的发展是由整个大环境所决定的，电车未来肯定是趋势，也是一种必然。

目前全球还是以燃油车为主，因为电车至少在我们国家才刚刚推出没多久，但是也已经在小县城可以看到电车了，这是一个非常好的迹象，可能有些人会担心燃油车以后没得买了怎么办，其实这个问题根本不用担心，先不用说我们，就是在全球，燃油车也是非常多的，只要有钱任性就可以买，而且就真的是禁销了，那么也不会一刀切，肯定会有个过渡。

如果有一天真的是全球都使用了电车，没有一辆燃油车，那么地球的环境肯定会有一个非常明显变好的迹象，温室效应相信也会有所改变，南北极的冰川融化希望也可以停止，我们的子孙后代就可以生活在一个少了很多污染的地球，这也是对地球的一个回报，我们做了那么多破坏生态的事情，那就需要一点一点进行改变。

当然，我们不光要看到电车的好处，也要看到相应的危机，电车废电池怎么办，怎么处理，现在有些地方已经出现非法“小作坊”回收处理电车废电池，因为他们的成本低到我们不敢想象，所以这就会使正规回收企业生存空间变得“拥堵”，甚至有些已经关门，不过有些地方的环保工作做的好，那些小型不正规的废旧电池回收工厂基本已关门大吉了，这是我们非常愿意看到的现象。

再一个就是，电动车电池的使用寿命在东北冬天寒冷的环境下，真的是个硬伤，耗电比较快的，跟在夏天或是南方完全不一样。

不管怎么说，希望以后满大街都是电车，为了环境，以后希望都少买燃油车，多买电车。