现代途胜烧机油价格多少_现代途胜烧机油价格

2024-07-02 14:52:17

1.新途胜烧机油怎么解决？

解决途胜烧机油问题确定免拆治理烧机油的可行性

买这辆途胜的时候都已经很努力的去避坑，都说法系德系烧机油很厉害，所以买之前都不考虑这两个品牌，但是万万没想到韩系车也烧机油，而且烧的还是那么的严重，让我饱受苦恼。

烧机油是没有预见性

不烧不知道，一烧吓一跳，用此来形容我头一次遇见烧机油时候的心情一点不为过，发现的时候机油尺最低端就已经看不见机油了，此时行驶里程才1000公里出头，后来经过多方面查询和了解到这车在十万多公里左右都是会遇见此问题，而且大部分的原因也都是油环不挂油导致的烧机油，还有一点也是比较重要就是由于喷油嘴的设计问题（侧喷）很容易拉伤缸壁，但是好在我车并没有出现严重的拉缸迹象，只是轻微的划痕，也可以说是微不足道了，所以最终采取的是免拆治理的修复的方法，因为没有必要这样轻微的拉伤缸壁就直接大修了。

由于发现烧机油的时候是1000公里时候机油尺看不见机油，如果不报警那后果真是不堪设想了，对于没有机油缺失预警功能的车来讲，一旦有烧机油症状或者趋势，平时还是需要多注意、多看看机油尺，到了下面的刻度线就要警惕了。

烧机油的缘由

这次烧机油的起因以及后来的查阅分析我总结了以下几点：

1.油路长期不做有效的清洁；

2.机油使用周期过长，使用的全合成机油，基本是8000-10000公里保养；

3.短途形式多，经常“龟速”

综上三点，我车全占据，用的全合成机油跑的很少，基本就是一年保养一次，甚至有时候一年半保养一次，因为平日里上下班总里程也不超过十公里。，一箱油说破天20天能跑完就算快的了，还有就是一直不相信所谓的燃油宝会有大用，即使目前跑了十多万公里加油站推荐的我也没有加过，要不是因为这次突发性的烧机油，。我肯定也是不会去使用的。

因为烧机油问题的出现，前前后后这台车我也针对性的检查了三次，就检查费就一千开外了，最终结论就是活塞环堵塞，机油进入燃烧室参与燃烧，导致严重烧机油，其余配件工况正常，之所以想免拆修复，其根本原因就是大修的不确定性，大修的质保只有2年，我一年都不一定能跑上一万公里，换言之也就是大修3万公里后有可能会继续出现一千公里机油尺见底这个情况，但烧机油有可能在一万公里再次发生，要是如此情况，那就是两年大修一次，这车不就可以卖废铁了么？

结合目前车况以及诊断，最终我是选择了免拆治理来解决烧机油问题！

有可能会有和我一样的车友正在经历和我一样的过程，如果对各位有帮助那是最好，大家可以借鉴，如果没帮助也烦请嘴下留德，我只是分享一下个人经历记录于此。毕竟一车一车况，仅代表个人观点。废话不多说直接开整。

治理烧机油前先检查一下缸内

一缸活塞顶积碳情况

结合内窥镜反馈的影像，很明显积碳严重，除碳势在必行，确定没有配件问题，那免拆治理是完全可以操作的，按照客服指导建议燃油款释放剂加油箱里，一箱油加三只，连续用六箱油，机油款释放剂加机油里，加注后随着

加注油箱里的燃油款释放剂

加注机油里的机油款释放剂

修复进行中

为了最好的修复的效果平时上下班不到十公里的路程，我硬是饶了一两圈再回家，很快两箱油不到一个月就搞完了，最直观的感觉就是动力变好了，刚开始还以为是自己的心理作用。后来检查的时候才真正证明了不是心理作用，而是真的有效，最主要是想看看我的缸内的积碳是不是像说明书说的那样，800公里燃烧室积碳可以清理干净，毕竟我还超了两百多公里呢。

一缸活塞顶清理的很干净

二缸的活塞顶和缸壁边缘的位置

二缸的喷油嘴积碳清理的同样很干净

三缸活塞顶和一缸一样清理的很干净

三缸的喷油嘴积碳清理的同样很干净

四缸金属本色和钢印数字同样清晰可见

四缸的活塞顶和缸壁边缘的位置

四缸的喷油嘴积碳同样清理干净了

修复感

发生烧机油问题时，机油是1000公里机油尺最底端看不见机油，目前两箱油跑了一千多公里，机油液位目前算中偏下位置，相比之前损耗肯定是有所降低的，说明这个释放剂针对活塞卡滞问题是有效的，那就简单粗暴，按照之前客服提供的建议，继续搞下去就可以了，幸好思虑周全否则大修可就得不偿失了。。。

新途胜烧机油怎么解决？

根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗，因为我们车平时是不可能达到额定功率（最高转速），所以，日常行驶5000公里内消耗一升机油都属于机油过量消耗范畴。

烧机油的四点原因

一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三.机油更换周期过长；

四.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

我的途胜是15款1.6T的，到今年已经是第八个年头，目前十一万多公里。这车在同级别里面空间算是比较大的，内饰也是中规中矩，该有的配置都有。美中不足的就是起步有点肉，一档换二档顿挫感明显，二档以后提速还是不错的。

平时基本都是上下班开，家和单位之间有20公里左右吧，上下班堵车也是常有的事情，冬天油耗显示8个油左右，平均油耗7.5，也曾经浏览过途胜车友论坛，看到很多车友都说这车跑高速反而油耗高，我开这个车最远也就是去过大丹东，全程高速100左右，油耗也就不到七个油，对我来讲也还算可以，没有说的那么夸张罢了。

车辆养护

这八年多来一直都只做常规保养，也没有大问题，四儿子店常规养护一次500左右，后来出保以后都选择在家附近的途虎养车，一次也就是300左右。保养两次就可以剩下一次保养成本，总体还是很经济的，去年12月新换的电瓶，因为冬天一直是室外停放，谁曾想一点预兆没有突然打不着火，在盆友救援下，索性换了电瓶，找了个性价比高的博士电瓶，剩下其他的还好，如果不烧机油那可真是完美的存在了、。

初现烧机油症状

烧机油问题的出现就是在过年期间，在跑高速时候神灯突然间亮了一下，因为是高速行驶，注意力也比较集中，对于一闪而过并没有在乎，还以为长时间开车眼睛花了，但是为了安全起见，把车开到了临近的服务区，检查了一下机油尺，这不查不知道，一查吓一跳，机油尺只能看见一点机油了，我这可是年前刚保养的，这才跑了一千多公里，机油消耗这么快但眼前再多的疑虑也得抛在脑后了，抓紧补点机油到达目的地再议。

检查烧机油问题

回家的第一件事情就是车辆检查，但赶上了过年期间很多车行都休假，这一来二去就拖到了正月十五以后了，想去检查吧，但又由于工作原因出了趟差，再回来就已经是二月底了，这次可得抓紧一下把车好好检查一下，不然继续拖下去都不知道是什么严重后果。，有可能好久没开车了突然感觉发动机怠速有点抖，于是乎直奔途虎，做个详细检查，一番检查后，配件各方面没有太大问题，内窥镜开了一下燃烧室积碳很多，怀疑是活塞卡滞烧机油了，要想解决此问题唯有拆解发动机才可以解决。要么就是后备箱背着机油，缺少就随时补一下。

一缸活塞顶积碳厚厚一层

缸壁轻微划痕属于正常现象

喷油嘴完全被积碳覆盖，车抖动的原因

二缸缸壁和一缸类似，小问题

二缸活塞顶的积碳也是很多很黑

二缸喷油嘴也是有一层厚厚的积碳

三缸同样活塞顶积碳很多?

四缸也是如此，厚厚的黑黑的一层积碳

看看进排气门积碳就可想而知

四缸喷油嘴也没有幸免于难。。。

烧机油只有大修一个选择吗

虽说检查时候被告知只有大修才可以解决活塞卡滞问题，但对于我个人而言从内心是拒绝的，不仅是大修的费用，更是考虑到大修后万一解决不了怎么办？那可真就是连锁反应了，总的想点解决办法，总不能坐以待毙呀，于是我找遍了很多汽车论坛，看了很多治理烧机油的帖子，出现最多的就是一种叫“司有普”的燃油添加剂，出现频率这么高首先怀疑是不是水贴，如果是的话那就真假难辨啦，其次如果不是，那万一可以解决我车烧机油问题那岂不是美哉？买这个产品总不至于比大修还贵吧。于是怀着好奇的心里咨询了这个产品的店铺客服，在沟通过后，虽然客服讲的蛮有道理，但是这个产品实际效能是否真的像帖子那样真实，那确实有待考量，但客服既然说明800公里活塞顶积碳清理干净，那我就买两件，先清理积碳，有效果再追加采购，，好不好用，一试便知。

准备开始加注这个添加剂

初始里程131180公里

包装精美，大气上档次

根据产品客服提供的使用建议结合自己用车情况，一箱油加三瓶这个燃油添加剂，连续跑完两箱油再用内窥镜观察活塞顶积碳情况，机油款添加剂加机油里就可以，加完按照保养周期走就可以了，后续燃油款成为主力军，使用起来并不麻烦，但就是自己每天用车又比较固定，客服建议4-12天用完一箱油最佳，没得办法，只能抽空多跑跑，晚上吃完饭也出来溜一圈，清理积碳解决烧机油成了日常任务了。。。

两箱油后的变化

再次来到修理点准备见证奇迹

两箱油共计行驶了931公里

一缸活塞顶部积碳清理很干净

缸内螺纹都可以很清楚看见

一缸喷油嘴也显现出来

二缸和一缸清理的干净程度也是一样的

二缸的喷油嘴也显现出来，周边没有积碳

金属表面完出来了

三缸活塞顶只有中间部位没有干净

同样金属表面和活塞顶螺纹清晰可见

三缸喷油嘴周边积碳清理的也很干净啦