厦门油价涨幅创新高的原因_厦门油价涨幅创新高的原因有哪些

1.我国的油价到底高不高？中石化冤么

2.中石化 人保 营销

3.今日油价是多少

4.目前近期油价还会上调吗？

5.油价真的下跌了吗？收益的是谁？

原因有以下几点：

1、东方航空和厦门航空都是国有航空公司，但东方航空的规模、运输能力、航线网络、机型等都要优于厦门航空。

2、东方航空和厦门航空的票价受到多种因素的影响，如航线需求、竞争情况、油价变动、季节性波动等。

3、一般来说，同样的航线，东方航空的票价会比厦门航空高一些，因为东方航空的服务质量、品牌影响力、客户忠诚度等都要高于厦门航空。

我国的油价到底高不高？中石化冤么

不确定。

由于近期欧洲天然气价格飙升，刷新了历史高点，能源需求正从天然气向石油转换，截至8月20日，国际油价已经连续上涨三天（8月17日、18日、19日）。8月23日24时，国内成品油新一轮调价窗口即将开启，在国际油价反弹上升的背景下，经历了连续四次下跌的国内成品油价格，是否会迎来上涨。

长期来看，国际油价仍将维持高位震荡。厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强接受中新财经采访时表示，“与此前俄乌冲突市场对原油供应的担忧有所不同，本轮国际油价下跌，主要原因在于美联储加息，加剧了市场对原油需求的担忧。但是由于天然气价格很高，因此，油价跌幅不会很大”。

中石化 人保 营销

最近这样一则帖子在网友间热烈转发。“今天是个特殊的日子，七年前，2008年的今天，国际原油每桶147美元，中国油价每升6.3元。2015年的今天，国际油价每桶43美元，中国油价仍然是6.3元人民币。”

中石化官方微博上用中国和欧盟的油价对比回应“喊冤”，以此阐述无论国际油价高低，中国的油价始终比欧盟低得多。“今天，国际原油每桶43美元，欧盟每升约9.1元，中国每升6.3元。七年前，因中国经济形势及各方压力，压缩国内成品油调价幅度，国际原油每桶147美元，欧盟每升约14.8元，而中国每升仅为6.3元。谁是‘冤大头’，你懂的。”

中石化官微再次发布微博，展示了全世界多个国家的本月油价。其中，石油出产国委内瑞拉0.02美元/升，美国0.71美元/升，日本1.13美元/升，英国1.67美元/升，中国香港1.92美元/升。与此同时，中国的价格为1.08美元/升，处于中间值。

到底谁是冤大头？

七年前的2008年，因中国经济形势及各方压力，国家压缩了国内成品油调价幅度，同时中国石化也于当年获得了503.42亿元的政府补助。中石化在该年报中称，该等政府补助是为了弥补有关境内成品油价格和原油价格倒挂，以及本集团采取措施满足国内成品油市场供应，而于相应年度中产生的亏损。

从中石化官微的数据分析，中国油价并不算“贵”。但有业内人士立刻撰文指出，挪威一加仑汽油的价格只占挪威人一天工资的3%，而中国一加仑汽油价格约占其人日均收入的30%。该观点认为，如果按照人均购买力，中国油价就是贵。

厦门大学能源经济协同创新中心主任林伯强对记者表示，七年之间，针对油品的税费有过多次变动，无法就七年前的油价跟现在的油价直接进行对比。特别是去年到目前，连续上涨三次的消费税，对油价的影响很大。

林伯强认为，成品油的成本包括三个环节，上游生产或进口、炼化以及销售。现在进口原油时的成本大幅减少，其他的生产及销售环节的成本并没有减少，甚至有所上涨。

今日油价是多少

为什么中石化二季度净利润预计能涨10倍？第一个原因就是，因为中石化一季度的业绩实在是不能再差了。今年第一季度，国际原油价格下探到了近一年来的最低点，不足50美元/桶，而三桶油第一季度的业绩亦同时大幅下滑。

今年4月29日晚间，中国石化公布了一季报,公司一季度实现营业收入4782.41亿元,同比下降25.4%；归属于母公司股东净利润16.9亿元,同比下跌87.5%。16.9亿元的一季度利润，是中石化数年来的最差开局。

分业务来看,受国际原油价格持续低位影响,一季度中国石化勘探及开发板块经营亏损12.3亿元，经营收益环比减少65.4亿元。而勘探板块的利润一直是中石化整体利润中重要的一环。

受消化高成本库存影响，中石化的炼油板块经营亏损则达到了33.6亿元,但一季度经营亏损环比2014年第四季度减少了97.0亿元。

安迅思能源与策略研究总监李莉认为，勘探板块利润减少主要是受出售原油价格下跌所致，而炼化板块则受油价不断下跌中时间差的影响。

此前中石化新闻发言人吕大鹏曾对《每日经济新闻》记者表示，中石化80%的原油都靠进口，而炼化业务占比又较大，因此国际原油价格下跌使公司所受影响更大。

“中石化进口原油从下单到接货，大约需要2个月时间，再加上炼化、分销等过程，又需要一个月时间。因此中石化进口原油时，油价是3个月前的价格，而炼化再卖出时，就需要按进口后三个月的油价来进行折算，在油价大幅下跌的过程中，中石化不得不承受贬值风险。”李莉告诉《每日经济新闻》记者。

在分销板块中，非油业务营业额同比增长了75.0%。中石化分销板块一季度经营收益环比增加人民币22.7亿元，不过，受消化高成本库存影响,营销及分销板块经营收益同比下降,为52.8亿元。

按照中石化的预期，公司二季度利润大约在169亿元左右。《每日经济新闻》记者计算得知，2014年中石化二季度的利润约为179亿元，而2014年2季度国际原油价格维持在100美元以上的高位，因此今年2季度，中石化在60美元油价下取得如此业绩并不差。

不过，中石化的半年报仍然不会很好看。按照中石化对二季度利润的预估，中石化2015年上半年利润大约在185亿元，同比2014年上半年314亿元的利润将下降40%左右。

不过，厦门大学能源经济协同创新中心主任林伯强认为，随着油价的止跌，中石化的业绩在一季度也正式见底，未来的业绩只会更加好转，中石化最差的时候已经过去了。

油价止跌三大板块发力

既然中石化最差的时候已经过去了，那么翻10倍的净利润会来自于哪里？

对于今年二季度的板块经营业绩，中石化方面表示并不方便透露。不过，既然是石油企业，那么我们自然可以从油价对板块产生的影响来进行判断。

从板块来看，2013年，中石化在勘探板块收益为548亿元，炼油板块收益86亿元，营销及分销板块收益为351亿元，化工板块收益9亿元，本部及其他亏损34亿元。勘探板块占比超过57%，为利润最大来源，销售板块及炼化板块的收益分别以36.5%与9%的占比次之。

2014年，中石化勘探板块经营收益471亿元，炼油板块则亏损20亿元，营销分销板块收益294亿元，化工板块收益22亿元，本部及其他亏损11亿元。勘探收益占比62%仍然居首，销售板块利润则占到了38.9%，而炼化的收益则由正转负。

对于中石化来说，由于进口原油较多，因此油价下跌对于炼化板块影响很大。在2014年上半年，炼油事业部的经营收益还为98亿元，下半年则因油价下跌亏损了118亿元。

李莉认为，油价止跌并维持在低位缓慢上涨，对于中石化的炼化板块益处颇大。

“油价较低时，会刺激对成品油的需求，中石化在炼化上的销量和毛利都会有所好转，因此可以判断中石化二季度炼化板块会有不错的业绩。同时随着油价走稳，中石化二季度勘探板块经营情况应该也会相较一季度有所好转。”李莉进一步分析道。

除去勘探和炼化这两块受油价影响较大的板块，销售板块尤其是非油业务业绩的提升，亦将在中石化二季度的业绩增长中功不可没。

非油业务是中石化去年业绩中最大的亮点之一。去年非油业务营业额171亿，增加28%，而今年前2月非油业务经营增幅超60%，被中石化方面人为远超公司预期。而中石化今年将全面启动基于互联网的车联网、O2O、互联网金融等多项创新业务，非油板块的经营业绩有望进一步走强。

尽管还没有具体数据，但是此前中石化销售公司副总经理柴志明曾对包括《每日经济新闻》在内的媒体表示，在非油业务上，中石化延续了去年的良好势头，今年仍然保持较高增速。今年1到5月，中石化非油业务的业绩同比去年增长了50%，且这一业务的范围也得到更大拓展，在互联网、金融等方面均有探索。

柴志明进一步表示，环保产品在非油业务方面的业绩增长超出公司预期，其中燃油宝以及尾气处理等业务的业绩都实现大幅增加。

“中石化产业链较为全面，抗压能力会更强。在油价趋稳并逐步上涨的过程中，预期中石化接下来的业绩会逐步走好。”林伯强表示。

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目前近期油价还会上调吗？

今天零时起，国家发改委将上调国内汽柴油最高零售价，汽柴油涨幅均为600元/吨，全国汽油零售价格将涨0.43元/升左右，柴油零售价格将涨0.51元/升左右。

上海：93号汽油5.99元/升

调整后上海市汽柴油最高零售价分别为7500元/吨和6750元/吨，分别上涨8.66%和9.69%。此次成品油价格上调后，上海地区最高零售限价为90号汽油5.51元/升，上涨0.44元；93号汽油5.99元/升，上涨0.48元；0号柴油5.73元/升，上涨0.51元。

北京：93号汽油每升涨至6.37元

在近千座国有加油站中，93号汽油价格将由每升5.89元统一调整为6.37元，每升上涨0.48元；97号汽油每升上涨0.51元，涨后价格为6.78元。

广东：93号汽油每升涨至6.25元

这次成品油价格上调后，国Ⅱ标准90号汽油每升上调0.45元，93号汽油每升上调0.48元，97号汽油每升上调0.52元，0号柴油每升上调0.52元；国Ⅲ标准90号汽油每升上调0.45元，93号汽油每升上调0.49元，97号汽油每升上调0.53元，0号柴油每升上调0.52元。

深圳深国III93号汽油上涨到每升6.25元

本次调价，其中“深国III”97号油，已从原来的6.24元每升上涨到6.77元，每升价格上涨0.53元。“深国III”93号油价格由原来的每升5.76元上涨到每升6.25元，每升价格上涨0.49元；“深国III”0号柴油由原来的5.50元每升上涨到6.02元，每升价格上涨0.52元。此外，98号汽油也由原来的每升7.48元上涨到8元，每升上涨0.52元。

浙江今起93号汽油每升上调0.49元

昨晚，浙江省物价局发布了关于提高成品油价格的通知，全省汽、柴油(标准品)最高零售价格每吨均提高600元。今天零时起，私家车主最常用的93号汽油上调了0.49元/升。

重庆：93号汽油6.11元/升

成品油价格于今日凌晨零时开始上调。93号汽油每升由之前的5.63元，上涨到6.11元；97号汽油由之前的每升5.95元，上涨到6.46元。

江苏93号汽油涨至5.98元/升 南京涨幅达0.88元

6月30日零时起，成品油再次涨价，且这次调价还带有一个新机制：实行全省统一价，江苏13个省辖市93号汽油统一为5.98元/升。成品油上一次涨价是6月1日，两次涨价正好横跨月头、月尾，以南京为例，这次93号汽油每升上涨0.51元，一个月内的涨幅高达每升0.88元，创下历年来的新高。

湖北：93号汽油6元

据悉，93号汽油、97号汽油、0号柴油每升均涨0.5元，90号汽油每升涨0.45元，－10号柴油每升涨0.55元。具体调整后的价格为：90号汽油每升5．65元（原价5．2元）、93号汽油6．00元（原价5．5元）、97号汽油6．3元（原价5．8元）、0号柴油5．85元（原价5．35元）、－10号柴油6.2元(原价5.65元)。

海南：93号汽油每升7.03元

6月30日零时，海口海秀中路中石化加油站的工作人员开始调整汽柴油价格，其中93号汽油由原来的每升6.55元调至7.03元，97号汽油由原来的6.94元调至7.46元，0号柴油从原来的5.42元调至5.94元。

昆明：93号汽油涨至每升6.12元

昆明市场成品油价格今天凌晨再次上调。一个月经历了两次调价，昆明市场90号汽油上涨0.54元到了每升5.69元;93号汽油上调0.58元到了每升6.12元;97号汽油上调0.56元为每升6.55元；0号柴油价格上调0.51元到了每升5.89元。

福建：93号汽油每升5.92元

从今日零时开始，我省像福州、厦门、漳州、泉州、莆田等一类价区的城市的汽、柴油价格将全面上调，90号汽油的最高零售价将由现行的5.14元/升调至5.59元/升，93号汽油最高零售价由现行的5.45元/升调至5.92元/升，97号汽油的最高零售价将由现行的5.76元/升调至6.26元/升，而0号柴油的最高零售价也将由现行的5.25元/升调至5.75元/升。

青岛93号汽油每升涨至6.02元

6月30日零时起，岛城的油价将进行调整：90号汽油由每升5.15元涨至 5.59元，涨了0.44元；93号汽油由每升5.54元涨至6.02元，涨了0.48元；97号汽油由每升5.94元涨至6.46元，涨了0.52元，0号柴油由每升5.31元调至 5.82元，涨了0.51元，-10号柴油由每升5.72元涨至 6.28元，涨了0.56元。

南昌93号汽油每升涨至5.98元

从30日起成品油价每吨提高600元，这是本月内第二次上调成品油价格，上调幅度也大于上一次。记者从南昌地区某加油站负责人处了解到，93#汽油每升调整至5.98元，本月两次调价累计上涨了0.79元。

油价真的下跌了吗？收益的是谁？

对于未来油价走势，业内专家认为不排除再度调高油价可能。 厦门大学中国能源经济研究中心主任林柏强表示，本次油价上调的幅度同国际油价的涨幅相比并不算大。他认为，现在油价谈不上同国际接轨，比国际油价涨幅要低很多。国际油价仍然在涨，国内的成品油价也可能再继续上调。 中国石油（601857）大学工商管理学院副院长董秀成表示，考虑到国际油价持续上涨，国内成品油价格还会上涨，但在目前物价形势下，国家可能会对国内成品油价格进行控制，因此，上涨的幅度可能并不会与国际油价紧密挂钩。 对于油价后市，国家信息中心高级经济师牛犁表示，若西亚、北非不稳局势进一步扩大到主要产油国，再结合国际石油目前供需基本面、世界经济复苏态势等，国际石油现有价格水平还将有10美元左右溢价。 对于间接同国际接轨的国内成品油价格，牛犁指出，未来会继续随着国际油价上涨而上调，但是在国际油价达到一定水平之后，国内油价的调整幅度会小于国际油价的上涨幅度，调整时间也会相对滞后。 中国能源研究会副理事长周大地同样认为，未来成品油价格上涨压力仍然存在。

2014年最出乎意料的，莫过于“跌跌不休”的国际油价。仅半年时间，原油价格遭到“腰斩”，从今年6月的每桶115美元跳水至55美元，“三位数”油价的时代似乎已宣告终结。

油价暴跌的背后，是产油国之间的博弈，也是大国之间的经济较量。沙特坚持不减产打响石油价格战，意图打压美国页岩油热潮，美国则有望趁机摆脱对中东的依赖；委内瑞拉、伊朗感受着暴跌的切肤之痛；西方的舆论号角顺势响起，渲染油价将拖垮俄罗斯经济，正如他们在1998年看到的那样。油价的起起伏伏，也记录着国际政治格局动荡的这一年。

俄罗斯：油价暴跌，普京拿什么对抗西方制裁？

2014年，卢布大幅贬值再次唤起了俄罗斯人对1998年债务违约的记忆。那一年，卢布在几天之内崩盘，迫使俄债务违约。当年GDP下降了2.5%，工业生产下降3%，粮食产量下降2400万吨。

16年后，似曾相识的阴影再次笼罩俄罗斯。今年3月，克里米亚入俄和乌克兰危机掀起西方对俄的制裁战，以逼迫俄罗斯让步。以牙还牙，俄罗斯则“祭出”天然气这张王牌，以“断气”对抗西方的经济封锁。

然而，下半年国际油价暴跌令这张王牌黯然失色。对于严重依赖原料出口的俄罗斯来说，油价的严重缩水等于财路被掐断。油价的下跌直接削减俄罗斯预算收入，造成赤字增加、预算项目无法执行，进而加剧经济下行压力。俄总理梅德韦杰夫承认，“俄罗斯面临陷入深度衰退的风险”。

俄罗斯会重演16年前的经济崩溃吗？答案尚未揭晓，但不少西方媒体已吹响了“制裁胜利”的号角。就连美国总统本人都说，现在普京领导的国家要应对“卢布汇率的崩溃、金融危机和经济衰退”，俄罗斯的经济形势证明了普京在克里米亚的做法是错误的。

俄罗斯将今年的油价下跌形容为美国的“陷阱”。俄罗斯前财长库德林直截了当地说，美国正与原油输出国合谋压低油价，以此向俄罗斯施压，是美国的一个阴谋。

面对油价大跌、西方制裁以及资本外逃构成“完美风暴”，俄罗斯如何逃出暴风眼？中国国际问题研究所研究员石泽说，俄罗斯有很强的承受和回旋能力，经济不会“崩盘”。且俄罗斯拥有大量外汇储备，更能采取有力的反制裁措施。

“俄罗斯经济拥有良好的基础，即便油价跌到40美元也没关系。俄罗斯经济也将克服当前的危机，这需要多久呢？倘若最糟糕的情况，需要差不多两年的时间。”普京在今年年度记者会上仍信心满满。在油价动荡的2014，俄罗斯掀起了“卢布保卫战”。

欧佩克：为保市场，忍受“割肉”之痛

今年，一场石油输出国组织(OPEC，简称欧佩克)和非OPEC产油国抢夺市场份额的大战已经打响。抛弃了欧佩克通过限产来保持高油价的传统战略，沙特代之以一项新的政策，即不惜一切代价捍卫欧佩克的市场份额。

“无论价格是多少，减产都不符合欧佩克成员国的利益。不管油价降到20美元、40美元、50美元还是60美元，都无关紧要。”沙特阿拉伯石油部长阿里·纳伊米说。

在外界看来，这是一场旷日持久的较量。分析师认为，沙特是在向美国页岩油下战书，以求挫败对其市场份额的威胁。观察人士预计，全球油价持续下跌会快速打压美国的页岩油钻探活动，减慢产量增长并有助于支撑油价。

同时，“阴谋论”也在蔓延—沙特把低油价视为对伊朗与俄罗斯施加更多压力的良机。伊、俄两国在叙利亚内战中支持叙利亚总统阿萨德，而阿萨德是沙特的死对头。

但无论“阴谋论”是否真实存在，那些以原油出口为主要财政收入来源的国家，已经感受到了低油价的“切肤之痛”。海湾产油国拥有巨额外汇储备，他们有能力在一段时间内经受住冲击。而那些家底薄弱的成员国，就只能咬牙挺住了。

失去高油价的支撑的委内瑞拉，未来高福利和高补贴将遭遇麻烦。现在，委内瑞拉深受通货膨胀、消费品短缺、犯罪率持续上升的困扰，这些直接影响到马杜罗政权。

伊朗一方面饱受国际制裁和货币下跌之苦，另一方面油价走低令收入锐减，5%的GDP就此流失。总统鲁哈尼摩拳擦掌搞经济重建之际，却被国际油价的重挫束缚住了手脚。在伊核谈判的关键时期，失去了高油价的支撑，谈判底气恐怕也减少三分。

不过，今年“伊斯兰国”在叙利亚和伊拉克攻城掠地，却并未引发原油价格动荡。分析师认为，投资者们渐渐意识到，这些都不会给供应构成燃眉之急。从另一方面来看，原油价格的动荡，不再仅仅受地缘冲突的影响，这一次，经济逻辑战胜了国际政治逻辑。

美国：页岩油改变国际政治格局？

1973年，为了打击以色列及支持以色列的国家，欧佩克宣布石油禁运，造成油价暴涨，令美国GDP增长下降了4.7%，直接促使其转变了对中东的外交政策。自那时起，摆脱对中东的石油依赖成为美国面临的重大课题。

经过多年的勘探和开发，美国页岩油如今终能在能源市场上分得一杯羹，也试图跟沙特分庭抗礼。2009年之前还是全球最大石油进口国的美国，到2020年却有望跃升全球最大产油国。

新能源会令北美洲成为新的中东吗？如果这一猜想成为现实，美国对中东的依赖和影响会下降、美国在防范地球变暖上的兴趣会下降、欧洲对俄罗斯的天然气依赖程度也会下降。随着对石油短缺的担心减弱，美国也会开始探寻新的资源外交。

《纽约时报》的文章称，随着美国对中东的能源依赖的降低，华盛顿在当地承担风险和责任的意愿自然也会降低，至少在这个财政拮据的年代，这种意愿就显得更缺乏依据了。

同时，经济快速发展的亚洲，将成为美国与其他产油国的“兵家必争之地”。对于欧佩克而言，东亚和南亚的需求或许是一个激动人心的新机遇，预计到2035年，产自中东的近90%石油将被吸纳到亚洲。

为此，美国的亚太再平衡战略也应运而生。美国前任防长帕内塔说，到2020年，将有60%的美国战舰部署在太平洋。这意味着，美国加大在亚太地区的军事部署，未来一旦扼住重要海峡，亚洲的石油运输就会面临危险。

种种利好，已经令美国媒体将能源视为的一项外交“武器”。《纽约时报》的文章甚至断言，二战结束后，“资源短缺”这个理由一直是塑造全球地缘政治和经济的主导力量之一，如今，由于美国油气行业的技术知识和大胆开拓，世界已经迎来了一个新时代。