加得士金富力机油_加德士金富力机油价格

1.加德士金富力合成机油的油品级别的“SN”是代表什么意思？

5W-30还是5W-40？

本来我就对机油有些研究且用起来也很讲究的

随车的保养手册上讲的是可以5W－30，可以10W－40。

但是发动机仓内所贴的标识上明确为5W－30 SL（SL）。

首先说的是16V所用机油的指数：

根据以往获取的信息判断，16V最初的装车和保养用机油是沿用的8V的10W－40，这样统一配件可以在供货和储存等方面降低厂方和4S的成本。但不料造成了较为严重的抖动及其他问题，所以厂方被迫更改了16V的用油指数。

根据我从相关内部专业渠道得到的说法，现在国际上大厂所生产的乘用车发动机的设计、制造使其比以前更为精密，所以相对与前期的老发动机（无论是设计年代早还是使用年限长）更适合较为薄较为稀的润滑油。这样一是可以降低油耗，二是可以提高低温流动性提高凉车启动时的保护（不仅仅是对冬季，对过夜等长时间停车的再启动也是同样）。

所以，高温指数为30的油，更加适合新车，尤其是配装新型发动机的新车。大家可以参照一下现在的日系新车4S指定油，几乎全部是30的油。这是日系车发动机气门特性所制约的。

16V这款TU5JP4，根据PSA的宣传，在欧洲也是属于比较新比较先进的发动机，它的设计和制造工艺，应该也是比较精密的，所以也应该适用30的油。新车尤其如此。

简单说一下指数前面得5W。这是低温指数，大家肯定都有所了解。为什么是5W而不是0W不是10W？个人认为，0W的全都是合成油，而且是高端合成油，厂方不可能这么要求，绝大多数车主也不可能舍得用。10W－30都是SG和SH级别的低端油，肯定有悖于TU5JP4的性能要求。

再谈5W－30 SL（SJ）中的机油级别：

除了几个润滑油大牌的合成油是新增的SM级别外，SL已经是普通矿物油中最高级别了。括号中退而求其次的SJ，相对于很多车用油的规定，也是够奢侈的。不知道东风雪铁龙或者说PSA的这种选择，是对自己的TU5JP4过于溺爱，还是技术要求使然。但总言而之，作为爱车人，可以不听厂家和4S过低的要求，但是不能不听其过高的要求，小心驶得万年船，更何况大家都心疼自己十几万的雪花银呢！

所以，作为16V（TU5JP4）的使用者，选用机油首先需要保证其粘度指数和级别符合厂家特别要求的5W30 SL

按照世界润滑油公司排名有位置的厂家品牌，除去在国内市场上见不到或者很少见到的产品，除去中石油和中石化这两家国产。剩下的产品共计有：

Shell（壳牌）、MOBIL（埃克森美孚）、ESSO（埃索）、BP、Castrol（嘉实多）、Caltex （加德士）、TOTAL（道达尔）、FUCHS（福斯）、76、Conoco（康菲）。

我把各家有官方网站的产品资料都翻了一个遍，又把各家的本地代理商也都找出来各自溜达忽悠了一圈。

按照资料可以满足TU5JP4要求的产品大致有以下这些：

壳牌超凡喜力 俗称的灰壳。SL/CF。

多种粘度级别选择：SAE 0W-40，5W-40, AB5W30, Ultra racing 10W60

但是5W－30的灰壳很少见到，不知道各位的所在地有没有。

壳牌特级喜力，俗称的黄壳。SL/CF。

SAE 5W-30，10W-40

绝大多数经销商进货都是10W－40的，都号称冬天才可能有5W30的。

美孚1号5W-30 ，俗称的银美孚。还有5W-50共两个指数。另外还有金美孚是0W－40的。

这个我在本地代理商找到了现货，06年5月出厂的新加坡分装的行货，看来货源和销路还算稳定。

嘉实多 金嘉护机油 SM等级，有15W-50 ，10W-40，5W-30

嘉实多今年的广告力度很大，忽悠的很厉害。

其合成和半合成产品都没有5W30，只有这个矿物油有，不过标称的级别很高，居然到了最新的SM？！但是本地的代理商没有5W－30的货。

嘉实多 金牌护力机油 SL/CF等级，有15W-50，10W-40，5W-30

略低一级的，各项指数指标也合适，但也没见到现货。而且感觉嘉实多相比其他品牌同等的油，级别总要高一级半级的，可信程度持保留意见。

BP威士高2000

SAE 5W30,10W-20,15W-50

API SL/CF

BP跟嘉实多现在是一家人，连销售推广都放在一齐，但是好像代理商不一定是一家。我去逛嘉实多代理的时候凑巧碰到一个厂方营销代表去办事儿，扯了一阵子BP。他查他随身笔记本中的资料，没有找到BP高端产品的指数。我在官方网站找到的指数只有矿物油的2000符合。

我在玩儿摩托车的时候就开始很推崇BP的油，只可惜在国内的市场做的不行。当年为了找BP的油煞费苦心啊。第一辆四轮也一直用BP2000。不过这种不好找的品牌，还是不建议选择，毕竟一旦断了粮，总是换品牌有弊无利。

嘉德士 金富力节能型机油 (Holine Energy) SL 5W－30

这个产品本来是我研究完后最推崇的一个型号 它只有5W－30。它宣传的资料中，就是为了新车和省油来研制的。就为了它的唯一性，我动心了。

翻遍了本地的润滑油经销商，最后终于找到了一批货，但可惜是03年的货。虽说一直都说润滑油放个十年八年的没问题，但是据我听业内人士讲，超过两年的其中的添加剂就有可能析出沉淀。而且这家JS给的价格很虚。于是就放弃了。

还有的嘉德士经销商讲这个产品已经退出中国市场了，不知是真是。还请各位其他地区的朋友找找看证实一下。

其实，用好、用对车子的机油，比那些花花绿绿的改装对普通爱车人来讲更重要更有意义。可人往往被一些表面的东西所吸引、所迷惑。

反正感兴趣的人不多，我就不再费这么大劲继续码字儿贴图了。

其他的分析也就懒得写了。

总言而之，要为16V选对用对机油，要确保指数符合要求。不心疼钱的用合成的，心疼钱的用矿物油，只要指数和级别够了，也绝无问题。

再多说几句在PSA系备受推崇的TOTAL道达尔。

道达尔机油是好机油，这点没错。但要说它比其他品牌更适合PSA系的发动机，这个没有依据也没有道理。

润滑油的标准和添加剂都是按照统一标准来的，民用级别的没听说有专门针对某类发动机特别制造。TOTAL更适合PSA的发动机也不过是一种心理优势罢了。

当然了，能稳定的找到TOTAL的5W－30的供货，无论是5000还是7000、9000。只要保证是正品，还是用TOTAL吧，心理优势也是优势。但若是为了用道达尔而勉强用别的指数，我不赞同。

另外，强烈反对在搞不清来路的小货源中选择润滑油，尤其是高级别的产品，据说，货相当的多。

有人问：推荐用什么品牌什么型号么？

不可能有一个明确的推荐，这篇帖子说来说去很简单，就是说明一点：一定要用5W－30的机油，牌子并不重要。只要是大品牌，只要是SL以上。

加德士金富力合成机油的油品级别的“SN”是代表什么意思？

1、雪铁龙原厂油品配套商有两家：道达尔和长城

2、目前4S店内主要销售长城的，因为进价便宜。

3、机油有两大指标：质量级别和粘度级别，其中10W40和5W40说的是粘度级别，质量级别由低到高分别为矿物油、半合成油和全合成油

4、道达尔7000属于半合成油

5、雪铁龙原厂要求的机油粘度为5W30

6、金富力是美国第二大石油公司-雪佛龙的品牌，雪佛龙也是世界第五大石油集团，金富力有一系列产品，如果没有猜错的话5W40应该属于全合成机油，请再一次确认金富力的5W40是否是全合成机油！

7、如果确认金富力5W40是全合成机油，那么它就比道达尔7000质量等级要高

8、当然，道达尔9000也是全合成机油，如果金富力5W40同样是全合成，那就看谁的价格有优势！！！

S代表汽机油\x0d\N是油品的等级，目前最高级别就是N。 例如.SJ.SN。 \x0d\金富力分三种。\x0d\ 绿色的方程式是合成技术。\x0d\ 灰色的桶装SN 叫半合成。\x0d\ **的桶装是全合成。 **最好，价格也最高