呼吁油价调整的话_油价下调宣传标语

1.国际油价连续上涨再创新高，油价上涨有哪些因素？

2.油价持续走高，会降低你开车的频率吗？

阿联酋支持石油超量增产，国际油价闪崩

　阿联酋支持石油超量增产，国际油价闪崩，沙特和阿联酋是眼下少有的两个具有充足闲置产能——有能力随时增加数百万桶石油产量的主要产油国。阿联酋支持石油超量增产，国际油价闪崩。

阿联酋支持石油超量增产，国际油价闪崩1

　阿联酋驻美国华盛顿大使Yousuf Al Otaiba周三在发给英美媒体的声明中称，阿联酋赞成增加石油产量，将鼓励OPEC考虑更快提高产量。这一消息令国际油价加速下跌、美股涨幅扩大。

　阿联酋和伊拉克均不反对超量增产，布油跳水11美元，美油或创疫情来最差单日表现。

　阿联酋大使的声明提到，50多年来，阿联酋一直是全球市场可靠和负责任的能源供应商，并认为能源市场的稳定对全球经济至关重要。

　分析称，阿联酋是俄乌冲突爆发以来首个支持超量增产的OPEC成员国。据悉阿联酋在这一决定上没有与OPEC+其他成员国磋商。阿联酋传统盟友、一直反对超量增产的沙特暂时不予置评。

　OPEC+联盟内部并非铁板一块，特别是重要成员国阿联酋在产油决策上惊现“戏剧性大转弯”，令国际油价迅速跌幅扩大。

　此前OPEC第三大产油国伊拉克也表示，如果OPEC+提出要求，该国可能会跟进超量增产。而阿联酋本周原本拒接打去的电话。

　RapidEnergyGroup的董事总经理ScottModell表示，阿联酋“在说华盛顿想听的话，但3月31日的最终决定还是要听利雅得和莫斯科的，如果阿联酋独自加快增产，OPEC+的团结就会摇摇欲坠，阿布扎比方面可能不愿意为此付出代价。”

　瑞穗能源期货主管BobYawger表示，“不要不当回事。他们可能很快、甚至会马上就向市场增加约80万桶/日的原油供应，这相当于取代俄罗斯供应的七分之一。”

阿联酋支持石油超量增产，国际油价闪崩2

　当地时间周三（3月10日），阿联酋驻美国大使奥泰巴（Yousef Al Otaiba）在给媒体的一份声明中称，“阿联酋赞成增产，同时还会鼓励欧佩克同僚们考虑取一样的`措施。”

　自此，阿联酋成为俄乌局势升级后第一个呼吁增加产量的欧佩克成员国。奥泰巴称，由于俄乌冲突已经把国际原油价格推至近十多年来的最高水平，阿联酋将鼓励其他成员国提高石油生产水平。

　奥泰巴说道：“50多年来，阿联酋一直是全球市场可靠的、负责任的能源供应商，并认为能源市场的稳定对全球经济至关重要。”

　先前有消息称，白宫曾试图安排与沙特和阿联酋的实际***通电话，但未能成功。目前，美国正在努力争取国际社会尤其是产油国的支持，以试图遏制油价飙升。截至发稿，作为国际基准的布伦特原油现报每桶112美元左右。

　上周奥泰巴罕见地承认阿联酋与美国的伙伴关系中出现了紧张现象。报道指出，鉴于美国减少了对中东地区合作伙伴的安全承诺，阿联酋感到不安，所以加强了与俄罗斯等国的合作。

　阿联酋和其他海湾国家（包括沙特阿拉伯）一直依赖美国的军事保护伞，它们担心，会削弱对该地区的安全承诺。这一忧虑自美国从阿富汗撤军以来尤为明显。因此，沙特王储最近几周都回绝了美国提出的与通话的请求。

　沙特和阿联酋是眼下少有的两个具有充足闲置产能——有能力随时增加数百万桶石油产量的主要产油国。在美国汽油价格创下纪录高位之际，如果这一巨量的闲置产能能够投入市场，可能有助于稳定油价。

阿联酋支持石油超量增产，国际油价闪崩3

　阿联酋表示将呼吁OPEC+成员国加快提高石油产量，这个戏剧性的反转可能令阿联酋与其他OPEC+产油国形成对立。

　阿联酋驻美国大使周三发布声明称，“我们赞成增产，会鼓励OPEC考虑提高产量”。

　一位知情人士透露，阿联酋在发表评论前未与其他OPEC+成员国协商过。初步迹象显示该国这个提议会在OPEC+内遭到阻力，伊拉克石油部长已经表示，现在的产油速度已经足够。

　沙特能源部暂未做出回应。但阿联酋的声明看起来很可能引发这两个海湾国家间的紧张关系，去年他们已经出现过一场激烈争斗。

　原油价格闻讯下跌，美国卿布林肯对阿联酋的决定表示欢迎，称支持提高产量“是稳定全球能源市场的关键一环。确保世界各地有充足的能源供应至关重要。”

　 不情愿的OPEC+

　到目前为止，OPEC+对于白宫和其他消费国的增产呼吁持抵制态度，他们认为近期布伦特油价飙升至近140美元主要是地缘政治局势推动，并非供应出现真正短缺。

　伊拉克石油部长Ihsan Abdul Jabbar Ismaael周三坚持了这一立场，称没有必要改变。

　他表示 ，“我们认为OPEC+现有的增产已经可以满足需求，额外的释放石油可能损害市场。”

　在最近一次会议上，OPEC+只经过13分钟讨论就决定坚持其缓步增产，对于俄乌冲突这个导致油价高涨的主因未置一词。OPEC+下次会议将于3月31日举行。

　任何增加产量的建议，特别是被认为能帮助西方戒除对俄罗斯原油依赖性的建议都可能造成OPEC+内部的不合。在上周与沙特王储Mohammed bin Salman的通话中，俄罗斯总统普京对于一切旨在“使全球能源供应政治化”的行动表示谴责。

　Rapid Energy Group的董事总经理Scott Modell表示，阿联酋“在说华盛顿想听的话，但3月31日的最终决定还是要听利雅得和莫斯科的，如果阿联酋独自加快增产，OPEC+的团结就会摇摇欲坠，阿布扎比方面可能不愿意为此付出代价。”

国际油价连续上涨再创新高，油价上涨有哪些因素？

燃油税掩盖油价下降呼声 元旦前百姓每天多付5亿元

12月5日傍晚，发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见，至此燃油税“择机”14年后终于正式露面，本次征求意见日期截至12月12日，自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日，征求意见之后，四部委将根据征求的意见形成正式方案，自2009年1月1日起正式执行。

对于燃油税税额确定的方式，《征求意见稿》里的内容是：成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

《征求意见稿》公布后，各方对此方案有赞同的有批评的，各方各面的影响都有被提到，然而，有一种观点却格外让我关注，那就是：既然方案确定了，也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度，也就是说汽油可以下调0.8元，柴油可以下调0.7元。那么既然这样，为何不立即先降价，然后到1月1日再执行新的燃油税政策？而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润

国际原油价格最近一段时间大幅下跌，从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元，然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌，“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。

那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢？

根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算，按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算，国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价，基本等同于2004年5月时的情况，实际上国内零售价格是3.46元/公升，这意味着如果现在油价降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上，2008年11月，中国国内平均油价是6.25元/公升，比3.46元/公升的价格，整整高了2.79元。韩晓平说，2.79元，就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是，2.79元中，不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算，这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。

回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，意见稿中提到：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款：

1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。

2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴，根据计算结果，这一数字接近155亿，相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下，老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。

院会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。也就说明，决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声，而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日，整个12月份的31天时间，决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下，发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求，而让油企名正言顺地获取“政策利润”，或者说是“变相补贴”。

具体的计算过程如下：

1、汽油、柴油吨/升比

根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。

由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）：

汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350

柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。

12月数据参考10月数据。

3、油企的“政策利润”

根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为：

541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿

需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。

油价持续走高，会降低你开车的频率吗？

国际油价连续上涨再创新高，油价上涨可能是受市场需求以及疫情影响。

国际油价出现了连续的上涨，这很有可能是与市场需求以及疫情是有很大关系的。任何一个物品的上涨都会遵循一定的规律并且会受到市场调控的影响。因为油是一种不可再生，它会越用越少，在市场需求量比较大的情况下，油的开量是有一定的，所以这就会出现供不应求的现象，就会是国际的油价出现上涨。另外一位受疫情的影响，很多国家已经减少了 对石油的开数量，这也会造成对于油价的波动。不管是什么原因，大家都要节约，能够合理的利用各种，尤其是对于那些不可再生的。

一、节约利用?

国家乃至全球对于不可再生的都是非常关注的，这种越用越少，它并不能进行再生，所以国家也加强了对这些的关注，我们呼吁更多的人能够合理的利用这些，国家也已经竭尽全力的对这种进行保护，另外也在积极的寻找另外一种进行能替代，如果能够实现人工替代的话，这些对于我们来说就是非常可贵的。我们在加强对这方面的研发的同时，也应该加强对于的认识，能够更好地意识到对于我们来说是非常重要的。除了他不可再生之外，由于受市场的影响，大家对于石油的需求量也越来越多，这也会导致石油价格不断上涨的一个原因。

二、市场调控?

我们所销售的各种物品都是受市场的影响的，但是这些出售者也并不是无限制地调高物价，它在很大程度是受国家的调控影响的。如果调控的价格能够超出人们所承受的价格，那国家就会实行政策干预，让人们能够更多地使用起这些。除了市场调控之外，所有的物品都会根据市场的需求进行价格定位。如果人们需求的量比较大并且市场也能够供应，那价格就会控制在一定的范围内 ，如果人们需求的量比较少并且这种物品的开放发量也比较少，那价格可能就会上涨。所以每一个物品的价格都会受市场需求量的影响，石油也是如此。它作为一种稀缺并且每日都会有较大的耗用量，它的价格也是不容易被控制的。

石油作为一种不可再生的，我们大家一定要合理利用，不要浪费。

油价高的问题会影响很多人开车的频率，甚至很多人会选择主动购买新能源汽车。

这是一个非常现实的问题，因为多数人只不过是普通人而已，很多人的经济条件也没有那么好。当我们的国内油价进一步上涨的时候，我们的开车成本会越来越高，这意味着很多人不得不选择更换自己的交通工具，同时也会降低自己开车的频率，很多人也呼吁油价能够进一步下调。

我们的国内油价持续走高。

虽然国际原油的价格已经跌落到了100美元一桶之内，我们的国内油价似乎并没有下降的趋势。从某种程度上来说，我们的国内油价的定价机制相对贵，当国际原油的价格不断上涨的时候，我们的油价上涨幅度非常大。当国际原油价格有所回落的时候，我们的国内油价的回落幅度反而会非常低。

很多人会因此而降低开车的频率。

试想一下，如果一个人开车的成本增加20%甚至50%的话，很多人自然会降低开车的频率。在油价上涨之前，很多人加满一箱油是需要250~350元钱就可以了。然而在此以后，加满一箱油的价格已经升到了350元到500元。对那些正常开车出行的小伙伴们来说，开车成本上涨的问题确实会影响到很多人的出行选择。

有些人也会选择购买新能源汽车。

正是因为国内油价不断上涨，所以我们的新能源汽车的保有率已经占到了25%左右。在此之前，这个本身是在2025年完成，然而我们已经提前三年完成了这个目标。从某种程度上来说，新能源汽车几乎已经成为了今后汽车行业的发展趋势，所以越来越多的人会愿意主动购买新能源汽车，通过这样的方式来进一步介绍自己的出行成本。