领克跟福特谁油价高_领克跟福特谁油价高些

1.省油、不焦虑，20~30万的插电混动SUV可以考虑这几款

2.领克03一万公里长测：到底值不值得买？车主告诉你最真实的感受

3.领克032022款落地要多少钱？

4.领克01六万五千公里用车报告，感谢你的陪伴

5.油价上涨也不怕！自主品牌旗舰混动SUV怎么选？

在油价居高不下的现如今，燃油车型的出行成本越来越高，而纯电车型在长途旅行方面的限制仍然难以解决，让不少消费者在选择车型时陷入了两难的境地。在这个时候，HEV混动车型或许就是一个不错的选择，它既有着不错的燃油经济性，又没有续航焦虑，也除却了不少人在充电方面的烦恼。

曾经，国内的汽车市场中，日系车占据了HEV混动车型的主导地位，但其相对简单的混动结构，使其虽然在市区通勤时相对省油，但高速路段油耗较高且动力羸弱。而如今国产HEV混动车型的出现，很好地解决了这一痛点！今天我们要试驾的领克01 EM-F车型，便是个中代表！

“人人喊打”的三缸发动机，在混动车型上有不一样的表现

领克01 EM-F车型与普通版的领克01最大的不同，便是这套油电混动的动力总成了。新车搭载的1.5T混动专用三缸发动机，有着最高43.32%的热效率，配合上电机，系统综合最大功率达到245匹，综合最大扭矩545牛·米，官方百公里加速时间为7.8秒。

当然，关于三缸发动机的争议从未停歇，相信有不少人只要看到三缸发动机就会不自觉地认为它会因为抖动而使得乘坐感受并不好，可事实真的是这样吗？

对一款车型的评判，应该是需要从实际的体验出发的！因此如果仅从表面判断而非从实际感受出发，其实是不准确的。没错，三缸发动机有着先天的劣势，其抖动的“坏毛病”是没有办法消除的。可如果是在静止时不工作，那么这个问题是不是就从根源上解决了呢？

油电混动的优势便在于此，在车辆原地静止不动时，发动机并不工作，只依靠电池进行供电，保证动力以及车内用电的输出。

因此在原地停车的时候，由于大部分时间发动机并不工作，车内并不会产生抖动。哪怕是电池没电之后，因为电池容量仅有不到两度，所以并不需要太长的时间来进行充电。而在原地停车并使用发动机充电的过程中，虽然有相对明显一些的抖动传入车内，但不会令人感到十分不适，而且较短的时间也能让人接受。

在行驶起来之后，由于路面所带来的无法避免的震动，使得车内的人基本上感觉不到发动机的抖动，整体而言发动机的存在感并不高。在走走停停的路段以及红绿灯路口停车等待时，发动机也基本上不需要介入充电，因此这台主要用于发电的三缸发动机，并没有传统的三缸机那么扰人。

混动专用动力总成，带来全速域高效动力

在行驶起来之后，这套动力总成的优势就更加明显了。由于使用的是一套3挡DHT的混动专用变速箱，配合上这台代号为DHE15-ESZ的混动专用发动机，让这台车在不同的速度区间有着不同的动力模式，但却有着极为一致的动力表现。

在时速低于50km/h的时候，领克01 EM-F主要使用的是电机驱动，动力表现与普通的电动车无异，虽然百公里加速时间并不算出色，仅为7.8s，但实际上这台车带来的加速体感，让人觉得它的加速能力不止于此。

当时速超过50km/h时，发动机开始介入，一边直接驱动车辆一边为电池充电，但仍然是以燃油经济性为重点。而当需要动力的时候，发动机与电机将一同发力，在确保燃油经济性的情况下，仍然能有着较强的动力。

而到了高速路段时，发动机转速相对提高，涡轮增压发动机的优势开始显露，在这种时候发动机保持在一个高效的工作状态下，不仅动力强而且油耗也并不高。高速行驶时，发动机主要用于直接驱动车辆，在有余力的情况下也会进行充电。

相比起传统的主要使用自然吸气发动机的油电混动车型，在排量相同的情况下，涡轮发动机在高速路段中有着更低的转速，而且拉高转速之后爆发力也更加强。在高速路段中，领克01 EM-F不仅同样有着优秀的燃油经济性，而且动力也有保障，可谓是做到了真正的全速域高效动力！

标榜运动的品牌所做的底盘调校，仍然有着不错的舒适性

除了动力这个“重头戏”之外，试驾完领克01 EM-F之后，它在底盘方面的表现也是让编辑印象非常深刻。

虽然使用的是一套19寸的轮圈，但得益于优秀的悬架调校，这辆领克01 EM-F在市区行驶时仍然能带给人不错的舒适性。在经过颠簸路段时，对于振动的化解做得十分优秀，但是也不会有过多的晃动，整体表现显得十分高级。

而底盘质感的优秀表现，也离不开这套马牌的轮胎，在静音性方面自然无需多言，其抓地力也同样给人带来良好的信心。同时，作为一个标榜运动的品牌，领克让这台领克01 EM-F不仅舒适，在经过匝道以及高速弯道的时候，侧倾控制同样做得非常不错。以一台SUV的标准来看这台车的话，它确实是相当好开的。

在方向盘手感方面，领克01 EM-F使用了一个尺寸适中且握感相对粗壮的平底式方向盘，运动氛围营造得还算到位。转向的轻重会跟随着驾驶模式的变化而变化，在舒适模式下只需要较轻的力度就能转动，运动模式下则相对较重，但指向性都相当准确。再加上车身尺寸并不算大，因此整体的操控感受是比较讨人喜欢的。

运动与科技并重的内饰设计，使用体验良好但仍然有提升空间

无论是外观还是内饰，领克01 EM-F与燃油版车型都保持了高度一致，除了隐藏式的排气以及专属的尾标之外。12.3英寸的液晶仪表盘加上12.8英寸的中控屏幕，科技感还算营造得不错，而让编辑最喜欢的，还是它保留下来的众多实体按键。

作为一个传统车型车主，对于一些完全没有实体按键的车型，编辑还是暂时不太能接受。而对领克01 EM-F这样的车型我便相当喜欢，这套车机的语音助手功能虽然并不算非常强大，但基本的指令都能识别，甚至还能使用粤语对话，这对广东地区的朋友来说十分友好。

而像空调调节旋钮以及音量调节旋钮等行驶过程中常用的旋钮得以保留，让驾驶者在行驶中可以进行“盲操”，不需要分心进行语言对话或者点击屏幕，其实对于保证驾驶安全是有一定作用的，精致的电子档把同样让人爱不释手。

这一些“实体”的东西，给人带来的体验感相当棒。不过领克01 EM-F也不是全然完美的，它仍然有一些进步的空间。

车机方面，领克01 EM-F使用了目前最为强大的8155芯片，可是在语音交互环节，识别率以及功能性还是有所欠缺。同时，在Lynk Co-Pilot页面可以看到，这款车型是有自动变道辅助功能的，而在实际驾驶中打开了高级辅助驾驶系统之后，打灯自动变道这个功能似乎还不能实现，哪怕已经到达并超过了规定时速。

不过好在常规的车道居中保持以及自适应巡航等功能能正常使用且表现还不错，包括加减速以及方向盘的调节，动作都比较温柔不会让人很不放心。高阶的一些功能或许是未能达到一个满足使用的场景。

另外，过于灵敏的防碰撞预警系统可能会对驾驶者造成困扰，在狭窄的市区道路中，由于来往的行人以及电动自行车过于密集，防碰撞预警系统有可能会在驾驶者毫无防备的情况下介入。不过可以通过车机调整灵敏度或者关闭部分功能解决这一问题。

而唯一需要吐槽的是，在有多条车道的十字路口转弯时，打开转向灯后，由于两侧会有并排车辆，车侧预警系统会一直通过响声提醒，这一点的逻辑还有提升空间。

除此之外，其他为保证车辆安全的预警系统虽然在体验上有可能会让驾驶者不太适应，但整个系统的工作逻辑并没有问题。在安全性方面，领克旗下的车型做得都还相当不错！

无法挑剔的空间表现，让整辆车几乎没有短板

作为一辆紧凑型SUV，领克01 EM-F的长宽高尺寸分别来到了4549/1860/1689mm，轴距则为2734mm。售价18.18万至20.38万的它，与同级别的油电混动，例如本田皓影或者丰田威兰达等车型相比，在价格上有一定优势。而与同价位的一些油电混动车型相比又有着尺寸上的优势。

打开后备厢，这个509L的容积确实表现出色，而将座椅放倒之后后备厢容积甚至能达到1397L，在实用性方面相信没有多少人会对这样的表现感到不满意。

最后是后排空间方面，虽然大家对领克01都比较熟悉了，但其后排的空间表现确实还是值得一说。编辑176的身高，调整好前排坐姿后，第二排仍然有两拳多的空间。如果是前排乘客需要坐得靠后一些，在后排也有一拳多将近两拳的空间。

而像后排出风口、中间扶手以及充电口等配置也基本配齐，座椅的填充物也比较柔软，乘坐舒适性方面没有太多可以挑剔的地方。唯一美中不足的是靠背角度不能再调得更加斜一些会比较遗憾，总体而言这样的空间表现让领克01 EM-F几乎没有短板。

汽车网评：作为家用车来说，表现均衡的领克01 EM-F是个好选择

通过一段时间的试驾，编辑在这台领克01 EM-F上感受到了中国人身上的“中庸之道”！它看起来并不突出，甚至有些平平无奇，可接触下来却发现它身上几乎没有短板。

领克01 EM-F这套动力总成在有着良好的燃油经济性的同时，它的动力却比一般的油电混动车型更强，做到了全速域高效动力。而且在像广州和天津这样的城市，还能够使用“节能车指标”。

同时，一个标榜运动的品牌，却又能够兼顾日常使用的舒适性，底盘质感确实高级。在空间表现方面也并未令人失望，而L2基本的智能辅助驾驶系统，虽然有些功能未能尝试，但主要功能如车道居中等表现得还不错，相信在达到条件时能正常使用。

总的来说这是一辆兼顾了动力和燃油经济性、运动和舒适、科技和实用的车型，对于大多数家庭来说，在只能拥有一辆车的情况下，领克01 EM-F是个不错的选择。

本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

省油、不焦虑，20~30万的插电混动SUV可以考虑这几款

一直以来，四驱系统都是高配车型的象征，尤其是对SUV车型来说，配备四驱系统不仅能提升车辆的日常驾驶性能，也能大幅提升车辆在非铺装路面的通过能力。如今随着汽车消费主体的年轻化，越来越多的消费者开始关注30万左右的四驱SUV。通过多方面的对比，小编筛选出了三款热度较高的四驱SUV车型，涵盖豪华品牌、合资品牌和国产自主品牌，看看哪款车型能够揽获你的芳心吧？

一汽丰田皇冠陆放

皇冠陆放是一款上市不久的豪华SUV车型，也是皇冠轿车退出中国市场之后，“王者回归”的开山之作。一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达为“兄弟车型”，但是皇冠陆放的定位要比汉兰达高一些。该车的官方指导价为27.58万-35.08万，推荐车型为官方指导价31.38万的2021款2.5L HEV四驱豪华版。

皇冠陆放的外观设计非常大气，前脸大尺寸的进气格栅搭配上皇冠的标志，呈现出极强的气势感。车身侧面使用大量肌肉线条的设计，给人十足的安全感。车尾的造型比较简洁，两侧造型犀利的LED后尾灯十分吸睛，单边双出的排气尾管也烘托出一定的运动氛围。

皇冠陆放的尺寸数据为5015/1930/1750mm，轴距为2850mm，定位为中型SUV。皇冠陆放共提供5座和7座两种版本可供消费者选择，不过7座版车型的第三排仅可用来应急使用。不过值得一提的是，陆放的第二排空间表现比较不错，大部分成年人坐进第二排都能找到一个合适的坐姿，并且有不错的空间体验。

动力配置方面，皇冠陆放全系均搭载2.5升自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大马力192Ps，峰值扭矩238N·m，在电动机的加持下，高配车型的系统综合马力可达237Ps，系统综合扭矩为391N·m，匹配上电子四驱系统，能够为用户带来非常不错的动力体验。实测皇冠陆放的百公里油耗为7.3L，对于一台车长超过5m的SUV来说，这样的油耗表现还是非常不错的。

当然，皇冠陆放也存在一些缺点，首先车辆的隔音性能不佳，尤其是急加速时发动机的噪音有些过大，而且日常驾驶的胎噪也有些明显。其次车辆的内饰异味有些严重，新车买回家需要一定的时间才能消除车内的味道。

领克09

领克作为吉利与沃尔沃协作创办的高端品牌，其针对的客户人群主要是已经迈入而立之年的初期90后。领克09是目前领克的旗舰SUV，同时也是领克目前尺寸最大的SUV车型。领克09的官方指导价为26.59万-32.09万，在国产自主品牌SUV阵营中绝对属于高价产品，最推荐的是指导价为28.59万的2021款2.0T Halo六座。

从设计来看，领克09与领克旗下的其他产品一样，采用了领克家族式的设计语言，不过前脸更大尺寸的进气格栅显得整台车的气势感更加突出，分体式的大灯设计也更加符合当下年强消费者的审美需求。车身侧面使用了大量平直的线条，使得整个侧面具有非常强的层次感，而更大的车身车尺寸也显得领克09具有更强的气势感。车尾的设计与领克其他车型几乎一致，近似贯穿式设计的尾灯搭配上底部双边四出的排气尾管使得这台中大型SUV呈现出一定的运动美感。

领克09的尺寸数据为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm。不管是从尺寸上看，还是从轴距上来看，领克09即使在中大型SUV的阵营中也丝毫不占劣势。2984mm的轴距使得领克09车厢内即使使用6座的设计布局也丝毫不显局促，第二排甚至能够与家用MPV车型的空间体验相媲美。而第三排的空间表现也非常不错，即使成年人坐到第三排也不会感觉到十分拥挤。

动力配置方面，领克09搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，与之匹配的是一台8AT变速箱，最大马力为254Ps，峰值扭矩为350N·m，并且配备了全时四驱系统和多片离合器，其0-100km/h加速时间仅为8s左右，作为一台中大型SUV能有这样的动力表现可以说非常优秀了。

不过领克09也有一些缺陷。首先车机系统的信号不稳定，而这也是领克品牌的通病，此前已经在领克其他车型上暴露出这样的问题。此外，领克09的百公里油耗在10L左右，并且需要加注95#汽油，这样的油耗表现并不出色，尤其是在油价飞涨的当今，会一定程度上增加用户日常的用车成本。

奥迪Q3

奥迪Q3是奥迪旗下比较热卖的一款紧凑型SUV，也是众多年轻消费者关注的重点。相比上面提到的皇冠陆放和领克09，奥迪Q3的尺寸无疑更小，但是其操控性也更加突出，尤其是对于那些对空间要求不大并且未成家的年轻人来说，奥迪Q3豪华品牌的属性以及运动型SUV的定位更有吸引力。奥迪Q3的官方指导价为27.88万-32.36万元，并且各地终端有6-7万元的优惠，推荐官方指导价为32.36万的2022款 45 TFSI quattro 时尚动感型。

从外观来看，奥迪Q3使用了奥迪家族式的设计风格，前脸大尺寸的进气格栅搭配上内部点阵式的装饰具有非常突出的视觉效果。此外，两侧的进风口位置也进行了镀铬饰条的包裹，并且中间由一条贯穿式饰条连接，使得整个车头的运动氛围更加突出。车身侧面的造型比较紧凑，较为短小的车身虽然不能呈现出大气的视觉效果，但是在诸多细节的加持下，Q3的运动感营造的十分到位。车尾的造型同样突出“运动”这一主题，尤其是在底部扩散器造型护板以及两侧更具运动感的排气管造型的加入下，尾部的运动感更加突出。

奥迪Q3的尺寸数据为4495/1848/1616mm，轴距为2680mm，定位为紧凑级SUV。如果从定位的角度来看，奥迪Q3的空间表现还算不错，成年人坐进前后排都不会觉的很拥挤，但是与上面提到的皇冠陆放以及领克09相对比，奥迪Q3的尺寸就有些微不足道了。

动力配置方面，奥迪Q3搭载了一台2.0T的EA888涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m，并且配备了奥迪引以为傲的quattro四驱系统。相信大家都听过那句广告语“你只管踩油门，剩下的交给<sp

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领克03一万公里长测：到底值不值得买？车主告诉你最真实的感受

今 年以来，全球石油市场供需偏紧，地缘政治事件频发，国际油价持续上涨。 95号汽油已经进入“9元时代”， “慎踩油门”成了 热门话题。 不少准备买车的消费者开始考虑新能 源车型， 目前能上绿牌的新能源车型有三种，分别是纯电车、插电式混动和增程式。 考虑到 目前充电的便捷性、续航里程等各种因素， 插电式混合动 力车型 可能是目前最周到的 选择。

今天我们就给大家推荐几款适合家用的插电混动SUV，一起来看看吧！

官方指导价 ：19.58-28.98万

级别 ：中型SUV

比亚迪作为新能源汽车领域的先驱，一直有着很好的口碑，它旗下的比亚迪唐在插电混合这一领域的表现也非常出色。

比亚迪唐插电混动版是一款7座中型SUV，分为DM-i和DM两种车型，分别为1.5T插电式混动车型以及2.0T插电式混动两种不同的动力型号，分别主打经济与性能。

动力方面，以DM高性能版本为例，搭载2.0升涡轮增加发动机，采用双电机插电式混合动力，0-100km/h加速时间为4.3秒，在纯电动模式下续航里程高达100公里，基本上市区代步2-3天都没问题，从账面数据来看，动力、能耗和续航能力都是非常优秀的。

值得一提的是，作为一款混动车型，整车支持6年或15万公里的车身质保，三元锂电池电池组支持首任车主不限年限里程质保，在维护保养上给到车主充分的信心。

如果考虑性价比、低油耗可以考虑比亚迪唐DM-i，如果看重性能、操控和动力那就选比亚迪唐DM。

官方指导价 ：24.29-25.29万

级别 ：中型SUV

大众的GTE了解一下？GT代表高性能，而后缀的I、E、D则代表不同的能源类型。而探岳GTE就是一汽-大众针对中国市场推出的一款新能源车型，它与探岳其它车型相比最大的不同就是其加入了一套PHEV插电混动系统。使得其在保证突出性能的同时，还可以使用纯电行驶。

外观方面，整体延续了探岳汽油版车型的设计，不过在外观上增加彰显其身份的GTE字样的标识，内饰和配置方面相比探岳传统燃油车型更具科技感和未来感。

动力方面，探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，GTE模式下百公里加速需要8.4s；工信部综合油耗1.6L/100km，工信部纯电续航里程56KM。

如果你对动力有着更强的需求，同时在面对高油价时又想使用电能来降低通勤成本，探岳GTE或许是不错的选择。

3、?途观L新能源

官方指导价 ：25.78-26.88万

级别 ：中型SUV

作为上汽大众的第一款插电式混合动力车型，途观L新能源2018年11月上市，整体外观与汽油版基本相同。最明显的区别是在车尾部加上了PHEV的蓝色字体。内饰方面途观L PHEV车型采用更主流的黑色内饰设计，但工艺和材料仍然保持大众的一贯高标准。

在动力部分，途观L新能源搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，电池能量为13 kwh，纯电动模式下续航为55km。混动模式下百公油耗仅为1.8L。

值得一提的是，搭载插电混合系统的途观L新能源，不仅能上绿牌，而且机动性和乘坐舒适性都得到了极大的提升，在动力、油耗及其体验感上，取得了不错的平衡。

官方指导价 ：19.77-22.27万

级别 ：紧凑型SUV

领克依靠着吉利与沃尔沃的两大靠山，在综合产品力上一直给予人们惊喜。

领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，外观很有辨识度，车身尺寸为4549*1860*1689mm，轴距为2734mm，空间在同级别SUV中表现良好，更有环保座舱、Infinity豪华音响、一体式运动座椅、全景天窗，以及手机智能互联、远程控制等一切能提高驾驶体验的功能。

加入混动系统的领克01除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性。动力系统采用的是1.5T三缸发动机，搭载了17.7kWh高容量电池组，纯电续航可达81km。NEDC综合油耗为1.4L。

这款车在舒适性、安全性与燃油经济上都是家用SUV的典范。非常适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。

对于一个家庭来说，买车不是小事，所以要考虑的东西挺多的，动力不能太差，油耗最好够低，开出去要有面子，坐进去必须舒服，价格还得便宜。综合各个方面，插电混动SUV可能是最适合家用的全能车型。

论动力，它们在电机的助力下普遍拥有强于竞品的加速性能；论油耗，有电的时候不用多说，新一代车型没有电也能保持低油耗；论便利性，城市用电高速用油，没有里程焦虑，也不怕充电难；论实用性，它们有SUV的大空间，承载能力强，并且还具有外放电功能，在长途旅行、户外郊游时就是神器。

今天给大家推荐的4款插电混动SUV都是经过市场检验的车型，有国产有合资，有5座有7座，20~30万价格不等，当然如果你预算有限，二手的更划算，如果你预算充足可以考虑豪华版的插电混动，比如沃尔沃XC60新能源、宝马iX3等，如果你需要的话可以找我们淘一台。

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领克032022款落地要多少钱？

去年2月，本人入手了一台领克03?1.5T顶配车型（当时并没有2.0T版本），开票价15.18万（后来官降了3千），一分钱没优惠，落地总共花了17万2。目前，这台领克03已经行驶了一万公里，这一万公里的感受如何？接下来就给大家分享。

先说几个大家买车时最关心的话题：（首先说明：以下所有结论仅适用于领克03?1.5T三缸版本，与2.0T车型可能会有出入）。

领克03油耗如何？

可以看到，这台领克03行程1记录的里程是7000多公里，综合油耗百公里9.4L，对一台家用车来说还是比较高的。

不过这里要说明一点，这7000多公里绝大部分都是城市工况下开出的，几乎没跑什么高速。并且我个人的通勤条件非常差，上下班非常堵，从图中也可以看到，平均时速只有23km/h。所以说，这样的高油耗，很大程度上是因为道路拥堵。如果道路条件好点，我估计油耗会在8点几左右。

如果你的出行路况非常糟糕，或者你在海南这样的高油价省份，我个人是不建议买领克03的（领克03需要加95号油），同价位的雷凌混动、卡罗拉混动都是不错的选择。因为在拥堵的路况下，混动车型以电驱动，油耗要比燃油车低得多。

如果你平时跑高速比较多，或者通勤条件比较好，又或者你并不在意油耗，领克03可以作为你购车时的备选项之一。

三缸机到底抖不抖？

这台领克03搭载的是1.5T三缸发动机，说到三缸机，大家最关心的就是抖不抖。作为车主，我可以负责任的告诉你，不抖。甚至你坐在车里，都根本感觉不出来它搭载的是三缸发动机。如果不信，你可以自己去4S店试驾，看我说得对不对。

非要说抖的话，倒是它的双离合变速箱有些抖。这台领克03搭载7速双离合变速箱，在变速箱切换到2挡和3挡的时候，能够感觉到有轻微的顿挫。我个人的体验是：速度在20-30km/h之间时，偶尔能感受到有闯动，时有时无，一般下坡的时候遇到得比较多。

领克03的几个优缺点

领克03最近几个月销量都还可以，应该会有不少人在关注这台车甚至是有购买的打算。所以这里分享下领克03的优缺点。

先说缺点吧，如果你无法接受这几点，后面的优点就不用看了。

缺点之一：维修保养费用比较高，而且必须到4S店保养。

官方建议领克03是一年或者一万公里保养一次，每次保养的费用在1000元左右，在这个级别的轿车中应该没有比它高的了；而且必须到领克4S店进行保养。因为领克所有的车型是有终身质保的，而终身质保的前提，就是必须在4S店保养。

缺点之二：主动刹车会有误触发的情况

领克03搭载了主动刹车功能，在某些特定的情况下可能会误触发，比如下地库的时候。我个人遇到过两三次，正常行驶下冷不丁会给你来一脚急刹，非常吓人。我估计是光线不好的情况下系统识别错误，关键是这个功能还无法关闭，比较蛋疼。

前面提到的变速箱偶尔有细微闯动也算一个缺点吧，不过说实话，可能好多人根本感觉不出来。

另外加95号油可能有人觉得也算是缺点，这里我们算笔账。我这台领克03平均油耗9.4L/100km，一年一万公里，我所在的重庆95号油比92号油每升贵4毛钱，一年下来，也才比加92号油多花（940×0.4）376块,并不算很多。

优点

客观来说，领克03的动力、操控、配置、外观、隔音都算它的亮点，网上应该有很多介绍这些的，这里就不赘述了，免得别人说我被充值。还是那句话，具体究竟如何自己去4S店试驾，绝对比在网上看真实得多。

写在最后：17万多买个国产车值不值？17万可以买到的车也不少了：同级的思域、奥迪A3，或者高一级的迈锐宝XL等等。如果你对品牌要求高，可以选择A3;对空间要求高，可以选择迈锐宝XL；你觉得领克03的缺点你无法接受，那就不值；你觉得领克03的优点更打动你，那就值……所以到底值不值不太好说，因人而异吧。反正我觉得，自己喜欢，又适合自己的，就算值了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克01六万五千公里用车报告，感谢你的陪伴

特别是在新能源蓬勃发展的当下，油价就显得更加昂贵，不少人在加油时都会感到有些心疼，这也体现了一款车的油耗水平对后期使用成本的影响，毕竟钱也不是大风刮来的。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——领克032022款1.5TDDCT劲Pro，然后再为大家算一算它的落地价。

配备了1.477TL3发动机，发动机最大功率是132kW，峰值扭矩为265牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速为205km/h，官方0-100km/h加速为7.9s。

接下来看下配置，领克03配备了主/副驾安全气囊、并线辅助、道路交通标识识别等九项安全性配置。同时，这款车还配备了前排手机无线充电、后排侧隐私玻璃、车内PM2.5过滤装置等十五项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，我们以2022款1.5TDDCT劲Pro2022款1.5TDDCT劲Pro为例，该车型的官方指导价为148800元，据了解，目前青岛市最高优惠幅度为3000元左右，所以这款车的裸车价格为145800元。如果按照全款购买来计算，购置税12903元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为166865元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是43740元，月供金额为3076元。

总的来说，领克03的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

油价上涨也不怕！自主品牌旗舰混动SUV怎么选？

每隔五千公里都会跟大家分享一下01的用车报告，这五千公里表现如何呢？首先介绍一下型号：第一批2017款领克01型PRO，目前行驶距离接近65000km，用车2年零8个月。总体感觉不错，无论是从做工到可靠性，以及行驶品质，都颠覆了我对国产品牌的认知。

油耗永远是大家最感兴趣的部分，这五千公里（六万到六万五）的油耗基本没什么变化，综合油耗8L左右，按照目前油价，平均一公里5毛左右，用车的路况说明：城市道路用车约占2/3，高度出行路况约占1/3，大多数时间还是城市道路行驶，如遇上下班高峰，油耗11—14L左右，不堵车的情况下，环路高架匀速80km/h的油耗约5.5L—6.5L，高速巡航100km/h时，油耗大约7L左右，时速110km/h，油耗在7.5L左右，巡航时速120km/h时，油耗在7.5—8L，速度130km/h时，油耗在8.5L左右。总的来说这套2.0T配合6at的动力总成还是比较省油的。

除了油耗，保养也是养车的一笔不小的开销，目前行驶这六万多公里，已经保养了六次，刨除首保免费，花钱保养共计五次，每次都是一万公里一保养，有的车友说保养贵，个人觉得还可以，毕竟是一万公里才一保，日系车普遍周期在五千公里，保养的项目一般就是更换机油机滤，更换空滤，空调滤，四万公里时更换了火花塞，还有每三万公里更换汽油滤清器，由于是全合成机油，每次的大头都出在机油上，目前这五次保养共计花费6700元左右，个人觉得还可以接受。

作为一款城市SUV，动力绝对够用，沃尔沃DRive-e的T4，加速体验不错，7S多破百的成绩很优秀，日常超车很轻松，高速上也很够用，可以说是动力随叫随到，城市穿梭游刃有余，个人最喜欢这种开快车的驾驶感，虽说是一款SUV，但是感觉操控性很不错，匝道转弯侧向支撑很到位，整体底盘很扎实，没有日系车的那种偏软感，个人感觉底盘悬挂偏德系，偏运动，有点硬，这一点可能没有日系车坐着舒服，这套原厂的马牌轮胎抓地力不错，配合上这套刹车系统，真的很不错，刹车距离很短，这样开起来也更有自信，想快就快，想停就停。

可能是一代的01车机系统兼容性不好，总会出现一些反应慢、卡顿的现象，还有4G网络不太稳定，哈哈，但是这些对我没什么影响，因为我从来不用，大家看我的仪表主题就知道了，我一次升级都没做过，还是最原始的01车机，可能现在全国就剩下我自己了吧，每次去保养，都会嘱咐售后千万别给我升级，我就要保留01最初的样子。这就是我的这台01，可能不是最好的，但在我的心中，他始终是我的01，这五千公里的用车报告就写到这儿了，大家有什么问题可以向我留言，会一一回复大家的，感谢大家支持。

哈哈，还是最原始的主题，大家没见过吧

大白停在单位的地库

侧45度永远是最好看的

侧面来看，肌肉感十足，力量满满

马牌轮胎

19寸的金色大轮毂

LED远近光

哈哈，专属标志，有点看不懂设计理念，合久必分分久必合吗

LED日间行车灯，有个帅气的名字：北极之光

座舱

三幅运动式方向盘，真皮的，握感不错

中控大屏不能少

夜间效果

原车自带高德导航，可以配合手机高德使用，很方便

天气预报

实体的空调按键，现在很多车都是触控的，不喜欢，还是实体的按键操作方便，也安全

中控屏下方还有无线充电，膜都没撕，想用，无奈没有无线充电的手机

电子档杆，操作很方便

中央空调出风口，设计的很实用，来回拉拽就行了

这个后视镜真的很大，视野好，门把手是金属镀铬的，挺好看

副驾驶

燕飞利仕的音响，效果不错

真皮座椅，挺舒服，就是夏天太烫屁股了，要是有座椅通风就好了，现款的都有通风了，好生羡慕

后排空间还可以，够用，可能是我个子比较小

后排中央扶手，自带两个水杯架，缺点就是开口有点小，大杯放不下

后排有独立的空调口，不错，还有两个USB充电口，方便了后排乘客。就介绍到这儿吧，感谢收看！

众所周知的原因，受国际原油价格的影响，国内油价也在不断上涨，95号汽油也快突破9元大关，达到历史新高，对于众多汽车车主来说，高昂的油价让我们的出行成本倍增，这个时候，纯电车较低的用车成本就展现出了非常大的优势了。不过对于个别消费者来说，现阶段对于纯电车不太靠谱的续航仍旧存在担忧，所以毋庸置疑，混动车的存在是解决这部分消费者疑虑最好的答案。

不过提到混动车，以往大家总会想到“两田”，而这两家的混动技术确实展现了一个世界大厂该有的实力，在它们旗下的很多车型都有普及。但很明显的是，近两年自主车企亦开始纷纷发力混动技术，国内的头部大厂也推出了自己的混动旗舰产品，这些车型同样都展现出了强大竞争力，对于众多消费者来说，这些未必不会是很好的选择。

比亚迪唐DM-i

厂商指导价：19.28—21.98万元

作为最先在混动领域攻坚的比亚迪，唐DM-i会是它在当其时拿出来的王牌产品。尽管在整体的设计上，其与唐家族的其它两款DM和燃油版车型区别不大，但起码在辨识度、精致感和国潮元素的采用上，比亚迪的这套设计语言还是值得称赞的，起码相比于以前的比亚迪，唐的颜值已经是进步了很多，当然作为一台DM-i车型，还是可以从它的五辐式轮毂能够辨别出它是一台更专注于实用的唐。

同样熟悉的感觉延续到了内饰，基本上比亚迪大部分车型都是这套内饰设计的使用者，简约、有层次感、善用中国元素是这套内饰最大的特点，内饰用料也足够下本，车机系统无论是UI界面、流畅性、精细度、操作便利性，还是各种在线应用和语音交互功能都表现得可圈可点，再加上其7座的布局，实用性会是唐DM-i很大的一个竞争力优势。

比亚迪唐DM-i搭载了一套由1.5T发动机和电机组成的EHS电混系统，其发动机功率为102kW，峰值扭矩为231N·m，电机的最大功率为160kW，峰值扭矩为325N·m，并且搭载了磷酸铁锂电池。官方零百8.5s的成绩表明它并不是性能取向，平顺、舒适、省油才是它最大的特点，而且唐DM-i作为一款插混车型，长续航版本还支持快充技术，无论是满电还是馈电状态下，唐DM-i的动力体验都不会有太大的区别，妥妥就是一台用户向的车子。而在众多第三方测试之中，唐DM-i也展现出了出色的动态和能耗水平，与此同时它还能加92号汽油，所以这也不难怪为什么比亚迪DM-i的车型现在会如此受欢迎，确实产品力摆在那里。

摩卡DHT-PHEV

厂商指导价：29.50—31.50万元

与比亚迪DM-i技术同期出来的，理所当然有WEY的这个DHT混动系统，从玛奇朵DHT到拿铁DHT，都是不插电的强混结构，而最近新上市的摩卡DHT-PHEV，会是WEY放出的又一个大招。同样地摩卡DHT-PHEV也照搬了燃油版的设计，整体是WEY家族的最新设计风格，大尺寸中网配合较为柔美的车身曲线，再加上略显溜背的造型，摩卡DHT-PHEV很明显是往高级化进发的，也走出了自己独特的设计风格，不过相对来说这套设计有点在自家车型过于同质化，有的时候不是很懂车的观众或许会分不清这到底是哪杯“咖啡”。

内饰也依旧是家族化的设计，整体偏向于简约，并且由克制的倒梯形液晶仪表+大尺寸悬浮中控屏+触控式空调控制屏来营造科技感，与此同时WEY还懂得用上各种各样比较细腻的软皮+镀铬+水晶挡杆+缝线来凸显摩卡DHT-PHEV的高级豪华氛围，豪华感甚至比起很多同级豪华品牌都要出色，相信很多人会被它的这套品质感出色的内饰所吸引。

毕竟售价已经达到了30万级的水准，摩卡DHT-PHEV在动力系统上也是给到了诚意，其是由一台1.5T汽油机+130kW前驱动电机组成，四驱车型乃是多了一台135kW后驱动电机，并且还搭载了39.67kWh高能量密度电池包，零百加速可达到4.8s。所以性能会是这套混动四驱系统很重要的卖点，除此之外两驱车型WLTC纯电续航也能达到204km，同样具备快充功能，这基本能够满足平时城市的纯电行驶，长途出行也免去续航焦虑，所以不用顾虑这套系统在动力性、平顺性、舒适性和燃油经济性上的表现。再者，摩卡DHT-PHEV底盘舒适性也会是其相当大的优势，滤振极好的悬挂+柔软的座椅+扎实的隔音用材，行驶高级感同样有所保证，再者NOH领航辅助的搭载，也会让其在辅助驾驶层面，领先很多对手。

吉利星越L Hi·X

厂商预售价：17.37万

去年吉利星越L上市时，就已经引起非常多人的关注，而其所展现出来的产品力确实非常能打，无论是设计、空间，还是机械、装备，都达到了一个很高的水准，不过其被人诟病最多的还是这台Drive-E发动机确实不太省油，这不，吉利听到了大家的需求，直接搞来了星越L雷神Hi·X油电混动版。外观方面，新车延续了星越L的整体设计风格，相对来说高级感和接受度还是很不错的，不过相比于燃油版，其采用了全新样式的悬浮阵列前格栅和发光车标，科幻气息有所增强，除此之外新车还采用了全新样式的低风阻轮圈，配合上黑化的大灯组，与燃油版做到了区别，至于好不好看，那就看每个人的审美喜好了。

内饰新车则与燃油版保持一致，只不过整体采用了全新的蓝白配色，更凸显其混动车的身份，三块大屏依旧炫目，内饰材质的选用和做工也依旧保有星越L的高水准，高级感的营造还是相当不错的。

动力方面，星越L Hi·X搭载了一套由1.5T三缸发动机+电动机组成混动系统，系统综合功率达到180kW，综合峰值扭矩为540N·m，这台1.5T发动机热效率达到了43.32%，并且采用了3挡电驱变速箱，因此尽管这不是一套插电混动系统，但它的官方油耗也达到了4.3L/100km，一箱92号汽油的续航就可以超1300km，这之中的能耗水准，已经是要比吉利、领克、沃尔沃的产品都要省了，再加上其7.9s的零百加速成绩，相对来说，星越L Hi·X还是相当有竞争力的。

长安UNI-K iDD

厂商指导价：17.69—19.29万

不知不觉中，长安也完成了自己在混动领域的涉足，而且率先搭载在自己的旗舰SUV车型。外观上，UNI-K iDD与燃油版车型没什么两样，依旧保有Vision-V概念车的设计元素，整体看起来十分科幻和厚重，与此同时UNI-K iDD也比较强调当下流行的运动风，总的来说其比起同级车型更有气势。

内饰设计依旧，两块错落有致的悬浮式液晶屏把整套内饰的层次感营造得很好，配合别致的电子档杆，科技感也有不错的保证，功用性同样不俗，这也是长安目前这套内饰非常亮眼的地方，或许会有相当部分消费者会对这套内饰着迷。

至于动力方面，UNI-K iDD搭载的也是一套由1.5T发动机+电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率170马力，最大扭矩260N·m，电动机最大功率116马力，最大扭矩330N·m，与之匹配的是蓝鲸三离合电驱变速箱，为插电混动的结构。由于新车无论是发动机直驱还是电动机驱动都需要经过变速箱，所以其在纯电模式下会有更好的高速电耗，新车NEDC纯电续航里程为130km，综合续航里程可达1100km，相对来说，长安UNI-K iDD很明显也是一台倾向于家用、舒适的车型。

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

厂商指导价：15.18—16.58万

相对来说，这台车或许是关注度比较低的一台，但却不可以忽略它的实力，毕竟奇瑞的产品还是有着相当机械水准的。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+同样也是维持着瑞虎8 PLUS的造型设计，大尺寸点阵式格栅非常具有视觉张力，整台车十分壮硕，霸气感十足，与此同时精致度不错的前后大灯组也能带来一定的高级气息。

内饰风格同样如此，双12.3英寸一体式悬浮连屏如今已经是非常多见了，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在空调控制区域同样采用了触控屏的形式，看起来非常有科技氛围，档次感也有不错的展现，只不过可能从设计上牺牲了一定的实用性。与此同时，其与比亚迪唐DM-i一样，也是一台7座车，所以在多人出行的能力上，它们肯定是更胜一筹的。

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