锻铝合金价格走势_锻铝合金价格走势图

1.现在铝锭价格多少

2.什么档次的车轮毂是锻造铝合金的了，一般在什么价位？

3.什么是铝合金材料？

4.都在说铝合金锻造轮毂强度高强度高，到底怎么个高法有专业人士可以解释解释吗？

这就看你选择什么类型的轮毂了，如果是选择那些普通人姑的话，价格在1400元左右,如果是那些定制的锻造轮毂，那价格就贵了。如果你想更换一套比较个性的轮毂的话，价格大概在1200~1500元左右。更换全车轮毂大约需要多少钱？具体要根据我们选择的材质还有形状来决定，一般普通的大概需要2000元左右，如果好一点的话，3000~5000元不等的价格。

现在铝锭价格多少

一般铝合金价格是：铝锭价格+加工费。

铝锭价格就是根据现货市场或者期货市场上的报价来给出，一般是南方用南海灵通、南储价格。

北方用长江现货/期货、上海现货/期货等，国外是用LME。

如果不论铝锭价格而论铝锭生产厂家的生产成本的话，是根据原材料铝土矿的价格，铝土矿到铝锭的成品率，耗电，冶炼工序的费用等等来合计成本。

加工费就是铝合金加工厂继续把铝锭做成铸造板棒、型材、轧制板带材、锻件等产品的成本。一般是计算铸造、成品率，成材率，后续锯切，人工、水电费等等的成本。一般是按照没道工序给出成本。

工业成本计算比较复杂，每个厂家都会有差别，具体还要看厂家个体情况。

什么档次的车轮毂是锻造铝合金的了，一般在什么价位？

第一部分：近期国内铝锭市场价格变化状况分析

一.中国铝锭现货价格上涨，市场形成现货升水的格局：

（一）金秋十月，中国市场铝锭现货价格的呈现快速上扬的态势：

2002年9月底到10月中旬，南海现货价格大体13700-13900元/吨的范围内波动，一进入10月份下旬，广东南海地区的现货价格出现快速上涨的状况：（以南海灵通信息公司公布的最高价为例）：10月21日，价格逼近14000元/吨，22日价格为14080，23日价格为14150，24日价格达到14320元/吨，25日价格跳至14560元/吨，26日更是高达14850元/吨，27日回落14750元/吨，一个星期左右的时间国内现货价格上涨了1000元/吨，令市场人士大跌眼镜，南海地区现货价格的上扬带动了上海地区现货价格的上涨，并抬升了上海期交所期铝现货月合约的价格，从而引发远期期货合约的跟涨，下表为10月份中国铝锭市场价格状况统计表：

名称 来源 10月初价格 10月份最高价 10月份最低价 10月末价格 10月份平均价

南海地区价格 南储仓库 13700 14730 13660 14460 14060

灵通信息公司 13740 14850 13730 14550 14139

上海地区价格 华通有色 13820 14650 13600 14500 13900

上海期货 现货月合约 13520 14260 13520 14160 13833

连续三月合约 13360 13750 13360 13640 13512

注：南储价格一般代表南海地区批发价格，灵通信息公司南海地区代表零售价格

（二）三个月以来，中国铝锭市场一直呈现现货升水的市场格局

实际上，中国铝锭市场在8月份就已经呈现现货升水的市场格局。下图为2002年8月1日-10月31日广东南海南储仓库现货价格（取当天最高价和最低价的平均价）、上海期交所当月期铝合约价格（收盘价）、三月期铝合约价格（收盘价）三者之间的价格走势图，该图很清楚的说明了这三个月以来的三者价格的关系：

从图上我们可以清楚地看到，三个月来，国内的现货价格高于现货月的期货价格，现货月合约价格高于连续三月期铝合约。

什么是铝合金材料？

轮毂又叫轮圈（坊间称“车铃”）。汽车轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮毂，或用加大的轮毂改善汽车性能和性能和外观。

铝合金轮毂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件内件和1件外件焊上的或钉上的。3件式的铝轮毂使用了锻造件。3件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。

铝合金轮毂的性能直接取决于其用的制造技术。低压铸造是最基本的方法，也是比较经济的形式。低压铸造就是把融化的金属浇铸在模具里成型并硬化；反压铸造是较为先进的铸造方法它用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高；高反压模铸（HCM）这种制造工艺产生近乎锻造的效果，德国名厂BBS的RX/RY（规格从381 508mm）系列铝轮毂就是用HCM法制造的，锻造，这是造轮毂的最先进的技术，以6000t的压力趁着热劲，把一块铝锭给压成一个轮毂。这种轮毂强度是普通铝轮毂的3倍，而且还轻20%；滚锻（也叫模锻）是锻造的一种，把1只轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能大大减少材料的厚度，这是轮毂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滚锻的。

轮毂表面处理工艺大部分可分为烤漆和电镀两种。普通车型轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本用烤漆处理，即先喷涂然后电成本比较经济而且颜色、靓丽、保持时间长久，即使车辆报废 了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格在3005－00远之间。纯电镀轮毂色泽保持时间长久，质优价高。中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格大约800－900元。

一、铝合金轮毂的优点

1、省油

平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg，一台轿车用5个便省了不起10kg重量。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万km时，其所节省的燃料费便足够抵回成本。

2、增加发动机寿命

根据发动机负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，此边际将就表示此时每1单位负荷，发动机将更吃力（特别耗油），发动机负荷减轻，自然减少故障，延长寿命。

3、散热好

铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好，长途高速行驶之时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。

4、真圆度好

精度高达0.05mm，运转平衡性能佳，有利于消除一般车身超长及方向盘抖动现象。

5、坚固耐用

铝合金轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。这也是铝合金在国防工业、航空工业扮演重要的角色原因之一。

6、美观

一般钢轮毂因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金轮毂则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，从而提高了汽车的价值与美感。

二、铝合金轮毂升级的注意事项

1、轮毂偏距（offest值）

此值为轮毂横剖面中心至螺丝孔固定基准的数倍，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比方说一辆车的offest值为40，若是换上了45的铝轮毂，就会比原厂的钢轮毂更缩入轮拱内，此项设计与车辆转向特性，车轮定位角度都有关系，原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offest值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎失控等副作用，不可不慎。

2、PCD值与孔位

孔位指的是轮毂固定时锁入螺帽的数目字，一般为4孔或5孔。PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮毂上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值准备的。

3、轮毂的大小

为了改善汽车性能而加大轮毂是当前的热门升级，在轮胎外径不变的情况下，加大轮毂配合宽而扁的轮胎，就能有效减少汽车的横向摆动，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但应注意，车胎越扁，其厚度越薄，减振性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两号最为合适。

4、轮毂的形状

结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但洗起来太麻烦，简约的轮毂反而动感十足，干净利落。

此外，更换铝轮毂时应确定是否品质可靠，最好是通过品质认证的产品或是国际知名品牌，以免因铝轮毂品质不佳而威胁到行车安全。

都在说铝合金锻造轮毂强度高强度高，到底怎么个高法有专业人士可以解释解释吗？

一些铝合金可以用热处理获得良好的机械性能、物理性能和抗腐蚀性能。可热处理强化．其特点是硬度大，但塑性较差。但耐腐蚀性差，高温软化快，具有优良的热塑性，适宜锻造，故又称锻造铝合金。

不锈钢主要是镍铬合金 ，抗腐蚀的。当对所生产东西有抗腐蚀要求时，肯定会用不锈钢的。其次不锈钢表面可经需要进行加工，外观上比铝合金漂亮，光滑。

1、价格方面：不锈钢贵，铝合金便宜

2、硬度方面：不锈钢密度低，但强度较高，接近钢，塑性好。不锈钢是镍铬合金，硬度比铝合金高。

3、耐高温性能：不锈钢可耐高温，熔点在1200--1500度，铝合金无法承受太高的温度，熔点在500--800度。

4、表面处理方面：不锈钢表面处理有表面光亮处理、表面白化处理、表面着色处理。铝合金处理包括电泳、喷涂、阳极氧化等。

5、工业应用方面：不锈钢具有耐热、抗氧化性、很好的成形性能和良好的焊接性，可作为超高强度的材料在核工业、航空和航天工业中应用；铝合金用于加工需要有良好的成形性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、印刷板、铭牌、反光器具等。

我们日常生活中很多的铝合金制品和不锈钢制品在使用，比如锅、盆等，简单来说，铝制品质量轻、材质软、色泽暗。不锈钢制品质量重、材质硬、色泽亮。

铸造

锻造

铸造和锻造是两种不同的工艺。就铝合金轮毂来说，铸造工艺是通过把铝水浇筑入模具而成型；锻造工艺的轮毂是对铸造毛坯件挤压而成型。在挤压成型过程，内部组织紧密，消除针缩孔，通过金相检测设备和Xray可明显检测出优越性。所以锻造轮毂相比铸造轮毂具有强度高和避免针孔泄气的优势。在强度测试标准内，锻造轮毂的轮辐条可以做得更细，所以多用于有轻量化需求的竞技轮毂产品。如BLACK?MUD和BEAST?offroad这些越野改装轮毂都推出锻造产品。

至于铸造轮毂的优势恐怕就是价格了。如上面两只轮毂，肉眼看外观没有大区别，身价却大大不同，根据需求取舍。同时要明白的是：所有的铝合金轮毂在安全和性能上都明显优于钢圈的。